Umpan balik: bagaimana antarmuka membantu pengemudi berkomunikasi dengan mobil

Augmented reality (AR) menembus dan mengubah industri tradisional - ritel, layanan kesehatan. Kami sudah menulis sekali bahwa mobil adalah pesaing pertama untuk judul platform AR utama. Kecepatan tahunan distribusi AR di industri otomotif menegaskan hal ini.

Mari kita lihat bagaimana "komunikasi" pengemudi dengan mobil secara keseluruhan dibangun dan bagaimana proses ini dapat diubah menggunakan augmented reality dan teknologi lainnya.


Foto Joi Ito / CC

Antarmuka sebagai dasar interaksi

Jembatan untuk "komunikasi" antara seseorang dan perangkat adalah antarmuka atau sistem yang objeknya dari berbagai jenis berinteraksi . Seorang pria dan mesin melakukan kontak dengan program atau perangkat fisik, seperti port atau koneksi. Ada banyak pendekatan untuk interpretasi konsep "antarmuka" dalam arti luas, tetapi kami mengusulkan untuk lebih memahaminya sebagai batas kondisional antara dua sistem heterogen.

Dari sudut pandang pengguna, antarmuka adalah alat komunikasi antara dia dan sistem pihak ketiga. Tugas pengembang antarmuka adalah untuk mensimulasikan saluran "komunikasi" yang berfungsi. Portal usability.gov menggambarkan kerja pada antarmuka pengguna (UI) desain sebagai memprediksi apa yang mungkin perlu bekerja dengan pengguna, dan menjadikan ini cara yang paling mudah diakses dan mudah dimengerti. Pada gilirannya, UX atau "pengalaman pengguna" bertanggung jawab atas cara antarmuka berinteraksi.

Kesulitan Terjemahan: Masalah dan Solusi Antarmuka yang Kompleks

Cobie Everdell, seorang spesialis desain, mengutip Ford T Model 1908 asli sebagai contoh UX yang bagus. Dia punya satu tuas dan satu sensor di dashboard. Ini tidak mengalihkan perhatian dari kontrol yang aman dan menyelesaikan semua masalah - untuk pengemudi awal abad kedua puluh.

Lebih dari 100 tahun yang lalu, perangkat kendaraan tidak dapat memberi tahu pengemudi jumlah informasi yang siap dibagikan oleh Ford modern. Sekarang, para ahli di bidang desain dihadapkan dengan pertanyaan baru: haruskah pengemudi terus-menerus "berkomunikasi" dengan mobilnya? Apakah dia memerlukan setiap detik informasi tentang apa yang terjadi dengan mobil - dan sebagainya.

Kobe berpendapat bahwa komplikasi dari dashboard mobil dimulai dengan perkembangan industri penerbangan. Untuk alasan yang jelas, pilot dipaksa untuk bekerja dengan satu set sensor dan kontrol yang sangat besar. Desainer mobil mulai meniru pendekatan ini. Semakin banyak elemen berada di dasbor mobil tahun 1930-an, semakin mewah yang dianggapnya. Contohnya adalah Bentley Blower.


Dalam foto "Blower" Bentley dashboard / CC

Pada tahun-tahun berikutnya, dengan munculnya teknologi baru, pabrikan terus "memuat" mobil dengan antarmuka baru - untuk mengendalikan AC, radio, dan sistem lainnya. Direktur desain produk Facebook Geoff Teehan percaya tren ini masih hidup dan desain antarmuka semakin buruk karena kompleksitasnya. Akibatnya, panel Porsche 918 Spyder, yang ia kutip sebagai contoh, bertanggung jawab untuk mengelola lebih dari 800 fungsi (tetapi hanya sedikit yang benar-benar menggunakan semuanya).

Desainer dari ustwo studio mencatat bahwa layar sentuh, yang datang untuk menggantikan sensor dan tombol, mempertahankan semua kekurangan mereka. Meskipun mereka memungkinkan Anda untuk menyembunyikan elemen yang tidak perlu, tetapi pabrikan sering tidak melakukannya karena harapan pengguna yang telah terbentuk selama lebih dari selusin tahun. Mereka membawa analog virtual dari tombol dan sensor yang sudah dikenal ke layar agar tidak mengecewakan pelanggan yang mencari elemen antarmuka yang akrab.

Antarmuka mobil baru

Terlepas dari stereotip yang berlaku di industri, produsen mobil memahami bahwa pengguna tidak perlu ratusan tombol dan tampilan, tetapi keamanan dan penyederhanaan proses berinteraksi dengan mobil. Oleh karena itu, beberapa antarmuka menjadi sesuatu dari masa lalu atau mengambil inkarnasi baru. Adalah penting bahwa pengguna tidak siap untuk menyerahkan fungsionalitas mobil mereka. Oleh karena itu, tugas utama perancang antarmuka adalah untuk mengintegrasikan semua fitur yang diharapkan ke dalam sistem baru. Mari kita pertimbangkan secara singkat salah satu bidang pengembangan antarmuka otomotif paling populer dalam waktu dekat:

Augmented Reality

Dari semua konsep yang diimplementasikan, "augmented reality sebagai antarmuka" adalah salah satu yang paling efektif. Studi tentang pengaruh sistem-AR pada keselamatan berkendara membuktikan bahwa penggunaannya membantu secara signifikan mengurangi jumlah keadaan darurat. Kami sudah bicara tentang bagaimana sistem seperti itu bekerja dalam materi kami.

Antarmuka Suara

Meskipun antarmuka pengguna AR terfokus pada kaca depan, mereka memerlukan subsistem tambahan. Misalnya, sistem navigasi WayRay Navion kami menggunakan antarmuka suara untuk kontrol. Menurut penelitian , lebih dari setengah mobil akan dilengkapi dengan fitur ini pada 2019. Ini lebih aman daripada pergantian sentuhan. Selain itu, berkat popularitas asisten suara dari Google dan Apple, suara menjadi cara komunikasi yang semakin umum.

Sensor dan sensor

Startup Seoul VTouch melengkapi tampilan interaktifnya dengan sistem kontrol gerakan. Teknologi ini melacak gerakan mata dan jari dengan kamera 3D. Dan pengembang pengendali Synaptics menyajikan solusi yang, menggunakan sensor sidik jari pada pegangan pintu, mengidentifikasi pemilik tanpa kunci fob untuk membuka pintu dan secara otomatis menyesuaikan kursi, sistem audio, kontrol iklim dan pencahayaan sesuai dengan preferensi pengguna.

Beberapa kata sebagai kesimpulan

Sistem otomotif menjadi lebih kompleks dan semakin mandiri, dan itu tergantung pada kepercayaan pengguna apakah teknologi ini atau itu akan berakar di pasar. Kendaraan tak berawak tidak perlu setir tradisional. Tapi, kemungkinan besar, itu masih akan diinstal dalam model perintis, karena pengguna membutuhkan antarmuka ini dan tidak akan mempercayai keselamatannya ke mobil tanpa melihat setir di depannya.

Industri otomotif akan selalu membutuhkan desainer UI / UX profesional yang dapat membangun "komunikasi" manusia dan mesin. UX adalah bidang profesional dengan salah satu indikator permintaan yang paling mengesankan di sektor teknologi tinggi. Dunia pengembangan membutuhkan para profesional yang dapat membangun hubungan antara mobil masa depan dan orang tersebut, menghilangkan semua "sindiran" di antara mereka.

PS Untuk membuat antarmuka untuk sistem proyeksi augmented reality, WayRay telah membuka lowongan untuk perancang UI / UX yang akan berinteraksi dengan pengembang di semua tahap, termasuk pengujian produk.