Tampaknya apa yang biasa terjadi pada balapan pada mobil berkecepatan tinggi, MSTU dinamai Bauman dan Lenovo? Sederhana saja: para siswa dari salah satu universitas teknis terbaik di Rusia membuat mobil yang luar biasa dari awal dan tampil pada mereka dalam perlombaan kompetisi Siswa Formula. Dan workstation Lenovo ThinkStation dan server ThinkServer membantu anak-anak memodelkan detail mobil masa depan.
Dari kereta ke drone
"Formula Student" adalah kompetisi skala besar dari Amerika Serikat. Kita dapat mengatakan bahwa itu dimulai dengan balapan menyenangkan dengan kereta yang terbuat dari mesin pemotong rumput, perlombaan yang demi hiburan diatur oleh mahasiswa dari tiga universitas Amerika. Kasus ini sangat menyukai profesor dari University of Houston, Mark Marchek. Bersama Masyarakat Insinyur Otomotif Amerika Serikat, ia memutuskan untuk membuat kegiatan lebih luas.
Dan dia melakukannya: pada tahun 1978, kompetisi pertama diadakan di University of Houston, yang menjadi prototipe dari "Formula Student" modern. Ngomong-ngomong, ini adalah nama Eropa, di Amerika disebut Formula SAE. Bertahun-tahun berlalu, "Formula" siswa menjadi lebih populer, dan pada tahun 1998 di Inggris mereka mulai mengadakan kompetisi Eropa sesuai dengan aturan yang sama.
Nah, hari ini tim dari ratusan universitas berbeda dari berbagai negara berpartisipasi dalam perlombaan Formula Student. Di Eropa, panggung paling bergengsi dianggap sebagai panggung di Jerman (di stadion Hockenheimring, di mana Grand Prix F1 Jerman, omong-omong!), Italia dan Inggris. Dalam yang terakhir, semuanya juga terjadi di tempat yang sangat signifikan bagi para penggemar tempat "Formula 1" besar - di jalan raya dekat desa Silverstone. Grand Prix Inggris biasanya diadakan di sini. Ada juga kompetisi yang tidak termasuk dalam seri resmi. Di Eropa, ini adalah Spanyol, Hongaria, Estonia dan Finlandia.
Sebelum memulai di Formula Mahasiswa Jerman 2016Selain bola api dengan mesin pembakaran internal, yang semuanya dimulai, sekarang di "Formula Student" ada kompetisi di kelas lain. Misalnya, pada mobil dengan mesin hybrid dan listrik dan bahkan pada kendaraan tak berawak. Tapi ICE tua yang baik, tentu saja, masih tetap yang paling populer.
Universitas-universitas Rusia tidak tinggal jauh dari gerakan internasional. MSTU mereka. Universitas Politeknik Bauman, RUDN, MADI, MAMI, Moskow dan St. Petersburg, anak-anak dari Tyumen, Tolyatti, Yekaterinburg, Nizhny Novgorod dan kota-kota lain datang ke kompetisi. Namun secara keseluruhan, di tanah air kami yang luas, ada lebih dari 20 tim yang berpartisipasi dalam kompetisi "Formula Student". Tidak semua orang dapat membuat mobil baru setiap tahun, karena tidak hanya banyak waktu dan usaha yang dibutuhkan, tetapi juga keuangan: semua biaya kesenangan 5-6 hingga 10 juta rubel untuk musim balap. Tetapi justru dengan tim Baumanka yang berhasil berhasil sejauh ini.
Pilot dari Tim Balap Bauman dalam lomba di Stadion HockenheimSelain itu, baru-baru ini ada tahap Rusia dari "Formula Student", yang, bagaimanapun, juga tidak termasuk dalam seri kualifikasi.
Peraturan di atas segalanya
Apa perbedaan antara "Siswa Formula" dan "Formula 1"? Pertama-tama, fakta bahwa ini bukan komersial, tetapi proyek pendidikan. Semua anggota tim (termasuk pembalap) harus pelajar. Kedua, perlombaan itu sendiri hanya sebagian kecil dari kompetisi, komponen teknik berada di garis depan. Gagasan utama di sini adalah bahwa setiap tim adalah biro desain, yang harus mengembangkan, membangun, dan menguji mobil tipe formula yang tidak profesional dalam serangkaian tes.
Ada seperangkat aturan sakral - regulasi teknis, yang dari situ tidak boleh dicegah. Menurutnya, misalnya, volume mesin mobil tidak boleh melebihi 710 sentimeter kubik, kerangka dan monocoque harus dirancang dengan cara tertentu, konsumsi udara dibatasi oleh pembatas area tertentu, dan sebagainya. Ini dilakukan bukan untuk mempersulit kehidupan siswa, tetapi untuk menciptakan kondisi keselamatan maksimum bagi pengendara. Dalam empat dekade bahwa Formula Student telah ada, tidak ada kecelakaan fatal tunggal.
Rangka baja yang dilas akan segera diganti dengan karbon monocoque (seperti lengan suspensi dan elemen aerodinamis).Selain itu, sifat dasar dari perlombaan berbeda. Mobil-mobil Formula Student lebih kompak dan gesit, jari-jari pada lintasannya cukup kecil. Tidak ada batasan jumlah silinder di engine, tetapi, dengan mempertimbangkan silinder pendahuluan lainnya, tidak ada yang akan menang, katakanlah, silinder empat silinder. Sebaliknya, seringkali lebih rasional untuk menggunakan 1 atau 2 silinder. Mungkin mobil tidak akan sampai ke garis finish pertama, tetapi akan mendapatkan poin tambahan dalam uji efisiensi mesin.
Ngomong-ngomong, Anda sudah menebak bahwa mesin dari motor sport sedang tren di sini? Meskipun mereka tidak memiliki banyak "kuda" menurut paspor mereka, tetapi dengan berat rata-rata mobil 190-250 kg, mereka dengan mudah mempercepat mobil menjadi ratusan atau lebih dalam 3-4 detik.
Bagian kompetitif dari "Formula Student" terdiri dari beberapa disiplin statis dan dinamis. Yang pertama mencakup presentasi rencana bisnis mobil, presentasi desain, dan justifikasi efisiensi ekonomi proyek. Mereka dapat membawa tim masing-masing hingga 75, 150 dan 100 poin. Bagian dinamis terdiri dari lima tes lagi: akselerasi (maksimum - 100 poin), handling (75), autocross (125), efisiensi bahan bakar (100) dan balapan itu sendiri, di mana Anda bisa mendapatkan hingga 275 poin. Jumlah poin maksimum yang mungkin untuk semua disiplin ilmu adalah 1000, tetapi tentu saja, tidak ada yang pernah mendapat skor sebesar itu.
Jauh Lebih Dari Sekedar Proyek Pembelajaran
Tim "Formula Student" di MSTU. N.E. Bauman telah ada selama lima tahun. Tepat di tahun pembuatan Tim Balap Bauman, mereka mampu merancang mobil BRT-1 pertama mereka, dan pergi bersamanya ke Italia. Mereka tidak menang (pertama kali sangat sedikit orang yang berhasil memenangkan hadiah), tetapi mereka membuktikan diri mereka layak dan mendapatkan pengalaman yang tak ternilai. Sejak itu, konsep "Tahun Baru - mobil baru" telah diikuti dan terus secara teratur berpartisipasi dalam tahap kualifikasi dan non-kualifikasi "Formula Student".
Tim itu besar: sebagai aturan, sekitar 50 orang bekerja di tim utama. Ada seorang kapten, kepala insinyur, kepala departemen yang terlibat dalam bagian-bagian tertentu dari mobil. Misalnya, sistem suspensi atau rem. Tentu saja, ini bukan tanpa dukungan kemanusiaan - Tim Balap Bauman memiliki banyak tugas untuk para ekonom, manajer dan spesialis PR. Bahkan, pelajarannya mudah ditemukan bagi mahasiswa dari fakultas mana pun.
Bagian dari Tim Balap Bauman (dari kiri ke kanan): Alexander Kolomiets (suspensi), Sergey Vansky (sistem pendukung dan struktur yang dilas), Ivan Borisenko (pembangkit listrik)Menciptakan mobil balap tidak hanya menarik, tetapi juga bermanfaat. Banyak siswa membela makalah atau bahkan tesis pada proyek khusus ini. Dan lulusan MSTU, yang mendirikan tim Formula Student 5 tahun yang lalu, kini telah berhasil menyelesaikan studi mereka dan telah melangkah lebih jauh: merekalah yang sekarang menciptakan roadster serial Crimea. Sudah ada prototipe mobil masa depan yang berfungsi, pada pendekatan yang kedua, dan secara umum produksi massal sudah dekat. Selain itu, tidak ada analog di panggung dunia. Tentu saja, banyak dari peserta Formula Student yang sekarang matang mendapatkan pekerjaan di BMW, Audi dan perusahaan mobil terkemuka lainnya, tetapi tidak satu pun dari mereka memiliki proyek seperti Krimea.
Pada awal setiap tahun ajaran baru, Tim Balap Bauman melakukan kampanye iklan di antara siswa tahun pertama. Tim ini diisi dengan puluhan anggota baru, pada akhir tahun hanya ada yang paling pekerja keras dan berorientasi pada hasil. Dan tahun depan, merekalah yang menjadi mentor bagi mahasiswa baru. Karena hanya siswa aktif yang dapat berpartisipasi dalam kompetisi, tulang punggung tim harus terus diperbarui.
Ketika tahap merancang dan membuat mobil selesai, dan dia sendiri telah berhasil diuji, dia ditempatkan di truk khusus, dan tim di laboratorium bergerak. Ini adalah bagaimana Tim Balap Bauman pergi ke kompetisi di Eropa dengan 25-30 orang. Hal yang paling sulit adalah melalui bea cukai. Masalah terjadi bahkan ketika dokumen untuk peralatan dan mesin baik-baik saja. Sebagai contoh, tahun lalu siswa bertahan di perbatasan Belarusia-Polandia hampir sepanjang hari karena fakta bahwa mereka memiliki terlalu banyak tenda baru. Petugas bea cukai tidak percaya bahwa mereka akan menginap di sana di perkemahan dekat jalan raya, dan memutuskan bahwa ini adalah tempat grosir kecil untuk dijual.
Ribuan Bagian di SolidWorks
Anehnya, Tim Balap Bauman ada terutama melalui sponsor. Di universitas, para lelaki memiliki ruangan luas tempat mereka bisa bekerja. Di dalam, semuanya serius: ada garasi, bengkel las, zona untuk pencetakan 3D, ruang untuk bekerja dengan bahan komposit, dll. - Singkatnya, semuanya benar-benar seperti di biro desain serius.
Sponsor keuangan adalah yang paling sedikit, kebanyakan perusahaan membantu Tim Balap Bauman dengan peralatan dan bahan. Seseorang membawa ban baru, serat karbon dan oli, seseorang memungkinkan Anda untuk menggunakan mesin mereka. Kelompok sponsor yang terpisah membagikan perlengkapan mereka dengan para lelaki - di antara mereka, hanya kami, Lenovo. Pada 2015, kami menghadirkan workstation ThinkStation C20 Bauman Racing Team dengan monitor dan ThinkServer TS140. Kekuatan komputasi tinggi mereka memungkinkan tim untuk secara signifikan mempercepat proses desain dan simulasi.
Ivan Borisenko. Insinyur Desain Pembangkit Listrik“Di Lenovo ThinkStation dan ThinkServer, kami melakukan segalanya mulai dari pemodelan 3D mobil balap hingga melakukan semua jenis perhitungan kemampuan mesin dalam paket perangkat lunak Ansys dan banyak aplikasi lainnya”
Mereka bekerja di program SolidWorks (dalam waktu dekat, transisi ke Siemens NX), dan ukuran model yang biasanya mereka temui biasanya cukup besar. File-file bagian individu memiliki berat beberapa gigabytes, dan satu set lengkap semua model untuk membuat mobil masa depan membutuhkan puluhan gigabytes ruang disk. Ukuran arsip umum model jadi melebihi 500 GB, dan iterasi sebelumnya harus diakses secara teratur.
Waktu pengembangan mobil diatur secara ketat - siswa tidak punya waktu ekstra. Sebagai contoh, untuk mencapai tahap kualifikasi "Formula Student" di Jerman, pada hari yang ditentukan secara ketat, pada waktu yang ditentukan secara ketat, kirimkan video kepada penyelenggara kompetisi bagaimana mobil berjalan di sepanjang jalan. Bahkan satu detik penundaan secara otomatis membatalkan semua upaya sebelumnya. Ditambah lagi di latar belakang selalu ada proses belajar. Universitas tidak memberikan konsesi, dan ada banyak tugas dan tes selama proses desain. Jadi untuk terlibat dalam pembuatan mobil balap di komputer lambat sama sekali tidak dapat diterima.
Kekuatan komputasi yang baik dari Think Server TS140 dan ThinkStation C20 membantu. Di dalam workstation adalah prosesor Intel Xeon E3-1245V3 dan akselerator grafis NVIDIA Quadro K2000. Dengan majelis SolidWorks, di mana dari beberapa ratus hingga 1000 bagian, komputer seperti itu berupaya tanpa masalah dan bekerja secara normal bahkan dengan proyek yang lebih besar.
Selain itu, Tim Balap Bauman memiliki satu ThinkPad di lab yang digunakan untuk mengontrol mesin pengukur koordinat Faro. Akurasi dalam membuat bagian-bagian mobil balap sangat penting, sehingga Anda tidak dapat melakukannya tanpa alat tersebut.
Prestasi bagus dan rencana besar.
Tim Balap Bauman dianggap sebagai salah satu tim domestik terbaik yang berpartisipasi dalam "Formula Student". Orang-orang menang dua kali di tahap Rusia kompetisi dan secara teratur mengambil tempat di sepuluh tahap Eropa dalam tes kemampuan manuver dan dalam melindungi proyek desain. Tujuan utama untuk waktu dekat adalah untuk masuk ke TOP-20 panggung Eropa berperingkat tertinggi - di Jerman. Tampaknya bagi kami bahwa dengan pendekatan bisnis yang serius, ini benar-benar nyata. Kami dengan tulus berharap orang-orang sukses dan hadiah!