Keberhasilan SpaceX telah memungkinkan perusahaan Elon Musk untuk terus-menerus didengar. Namun, beberapa orang tahu bahwa, misalnya, pesaing utama SpaceX - ULA Amerika dan Arianespace Prancis - juga merupakan perusahaan swasta. Tetapi selain mereka di dunia ada pedagang swasta lain dengan proyek menarik dan perkembangan menjanjikan!
Dalam video ini, kami tidak akan sekali lagi mengangkat tema gagasan Topeng. Kami akan mencoba memberi tahu Anda tentang mitra potensial dan kompetitornya.
Ini adalah semacam panduan untuk perusahaan ruang pribadi. Selamat menikmati!
SpaceX, Ilona Mask, telah mencapai kesuksesan yang signifikan di ruang pribadi: hanya dalam sepuluh tahun, mereka telah berubah dari orang-orang yang ditertawakan oleh pesaing di masa depan menjadi monster rakasa yang melahap pesanan komersial dan melakukan hampir sepertiga dari semua peluncuran dunia jenis ini. Dan sekarang para pesaing mengklaim bahwa, mereka berkata, "Kami sedang mempertimbangkan kemungkinan menggunakan kembali tahapan roket," mereka sedang melakukan tes mereka, atau mereka secara langsung melaporkan rencana untuk membuat model baru yang dapat digunakan kembali. Tetapi karena para pesaing ini tidak selalu merupakan asosiasi negara bagian yang besar, hari ini saya ingin memberi tahu Anda tentang ikan yang lebih kecil di ruang komersial - tentang perusahaan ruang angkasa swasta.
Dalam ulasan ini, saya akan menghilangkan rencana yang hanya ditulis di atas kertas. Sama seperti kami lebih suka untuk tidak membicarakan ide-ide yang disuarakan oleh Ilon Musk tentang penjajahan Mars, saya lebih suka untuk memberi tahu Anda hanya tentang perusahaan-perusahaan yang membangun sesuatu, meluncurkan sesuatu, atau setidaknya mempresentasikan prototipe yang berfungsi. Jadi di sini kita hanya berbicara tentang, sebut saja mereka demikian, perusahaan ruang swasta "aktif".
Untuk memulainya, perlu dicatat bahwa perusahaan mungkin tidak sepenuhnya pribadi. Karena itu, saya akan membagi ulasan menjadi dua bagian: pertama, mari kita bicara tentang perusahaan-perusahaan di mana suatu negara memiliki saham, dan kemudian kita akan beralih ke pemain yang sepenuhnya independen. Pada saat yang sama, perlu diingat bahwa, misalnya, di AS, pemain semacam itu cukup didukung oleh NASA menggunakan uang anggaran. Tapi ini masih bukan pendanaan langsung, melainkan bantuan untuk proyek-proyek menarik, yang sejalan dengan anggaran untuk semua orang.
Arianespace
Mungkin layak dimulai dengan pemain terbesar: perusahaan Prancis Arianespace telah berada di pasar selama hampir 25 tahun. Baru-baru ini mereka melakukan pemformatan ulang kontrol, jadi sekarang Arianespace adalah bagian dari ArianeGroup, bersama dengan lagi Airbus Prancis.
Yah, saya menganggapnya sebagian-pribadi hanya karena sepertiga dari saham Arianespace untuk waktu lama milik badan ruang angkasa negara Perancis. Atau Pusat Penelitian Antariksa Nasional.
ArianeGroup berurusan dengan tiga bidang: peluncuran ruang, keamanan dan pertahanan. Tetapi kami tertarik pada yang pertama, manajemen yang ditugaskan untuk hanya Arianespace.
Sejak pertengahan 80-an, Arianepsace telah menyelesaikan 243 peluncuran. Ariane 5-nya dianggap sebagai salah satu rudal paling andal dalam sejarah: 81 peluncuran sukses berturut-turut! Perusahaan itu memiliki armada rudal yang terdiri atas tiga kapal induk: sebenarnya, Ariane 5 yang berat, Vega yang ringan, dan serikat menengah Rusia. Rudal diluncurkan dari pusat luar angkasa Guyana. Tidak jauh dari Brasil, jika itu. Ya, demi peluncuran Soyuz, insinyur Rusia khusus terbang ke sana.
Hingga saat ini, perusahaan memiliki 58 pesanan di muka dan sedang mengembangkan roket baru, Ariane 6. Rumor mengatakan bahwa para insinyur sedang berpikir tentang membuat versi terpisah dari Ariane 6 dengan kemungkinan menggunakan kembali tahap pertama. Sejauh ini, tidak ada informasi yang cukup mengenai hal ini, tetapi yang diketahui pasti adalah bahwa roket akan diproduksi dalam dua versi: secara logis, untuk misi yang lebih ringan dan lebih berat.
Perlu disebutkan di sini dan divisi Airbus, Airbus Defense and Space, yang bergerak dalam penciptaan satelit komersial dan militer. Platform satelit mereka digunakan untuk berbagai perangkat: mulai dari yang kecil, dirancang untuk penginderaan jauh Bumi, hingga satelit telekomunikasi besar.
Dengan satu atau lain cara, hari ini Arianespace / ArianeGroup adalah salah satu pemimpin di pasar peluncuran luar angkasa global, memenuhi lebih dari 10 pesanan setiap tahun. Kami memiliki banyak rekaman siaran mereka di saluran, dan, tentu saja, Anda juga dapat menonton peluncuran di masa depan bersama kami.
Mitsubish industri berat
Ayo lompat ke Jepang. Semua orang mendengar tentang Mitsubishi. Setidaknya semua orang yang melihat mobil merek ini. Tetapi sedikit yang tahu tentang fakta bahwa perusahaan itu adalah asosiasi besar anak perusahaan. Mitsubishi Heavy Industries bergerak di bidang tradisional untuk perusahaan induk perusahaan ruang angkasa: pertahanan, keamanan, pembangunan pesawat, pembuatan kapal ... Tapi, seperti biasa, kami hanya tertarik pada roket dan truk ruang angkasa.
Dan sudah ada tiga di taman MHI. HII-A dan H-IIB meluncurkan kendaraan dan kapal kargo pengangkut H-II, yang awalnya dikembangkan oleh Badan Antariksa Jepang.
Seperti yang mungkin Anda ketahui, Jepang berpartisipasi dalam pembangunan Stasiun Luar Angkasa Internasional: ia memberi uang, butuh seluruh modul (yang terbesar, omong-omong). Baik disebut, atau "harapan" menurut pendapat kami. Jadi, sejak 2009, mereka juga mengirim truk ke ISS, rata-rata, satu per tahun, dan peluncuran direncanakan hingga 2019.
Jika kita kembali ke rudal, maka di sini orang Jepang semuanya sangat ... Jepang. Tidak dalam arti itu keras kepala dan tidak bisa dipahami, tetapi dalam kenyataan bahwa itu jelas dan dipoles: HI pertama mereka telah berhasil menyelesaikan 9 peluncuran sejak 1986, itu digantikan oleh H-II, yang mengirim 5 misi ke orbit, yang setelah kegagalan serius pertama adalah dikirim untuk direvisi. Dan akhirnya, modifikasi yang mengikutinya, H-IIA dan H-IIB, membuat beberapa 40 peluncuran, ditambah satu yang gagal. Patut dicatat bahwa H-IIB dirancang justru sebagai versi H-IIA yang lebih andal untuk meluncurkan truk ke ISS. Dan sejauh ini, dia hanya berurusan dengan truk.
Mitsubishi Heavy Industries saat ini sedang mengerjakan Booster generasi berikutnya, Anda tidak akan pernah menebak apa namanya. Ya, H3: peluncuran pertama dijadwalkan untuk 2020, dan commissioning jika sukses dijadwalkan untuk 2021.
Fakta bahwa pengembangan kendaraan peluncuran dan pesawat ruang angkasa Mitsubishi dibayar oleh pemerintah Jepang tidak memungkinkan saya untuk memasukkannya ke dalam daftar pemain yang sepenuhnya independen.
ATK orbital
Dari Jepang, kami bergerak dengan lancar ke Amerika, tempat kami mencoba hampir sampai akhir ulasan ini. Sebagai permulaan, di Dulles, Virginia. Di sinilah kantor pusat mantan Orbital Sciences Corporation, sekarang dikenal sebagai Orbital ATK, berada. Penggantian nama terjadi setelah merger dengan pedagang swasta besar Amerika lainnya - Alliant Techsystems, yang memberi perusahaan singkatan ATK. Adalah logis untuk membagi cerita kami menjadi dua, jadi saya akan mulai dengan Alliant Techsystems.
Perusahaan ini adalah veteran penjelajahan luar angkasa sejati. Mereka berkolaborasi dengan raksasa lain seperti Boeing, Lockheed Martin, dan ilmuwan, menciptakan lebih dari 10.000 suku cadang untuk teleskop James Webb, dan bahkan mengembangkan panel surya untuk modul pendaratan InSight Martian, yang dijadwalkan akan diluncurkan tahun depan.
Booster solid-fuel GEM mereka dipasang pada roket Delta II dan Delta IV, dan saat ini, sebagai bagian dari Orbital ATK, mereka sedang mengerjakan komponen kendaraan peluncuran super berat Space Launch System di masa depan, peluncuran uji pertama yang diharapkan pada 2019.
Seperti yang Anda lihat, ATK terutama berurusan dengan pesanan profil agak sempit: merakit motor di sana, memasang panel surya di sini sederhana, berkualitas tinggi, tetapi kecil. Merger dengan Orbital pada tahun 2015 yang memungkinkan perusahaan untuk mendapatkan pelanggan tetap dalam bentuk itu sendiri, dan Orbital - untuk menghilangkan kebutuhan untuk terus-menerus menyimpulkan kontrak dengan kontraktor, sekarang menggunakan fasilitas produksi Alliant Techsystems.
Kisah Orbital tidak kalah kaya dari milik SpaceX: miliknya sendiri, dibangun dengan uang dari pertahanan AS, roket Minotaur diluncurkan dari Pegasus, Antares ringan, yang dirancang untuk meluncurkan truk Cygnus sendiri di ISS. Partisipasi dalam program CRS negara untuk pasokan komersial stasiun, di mana Orbital telah memenangkan dua kali dan menerima kontrak yang sangat dibutuhkan untuk pemilik swasta. Dan sementara SpaceX, selain meluncurkan ke ISS, mampu secara aktif terlibat dalam pengembangan peluncuran komersial pada Falcon 9 yang berat, kemudian Orbital semakin buruk: Antares hanya terbang dengan Cygnus, Minotaurs secara eksklusif untuk kepentingan Angkatan Udara AS. Dan Pegasov selama 27 tahun diluncurkan sedikit kurang dari empat puluh.
Tapi, jujur saja, Orbital ATK tidak mengklaim banyak: perusahaan ada demi bekerja pada program pemerintah AS, penggabungan dua komponen pabrikannya secara signifikan menyederhanakan masalah organisasi, dan partisipasi stabil dalam misi ilmiah, seperti bekerja pada teleskop masa depan dan kendaraan antarplanet , menunjukkan bahwa negara akan terus menggunakan layanan insinyur Orbital ATK yang andal.
Nah, sekarang kita akan berurusan dengan perusahaan ruang angkasa yang sepenuhnya pribadi.
Perusahaan yang sepenuhnya pribadi
United meluncurkan aliansi
Seperti halnya pedagang swasta bersyarat, kita mulai dengan raksasa nyata dalam industri luar angkasa: persatuan dua perusahaan Amerika, Boeig dan Lockheed Martin. Saya sengaja tidak akan mencurahkan terlalu banyak perhatian pada ULA, karena jika kita secara terpisah mempertimbangkan keberhasilan dan pekerjaan perusahaan-perusahaan konstituennya, Anda harus membuat video terpisah, mungkin bukan satu. Tujuan saya adalah untuk memberi tahu Anda tentang pemain pasar yang lebih kecil.
Namun, saya tidak bisa tidak menyebutkannya sebelum merger; Boeing, misalnya, terlibat dalam pengembangan kendaraan peluncuran Saturn V yang legendaris, yang mengantarkan astronot Amerika ke bulan. Dibuat kendaraan bulan-medan semua, astronot yang sama ini berhasil berguling di sepanjang satelit. Blok penguat, yang digunakan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa menggunakan Space Shuttles. Luncurkan kendaraan Delta II, Delta III dan Delta IV, dalam kemitraan dengan McDonnel Douglas. Pesawat ruang angkasa X-37B, yang terbang mandiri selama tiga tahun di orbit, menyelesaikan misi misterius yang ditugaskan oleh Angkatan Udara AS. Surveyor pesawat ruang angkasa, Mariner 10, Curiosity, pada akhirnya! Dan ini saya belum menyebutkan partisipasi paling aktif dalam pengembangan Stasiun Luar Angkasa Internasional dan modul Unity and Destini dibangun untuk itu. Secara umum, sejak awal eksplorasi ruang angkasa oleh Amerika, pesawat pribadi Boeing, yang lebih dikenal di dunia karena pesawatnya, berhasil membantu NASA dalam hampir semua misi utama. Jangan lupa tentang platform untuk satelit telekomunikasi komersial, yang digunakan oleh perusahaan penyiaran bersama dengan platform yang disebutkan di atas dari Airbus Defense and Space.
Lockheed Martin memiliki rekam jejak yang sama-sama mengesankan: mengerjakan kendaraan peluncuran Atlas mulai dari versi keduanya (pada waktu itu General Dynamics, yang divisi kemudian dijual ke Lockheed, terlibat di dalamnya). Misi antarplanet ke Bulan dan Mars: MAVEN, Juno, OSIRIS-REx, Mars Reconnaissance Orbiter: perangkat yang sekarang dalam pendengaran. Teleskop Spitzer dan Hubble. Bahkan program GPS yang kita semua gunakan dikembangkan oleh Lockheed Martin.
Secara umum, semuanya jelas di sini tanpa penjelasan tambahan: di pundak ULA, satu atau lain cara, terletak sebagian besar misi penelitian sejarah, termasuk yang antarplanet. Hari ini mereka melakukan sekitar sepuluh peluncuran dalam setahun (dan jumlah peluncuran yang direncanakan turun hampir sepertiga setelah SpaceX menerima izin untuk melakukan peluncuran negara), perusahaan kehilangan pesanan pribadi, tetapi bodoh untuk berpikir bahwa mereka akan memberikan semua pasar mereka tanpa perlawanan. Masalah utama di sini berbeda - selama beberapa dekade monopoli de facto, United Launch Alliance telah menjadi perusahaan yang canggung dan sangat birokratis, dalam banyak hal mirip dengan perusahaan milik negara lainnya.
Armada rudal ULA hari ini terdiri dari dua keluarga kendaraan peluncuran: Atlas dan Delta. Pekerjaan sedang dilakukan pada Vulcan sebagian dapat digunakan kembali, di samping itu, perusahaan terlibat dalam pengembangan Space Launch System. Ya, saya tidak bisa tidak mengingat wahana berawak Orion: mereka harus pergi ke ISS sebelum 2021. Selain itu, CST-100 Starliner berawak diharapkan akan diuji Desember mendatang oleh Boeing di luar ULA.
Sekali lagi, jangan lupa bahwa NASA memberikan ruang dekat Bumi untuk pendatang baru di industri luar angkasa, dan kontrak untuk perakitan dan peluncuran pesawat antariksa antarplanet terus menerima ULA oleh setidaknya inersia. Sisanya, tampaknya, belum "dewasa".
Aerospace Bigelow
Berbicara tentang rencana ULA, orang pasti ingat perusahaan swasta Amerika lainnya - Bigelow Aerospace. Ya, kami secara berkala akan menjauh dari teknologi roket untuk membicarakan area lain di luar angkasa. Ini adalah gagasan dari Robert Bigelow (yang dinamai dengan sederhana oleh miliarder itu) yang sedang mengerjakan modul ruang angkasa yang menarik dan dapat digunakan, salah satunya ULA dan Bigelow aerospace akan diluncurkan ke Bulan pada awal tahun 2020-an.
Dalam pers, modul seperti itu sering disebut "tiup", yang tidak benar. Desain bangunan yang dapat diperluas melibatkan penyebarannya, proses ini sebagian mirip dengan pelipatan tenda wisata. Anda tidak mengembang tenda?
Secara umum, sejak perusahaan ini didirikan pada tahun 1999, Bigelow aerospace telah secara aktif mulai menciptakan modul baru untuk ruang: mereka melakukan dua tes sukses dari kamera tunggal Genesis-1 dan Genesis 2 pada tahun 2006 dan 2007, dan kemudian mulai merancang modul BEAM yang lengkap untuk Stasiun Luar Angkasa Internasional.
Kegigihan (dan kesuksesan) perusahaan meyakinkan NASA untuk memberikan setidaknya kesempatan kepada Bigelow Aerospace, dan pada 2012 sebuah kontrak ditandatangani. Perusahaan bergabung dengan Sierra Nevada Corporation, yang akan kita bicarakan hari ini, dan dalam tiga tahun menyelesaikan pembuatan modul. Itu merapat ke modul ISS Calm dalam mode uji (yaitu, itu tertutup rapat, dan tim astronot membukanya beberapa kali setahun dan melakukan pengukuran), namun, dua tahun kemudian, ketika keandalan struktur dan bahan dikonfirmasi, BEAM memutuskan untuk membiarkannya mengorbit dan digunakan sebagai gudang cadangan, yang memungkinkan untuk membebaskan beberapa rak untuk peralatan untuk percobaan ilmiah di stasiun itu sendiri.
Dan jika BEAM sendiri cukup kecil: sekitar 16 meter kubik volume, maka perkembangan Bigelow Aerospace baru terlihat jauh ... lebih besar. Pertama, kita berbicara tentang modul A330 dan B330, yang masing-masing volumenya sekitar sepertiga dari Stasiun Luar Angkasa Internasional, tetapi di dalamnya lebih seperti Skylab Amerika: ruang kosong besar dengan alat-alat dalam bentuk batang di dalamnya. Kedua, tidak mungkin untuk tidak menyebutkan proyek stasiun ruang angkasa komersial Bigelou, yang akan dirakit dari modul B330 dan Sundancer kecil, yang kemungkinan besar akan digunakan sebagai gateway dan node docking. Peluncuran ini dijadwalkan sementara untuk tahun 2020, meskipun keterlambatan dalam uji coba penerbangan berawak oleh SpaceX Crew Dragon dan Starliner, yang diproduksi oleh Bigelow dan Boeing, dapat memajukan tanggal ini hingga 2-3 tahun ke depan. Bagaimanapun, proyek stasiun ruang angkasa komersial swasta sangat ambisius, meskipun bahkan hari ini Bigelow memiliki segala yang diperlukan untuk melaksanakan tugas ini. Benar, belum ada yang mengirim personel dan turis ke hotel luar angkasa ini. Jadi apa yang sedang menunggu: di tahun mendatang setengah rencana dan tanggal harus secara substansial diklarifikasi.
Asal biru
Perusahaan, yang sering dibandingkan dalam pers dengan SpaceX, meskipun, mungkin, mereka memiliki sedikit kesamaan. Bagaimanapun, ini sampai baru-baru ini, sampai Blue Origin, yang didirikan oleh pemilik toko online Amazon, Jeff Bezos, mengumumkan pengembangan kendaraan peluncuran yang dapat digunakan kembali dengan mesin BE-4 miliknya sendiri.
Tetapi jika kita berbicara tentang apa yang dimiliki Blue Origin sekarang, maka kita hanya akan menemukan roket satu-tahap New Shepard suborbital, dan sebuah kapal kapsul kecil dengan nama yang sama. Semua keindahan ini harus melayani kepentingan turis antariksa, memungkinkan orang dengan saku lebar dan penuh untuk terbang ke luar angkasa selama beberapa menit, dan kemudian kembali ke Bumi. Kami telah menyaksikan tes-tes New Shepard secara langsung: memang terlihat cantik, tetapi agak memanjakan. Walaupun saya juga tidak ingin mengecilkan keberhasilan para insinyur dari perusahaan swasta.
New Glenn jauh lebih menarik, terutama ketika Anda mempertimbangkan bahwa United Launch Alliance di mana-mana terlibat dalam pengembangan mesin metana BE-4. Blue Origin telah menyewakan dirinya ke LC-36 di Space Center. Kennedy (di Cape Canaveral) secara bertahap mempersiapkan infrastruktur untuk meluncurkan roket masa depan. Kita tidak bisa tidak bersukacita pada ketersediaan kontrak komersial untuk peluncuran pertama: Eutelsat dan OneWeb telah membeli kursi di Glenn Baru untuk satelit mereka.
Secara umum, Blue Origin cukup berhasil masuk ke dalam program untuk menggantikan teknologi rudal Rusia di AS: pengembangan BE-4 dilakukan sebelum penandatanganan kontrak final dengan United Launch Alliance, dan keberadaan sistem yang sudah bekerja dalam bentuk New Shepard memungkinkan untuk menarik perhatian tambahan. Kita hanya bisa menunggu awal tahun 2020-an: saat itu Vulcan pasti akan terbang, yah, tes rudal New Glenn akan dimulai. Kemungkinan besar, Blue Origin akan menjadi perusahaan pertama setelah SpaceX, dapat sepenuhnya menggunakan kembali langkah pertama dari operatornya.
Sistem Ruang Vektor
Pasar untuk peluncuran komersial tumbuh secara bertahap, semakin banyak perusahaan yang mampu membeli satelit kecil mereka sendiri di orbit, dan miniaturisasi teknologi membuat satelit ini jauh lebih kompak dari 5-6 tahun yang lalu. Adalah logis bahwa dalam kondisi seperti itu tampaknya ada perusahaan yang ingin memberikan kesempatan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa kecil ke orbit dengan harga yang wajar. Vector Space Systems hanyalah salah satu dari perusahaan ini.
Pendirinya, Jim Cantrell, membantu Ilon Mask dengan peluncuran SpaceX, tetapi segera pindah dari perusahaan, percaya bahwa itu tidak akan menguntungkan. Tahun-tahun berlalu, SpaceX merebut pasar, dan Jim (mungkin) mempertimbangkan untung yang hilang. Dan dia mendapatkannya sejauh itu pada tahun 2016 dia mendirikan perusahaan ruang pribadinya sendiri: Vector Space Systems.
Beberapa bulan kemudian, sudah pada tahun 2017, ia melakukan peluncuran uji pertama roket pembawa ultra-ringan Vector-R, yang dikembangkan oleh Garvey Space Systems, yang diserap secara harfiah segera setelah didirikan.Dengan satu atau lain cara, sekarang VSS telah memiliki kontrak untuk meluncurkan enam satelit dengan berat hingga 50 kilogram (berapa banyak roket mereka dapat dimasukkan ke orbit Bumi rendah), sedang bersiap untuk melengkapi kembali nomor landasan peluncuran 46 semua di Space Center yang sama. Kennedy berada di Cape Canaveral, dan secara aktif berusaha mendapatkan izin pemerintah AS untuk meluncurkan rudal ultra-ringan dari platform peluncuran seluler, secara harfiah - dari truk-truk besar. Secara paralel, pekerjaan sedang dilakukan pada penciptaan spaceport kecil mereka sendiri dan kemungkinan menggunakan tongkang apung untuk meluncurkan dari laut. Tapi di hati kita akan selalu ada kehangatan dan lampu diluncurkan dari hutan rimba.Lab roket
Anda mungkin telah memperhatikan bahwa kami pindah dari perusahaan besar dan terkenal ke pendatang baru ke industri luar angkasa. Dari, ahem, misil besar - hingga ultralight. Dan dengan operator peluncuran pribadi kecil kami menutup topik rudal hari ini.Rocket Lab, rekan relatif SpaceX dan Blue Origin lainnya, didirikan pada 2006. Perusahaan ini terkenal karena fakta, meskipun "tinggal" di Amerika Serikat, ia menggunakan pelabuhan antariksa swasta yang sudah ada di Selandia Baru.Tahun ini, 2017, tes peluncur Elektron kami sendiri dimulai. Peluncuran pertama tidak berhasil, tetapi sudah dalam peluncuran kedua upaya direncanakan untuk menempatkan empat nanosatellites ke orbit. Jika semuanya berjalan dengan baik, maka sudah pada 2018 peluncuran perangkat perusahaan Moon Express ke Bulan harus dilakukan - ini akan terjadi sebagai bagian dari kontes Google Lunar XPrize. Omong-omong, tulis di komentar, jika Anda tertarik dengan topik kontes bulan dari Google, jika ada banyak yang ingin, kami akan membuat video terpisah tentang hal itu.Secara umum, sejauh ini Rocket Lab tidak dapat membanggakan pencapaian besar, tetapi dalam waktu dekat nasib masa depan perusahaan akan diketahui. Kami memasukkannya dalam daftar ini terutama karena perkembangan yang ada, pelabuhan ruang angkasa kami sendiri, dan kemampuan untuk meluncurkan roket.Perawan galaksi
Mengikuti nama-nama Elon Musk dan Jeffrey Bezos, Anda sering dapat mendengar nama Richard Branson. Ya, ini adalah miliarder lain yang memutuskan untuk menghasilkan uang di luar angkasa. Nah, untuk lebih tepatnya, pada penerbangan suborbital.Didirikan oleh Branson pada tahun 2004, Virgin Galactic sudah memiliki pelabuhan antariksa sendiri dan dua pesawat antariksa suborbital, SpaceShipOne, dan apa yang Anda pikirkan SpaceShipTwo.Saya benar-benar ragu apakah Virgin Galactic harus dimasukkan dalam daftar ini, karena penerbangan kapal mereka dilakukan hingga ketinggian sekitar 100 kilometer, dan pilot tidak secara resmi dianggap astronot ... Sekali lagi, roket tidak digunakan di sini, kecepatan ruang pertama tidak tercapai - penerbangan berjalan di sepanjang jalur parabola - Paku luar angkasa lebih seperti pesawat terbang tinggi. Tapi tetap saja, gagasan Branson layak mendapat perhatian kita dengan rencana untuk membuat penerbangan wisata suborbital reguler, seperti wisata ruang angkasa di tingkat Blue Origin.Perlu disebutkan bahwa selama pengujian kapal SpaceShipTwo pada tahun 2014, salah satu pilot tewas akibat kecelakaan, yang secara signifikan memperlambat pengembangan. Tetapi pada akhir 2016, perusahaan dapat pulih dari konsekuensi tragedi dan berhasil menguji kapal baru dengan model yang sama - VSS Unity.Yah, tidak akan salah untuk mengetahui bahwa Virgin Galactic termasuk Scaled Composites, yang dirancang kedua kapal. Ngomong-ngomong, bersama dengan Orbital yang sudah dikenal, bekerja pada kendaraan peluncuran Pegasus, yang diluncurkan dari pesawat terbang. Yah, dia juga punya andil dalam pesawat roket X-37 yang misterius.Secara umum, Virgin Galactic tidak diragukan lagi layak mendapat tempat dalam daftar pembawa suborbital. Tetapi tempat di daftar kami, lebih tepatnya, dipastikan oleh pelabuhan antariksa sendiri. Dan tidak adanya uang pemerintah pada prinsipnya.Sierra Nevada Corporation
Nama perusahaan ini sudah terdengar hari ini dalam konteks kolaborasi dengan Bigelow pada modul extensible BEAM. Sierra Nevada Corporation. Perusahaan ruang angkasa Amerika pribadi berskala besar dengan kantor di Inggris, Jerman dan Turki.Didirikan oleh SNCorp pada tahun 1963, ia telah mengembangkan berbagai sistem pertahanan elektronik untuk waktu yang lama, seperti stan pelatihan, galeri penembakan virtual dan sejenisnya. Tapi serius mulai terlibat dalam ruang di tengah nol. Untuk sepenuhnya akurat - sejak akuisisi SpaceDev. Yang terakhir ini juga memiliki cerita yang agak menarik: para insinyur mengembangkan perangkat untuk misi mempelajari salah satu asteroid dekat Bumi, mencoba menyesuaikan diri dengan penerbangan ke Pluto, bahkan membantu Scaled Composites (yah, yang sekarang di Virgin Galactic) dengan mesin untuk SpaceShipOne.Namun, kami tertarik pada sejarah kedua perusahaan sejak saat penyatuan mereka: saat itulah pekerjaan dimulai pada pesawat ruang angkasa DreamChaser. Ada situasi yang agak rumit dengan partisipasi dalam kompetisi NASA untuk kapal berawak komersial, kematian direktur SpaceDev, James Banson, yang meninggalkan pos setelah kehilangan kompetisi ini ... Kemudian partisipasi berulang, uang pertama yang diterima, lagi "terbang" melewati kontrak ... Tapi yang paling penting adalah bahwa pada akhirnya, ketekunan dari Sierra Nevada Corporation masih terbayar: perusahaan menerima dana dari NASA untuk mengembangkan kapalnya sendiri.Secara eksternal, DreamChaser sedikit seperti SpaceShuttle, dalam ukuran lebih rendah daripada yang terakhir sebanyak tiga kali. Kapal kargo tidak berawak, meskipun pengembangan versi berawak masih berlangsung. Bahkan mempertimbangkan kemungkinan mengirimkan tim layanan untuk melakukan pekerjaan teknis pada teleskop Hubble pada pertengahan tahun 2020-an.Ternyata SNCorp menjadi satu-satunya perusahaan setelah SpaceX dan Orbital ATK, yang mendapat izin dari otoritas AS untuk penerbangan ke ISS. Peluncuran pertama DreamChaser pada kendaraan peluncuran Atlas V diharapkan pada tahun 2019, dan pemeriksaan akhir dan tes sistem sekarang sedang berlangsung.Ngomong-ngomong, PBB ingin menggunakan layanan kapal juga, sebagai bagian dari program yang harus memungkinkan negara-negara anggota PBB yang tidak dapat secara mandiri meluncurkan misi ke luar angkasa untuk melakukan percobaan di kabin DreamChaser dalam gravitasi nol. Tetapi misi seperti itu tidak mungkin dimulai sebelum mengejar mimpi menegaskan keandalannya.Sierra Nevada juga menghubungkan dirinya dengan Departemen Pertahanan AS dengan kontrak untuk membuat satelit generasi baru, tetapi, seperti biasa, ada beberapa detail.Dan lagi, saya harus mengakhiri cerita tentang pemilik pribadi berikutnya dengan kata-kata "tunggu beberapa tahun lagi". Kami menunggu!
Menguasai sistem ruang
Sudah waktunya untuk pindah ke perusahaan yang sangat kecil. Masten Space Systems adalah sebuah ruang, atau lebih tepatnya, perusahaan roket yang berbasis di Gurun Mojave, California. Sejak 2005, dia telah berusaha keras untuk memenangkan beberapa jenis kompetisi, mendapatkan setidaknya kontrak kecil, tetapi sejauh ini perusahaan belum memberikan hadiah jackpot. Namun demikian, kedua MSS memiliki prototipe, dan bahkan model yang berfungsi, jadi akan sangat buruk bagi saya untuk tidak memasukkannya dalam daftar ini.Area kerja utama adalah sistem lepas landas dan mendarat vertikal: yang dapat berguna baik dalam misi antarplanet (modul pendaratan, misalnya) dan dalam pengembangan kendaraan peluncuran yang dapat digunakan kembali di masa depan. Perkembangan yang paling menjanjikan adalah Xeus - modul pendaratan di bulan, yang telah ditingkatkan beberapa kali, yang sebelumnya telah disetujui oleh NASA sebagai prototipe yang mungkin dari modul pendaratan berawak, dan bahkan diambil di bawah sayap ULA: yang terakhir ingin mencoba memasang panggung mereka di Xeus dari roket Vulcan di masa depan.Secara umum, sekarang situasi dengan Masten Space Systems mengingatkan Orbital atau ATK yang sama di awal pengembangan mereka: sebuah perusahaan kecil dengan perkembangan yang menjanjikan, yang pemain baru mulai tertarik, termasuk dalam bentuk negara. Kami akan mengikuti!Moon express
Jadi kami sampai di perusahaan terakhir dalam ulasan hari ini. Ceritanya cukup menarik: ia didirikan oleh beberapa pengusaha dari Lembah Silikon, segera berhasil mencapai beberapa perjanjian dengan NASA, dan bidang pekerjaan utama adalah ekstraksi sumber daya di luar Bumi. Pertama-tama, di bulan.Dengan seperangkat data awal tersebut, Moon Express memulai jalurnya untuk berpartisipasi dalam kontes Google Lunar XPrize, secara bersamaan meluncurkan proyek lain yang menjanjikan dan menarik secara teknis, seperti teleskop bulan seukuran kotak sepatu. Dia jatuh ke dalam beberapa program dari NASA yang sama: pertama-tama, Lunar CATALYST, yang, omong-omong, termasuk pahlawan kami sebelumnya, Masten Space Systems ... Akhirnya, pada 2016, ia mendapat dua kompleks peluncuran sekaligus di Kennedy Space Center, ke-16 dan tanggal 17, dan bahkan setahun kemudian, menjadi perusahaan ruang angkasa swasta pertama yang menerima izin untuk meneliti permukaan bulan.Pada 2017, Google sepenuhnya membayar tiket ke satelit kami untuk Moon Express pada roket Elektron, yang kami bicarakan sedikit lebih awal, dan sekarang masalahnya tetap kecil: kirimkan modul pendaratan MX-1 dengan muatan muatan tiga puluh kilogram ke Bulan.Perusahaan memiliki rencana lebih lanjut: jika kesuksesan misi dikandung, hadiah $ 20 juta menanti mereka dari Google: ini akan memungkinkan untuk terlibat dalam pengembangan platform MX-1. Pertama, pasang mesin tambahan di atasnya dan tingkatkan kapasitas. Kemudian - tingkatkan massa muatan yang mungkin menjadi 150 kilogram. Nah, dalam versi final, MX-9, dengan kapasitas 500 kilogram, akan dimungkinkan untuk mengembalikan sampel dari Bulan ke Bumi.Dari semua tanggal masa depan yang saya pilih hari ini, yang paling dekat adalah peluncuran Electron dengan uji beban dan Moon Express. Jadi kami pasti akan menunjukkan dan memberi tahu Anda lebih banyak tentang acara ini.Seperti yang Anda lihat, hampir semua ruang pribadi yang aktif terkonsentrasi di Amerika Serikat. Tentu saja, ada perusahaan kecil Jerman, Italia, India, Rusia, seperti yang saya katakan di awal video, hari ini saya ingin membahas lebih banyak atau lebih sedikit pemain besar: mereka yang sudah memiliki sesuatu untuk ditunjukkan, apa yang harus diluncurkan, apa yang harus diluncurkan, dan bukan kejutan. Tidak semua perusahaan yang disuarakan hari ini bersaing satu sama lain, dan banyak, seperti yang sudah Anda pahami, sebaliknya - bekerja sama secara erat.Ini adalah kerja sama, ide-ide berani dan dukungan negara yang saat ini merupakan mesin nyata dari kemajuan ruang. Adalah perusahaan luar angkasa swasta yang memungkinkan untuk mengurangi biaya peluncuran pesawat ruang angkasa, pesawat ruang angkasa itu sendiri, dan mengembangkan misi ambisius untuk menjelajahi bulan, Mars, dan planet-planet lain dari tata surya.Dan kami percaya bahwa kami sekarang berada di ambang masa depan yang besar. Masa depan di mana ruang akan menjadi dekat dan dapat diakses, dan manusia akhirnya akan mengalihkan pandangannya dari planet kecil kita dan melihat ke atas.Alpha Centauri akan berusaha menjadi semacam teleskop informasi untuk Anda. Sayangnya, kami tidak dapat membawa bintang lebih dekat dengan Anda. Tetapi kami dapat membuat Anda lebih dekat dengan bintang-bintang.