Airbus, Rolls-Royce dan Siemens membuat pesawat listrik hibrida

Penerbangan pertama dari demonstran hybrid-listrik E-Fan X diharapkan pada tahun 2020

Seperti di industri otomotif, industri penerbangan juga secara bertahap mempersiapkan transisi ke mesin listrik. Di sini juga, pembangkit listrik hibrida muncul pada tahap pertama, karena baterai modern bahkan tidak bisa mendekati kepadatan energi bahan bakar kimia. Misalnya, untuk baterai lithium-ion, kepadatan energinya 100-150 W ∙ h / kg, untuk baterai lithium-polimer - 150-200 W ∙ h / kg. Sebagai perbandingan, bensin - 11000 W ∙ h / kg, hidrogen - 33000 W ∙ h / kg. Jadi pertama akan ada hibrida: dengan bensin dan motor listrik. Beberapa pakar industri penerbangan percaya bahwa masa depan penerbangan jelas untuk mesin listrik hibrida, dan hanya untuk yang murni listrik. Di sini jalur pengembangannya sama dengan mobil.

Eksperimen yang menarik di bidang ini dilakukan oleh Airbus, Rolls-Royce dan Siemens. Perusahaan-perusahaan ini membentuk kemitraan untuk mengembangkan demonstran, yang akan menjadi langkah penting menuju penerbangan komersial listrik hibrida.

Pembentukan aliansi yang melibatkan "beberapa pakar terbaik dunia dalam teknologi listrik dan pembangkit listrik" diumumkan di Royal Air Navigation Society di London.

Penerbangan pertama dari pesawat percontohan listrik-listrik hibrida E-Fan X diharapkan pada tahun 2020 setelah tes darat, di mana BAe 146, pesawat jet ukuran menengah komersial yang diproduksi oleh British Aerospace (Inggris Raya) pada tahun 1983-2003, digunakan sebagai "bangku tes".

Selama pengujian, salah satu mesin jet turbofan BAe 146 akan diganti dengan motor listrik Siemens dua-megawatt. Ketika sistem membuktikan kelayakannya, akan dilakukan upaya untuk mengganti "turbin" lainnya.

Masing-masing dari tiga perusahaan dalam aliansi memiliki bidang tanggung jawab masing-masing. Airbus bertanggung jawab atas integrasi keseluruhan semua komponen, sistem kelistrikan hibrid dan sistem manajemen baterai, dan integrasi dengan kontrol penerbangan. Rolls-Royce akan menyediakan mesin turbin dengan turbin gratis, generator dua megawatt dan sistem tenaga elektronik. Bersama dengan Airbus, mereka akan mengerjakan perlengkapan kipas dengan nacelle dan motor listrik Siemens yang ada. Karenanya, Siemens akan menyediakan motor listrik dua-megawatt dan catu daya untuknya, serta inverter, konverter DC-DC dan sistem distribusi daya.

Chief Technology Officer Airbus Paul Eremenko mengatakan bahwa E-Fan X akan menjadi langkah penting menuju penerbangan komersial hibrida listrik dan akan melanjutkan sejarah gemilang model demonstrasi bertenaga listrik sebelumnya: dari Cri-Cri, e-Genius, E- Bintangi dan akhiri dengan pesawat uji terbaru E-Fan 1.2. Airbus memiliki sejarah panjang dalam pengujian pesawat listrik di bawah program Airbus E-Fan , dan sejak 2016, Airbus telah bermitra dengan Siemens pada program E-Aircraft Systems House.

Mesin uji E-Fan X akan membantu mempelajari masalah yang muncul pada pembangkit listrik hibrida-daya daya tinggi: efek termal, kontrol traksi listrik, efek ketinggian dan kecepatan pada sistem listrik, serta masalah kompatibilitas elektromagnetik. Program ini secara bersamaan akan membantu mendidik generasi baru insinyur dan perancang yang akan menentukan wajah penerbangan masa depan. Paul Eremenko yakin bahwa masa depan penerbangan jelas di belakang mobil listrik hibrida.

Tampaknya para ahli lain setuju dengannya. Termasuk dari Rusia. Sebagai contoh, pada pertunjukan udara Juli MAKS-2017, Pusat Penelitian Rusia "Institut dinamai N. E. Zhukovsky" untuk pertama kalinya menunjukkan bagian-bagian dari model pembangkit listrik hibrida , di nacelle yang merupakan motor listrik, sekrup berputar dan sistem kontrolnya. Seperti diberitakan, fitur utama dari pembangkit listrik yang dikembangkan adalah "penggunaan peralatan listrik dengan efek superkonduktivitas suhu tinggi". Daya terukur yang direncanakan dari pembangkit listrik hibrida yang menjanjikan adalah 500 kW. Pada tahap pertama upaya, direncanakan untuk mengembangkan pembangkit listrik hibrida-listrik berbasis superkonduktor. Kemudian, berdasarkan itu, mesin listrik serial untuk pesawat terbang untuk 9-19 penumpang. Program ini dirancang selama tiga tahun.