Dalam film
"Martian" ada saat ketika protagonis diluncurkan ke orbit Mars di sebuah kapal dengan sepotong terpal bukannya fairing hidung, yang dia benci. Namun, dalam kenyataan kehidupan pada pergantian 60-70-an, desain dikembangkan sebagai kendaraan penyelamat bagi para astronot yang bisa memberikan peluang untuk itu dan sebagian besar desain paling gila dari Program Luar Angkasa Kerbal.
Merkuri
Peluncuran
satelit pertama mengejutkan Amerika Serikat: pada saat itu Amerika Serikat tidak memiliki rudal besar dan jika astronot kami memanfaatkan penuh kokpit
Vostok yang agak luas seberat 4,7 ton, astronot Amerika pada saat yang sama harus berkerumun dalam kapsul
Mercury minimalis dengan berat hanya 1,4 ton. Secara umum, dia tidak punya masalah sebelum penerbangan
Mercury-Atlas-9 dengan
Gordon Cooper : dalam penerbangan 34 jam ini, ada hubungan pendek di bus listrik pusat kapal, jadi hanya radio (yang ditenagai baterai terpisah) tetap dalam kapsul dan menonton di tangan Cooper.
Dengan bantuan CAPCOM, yang bertanggung jawab untuk berkomunikasi dengan astronot (yang adalah
John Glenn selama penerbangan ini), ia berhasil mengorientasikan kapsul secara manual dan memberikan dorongan pengereman untuk meninggalkan orbit. Akibatnya, itu menjadi salah satu dari sedikit pendaratan manual dalam sejarah eksplorasi ruang angkasa berawak, serta pendaratan paling akurat menurut
program Mercury dengan penyimpangan hanya 6 km dari titik yang dihitung. Program itu seharusnya dilakukan
penerbangan lain yang berlangsung 3 hari, tetapi setelah penerbangan ini, Cooper NASA memutuskan untuk tidak menggoda nasib dan membatalkannya.
Pesawat ulang-alik
Meskipun keandalannya agak tinggi, Shuttle tidak memiliki
CAC , sehingga awak dievakuasi dari kapal dalam kesulitan dengan cara yang agak asli. Secara khusus, dari awal hingga akhir
program Space Shuttle, para kru dievakuasi dari landasan karena fakta bahwa para astronot harus melepaskan diri dari kursi, keluar dari pesawat ulang-alik dan mendapatkan keranjang khusus untuk melepaskan mereka dari gunung, setelah itu mereka pindah ke bawah tali di bawah gravitasi. Di tanah, keranjang tertangkap menggunakan desain yang mirip dengan
aerofinisher :
Dalam hal pendaratan darurat (yang karena 135 penerbangan ulang-alik tidak pernah terjadi) NASA
memberikan kemungkinan untuk mengembalikan Shuttle ke
Cape Canaveral atau ke salah satu bandara di Eropa dan Afrika (jika kecepatan yang diperoleh oleh Shuttle cukup untuk penerbangan trans-Atlantik). Sebagai pesawat layang, pesawat ulang-alik memiliki aerodinamika yang agak biasa-biasa saja (
kualitas aerodinamika 4,5 berbanding 30 untuk glider normal), sementara pilot tidak akan memiliki kesempatan kedua, sehingga ia membutuhkan strip area yang jauh lebih besar daripada untuk pesawat komersial. Karena itu, NASA bahkan harus meningkatkan Bandara Undum Gambian dengan biaya sendiri, yang akhirnya menarik
perhatian para ufologis .
Sebelum setiap peluncuran Shuttle, 2 bandara dipilih dari daftar ini di sepanjang rute, dan jika cuaca di bandara-bandara ini tidak memuaskan untuk mendarat, peluncuran dibatalkan bahkan dalam kasus kondisi ideal di Cape Canaveral. Sayangnya, tindakan pencegahan seperti itu tidak bisa menyelamatkan
Challenger dan
Kolombia dari bencana. Jadi, setelah kecelakaan pertama, para astronot
mulai diberikan parasut, dan panduan diajukan tentang Shuttles, yang dirancang untuk memungkinkan para kru melompat keluar dari pesawat ulang-alik perencanaan dengan aman tanpa mengenai sayap. Setelah kecelakaan kedua, sejumlah langkah juga diambil untuk meningkatkan keandalan, tetapi program itu sendiri tidak dapat diselamatkan.
Pra
Pelindung penyelamatan pribadi (
kandang penyelamat individual) - itu adalah bola dengan diameter 86 cm yang memiliki tiga lapisan kain (
urethane ,
Kevlar dan lapisan putih eksternal untuk perlindungan termal), dengan lubang angin kecil yang terbuat dari
Lexan dan ritsleting untuk masuk. Sistem ini dikembangkan pada 70-80-an untuk menyelamatkan astronot Antar-Jemput dalam kesulitan jika tidak ada cukup antariksa untuk semua orang (sebagai aturan hanya ada 3 antariksa di papan, dengan rata-rata awak 6 orang). Meskipun ukurannya tampak kecil, ia memiliki ruang yang cukup untuk seorang astronot:
Astronot harus memindahkan bola dengan pakaian antariksa penuh, dan di dalamnya ada sebuah silinder dengan oksigen dan penyerap karbon dioksida dengan cadangan sekitar satu jam. Petir dalam desain pakaian antariksa juga pada saat itu sudah terbang ke luar angkasa (dalam misi
Gemini-7 pada tahun 1965) dan menunjukkan keandalannya:
Jadi desain seperti itu cukup layak, meskipun tampak liar pada pandangan pertama:
Secara teoritis, sistem seperti itu dapat digunakan untuk menyelamatkan pesawat ulang-alik Columbia (
bagian 1 ,
bagian 2 ,
bagian 3 ), tetapi pada kenyataannya, setelah bencana pertama, semua peluang menemukan dua pesawat ulang-alik di ruang angkasa pada saat yang sama turun hampir ke nol, dan dalam hal persiapan untuk operasi penyelamatan itu mungkin untuk menangkap satu dan menyiapkan tiga setelan jas, sementara Shuttle akan mempersiapkan untuk peluncuran. Akibatnya, proyek tidak menerima dukungan dari NASA atau Pentagon dan ditutup.
MOOSE
MOOSE ("moose" dalam terjemahan literal) atau Man Out Of Space Paling mudah (pengembalian paling sederhana seseorang dari luar angkasa) adalah sistem penyelamatan yang dikembangkan pada tahun 60-an dengan berat hanya 126 kg (59 kg yang merupakan busa isolasi panas) yang dimaksudkan untuk pintu keluar dari orbit jika terjadi kerusakan pada kapal.
Setelah bailout dari kapal, pilot harus masuk ke dalam kantong plastik yang terbuat dari
Mylar dan mengisinya dengan busa pengerasan cepat khusus dari kaleng. Bentuk tas memberi dinding luar busa bentuk yang diperlukan untuk menstabilkan ketika memasuki atmosfer, sementara dinding bagian dalam mengambil bentuk anatomi tubuh, melindungi tubuh astronot dari kelebihan muatan. Dengan demikian, volume minimum dipastikan (perangkat menempati volume sekitar
dua koper ) dan berat desain ini.
Setelah busa memadat, astronot seharusnya memberikan dorongan lengkungan dari orbit. Untuk tujuan ini, perangkat khusus disediakan dalam bentuk jangkar dengan dua mesin di ujungnya, yang memungkinkan untuk memberikan impuls rem ke arah yang berlawanan (sehingga pilot tidak harus memutar 180 ° untuk mengeluarkan impuls dan sebaliknya untuk mengarahkan diri dengan benar untuk memasuki atmosfer). Karena fakta bahwa
mesin roket propelan padat digunakan untuk ini, pilot hanya memiliki satu kesempatan untuk melakukan manuver ini dengan benar.
Parasut dibuka sejauh 9 km. Dalam hal pendaratan di darat, busa, selain peran insulasi panas, juga melakukan bantalan, memadamkan kecepatan keturunan dengan parasut. Struktur itu juga termasuk suar radio dengan baterai, alat survival dan obat-obatan dengan berat sekitar 16 kg. Isolasi termal perangkat ini telah diuji selama
program Merkurius , tetapi secara keseluruhan, proyek General Electric ini tidak dikembangkan.
Paracone
Paracone adalah pengembangan Douglas, juga bertujuan menyelamatkan seorang astronot dari sebuah kapal dalam kesulitan. Desain itu akan dibangun ke kursi ejeksi dan dibuka setelah ejeksi. Karena ukuran besar, itu seharusnya mengurangi beban panas pada struktur di pintu masuk ke atmosfer (yang hanya memungkinkan bahan tahan api untuk dikeluarkan tanpa
ablasi ), serta untuk mengurangi kecepatan jatuh ke 42 km / jam di dekat tanah, yang pada gilirannya hanya memungkinkan bagian berkerut di bagian bawah struktur. untuk soft fit.
Massa payload (astronot dengan pakaian luar angkasa) dibatasi hingga 89 kg, dan total massa struktur adalah 227 kg. Kelebihan saat memasuki atmosfer seharusnya mencapai 9,6g.
SAVER
Sistem Penyelamatan Rockwell 1966 Itu mirip dengan ide Paracone untuk menanamkan ke kursi ejeksi, tetapi disediakan untuk penggunaan balon tiup 10 meter untuk pengereman, bahan untuk produksi yang pada saat itu benar-benar tidak cocok. Proyek ini tidak melangkah lebih jauh daripada mengembangkan konsep umum.
Selain sistem ini,
banyak proyek
lain yang dikembangkan untuk menyelamatkan astronot dari pesawat ruang angkasa dan stasiun yang rusak. Namun, ancaman asteroid, yang menyebabkan sebagian besar sistem ini dikembangkan, ternyata terlalu tinggi - pada kenyataannya, satu-satunya ancaman bagi ISS saat ini adalah puing-puing ruang yang sedang dipantau secara sistematis, dan jika ada ancaman terhadap stasiun, ISS menyesuaikan jalurnya sehingga puing-puing tidak bisa berada dalam kedekatan yang berbahaya, sehingga kebutuhan untuk sistem ini tidak dikonfirmasi.
Sistem Escape Lunar
Seperti yang Anda tahu,
kendaraan peluncuran
Saturnus-5 telah dan tetap menjadi roket yang kuat selama 50 tahun terakhir (dan akan tetap demikian selama bertahun-tahun yang akan datang, setidaknya sampai munculnya versi berat
SLS atau
BFR dari SpaceX). Namun demikian, itu tidak mahakuasa: khususnya, sejak awal proyek, perlu untuk meninggalkan pendaratan seluruh kapal sekaligus (sebagai akibatnya
modul Command dan
Lunar muncul ), dan kemudian, dengan peningkatan berat kapal, dinding tangki hidrogen dan oksigen dari tahap kedua harus
digabungkan untuk memenuhi batas berat. Modernisasi roket dan kapal hampir mencapai akhir produksi mereka, yang
hampir membunuh awak Apollo 13, tetapi akhirnya memungkinkan penggunaan
mobil Lunar dari
Apollo 15 dan meningkatkan waktu yang dihabiskan di Bulan dari 1 hari menjadi 3, yang secara dramatis meningkatkan mobilitas para astronot . Di masa depan, waktu para astronot berada di bulan akan meningkat menjadi dua minggu.
Sebagian dari perbaikan pada saat program Apollo ditutup belum dilaksanakan, sebagian lainnya dibuang karena riskiness-nya. Secara khusus,
selebaran Lynar Amerika Utara jatuh ke dalam kategori kedua: perangkat 618 kg ini seharusnya mampu mengangkat 1 astronot dan hingga 168 kg kargo, mengangkutnya 3,2-8,5 km dengan kecepatan hingga 300 km / j . Akibatnya, ide ini ditinggalkan demi mobil bulan yang lebih ringan dan lebih dapat diandalkan. Tetapi mereka tidak melupakannya, dan ketika muncul pertanyaan tentang bagaimana meningkatkan keselamatan astronot di Bulan (dan modul Lunar hanya memiliki satu mesin dan jika ditolak, mustahil untuk mengembalikan astronot) mereka kembali ke ide ini lagi. Jadi Lunar Escape System (Lunar Rescue System) atau KURANG lahir:
Apa yang bisa lebih gila dari dua kursi yang terbang di atas Bulan, tergantung pada beberapa tangki yang diisi dengan
aerosin dan
amil (sebanding dengan toksisitas terhadap
OM ) di tengah-tengah di mana mesin roket terpasang? Namun, kegilaan itu tidak berakhir di sana: sebelum berangkat untuk terbang, seorang astronot perlu merakit struktur ini bersama-sama dan mengisinya dengan bahan bakar dari tangki panggung take-off, yang gagal pada waktu yang salah.
Perangkat itu tidak memiliki sistem navigasi, dan seperti
dalam kasus Gordon Cooper, satu-satunya perangkat navigasi yang membantu para astronot adalah radio dan jam. Nah, agar para astronot tidak benar-benar santai sama sekali, kecenderungan pilot tentang tubuhnya sendiri dianggap sebagai cara untuk mengendalikan gulungan peralatan. Karena ada 12 tahun lagi sebelum
MMU muncul, pilot dari modul Command dan KUR perlu berlabuh, setelah itu dua astronot pindah ke modul Command dan dikirim kembali ke Bumi.
Jebedai Kerman mungkin akan senang dengan desain ini. Beberapa pemain dalam
Program Luar Angkasa Kerbal mengirim kerbonaut mereka dengan hanya satu kursi
ke Moon atau
planet Iila bahkan tanpa curiga bahwa desain mereka jauh lebih rendah dalam kegilaan mereka terhadap apa yang dipersiapkan NASA untuk dilakukan setengah abad yang lalu dengan astronot yang sebenarnya.
Di antara perangkat Soviet, kapsul penyelamatan
Spiral , yang sedang dikembangkan pada saat AS memiliki proyek kapal perangnya sendiri, adalah yang paling cocok untuk kategori ini, sehingga pengembang sepenuhnya mempertimbangkan opsi untuk menyelamatkan pilot dari perangkat yang "rusak". Untuk ini, pilot ditempatkan dalam kapsul yang dapat dilepas yang memiliki mesin dan perlindungan termal sendiri, yang diperlukan untuk masuk dengan aman ke atmosfer.
Dan semoga kekuatan bersama Anda di tahun baru.