Para kritikus telah berulang kali berbicara tentang tidak menguntungkannya meletakkan jalan dengan panel surya. Perhitungan sederhana menunjukkan bahwa menempatkan panel di atap lebih murah daripada di jalan. Namun demikian,
berita dari negara
lain datang pada mega-proyek berikutnya . Kali ini Cina mencetak gol.
Bagian 1,9 km panjang dengan sel surya sedang
dipasang di Jinan City Expressway. Konstruksi melibatkan meletakkan beton bening di atas panel surya. Ini adalah proyek kedua di Cina.
Saat ini, peletakan semua elemen jalan selesai. Sekarang kami memasang koneksi jaringan untuk menghubungkan baterai ke sirkuit listrik. Pekerja harus menyelesaikan instalasi pada akhir 2017.
Pemasangan koneksi jaringan untuk menghubungkan baterai ke sirkuit listrik dilakukan oleh spesialis berkualifikasi CinaJinan adalah kota kecil dengan signifikansi sub-provinsi dengan populasi 3,25 juta orang, terletak sekitar 400 km selatan Beijing.
"Jalan raya surya" terbentuk dari tiga lapisan. Lapisan atas adalah beton transparan dengan sifat struktural yang mirip dengan aspal biasa. Mungkin merek beton transparan paling terkenal di dunia, Litracon, ditemukan pada tahun 2001, digunakan. Struktur berbutir halus dari bahan ini termasuk filamen kaca serat optik. Akibatnya, bahan tersebut adalah zat kuat yang ditembus oleh serat kaca tipis.
Dinding beton transparan LitrakonHarga beton tersebut sangat tinggi karena kompleksitas teknologi manufaktur. Namun, Anda dapat membuat beton serupa dengan tangan Anda sendiri. Ini membutuhkan komponen sederhana:
- air murni;
- campuran semen kering dengan butiran agregat halus;
- fiberglass dengan panjang sesuai dengan ketebalan pelat.
Sebagaimana dinyatakan dalam
salah satu instruksi di situs web Rusia , kesulitan terbesar adalah mengamati proporsi komponen yang benar. Untuk mendapatkan struktur panduan ringan, Anda harus mengambil 4% serat dari seluruh massa larutan. Arah threading harus diperhatikan, yang harus benar-benar terletak pada satu arah.
Jadi ada kemungkinan bahwa orang Cina telah menguasai proses pembuatan dan membuat Litracon sendiri, daripada membeli dari produsen berlisensi dengan paten.
Lapisan kedua (tengah) adalah panel surya itu sendiri, yang ditunjuk sebagai "bantalan beban", yaitu, mereka menanggung beban utama dari kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan. Menurut perhitungan insinyur Cina, jalan harus cukup andal untuk menopang berat truk rata-rata. Truk-truk besar, mungkin di "jalan cerah" tidak akan diizinkan.
Lapisan bawah digunakan untuk mengisolasi panel surya dari tanah.
Pengembang proyek menekankan bahwa dengan penyebaran kendaraan listrik di jalan yang cerah, elemen dapat diintegrasikan untuk pengisian nirkabel baterai mobil yang bergerak. China sekarang
menempati urutan pertama di dunia dalam penjualan kendaraan listrik .
Media lokal tidak melaporkan jenis panel surya apa yang digunakan dalam konstruksi dan seperti apa efisiensi yang mereka miliki, siapa produsennya. Beberapa ahli mengklaim bahwa karena kualitas silikon yang rendah, panel surya China, walaupun lebih murah, memiliki umur yang lebih pendek dan efisiensi yang lebih rendah daripada produk perusahaan Barat yang menjadi pemimpin di pasar ini. Mereka mengatakan bahwa China belum menguasai metode pemurnian silikon berkualitas tinggi pada skala industri.
Dalam foto-foto, Anda dapat melihat panel dalam dua ukuran. Sekarang mereka ditutupi dengan film untuk melindungi terhadap pekerja yang berjalan di atas.
"Jalan surya" pertama di Cina
dibangun pada September tahun lalu di kota yang sama, Jinan. Pekerjaan itu dilakukan oleh Kelompok Pengembangan Transportasi Quilu. Itu adalah jalan demonstrasi dengan panjang hanya 160 meter dan luas 660 m². Jalan biasanya menahan beban, panel yang dicelupkan belum gagal.
"Jalan cerah" pertama di Tiongkok, panjang 160 meter, dibuka pada 29 September 2016Jalan lain dengan panel surya sebelumnya ditugaskan
di Belanda (2014, jalur sepeda surya),
di Perancis (2016, 2800 m²). Teknologi ini sedang
diuji di AS .