Sejumlah penelitian menunjukkan bahwa pengiriman secara langsung mempengaruhi perubahan iklim. Yaitu - mengurangi timbulnya pemanasan global. Ya, kapal setiap tahun melepaskan miliaran ton karbon dioksida ke lingkungan. Tapi selain dia, mereka juga memancarkan belerang, yang agak meredakan sinar matahari di atmosfer dan berkontribusi pada pembentukan lapisan awan yang memantulkan sinar matahari.
Secara umum, pengiriman telah memungkinkan selama hampir seratus tahun untuk melakukan percobaan besar-besaran tentang perubahan iklim. Menurut beberapa ahli, suhu tahunan rata-rata karena kapal sekarang 0,25 lowerC lebih rendah daripada jika tidak untuk pengiriman. Data utama
dihitung pada tahun 2009 . Bagi dunia kita, suhu udara tahunan rata-rata di mana telah meningkat 2 inC dalam waktu yang relatif singkat, ini banyak.
Tapi seperempat derajat, memainkan peran besar, segera menghilang.
Pada tahun 2016,
Organisasi Maritim Internasional PBB mengumumkan bahwa pada tahun 2020, kapal-kapal yang memiliki kepentingan internasional harus mengurangi tingkat emisi belerang di atmosfer. Sekarang dalam bahan bakar sulfur - 3,5%, ini adalah jumlah maksimum yang diizinkan dari elemen ini dalam bahan bakar untuk kapal. Pada tahun 2020, pengiriman harus beralih ke bahan bakar dengan kandungan sulfur sekitar 0,5%, atau pemilik kapal harus menyediakan fasilitas perawatan yang akan melakukan pembuangan setelah perawatan. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang ini di brosur
Shell .
Alasan mengapa perlu untuk mengurangi emisi sulfur adalah serius: berbahaya bagi kesehatan manusia, dan hujan asam, dan penghancuran lapisan ozon.
Namun, semuanya tidak begitu jelas. Sebuah edisi 2009 dari Science & Technology Lingkungan mengatakan bahwa mengurangi emisi belerang adalah pedang bermata dua. “Jika kita memperhitungkan pengaruh sulfur pada iklim, pengiriman akan berkontribusi pada serangan cepatnya: di satu sisi, ini adalah emisi karbon dioksida, dan di sisi lain, itu akan mengurangi emisi sulfur. Karena itu, setelah beberapa dekade, semua ini akan mengarah pada fakta bahwa pengiriman akan mulai berkontribusi terhadap pemanasan. "
Semua bisa dikatakan sama tentang pembakaran batu bara. Beberapa penelitian menunjukkan bahwa pengurangan konsumsi jenis bahan bakar dan sumber energi oleh Cina ini telah menyebabkan penurunan emisi sulfur dan peningkatan tingkat timbulnya pemanasan global.
Benar, sulit untuk berbicara tentang angka, karena hampir mustahil untuk mengetahui berapa banyak sulfur dan senyawanya dipancarkan ke atmosfer. Para ilmuwan masih belum tahu segalanya tentang fisika awan dan perilaku partikel berbagai zat dan elemen di atmosfer, juga tidak jelas seberapa aktif pengiriman akan berusaha untuk mematuhi aturan baru yang diusulkan oleh PBB.
Poin lain adalah bahwa kapal, saat membakar bahan bakar, memancarkan partikel lain ke atmosfer, termasuk karbon, komponen utama jelaga. Dan partikel-partikel ini mengarah pada pembentukan awan. Jika Anda mengurangi jumlah sulfur dalam bahan bakar, semua ini dapat mengarah pada fakta bahwa partikel karbon yang lebih kecil yang dipancarkan ke atmosfer tidak akan menyebabkan munculnya awan secara aktif seperti yang terjadi sekarang.
"Kami tidak tahu seberapa kuat perubahan itu," kata Lynn Russer, profesor klimatologi di Scripps Institute of Oceanography.
Perubahan yang akan datang memberikan kesempatan untuk memikirkan sejumlah faktor pembentukan iklim dan kebutuhan untuk penelitian tambahan di bidang ini.
Partikel belerang mendinginkan planet secara langsung dan tidak langsung. Paparan langsung adalah kemampuan oksidasi sulfur dioksida yang kuat. Karena ini, koneksi memungkinkan pembentukan partikel yang memantulkan cahaya Matahari kembali ke ruang angkasa. Ini terjadi, khususnya, selama letusan gunung berapi besar, yang melepaskan puluhan juta ton sulfur dioksida.
Rute paparan tidak langsung adalah kemampuan untuk membentuk tetesan kecil air di sekitar inti dari partikel sulfur. Akibatnya, awan terbentuk yang memantulkan lebih banyak cahaya matahari. Gambar satelit jelas menunjukkan bahwa sejumlah besar awan terbentuk di tempat-tempat di mana jalur pelayaran besar lewat.
Para peneliti sedang mempelajari kedua cara sebagai kesempatan untuk mengubah iklim, namun, partikel yang kurang beracun dipertimbangkan dalam penelitian ini. Sebagai contoh, para peneliti dari University of Washington menghabiskan waktu bertahun-tahun mengeksplorasi kemungkinan penyebaran partikel garam terkecil di atmosfer di atas pantai sehingga awan terbentuk lebih sering. Kelompok ilmuwan tersebut menghabiskan beberapa tahun dalam penelitian ini, dan selama ini para ahli berusaha mencari dana untuk menguji asumsi mereka.
Para ilmuwan yakin bahwa situasi saat ini dengan pengiriman adalah pilihan yang sangat baik untuk menguji beberapa teori pengaruh manusia terhadap lingkungan. Secara umum, itu semua tergantung pada apakah para ahli dapat menemukan dana untuk penelitian di masa depan, yang membutuhkan lebih banyak studi permukaan planet dari satelit, serta penempatan sensor di permukaan planet. Akan lebih bagus jika para ilmuwan dapat memverifikasi saran mereka sebelum efek persyaratan pengiriman PBB mulai mengubah situasi dengan pemanasan.
"Di depan kita adalah kenaikan suhu yang berbahaya, sehingga efek 0,1 atau 0,2 C sangat penting," kata Kelly Wanser, kepala Marine Cloud Brightening Project.
Apakah para ilmuwan akan dapat mengumpulkan dana untuk membiayai rencana mereka masih belum jelas. Tetapi beberapa negara telah mulai mencurahkan lebih banyak waktu untuk perubahan iklim, berinvestasi dalam studi rinci tentang dinamika iklim dan faktor-faktor yang mempengaruhinya.