Kecurangan langsung pada kecelakaan Ariane 5

Peluncuran Ariane 5 Kamis sebagian berhasil - satelit berada di orbit dengan kecenderungan lebih besar dari yang direncanakan. Mereka dapat pergi dari sana ke orbit geostasioner dengan mesin mereka. Karena fakta bahwa perangkat dilengkapi dengan mesin jet-elektro, sedikit bahan bakar akan diperlukan untuk mengoreksi orbitnya, dan perkiraan masa aktif 15 tahun mungkin tidak berkurang. Sangat bagus bahwa satelit tidak hilang, tetapi kecelakaan itu marah dengan tindakan Arianespace - sejak menit pertama seharusnya jelas bagi MCC bahwa ada yang salah dengan roket, tetapi komentator terus melaporkan, seolah-olah semuanya beres. Apa yang terjadi


Foto AFP / Getty Images



Pada siaran langsung, peluncuran itu tampak normal sampai sekitar 9:29, ketika salib penanda langkah pada lintasan menghilang, dan bidang telemetri yang muncul setelah tandukan CEO Yahsat di bagian bawah layar kosong. Ini tidak bisa berarti kesalahan - masalah bisa muncul dari penyiaran peluncuran, dan bukan roket. Selain itu, animasi penerbangan normal ditampilkan di layar, dan penyiar memimpin cerita normal. Siaran itu bahkan mengatakan bahwa "tampaknya" stasiun bumi menerima konfirmasi keberhasilan pemisahan satelit pertama! Dan pada 38 menit siaran dihentikan. Dan hanya setelah sekitar satu jam diumumkan bahwa "anomali" terjadi selama peluncuran, dan koneksi dengan kendaraan peluncuran hilang "beberapa detik setelah tahap ketiga dihidupkan" (pada 10 menit penerbangan). Dan satu jam kemudian, konfirmasi resmi muncul bahwa satelit berada di orbit. Keesokan harinya, parameter orbit satelit diterbitkan dalam domain publik, dan ternyata mereka berada di orbit dengan kira-kira pericenter dan apocenter yang normal, tetapi dengan kesalahan kemiringan 20 °.

43174 / 2018-012A: 232 x 43163 km, 20,6 °
43175 / 2018-012B: 232 x 43198 km, 20,6 °
43176 / 2018-012C: 169 x 42790 km, 21.0 °
43177 / 2018-012D: 235 x 43153 km, 20,6 °

Kesalahan ini akan menelan biaya satelit sekitar 150 meter tambahan per detik dari kecepatan karakteristik untuk memasuki orbit geostasioner. Ini adalah sekitar tiga tahun kompensasi untuk gangguan di stasiun geostasioner, tetapi satelit kemungkinan besar memiliki persediaan bahan bakar jika perpanjangan dari perkiraan umur operasional lima belas tahun.

Analisis

Analisis yang cermat tentang apa yang ditampilkan dalam siaran, segera memungkinkan Anda untuk membuat hipotesis kecelakaan. Jika lintasan yang ditampilkan di menit-menit pertama penerbangan benar, ketika telemetri masih ada, maka ternyata roket itu terbang dengan kesalahan sekitar 20 ° relatif terhadap arah yang benar.


Bingkai yang diperbesar dari siaran, garis kuning dan salib dari posisi saat ini terletak di sebelah selatan garis hijau dan lingkaran yang dihitung

Hipotesis itu dengan cepat dikonfirmasi oleh para penggemar ruang angkasa, di antaranya adalah Siz Bassa, tentang siapa yang saya tulis baru-baru ini. Mereka menemukan video tembakan peluncuran roket dari pantai dekat kota Kourou, yang terletak di sebelah tenggara kosmodrom dengan nama yang sama.



Ketinggian bulan pada saat itu adalah 83 °, yaitu, roket melewati hampir di atas kepala penembak, yang tidak dapat diterima selama penerbangan normal. Azimuth yang diizinkan untuk pelabuhan antariksa Kourou terbatas pada 93 °, sehingga jika terjadi kecelakaan tidak jatuh di kota, dan pada malam Jumat roket pergi hanya beberapa kilometer jauhnya!


Azimuth penerbangan minimum dan maksimum menurut Suzanne Auer.
Sektor Hijau - arah yang diizinkan

Hipotesis azimuth yang keliru juga dengan sempurna menjelaskan hilangnya komunikasi - penguatnya ternyata berada di luar cakrawala untuk titik pelacakan darat. Hanya setelah sekitar dua jam, ketika satelit mencapai ketinggian yang cukup, mereka dapat berkomunikasi dengan mereka.


Contoh jalur penerbangan, diagram pengguna forum Cheburashka dari jurnal Cosmonautics News

Alasan untuk perilaku roket aneh ini akan ditetapkan oleh komisi Arianespace. Internet sudah bergurau bahwa ketika memprogram tugas penerbangan, seseorang mengacaukan khatulistiwa dengan ekliptika - kesalahannya kira-kira sesuai dengan sudut antara pesawat-pesawat ini. Tapi dari sudut pandang reputasi dan PR, ini sudah menjadi bencana - perilaku penyiar yang berbicara tentang peluncuran yang sukses tanpa adanya telemetri, terutama karena PMU seharusnya memperhatikan masalah sebelumnya, hampir tidak bisa disebut apa pun selain tipuan. Secara terpisah, perlu dicatat kurangnya reaksi dari operator yang mengelola penghentian penerbangan darurat. Jalur roket yang salah pastinya ada dalam daftar parameter peledakannya, tetapi apa alasan kelanjutan dari penerbangan itu masih belum diketahui oleh kita. Mungkin ini adalah argumen tidak langsung yang mendukung hipotesis tugas penerbangan yang salah - sistem kontrol dapat menandakan kondisi kerja dan penerbangan sesuai dengan program, dan fakta bahwa jalur yang berada sangat dekat dengan kota mungkin tidak ditampilkan di monitor pembuat keputusan. Alternatif bahwa operator mengabaikan azimuth yang salah jauh lebih buruk. "Ariane 5" terkenal dengan keandalannya, dan kecelakaan sebelumnya adalah 15 tahun dan 63 dimulai kembali, tetapi Anda tidak dapat bersantai di industri luar angkasa.