Industri mobil pintar sedang meningkat. Semakin banyak perusahaan menciptakan (atau membeli) sistem teknologi untuk mobil mereka, membuat kendaraan lebih aman, lebih mudah dikelola, lebih efisien. Pada 2017, menurut agen analitik
Chetan Sharma Consulting , lebih banyak mobil daripada smartphone yang terhubung ke jaringan seluler. Secara khusus, operator telekomunikasi Amerika AT&T menghubungkan lebih dari satu juta mobil setiap kuartal.
Tentu, ini dilakukan tidak hanya seperti itu, tetapi untuk mendapatkan pelanggan baru, untung, tingkatkan efisiensi mesin. Verizon berencana untuk mulai menghasilkan lebih dari $ 1 miliar untuk topik seperti Internet of Things dan telekomunikasi. Dipercaya bahwa tahun ini lebih dari 98% mobil baru akan dilengkapi dengan modul komunikasi.
Secara teori, data yang dikumpulkan oleh perusahaan mobil harus membantu seluruh industri otomotif menjadi lebih efisien. Tetapi untuk saat ini, ini hanyalah sebuah gagasan yang sedang dalam perjalanan menuju implementasi. Pada saat yang sama, pengemudi sendiri tidak mengetahui mengapa dan mengapa seseorang mengumpulkan data mereka. Suatu hari, Solace menerbitkan hasil studi tentang pasar untuk mobil yang terhubung. Ternyata, banyak pemilik mobil pintar tidak tahu mengapa ada yang membutuhkan data mereka. Selain itu, orang yang sama ini tidak mempercayai perusahaan yang mengumpulkan informasi tersebut.
Sebanyak 1.500 orang ambil bagian dalam penelitian ini. Dari jumlah tersebut, sekitar 40 peserta
mengatakan mereka tidak bisa mempercayai teknologi, yang dalam beberapa situasi akan mengambil kendali (misalnya, pengemudi buruk, atau ada keadaan darurat di jalan). Selain itu, pengemudi yang lebih muda lebih tidak percaya teknologi daripada orang-orang dari kategori usia menengah. Di antara pemilik mobil berusia 18 hingga 25 tahun, "tidak percaya" - 49%. Dalam kategori 65 dan lebih tua, hanya sepertiga dari peserta survei tidak mempercayai teknologi pintar.
Menarik juga bahwa banyak pengemudi lebih memilih untuk bergantung pada pengoperasian sistem kendaraan lokal - sensor, sensor, lidar. Tetapi orang-orang yang sama ini tidak mau bergantung pada teknologi yang didasarkan pada pertukaran data melalui jaringan seluler. Selain itu, sebagian besar driver tidak ingin data mereka jatuh ke tangan orang lain.
Namun, hanya sepertiga pengemudi yang mengetahui bahwa mobil dapat menyimpan (dan menyimpan) informasi pribadi pemilik mobil. Dan data ini bisa menjadi sumber keuntungan bagi produsen mesin. Menurut para ahli dari Otonomo, pada tahun 2020 sebagian besar dari keuntungan perusahaan mobil akan dihasilkan dari penjualan data tersebut ke pihak ketiga. Benar, dalam keadilan harus dicatat bahwa kita tidak berbicara tentang menyediakan akses ke basis pelanggan di mana ada nama lengkap, nomor jaminan sosial, dan kartu kredit terdaftar. Data yang dimaksud di atas adalah informasi tentang tingkat bahan bakar, mode operasi, tingkat oli, tekanan cairan rem dan semua parameter teknis lainnya.
Data besar hari ini menarik bagi banyak orang, dan perusahaan mobil, serta pompa bensin, tidak terkecuali. Nah, penjualan informasi adalah bisnis yang sangat menguntungkan dengan margin 80-90%. Banyak perusahaan hanya dapat memimpikan bisnis seperti itu. Dan mengingat bahwa jutaan mobil sudah berisi informasi yang dibutuhkan perusahaan pihak ketiga, dan puluhan atau bahkan ratusan juta mobil akan mulai mengumpulkan semua ini dalam waktu dekat, orang hanya bisa menebak pada skala profitabilitas bisnis.
Selain itu, pengemudi akan dengan senang hati memberikan informasi (tidak semua, tentu saja), karena sebagai imbalannya perusahaan mobil akan menawarkan kepada mereka berbagai bonus dan diskon. Tetapi sebelum mulai menjual informasi, pabrikan mobil perlu mempelajari cara mendepersonalisasikannya, serta menyatukannya sehingga data tersebut kompatibel, terlepas dari siapa yang menjualnya. Dan sekarang pelatihan dilakukan oleh upaya berbagai spesialis. Benar, proses ini jelas akan segera berakhir.
Selain itu, ada masalah lain dengan informasi - ini adalah penjahat cyber. Semakin pintar mesin, semakin banyak data yang dapat mereka
berikan kepada penyerang. Dan perlindungan sistem informasi mobil pintar tidak mungkin mencegah orang yang terlatih melakukan hal ini. Faktanya adalah bahwa perlindungan yang dimaksud adalah pada tingkat awal perkembangannya. Mobil dapat mengumpulkan data, tetapi mereka tidak akan digunakan oleh perwakilan bisnis putih.
Karena alasan inilah pembuat mobil dan pemilik mobil perlu mengatasi masalahnya. Yang pertama mengembangkan sistem perlindungan data, serta standar yang memungkinkan distribusi data anonim. Dan yang kedua perlu tahu tentang masalah untuk memahami apa yang harus dipersiapkan dalam waktu dekat. Kita tidak boleh lupa tentang perlunya mengembangkan dan meningkatkan kerangka kerja legislatif tentang masalah ini. Jika tidak, pertukaran informasi dapat berubah menjadi kekacauan, dan sangat cepat.