Pada 1979, dua negara sekaligus - Jerman Barat dan Uni Soviet - meluncurkan sampel eksperimental Muggle penumpang. Maglev (levitasi magnetik) - kereta bantalan magnet yang menjulang di udara saat bergerak, tanpa menyentuh dukungan apa pun. Jerman membuat iklan nyata dari itu - muggle mengantar pengunjung ke Pameran Transportasi Internasional IVA di sepanjang rute pendek. Bersama kami, iklan selalu buruk, jadi Soviet Muggle TP-01 pertama melaju di sepanjang jalan raya pabrik sepanjang 36 meter.
Apa itu muggle?
Maglev adalah kereta bantalan magnet, magnetoplane adalah kereta yang digerakkan oleh medan elektromagnetik yang kuat, yang secara bersamaan mengangkatnya di atas jalan. Celahnya sangat kecil, sekitar 15 mm (plus atau minus), tetapi muggle itu benar-benar terbang. Tidak ada knalpot untuk Anda. Tidak ada gemuruh roda di sepanjang rel, tidak ada deru mesin diesel atau dengung motor listrik. Muggle itu sendiri bergerak diam-diam, hanya pada kecepatan tinggi - beberapa ratus kilometer per jam - kebisingan aerodinamis akan terjadi.
Satu-satunya hal yang membatasi kecepatan Muggle adalah kekuatan magnet dan gaya aerodinamis. Artinya, secara teori, Muggle dapat bersaing dengan penerbangan jarak menengah.
Benar, teknologi memiliki dua kelemahan penting: untuk pergerakan Muggle, perlu untuk membangun jaringan jalan yang terpisah, dan biaya membangun dan memelihara satu kilometer jauh lebih tinggi daripada transportasi kereta api tradisional. Di sisi lain, ini sebagian diimbangi oleh keausan yang sangat rendah dari rolling stock - setelah semua, Muggle tidak memiliki undercarriage mekanis, tidak ada yang berputar, tidak aus, dan tidak mengakumulasi kelelahan logam. Bahkan, muggle adalah kapsul yang tergantung di jalan karena tolakan kutub magnet.
Muggle Soviet
Pada 1970-an, populasi perkotaan di Uni Soviet tumbuh pesat. Dengan dia, kebutuhan untuk memperluas jaringan transportasi meningkat. Seiring dengan metode "konservatif" untuk memecahkan masalah - misalnya, dengan meningkatkan armada kereta api tradisional dan pesawat terbang - gagasan yang lebih berani juga dipertimbangkan. Salah satunya adalah proyek jalur penumpang, di mana magnetoplans berkapasitas kecil naik dengan kecepatan tinggi (dibandingkan dengan kereta listrik biasa). Tentu saja, bahkan Uni Soviet tidak mampu menutupi seluruh negara dengan jaringan Muggle. Tetapi di beberapa daerah yang paling banyak dimuat, Muggle bisa layak secara ekonomi.
Pada tahun 1975, asosiasi transportasi kemajuan Soyuztransgressi didirikan, dalam kerangka yang diorganisasikan Institute of VNIIIPitransgress diorganisasikan. Insinyur dan ilmuwan dari lembaga penelitian ini dan mulai mengembangkan kendaraan progresif. Dan pada 1979, bersamaan dengan Jerman, Muggle Soviet TP-01 pertama melaju di sepanjang garis uji pabrik.
TP-01 memiliki massa 12 ton dan menampung 20 penumpang. Dalam waktu singkat, Muggle uji baru telah dibuat - TP-02 dan 03. Mereka diuji di jalan raya 180 meter di kota Ramenskoye, dekat Moskow, di mana VNIIIPPeningkatan kemajuan berada. Segera rute diperpanjang menjadi 850 meter. Maglev TP-04 menjadi laboratorium bergerak.
Keberhasilan yang ditunjukkan oleh para desainer pada sampel pertama memungkinkan untuk merencanakan pembuatan jalur eksperimental di mana Muggle sudah akan mengangkut penumpang. Republik pertama dengan Muggle aktif adalah menjadi Kazakh dan Armenia SSR. Tetapi kemudian proyek Alma-Ata diubah menjadi kereta bawah tanah, dan Yerevan tetap tinggal. Mereka berencana untuk menghubungkan ibu kota republik dengan kota Abovyan, yang terletak 16 km jauhnya. Seharusnya itu semacam "area tidur" besar di Yerevan, dan Muggle tampaknya merupakan solusi sempurna untuk masalah aksesibilitas transportasi.
Pada tahun 1986, insinyur VNIIPItransprogress membuat prototipe Muggle terbaru dan termaju - TP-05.
TP-05
Salah satu "highlights" dari desain TP-05 adalah penggunaan rantai magnet kecil di sepanjang gerobak. Selama pergerakannya, sensor mengukur jarak antara mobil dan jalan, dan sistem mengubah kekuatan arus pada magnet tertentu, menambah atau mengurangi tolakannya. Ini mengimbangi kekasaran jalan dan memastikan perjalanan yang mulus.
Maglev memiliki kasing aluminium, beratnya 18 ton dan dapat mengangkut 18 orang. Pada prinsipnya, itu bisa berbuat lebih banyak, hanya sisa volume ditempati oleh peralatan pengujian dan pengukuran tambahan. Awalnya direncanakan untuk menguji TP-05 dengan kecepatan hingga 100 km / jam.
Yerevan Muggle tidak hanya menjadi jalur uji, tetapi juga semacam karya teknologi. Bahkan pilihan Abovyan sebagai titik akhir rute itu tidak disengaja: industri-industri berteknologi tinggi diciptakan di kota kecil ini, dan sebagian besar penduduknya adalah anggota inteligensia ilmiah dan teknis.
Sasis
Kami perlu "mengejar ketinggalan dengan Barat" - pada tahun 1984 di Inggris meluncurkan Muggle komersial pertama di dunia, dengan panjang rute 600 m yang menyedihkan, dan pada tahun yang sama di Jerman Barat meluncurkan jalur uji Muggle tak berawak dengan panjang 31,5 km.
Kami memiliki setiap kesempatan untuk menjadi salah satu negara pertama yang menciptakan dan mengeksploitasi Muggle. Pada tahun 1986, kami memulai pembangunan jalur percontohan sepanjang 3,2 km. Komisioning Muggle Soviet dijadwalkan untuk tahun 1991. Pada awalnya diyakini bahwa mobil akan bergerak dengan kecepatan 250 km / jam dan mengangkut 64 orang. Artinya, 16 kilometer dari Yerevan ke Abovyan, Muggle seharusnya terbang sekitar empat menit. Tetapi karena daya yang tersedia dari gardu listrik traksi, yang seharusnya memberi makan saluran dengan listrik, kecepatan maksimum harus dikurangi menjadi 180 km / jam.
Pada tahun 1987, TP-05 bahkan difilmkan dalam telenovela yang fantastis "Mereka tidak bercanda dengan robot."
Sayangnya, semua rencana menjadi debu. Dua tahun setelah pembangunan garis dimulai, pada tahun 1988 gempa Spitak terjadi . Dalam setengah menit kota Spitak dan lusinan desa terhapus dari muka bumi, setidaknya 25 ribu orang tewas di bawah reruntuhan selama beberapa hari, banyak perusahaan industri terkubur dalam reruntuhan. Untuk memulihkan Armenia, pasukan seluruh negeri dilemparkan. Selain itu, pada tahun 1987-89, roda gila konflik Nagorno-Karabakh cepat berputar. Muggle macam apa yang ada di sana ... Dan pada 1991, Uni Soviet juga tidak menjadi.
Tapi hal yang luar biasa - TP-05 berhasil bertahan pada 1990-an. Dia masih berdiri di bengkel yang sama tempat dia berkumpul. Dia tidak ditarik terpisah, tidak digergaji ke dalam colormet. Mereka mengatakan itu layak di bawah film plastik untuk memulihkan sedikit - dan bahkan sekarang di museum transportasi.