Fitur asuransi risiko ruang

Peluncuran dari Baikonur pada 21 Maret akan diasuransikan untuk 3 miliar rubel. Pada saat yang sama, kosmonot, kendaraan peluncuran Soyuz, pesawat ruang angkasa Soyuz-MS08, landasan peluncuran Kosmodrom Baikonur, dan tanggung jawab kepada pihak ketiga selama peluncuran akan diasuransikan. Ini diberitahukan kepada kami oleh Pavel Shutov, presiden Asosiasi Penanggung Penerbangan dan Antariksa Rusia (RAAKS). Selain itu, Pavel berkomentar tentang risiko apa yang paling sering diasuransikan dalam program luar angkasa Rusia dan bagaimana investigasi terhadap peristiwa yang dipertanggungkan terjadi.

Pewawancara: Sergey Karpov
Termohon: Pavel Shutov

Pada 21 Maret, pesawat ruang angkasa berawak Soyuz akan diluncurkan dari Baikonur. Katakan, apa "set standar" layanan asuransi untuk peluncuran seperti itu?

Dalam peluncuran tersebut, kendaraan peluncuran dan pesawat ruang angkasa diasuransikan - dengan biaya penuh. Dalam kasus khusus ini, jumlah yang diasuransikan akan lebih dari tiga miliar rubel. Tanggung jawab kepada pihak ketiga pada awalnya juga diasuransikan - kepentingan properti tertanggung terkait dengan risiko pertanggungjawaban karena menyebabkan kerusakan fisik atau properti kepada pihak ketiga di Bumi dan di luar angkasa dilindungi. Semacam OSAGO untuk peluncuran ruang. Selain itu, batas kewajiban adalah tiga miliar rubel.

Seluruh pasukan kosmonot diasuransikan - perlindungan asuransi berkelanjutan disediakan untuk mereka sepanjang tahun. Dengan demikian, pilot dilindungi di Bumi - selama persiapan, selama peluncuran ke luar angkasa dan di luar angkasa - selama mereka tinggal di ISS dan selama turun ke Bumi.

Kompleks peluncuran juga diasuransikan bersama dengan landasan peluncuran. Untuk semua kompleks peluncuran di Baikonur Cosmodrome, kontrak asuransi satu tahun disediakan. Mereka diasuransikan baik selama durasi peluncuran maupun selama periode yang disebut periode antar-peluncuran.

Untuk meringkas, properti yang terlibat dalam peluncuran, orang-orang yang terbang, dan tanggung jawab kepada orang lain yang mungkin timbul jika terjadi kecelakaan diasuransikan.

Sebelum pembayaran asuransi, katakanlah, untuk asuransi lambung mobil, perusahaan asuransi sedang menyelidiki apakah pemegang polis benar-benar tidak dapat disalahkan. Apakah ada prosedur verifikasi sebelum mengganti risiko ruang? Seperti apa mereka?

Cek, atau lebih tepatnya, studi tentang keadaan, tentu saja ada. Dan hasil utama dari pekerjaan ini adalah kesimpulan dari komisi darurat antarlembaga. Komisi ini terdiri dari perwakilan perusahaan yang berpartisipasi dalam produksi teknologi luar angkasa dan langsung pada saat peluncuran, dan dari para ahli independen. Sebagai aturan, perwakilan dari perusahaan asuransi juga terlibat dalam komisi. Penyebab dan konsekuensi kecelakaan dipertimbangkan, kesimpulan dan rekomendasi dibuat tentang cara mencegah kecelakaan di masa depan.

Tindakan komisi ini adalah dokumen utama yang dianggap untuk mempelajari peristiwa yang dipertanggungkan dan menentukan ukuran pembayaran asuransi. Saat melakukan penyelidikan, perusahaan asuransi memiliki hak untuk meminta dokumen tambahan untuk mengklarifikasi detail. Keputusan diambil berdasarkan seluruh paket dokumen dan hasil investigasi.

Apa perbedaan antara asuransi risiko ruang angkasa di Rusia jika dibandingkan dengan asuransi di AS?

Asuransi risiko luar angkasa di AS dan Rusia praktis tidak berbeda. Sangat sering, kita berpartisipasi dalam reasuransi risiko ruang asing dengan cara yang sama seperti perusahaan asing berpartisipasi dalam reasuransi risiko kita. Kondisinya pada dasarnya identik baik di Rusia dan di Eropa, Amerika Serikat dan Cina.

Perusahaan mana di Rusia yang terlibat dalam asuransi risiko luar angkasa? Apa persyaratan untuk perusahaan semacam itu?

Jumlah perusahaan di pasar asuransi luar angkasa kecil. Risiko ruang terutama ditangani oleh VTB Insurance, Sogaz, Ingosstrakh, Alfa Insurance, Consent, dan VSK. Asuransi luar angkasa berarti batas besar, jumlah asuransi besar dan, karenanya, kemungkinan pembayaran besar. Oleh karena itu, persyaratan utama untuk perusahaan tersebut adalah stabilitas keuangan organisasi. Harus ada seperangkat sumber daya keuangan dan tenaga kerja yang diperlukan, indikator peringkat tinggi - yaitu, segala sesuatu yang entah bagaimana menjadi ciri keandalan, stabilitas keuangan, dan profesionalisme organisasi asuransi.

Kontrak asuransi risiko ruang angkasa diselesaikan melalui tender. Pelanggan layanan asuransi menetapkan standar persyaratan yang tinggi untuk indikator keandalan dan pengalaman perusahaan asuransi.

Tidak ada angka-angka tertentu dalam persyaratan untuk volume sumber daya keuangan, tetapi dokumen akuntansi diperiksa dan kemampuan perusahaan untuk membayar dalam jumlah besar, yang tersirat oleh risiko asuransi, dievaluasi.

Katakan padaku, bagaimana asuransi risiko tersebut terjadi: apakah agen khusus terlibat dalam ini atau apakah kontrak diselesaikan pada tingkat manajemen perusahaan?

Sebagai aturan, semua perusahaan yang berurusan dengan asuransi luar angkasa memiliki unit khusus untuk ini. Ini adalah unit asuransi ruang atau unit yang dikombinasikan dengan penerbangan - ini adalah bidang terkait. Mereka dapat dipanggil secara berbeda, tetapi, pada kenyataannya, merekalah yang berurusan dengan asuransi risiko ruang angkasa. Tidak ada agen yang terlibat untuk ini.

Apakah asuransi risiko ruang merupakan bisnis yang menguntungkan atau, pertama-tama, merupakan indikator status organisasi asuransi?

Jika Anda kompeten dan terampil terlibat dalam bidang ini, memperhatikan reasuransi dan manajemen risiko, maka ini adalah bisnis yang menguntungkan.

Setiap risiko besar memberikan status organisasi asuransi. Ruang, tentu saja, merujuk pada mereka. Ini adalah jenis asuransi “PR” yang terkenal, cemerlang, tetapi hanya demi status, perusahaan asuransi tidak akan melakukan ini. Memperlakukan terlalu mahal.

Apa contoh yang paling mengesankan dari cakupan asuransi risiko ruang dalam praktik Anda?

Ada dua dari mereka - dan keduanya terkait dengan tanggung jawab kepada pihak ketiga. Dalam kedua kasus tersebut, kecelakaan terjadi - roket jatuh - di wilayah negara bagian lain. Ini adalah proses asuransi yang paling padat karya. Mereka tidak lagi terlibat dalam komisi penyelidikan antardepartemen, tetapi antar pemerintah. Proses yang jauh lebih panjang sedang berlangsung. Sangat menarik bagi saya sebagai spesialis untuk bekerja dengan tepat pada kasus-kasus sulit seperti itu. Untungnya, peristiwa asuransi yang terkait dengan kerusakan pada pihak ketiga dalam kecelakaan ruang angkasa adalah yang paling langka.

Pertama kali saya berpartisipasi dalam pembayaran berdasarkan kontrak tanggung jawab kepada pihak ketiga terjadi di Kazakhstan. Itu adalah kecelakaan kendaraan peluncuran Dnepr dengan satelit Belka-1 Belarusia. Kecelakaan kedua juga terjadi di Kazakhstan - itu adalah kendaraan peluncuran Proton dengan satelit JCSAT-11.

Apa asuransi risiko paling umum di astronotika Rusia? Yang - sebaliknya, paling tidak mungkin terjadi?

Asuransi yang paling umum adalah asuransi kewajiban pihak ketiga. Ini seperti asuransi mobil. Asuransi tersebut ditetapkan oleh undang-undang “Kegiatan Di Luar Angkasa” dan untuk semua peluncuran yang dilakukan dari wilayah Federasi Rusia, asuransi ini harus disediakan.

Yang paling langka adalah asuransi dari segala macam risiko finansial selama pengoperasian teknologi ruang angkasa. Sebagai contoh, ini adalah asuransi untuk kehilangan keuntungan jika terjadi kerusakan atau kegagalan pesawat ruang angkasa. Ini adalah asuransi eksotis, tetapi kadang-kadang ditemukan.

Dan klaim asuransi apa yang paling umum di Rusia?

Yang terkait dengan teknologi luar angkasa itu sendiri - kerusakan atau kehancuran total kendaraan dan peluncuran kendaraan.

Undang-undang RAAKS menyatakan bahwa perusahaan asuransi asing juga dapat menjadi anggota asosiasi. Dilihat oleh situs, ada dua dari mereka di RAAK - dan keduanya dari Belarus. Apakah perusahaan dari negara-negara non-CIS tertarik pada keanggotaan RAAKS?

Beberapa waktu lalu kami juga memiliki perusahaan dari Ukraina, tetapi mereka memutuskan untuk meninggalkan asosiasi. Pada 20-21 Februari, kami mengadakan konferensi internasional RAAKS, di mana beberapa perusahaan asing tertarik bergabung dengan asosiasi tersebut. Sampai kami membuat keputusan, saya tidak ingin menyuarakan nama mereka.

RAAKS untuk perusahaan asuransi adalah platform informasi. Ini adalah kesempatan untuk berpartisipasi dalam konferensi, berkomunikasi dan bertukar pengalaman. Ini adalah partisipasi dalam berbagai kelompok kerja dan komite di berbagai tingkatan tentang pembentukan kerangka kerja legislatif dan pengembangan dokumen peraturan. Dengan kata lain, ini adalah kesempatan untuk berpartisipasi dalam pembuatan undang-undang dan pertukaran pengalaman di bidang asuransi luar angkasa.

Pada 21 Maret, Pavel Shutov akan mengambil bagian dalam InSpace Forum 2018 - forum internasional tentang eksplorasi ruang komersial dan UAV. Dia akan menjadi moderator diskusi tentang asuransi risiko ruang angkasa.