Jika gagasan tentang bagaimana gerombolan pengiriman drone mengirimkan paket ke kota-kota kita mulai sebagai lelucon, maka untuk sekarang, akhir dari lelucon ini tidak terlihat. Pada 2015, Amazon mengajukan paten untuk pusat komando untuk drone, sesuatu seperti sarang
macet di pusat kota - sebuah metafora yang tidak pernah menimbulkan kekhawatiran. Google sedang mengembangkan programnya
sendiri , yang hari ini termasuk pengiriman
burrito . Sekali lagi, jika ini adalah lelucon, mereka mengatakannya untuk waktu yang sangat lama.
Lupakan sejenak tentang logistik gila dari sistem seperti itu, atau bahkan apakah Anda akan menyukainya jika kota Anda dibanjiri drone. Pertanyaan utama: apakah metode ini benar-benar lebih baik dan lebih efisien daripada truk standar? Dan tanpa sistem seperti itu dalam kenyataan, sulit untuk dijawab.
Tetapi hari ini, dalam jurnal Nature Communications,
sekelompok peneliti mencoba untuk mensimulasikan efisiensi energi dari mengoceh dan membandingkannya dengan armada klasik dari truk kurir. Mana yang lebih baik? Ternyata semuanya tergantung pada banyak faktor yang kemungkinan besar tidak bisa Anda bayangkan. Tetapi perusahaan dan regulator mereka yang harus mempertimbangkan kapan pengiriman otomatis menjadi lebih mungkin.
Pertama, infrastruktur energi terbarukan, seperti matahari, dikembangkan secara berbeda di berbagai bagian negara, yang berarti bahwa pengisian semua drone ini akan menghasilkan emisi karbon dioksida dalam jumlah yang bervariasi tergantung pada area. Dalam studi ini, para peneliti membandingkan emisi dari kedua ujung spektrum: di negara bagian California yang sangat "hijau" dan sebaliknya, Missouri.
“Kami mendapat hasil yang beragam,” kata penulis utama John Stolyarov, seorang
pencinta lingkungan di
Livermore National Laboratory . "Ada kemungkinan bahwa drone akan mengurangi emisi gas rumah kaca dan penggunaan energi, tetapi mereka harus dikerahkan dengan sangat hati-hati."
Sebuah drone kecil yang beroperasi di gudang California akan bertanggung jawab untuk memancarkan sekitar 430 gram CO
2 per paket, dibandingkan dengan 915 gram yang menjadi tanggung jawab truk. Tetapi di Missouri yang tidak begitu "hijau", sebuah drone kecil akan bertanggung jawab atas 850 gram CO
2 per paket, dan sebuah truk untuk 1.100 gram. Oleh karena itu, di California akan ada penghematan 53% pada emisi, dan di Missouri - 23%.
Tetapi lokasi bukan satu-satunya parameter yang mempengaruhi emisi, ukuran juga harus diperhitungkan. Para ilmuwan memodelkan dua pesawat tak berawak yang berbeda, quadrocopter kecil, mampu membawa setengah kilogram, dan octocopter besar, mampu membawa 8 kilogram. Mereka mengujinya di dunia nyata, dengan kecepatan yang berbeda dan dengan angin yang berbeda, dan kemudian memasukkan data ini ke dalam model mereka.
"Di ujung lain spektrum, ternyata drone besar 9% lebih efisien daripada truk diesel di California, dan 50% lebih buruk daripada truk di Missouri."
Tetapi model tersebut harus membuat asumsi tertentu yang tidak harus bertepatan dengan bagaimana pengiriman oleh drone akan diimplementasikan dalam kenyataan. Misalnya, drone terbang langsung dalam simulasi seperti burung. "Di dunia nyata, tergantung pada aturan dan hukum, rute khusus mungkin muncul yang harus diikuti oleh drone," kata Stolyarov. "Ini akan memperpanjang jalannya, drone harus terbang lebih jauh, atau mereka harus membangun lebih banyak gudang untuk melayani wilayah yang sama."
Perbedaan ini penting karena, dengan mempertimbangkan baterai modern, satu drone yang membawa satu paket ke satu alamat dapat terbang tidak lebih dari tiga kilometer. Para peneliti telah menyarankan bahwa gudang - tempat drone akan memuat dan mengisi - akan dibangun dengan mempertimbangkan jarak pendek ini. Di San Francisco yang relatif kecil, empat gudang akan dibutuhkan, dan lebih dari 100 di daerah Teluk yang agak besar.
Tetapi semakin Anda membangun gudang, semakin banyak energi yang Anda gunakan untuk memberi daya, memanaskan dan mengondisasinya, yang memengaruhi manfaat energi pengiriman. Para peneliti tidak membuat perbedaan dalam energi, tergantung pada apakah truk mengirimkan barang dari beberapa gudang atau dari satu gudang. Salah satu cara untuk memecahkan masalah adalah dengan mengubah kekuatan yang ada menjadi sarang lebah. Di Amazon, sekarang
pemilik Whole Foods , drone dapat mengirimkan makanan dari atap toko yang sudah tersebar di kota-kota seperti San Francisco.
Namun sulit membayangkan versi perkotaan dari pengiriman seperti itu yang tidak dengan cepat jatuh ke dalam kekacauan. Memang, ratusan paket masuk ke truk kurir. "Setiap kali Anda melihat van seperti itu, Anda dapat membayangkan seratus drone di langit," kata rekan penulis, Costa Samaras, seorang insinyur teknik sipil dari Carnegie Mallon. "Di sini Anda memiliki kebisingan, dan komponen visual, dan keamanan, dan privasi."
Dan ini belum lagi bagaimana jaringan drone yang berbeda tidak dapat saling mengganggu. Amazon mungkin memiliki armadanya sendiri, Google sendiri, dan rantai toko sendiri. Cukup mudah untuk mengatur segerombolan drone Anda sendiri, tetapi cobalah untuk berbagi langit yang sama dengan skuadron orang lain.
Drone kurir, seperti otomatisasi apa pun, pada akhirnya dapat melakukan pekerjaan dengan baik untuk perusahaan, tetapi masalah ini dapat diselesaikan dengan benar dan salah. "Cukup jelas bahwa perusahaan tertarik," kata Samaras. "Sangat penting untuk memahami bagaimana regulator dapat mengelola pengembangan topik ini untuk saling menguntungkan, sebelum langit dipenuhi dengan paket drone yang memberikan paket."
Fakta
- Sementara beberapa perusahaan mempertimbangkan pengiriman drone melalui udara, yang lain ingin menggunakan robot darat. Di San Francisco, startup Marble naik di sekitar salah satu daerah kota yang paling sulit .
- Kurir robot darat lainnya [kurang-lebih] perev.]
- Untuk alasan keamanan, Otoritas Pengawas Kota San Francisco baru-baru ini sangat membatasi penggunaan robot kurir di trotoar kota.
- Sementara itu, di Rwanda, satu startup melakukan pekerjaan yang sedikit lebih mulia: memberikan darah ke drone .
- Otoritas Moskow telah mulai menguji metode baru pengiriman barang menggunakan pesawat kurir. Sejauh ini, drone digunakan untuk mengirimkan beban kecil hingga tiga kilogram atau korespondensi ringan, tetapi di masa depan, pengembang berencana untuk meningkatkan kemampuan "kurir terbang". [sekitar perev.]