Pencetakan 3D telah menjadi "dewasa" beberapa tahun yang lalu. Teknologi (atau lebih tepatnya, kombinasi teknologi) telah lama keluar dari masa kanak-kanaknya, berubah menjadi industri berskala besar, yang pencapaiannya digunakan di mana-mana, dari bengkel pribadi hingga perusahaan mobil dan luar angkasa. Bahkan ada printer 3D di ISS, tempat mereka membuat alat dan suku cadang astronot yang diperlukan.
Perusahaan mobil adalah yang pertama bekerja dengan pencetakan 3D, baik plastik dan logam. Sebelumnya, perusahaan seperti startup seperti Divergent 3D atau Local Motors mengumumkan sendiri. Mereka entah membuat mobil, hampir semua detailnya dicetak, atau mereka membuat suku cadang untuk mobil yang sudah ada sehingga mereka tidak perlu mencarinya dan menghabiskan dana tambahan. Baru-baru ini
diketahui bahwa pencetakan 3D sudah digunakan oleh perusahaan seperti Bugatti, Porsche, dan lainnya.
Bugatti
Adapun Bugatti, perusahaan ini bekerja dengan teknologi cetak 3D untuk membuat beberapa elemen supercar Chiron. Tentu saja, di sini di bawah pencetakan 3D yang kami maksud adalah pembuatan bagian logam yang dibuat, misalnya, dari paduan aluminium. Salah satu bagian, yang dibuat dengan metode tradisional, memiliki massa 4,9 kg. Elemen serupa yang dicetak jauh lebih ringan dan beratnya hanya 2,9 kg. Apalagi elemen seperti itu jauh lebih tahan lama.
Bugatti telah bermitra dengan Laser Zentrum Nord, dengan kantor pusat dan fasilitas manufaktur di Hamburg, Jerman. Perusahaan ini melakukan sejumlah besar pesanan untuk, terutama, perwakilan dari industri dirgantara, sehingga spesialis Laser Zentrum Nord dapat membanggakan pengalaman luas dalam proses pembuatan elemen pesawat, di mana aerodinamika menentukan aturannya sendiri.
Nah, karena mobil Bugatti diposisikan terutama sebagai kendaraan darat ultra cepat (dan, tentu saja, elit), karakteristik aerodinamika dan kekuatan elemen sangat penting. Perusahaan dapat menawarkan pembuatan suku cadang untuk mobil atau pesawat terbang dengan hampir semua kompleksitas.
Namun, sekarang Bugatti sedang menguji kemungkinan membuat elemen untuk Chiron, yang tidak dimaksudkan untuk peningkatan kecepatan, tetapi, sebaliknya, untuk pengereman. Yaitu - caliper rem, yang dipelajari oleh perusahaan mitra menggunakan pencetakan 3D. Mobil model Chiron berharga $ 2,9 juta, jadi tidak ada yang menginginkan kesalahan. Menurut perwakilan Bugatti, mereka tidak mempercayai mata mereka ketika kaliper titanium pertama dilepas dari mesin. “Bicara soal ukuran, ini adalah elemen fungsional terbesar yang dibuat dari titanium dengan pencetakan 3D. Semua orang yang melihat dan mengangkat caliper rem yang keluar dari Laser Zentrum Nord terkejut tidak hanya oleh ukuran bagiannya, tetapi juga karena bobotnya yang kecil dibandingkan dengan bagian aslinya, ”perwakilan Bugatti menceritakan tentang kesan mereka.
Selain itu, perusahaan mulai menguji penciptaan wiper dengan panjang 63 cm melalui pencetakan 3D. Bagian yang dibuat dengan cara ini lebih kuat dari aslinya dan hampir dua kali lebih ringan.
Porsche
Perusahaan Jerman telah menciptakan mobil selama hampir 70 tahun. Selama ini, dia berhasil menguasai banyak teknologi terbaru. Proses mempelajari dan menerapkan teknologi semacam itu tidak pernah berhenti. Dan sekarang Porsche sedang berupaya memperkenalkan pencetakan 3D ke dalam produksi.
Kita berbicara tentang laser sintering serbuk logam, yang merupakan jenis pencetakan 3D. Secara khusus, Porsche meluncurkan produksi suku cadang untuk model mobil lama, suku cadang yang sangat sulit didapat, jika memungkinkan.
Salah satu model, pemilik yang akan memiliki kesempatan untuk membeli suku cadang pengganti, adalah Porsche 959. Untuk ini dan mobil lain, mereka akan membuat jalur produksi yang akan menghasilkan sembilan komponen berbeda, yang hampir mustahil untuk didapatkan.
Dalam kasus Porsche, kerjasama telah dibangun dengan Markforged Composites. Pabrikan mobil tidak hanya menandatangani perjanjian kerja sama, tetapi juga menginvestasikan banyak dana pada perusahaan mitra (jumlah persisnya tidak dilaporkan). Anak perusahaan Porsche, Volkswagen, juga akan menggunakan pencetakan 3D untuk membuat suku cadang untuk mobilnya.
Untuk Porsche, menyiapkan produksi suku cadang langka untuk mobil mereka adalah tugas penting. Faktanya adalah bahwa banyak model keluar dari jalur perakitan dalam kumpulan kecil beberapa ratus salinan. Jelas bahwa baik perusahaan itu sendiri, maupun peserta pihak ketiga di pasar suku cadang otomotif tidak tertarik untuk mengalokasikan seluruh lini produksi untuk pembuatan suku cadang yang akan dijual dalam satuan per tahun. Ya, pencetakan 3D menghilangkan masalah, memungkinkan untuk produksi potongan.
