Meskipun kecelakaan jalan baru-baru ini yang melibatkan kendaraan robot Uber dan Tesla, pengujian sistem seperti itu terus berlanjut. Ya, tentu saja, mobil otonom belum siap untuk digunakan secara luas, tetapi pada saat yang sama mereka cukup andal untuk diuji di jalan umum. Bahkan kecelakaan tidak dapat menjadi alasan untuk melarang mobil dengan sistem kontrol otonom di mana-mana. Kecelakaan terjadi dengan mobil biasa, tetapi semua orang terbiasa dengan insiden seperti itu. Tapi robomobiles menarik perhatian semua orang, jadi kecelakaan dengan partisipasi mereka dibahas di mana-mana.
Menyadari bahwa cepat atau lambat mobil otonom akan tetap keluar di jalan secara massal, pemerintah Cina telah
mengizinkan penggunaan kendaraan seperti itu di semua pemukiman di negara yang luas. Benar, pemimpin kota memiliki pilihan - kepala permukiman apa pun dapat mengizinkan atau melarang robomobiles. Sebelumnya, hanya sejumlah kecil kota, termasuk Beijing, yang berhak menguji.
Benar, orang Cina tidak akan merilis di jalan mereka mobil dengan autopilot. Perusahaan yang berencana untuk melakukan uji lapangan dalam portofolio harus memiliki tes yang berhasil di jalan tertutup dan lokasi lainnya. Selain itu, pengemudi, yang akan berada di kabin, harus memiliki minimal tiga tahun layanan, ditambah seseorang harus hadir di kursi pengemudi setiap saat selama ujian.
Sekarang pemerintah negara itu
berusaha melakukan segala upaya untuk mempercepat pengembangan "kendaraan pintar". Di bawah aturan baru, Cina menganggap sistem seperti itu sebagian atau sepenuhnya otonom. Pihak berwenang secara aktif bekerja untuk mencapai rencana yang telah ditetapkan sebelumnya: untuk membuat setengah dari mobil yang diproduksi pada tahun 2020 "pintar".
Dukungan regulator memberi pengembang keuntungan besar dibandingkan pesaing. Faktanya adalah bahwa melakukan uji coba lapangan memungkinkan perusahaan untuk mengumpulkan informasi maksimal untuk meningkatkan kinerja sistem otonom. Untuk melakukan hal yang sama pada jalan tertutup tidak berfungsi karena kurangnya analog dari kebiasaan bagi banyak penduduk megalopolis lalu lintas aktif.
Berbagai perusahaan di seluruh dunia sedang menguji dengan berbagai keberhasilan. Beberapa orang menjadi lebih baik, yang lain menjadi lebih buruk. Salah satu hasil terbaik datang dari Waymo, sebuah divisi dari Google. Mungkin perusahaan Cina, setelah dimulainya dukungan untuk regulator, akan menghadirkan kendaraan robot yang sempurna atau dekat dengan mereka. Belum lama ini, sejumlah perusahaan kecil dan cukup besar pertama kali memperoleh izin untuk menguji robomobiles mereka di jalan-jalan kota.
Baidu akan meluncurkan uji coba kendaraan robotik bertenaga Apollo di 33 jalan. Raksasa telekomunikasi berharap bahwa akan mungkin untuk merilis mobil otonom pertama dengan Apollo di kapal sedini 2019. Selain itu, SAIC Motor Corp sedang menguji kendaraan robot. Startup Pony.ai, yang mulai menguji robomobiles-nya di Cina selatan, tidak jauh di belakang.
Di AS, tes kendaraan robot sangat aktif. Jadi, sebuah divisi dari Google Corporation, Waymo, telah mengajukan aplikasi untuk menguji mobil tak berawaknya sendiri. Selain itu, perbedaan antara sistem Waymo adalah kurangnya pengemudi di kabin. Di California, selain Waymo, perusahaan lain telah mengajukan permohonan untuk menguji mesin mereka, tetapi perusahaan seperti apa, sayangnya, tidak diketahui.
Di California, tes robomobiles di jalan umum telah dilakukan untuk waktu yang lama. Di sini, semuanya sesuai dengan minat pengembang mobil dengan AI - sisi hukum masalah ini, kondisi cuaca, dan jalan berkualitas tinggi.
Sebelumnya, regulator tidak akan memberikan izin untuk melakukan tes tanpa sopir. Tetapi pada awal tahun 2018, peraturan ini telah diubah. Waymo awalnya akan memeriksa operasi "drone" di dekat kantor pusatnya, dan kemudian, dalam kasus tes yang sukses, mobil tanpa pengemudi akan melaju lebih jauh di sepanjang teluk di kabin.
Benar, bahkan dalam kasus robomobiles sepenuhnya otonom, pekerjaan mereka akan dipantau oleh operator jarak jauh yang, jika perlu, akan mengambil tindakan dan mencegah insiden tersebut. Apalagi jika pengemudi, yang ada di dalam kabin, hanya dapat bekerja dengan mobilnya, bahwa operator jarak jauh dapat memantau dan menyesuaikan operasi beberapa mobil sekaligus.