Ini adalah kompartemen dengan shower kereta Grand ExpressApakah Anda tahu perbedaan kereta bermerek dengan kereta biasa? Fakta bahwa bantalnya harus memiliki berat minimal 2 kilogram. Bantal itu berat dan berpasir, yang berarti sudah pasti bermerek. Ringan dan kecil - tidak bermerek. Hanya bercanda, tentu saja, sekarang standar ini sudah lama usang dan tidak diterapkan.
Bahkan, Kereta Api Rusia memiliki "persyaratan sistem minimum" dan yang direkomendasikan. Yang minimal adalah ketika mobil dipanaskan, jendela dapat membuka dan menutup lebih dari sekali, dan toilet kadang tersedia. Direkomendasikan - misalnya, mobil baru (hingga 12 tahun), pelatihan khusus untuk konduktor, linen yang bagus, menu mobil restoran yang besar, tekan on board, AC, toilet dengan sabun cair dan penutup kursi, pemantauan subsistem mobil. Jika kereta memenuhi semua persyaratan yang direkomendasikan dari standar, maka itu disebut perusahaan. Dan sering memberinya nama.
Dan juga kereta bisa berbeda hal yang berbeda.
Mengapa mereka berbeda?
Kereta dan gerobak milik operator yang berbeda dan memiliki depo yang berbeda, layanan yang berbeda, berbagai jenis layanan. Dan secara umum mereka berbeda. Di suatu tempat ada lemari kering, di suatu tempat ada linen yang bagus, di suatu tempat di setiap kompartemen ada pendingin udara individu, di suatu tempat dada di bawah rak-rak belum dihapus (mereka dihapus untuk memudahkan mencuci kursi yang dipesan). Dan sebagainya.
Pada kereta bermerek, bagian atas (kecuali yang sisi) harus ditutupi dengan linen. Dan kereta api perusahaan diberikan jadwal terbaik yang mungkin - misalnya, meninggalkan Moskow sore hari dan tiba di St. Petersburg untuk membuka metro. Non-merek dapat tiba satu jam sebelum pembukaan metro atau saat makan siang, ketika sebagian besar penumpang tidak nyaman. Kereta yang dinamai tiba di stasiun keberangkatan sedini mungkin, biasanya setidaknya setengah jam sebelum keberangkatan. Biasanya di wilayah ini bisa datang dalam 10 menit, semua orang akan duduk terburu-buru - dan dia akan pergi.
Dan, tentu saja, kereta bermerek berhak atas nama. Misalnya, "Panah Merah", "Peregrine Falcon" atau "Leo Tolstoy". Megapolis, salah satu kereta terbaik antara Moskow dan St. Petersburg, telah lama tidak bermerek, tetapi memenuhi semua standar merek.
Apa yang disukai dan tidak disukai penumpang?
Yang terpenting, penumpang menyukai panduan untuk mereka. Ada kereta dengan kereta yang sangat tua, angin bertiup melalui jendela, kegembiraan hidup lainnya - tetapi jika pemandu itu baik, mereka selalu menekankan ini. Sering terjadi bahwa mereka langsung menulis dalam ingatan: semuanya buruk, tetapi seorang konduktor mi-mi-mi.
Kemudian penumpang menyukainya ketika mereka memenuhi kebutuhan dasar rumah tangga. Di musim dingin, kereta harus hangat (tapi tidak panas!), Airnya harus jernih, di musim panas seharusnya sejuk, dan toiletnya harus bersih dan tidak terlalu menyeramkan.
Banyak penumpang yang sangat menyukai kursi yang dipesan. Banyak yang percaya bahwa dalam gerbong yang sepenuhnya terbuka, tempat Anda dapat melihat dan mendengar 5-10 meter di kedua arah, entah bagaimana itu lebih aman daripada mengunci diri di kompartemen dengan tiga orang asing.
Apa lagi yang menyenangkan di kereta? Kadang-kadang teh dihidupkan, makanan kadang-kadang dihidupkan (kadang-kadang bahkan tiga kali sehari), kadang-kadang sandal, sabun-sampo dan pasta gigi dengan sikat diberikan, ada TV, soket nyaman tepat di kompartemen dekat jendela, kadang-kadang koran dan majalah disediakan, ada brankas langsung di kompartemen di dermaga, lemari pakaian. Sangat senang penumpang coupe yang membuka dan menutup pintu dengan kartu plastik. Di kursi yang dipesan mereka suka lampu individu, mereka suka ketika mobil berbau seperti baru, mereka suka Wi-Fi. Kualitas handuk dievaluasi dengan cermat. Jika ada mesin penjual otomatis dengan makanan - pilihan di dalamnya.
Di kereta jarak jauh dengan beberapa hari di jalan, mandi sangat dihargai. Pilihan terburuk adalah baskom dan selang khusus untuk derek (ini adalah cara mereka keluar dari kereta api pada rute yang panjang dan di mana tidak ada tempat untuk mencuci). Tetapi ada juga yang sangat modern, hampir ruang. Di kompartemen mewah (di mana satu atau dua tempat) sering ada shower tepat di tempat dan Anda dapat mencuci diri untuk kesenangan.
Berikut adalah contoh ulasan untuk kereta tertentu, segera jelas apa yang salah:
Atau di sini:
Jadi kami memperoleh apa yang ada di dalam mobil. Lihat, ini adalah kereta bermerek klasik:
Siapa pembawa?
Sederhana - pemilik mobil, yaitu, perusahaan yang menyediakan layanan untuk pengiriman penumpang. Mereka adalah orang-orang yang memastikan bahwa kereta itu baik.
Di Rusia, satu angkutan besar dengan kereta penumpang jarak jauh adalah Federal Passenger Company (jika Anda menganggapnya Kereta Rusia, Anda tidak akan keliru). Ditambah banyak operator pribadi: TKS yang relatif besar, atau, misalnya, Grand Express, adalah satu-satunya kereta dari operator Grand Service Express. Plus, kereta dari negara-negara tetangga memanggil ke wilayah Rusia (paling sering kita temui analog Ukraina dan Belarusia dari FPK kami), ditambah kereta individual dari negara lain.
Setiap operator memiliki karakteristiknya masing-masing, dan setiap kereta juga. Operator swasta mencoba meningkatkan pengalaman kereta, sehingga mereka berinvestasi sangat banyak untuk membuatnya keren. Mereka memiliki premi yang sangat bagus dengan shower di kompartemen, misalnya.
Satu-satunya titik adalah bahwa TKS tidak memiliki traksi (tidak ada "lokomotif", yaitu, traktor), sehingga mereka mengaitkan mobil mereka di dalam kereta lain. Tetapi paling sering, kelas mobil kurang lebih sama.
Di sini perhatikan ulasan keempat - penumpang jelas merasakan kontras antara gerbong yang biasa dan yang bermerek:
Kami menjaga peringkat setiap kereta di Rusia dan mengumpulkan umpan baliknya. Ini berarti bahwa di Tutu.ru Anda dapat melihat secara detail fitur apa yang dimiliki kereta. Tentu saja, jika hanya ada satu kereta yang melaju ke arah itu, itu akan berubah sedikit dalam pilihan. Tetapi jika setidaknya dua, maka Anda akan tahu persis bagaimana perbedaannya. Ini terlihat seperti ini:
Secara total, Rusia memiliki sedikit lebih dari seribu rute (ditambah ada sekitar seratus untuk kereta asing), dan kami memperoleh peringkat untuk 320 yang paling populer - sisanya tidak memiliki cukup ulasan yang dapat diandalkan secara statistik. Jadi, misalnya, jika seseorang menyinggung seluruh tim sepak bola dan mereka menulis ulasan yang sama - ini sama sekali tidak sama dengan beberapa lusin ulasan dari penumpang yang berbeda dalam dua bulan.
Kami menerima ulasan yang benar-benar andal - Anda perlu membeli tiket dan menebusnya (yaitu, menaiki fakta kereta) untuk dapat mengevaluasi mobil.
Apa perbedaan antara kereta?
Misalnya mandi. Mandi dapat di kompartemen mewah (jika Anda naik kereta premium mahal), atau di mobil kantor pusat sendiri untuk seluruh kereta. Di hampir semua kereta jarak jauh, Anda bisa secara resmi membeli layanan shower dengan mobil kepala. Penumpang dapat mencari tahu dari kondektur di mana ini adalah keajaiban teknologi, datang ke mobil yang diinginkan, berdiri dalam antrean dan membayar untuk digunakan. Biasanya, jika Anda tidak berlarian di kursi yang dipesan dan berseru "ADA JIWA!", Tidak akan ada antrian, dan harga di sana cukup bersahaja - sekitar 100-200 rubel.
Anda juga dapat meminta kondektur untuk menutupi tempat - dan itu akan mencakup. Prioritas untuk orang cacat, lansia, wanita hamil dan penumpang dengan anak-anak. Menimbang bahwa mereka melakukannya seperti tuan yang sebenarnya - dengan cepat dan diam-diam - layanan ini sangat nyaman bagi mereka yang "masuk" ke dalam mobil yang sedang tidur di stasiun perantara agar tidak membangunkan tetangga.
Ada kudeta jender. Di sinilah penumpang pertama di kompartemen memberinya tanda seks. Yaitu, jika Anda anak laki-laki dan membeli tiket terlebih dahulu di kompartemen, maka a) Anda pasti akan memiliki tiga anak laki-laki nanti, b) atau Anda dapat mengizinkan penumpang berjenis kelamin apa pun duduk di sebelah Anda. Dan empat gadis bisa pergi dekat sini di kompartemen berikutnya, karena gadis itu membeli tiket di sana terlebih dahulu. Di sini, misalnya, di
sini kelas 1U hanya kompartemen gender: penumpang pertama memilih apakah kompartemen ini hanya gender atau campurannya.
Dari mana datangnya coupe gender? Bahkan di bawah raja itu sangat biasa. Dan pada tahun 2007, cerita ini dimulai kembali (dihakimi oleh siaran pers), karena sejauh ini banyak gadis lebih suka pergi bersama dengan gadis-gadis lain. Mereka pikir itu lebih aman. Dan sadar, mungkin.
Mengapa Anda membutuhkan konduktor?
Untuk pesanan. Secara formal - ia bertemu di pintu masuk, memeriksa tiket, melepaskan pelayat, mengusir pelayat, dan kembali memeriksa tiket. Dia dapat menuangkan teh (paling sering untuk uang), menjual dan membuat tempat tidur (Anda dapat membeli linen online, tetapi Anda dapat membelinya di tempat), ia memiliki kue, pers, ia dapat membantu dengan sesuatu. Jika ada yang rusak, tidak berfungsi - itu akan membantu. Baru-baru ini, mereka masih memainkan peran dukungan teknis karena penyebaran Wi-Fi di mobil. Permainan papan dapat diberikan, jika ada. Jika daya menyala, mereka bertanya kapan harus menerapkan dan apa sebenarnya (jika ada pilihan). Dan kondektur harus membangunkan penumpang "dengan berjalan kaki" sehingga ia pergi di stasiunnya. Ketika seorang penumpang ketinggalan stasiun - ini adalah kelemahan dalam konduktor. Pada saat yang sama, kondektur domestik tidak memiliki hak untuk memeriksa visa yang sama, sehingga Anda dapat naik kereta ke zona Schengen tanpa Schengen, tetapi penjaga perbatasan akan menurunkan Anda.
Apa perbedaan antara kereta api pada persimpangan pendek?
Ada kereta jarak jauh, ada kereta suburban dengan kursi dan ada kereta listrik. Anehnya, kereta listrik bisa tanpa listrik (misalnya, bus rel). Arti dari tiga kelas ini adalah:
- Kereta jarak jauh memiliki tiket dengan kursi pengikat, dan paling sering ada mobil dari kelas yang berbeda, ada kursi yang sering terlentang (misalnya, di Sapsan - tidak, tetapi itu adalah perjalanan jarak jauh). Tiket mulai dijual dalam 45, 60 atau 90 (lebih) hari. Masuk dari platform, artinya pintu putar tidak diperlukan. Seringkali ada registrasi elektronik, cukup tunjukkan barcode dari ponsel atau hanya dokumen.
- Kereta komuter dengan tempat duduk adalah persilangan antara kereta listrik dan kereta jarak jauh. Artinya, dia melakukan perjalanan dekat, tetapi melakukannya dengan sangat serius. Tiket untuk dijual biasanya 10 hari sebelum keberangkatan, dalam panduan kereta. Ada tempat-tempat mewah, dan ada mobil seperti di kereta biasa, tetapi hanya Anda yang punya tempat. Kelas layanan seringkali lebih tinggi daripada kereta.
- Kereta listrik (kereta komuter) hampir selalu merupakan mobil tanpa kursi. Itu, pada kenyataannya - menetap, terutama di daerah-daerah populer. Tiket harus dibeli sesaat sebelum perjalanan (kecuali kartu perjalanan berbeda), Anda harus memiliki tiket untuk melewati pintu putar. Tentang mereka banyak hal menarik individu, mungkin, kolega saya akan ceritakan nanti.
- Dan ada juga kereta hybrid. Ini adalah saat Anda dapat membeli tiket untuk satu kereta baik sebagai komuter satu dengan penyediaan kursi, dan sebagai kereta listrik, yaitu, tanpa kursi. Misalnya, ada kereta Vladimir - Moskow, di mana Anda dapat membeli tiket sesuai dengan dua skema, tetapi hanya dari stasiun perantara Zheleznodorozhnaya.
Apa perbedaan antara kereta cepat dan kereta cepat dan biasa?
Sebuah kereta biasa berjalan sedemikian rupa untuk mengumpulkan semua penumpang dari semua desa di sepanjang jalan. Tugasnya adalah aksesibilitas transportasi. Ambulans berhenti jauh dari mana-mana, tetapi hanya di titik utama, biasanya sedikit lebih mahal, tetapi bergerak sekitar 15 persen lebih cepat (tergantung pada rute, tentu saja). Kecepatan tinggi - ini yang pada saat yang sama menunjukkan kecepatan rute rata-rata dari 91 kilometer per jam. Kecepatan tinggi - ini yang membuat "panas!" (misalnya, "Sapsan"), kecepatan rutenya masih dari 91 km / jam, tetapi kecepatan maksimumnya tidak kurang dari 200 kilometer per jam.
Sangat mudah untuk membedakan kereta dengan penomoran. Satu genap naik dan ke kanan di sepanjang peta, angka ganjil turun dan ke kiri (paling sering).
1–150 - ambulans sepanjang tahun, 151–298 - ambulan musiman dan satu kali, 301–450 - reguler sepanjang tahun, 601–698 - penumpang dalam lalu lintas lokal, di antara mereka - musiman reguler dan anak-anak (anak-anak merangkak dengan kecepatan hingga 50 kilometer per jam) . 701-750 - kecepatan tinggi, 751-788 - kecepatan tinggi. 921–940 - turis (komersial). 961–970 - barang dan penumpang. Angka-angka pinggiran kota dari 6001 hingga 7598 dan juga datang dalam kecepatan yang berbeda. Hal-hal langka lainnya seperti kereta bagasi dapat ditemukan di
sini .
Dan ada kereta api reguler dan sementara, mereka berbeda dalam yang sementara untuk musim permintaan tinggi - misalnya, ketika banyak orang bepergian dari Sochi ke Moskow. Ada kereta untuk wisatawan - misalnya, ini akan diluncurkan untuk kejuaraan sepakbola. Mereka diperkenalkan sesuai dengan situasi untuk memenuhi permintaan arahan. Ada juga kereta api reguler yang beroperasi mingguan di tahun tersebut, misalnya, ketika FPK tahu bahwa pada saat itu minggu kereta api pasti akan datang dan populasi kereta api akan berlipat ganda. Pada Malam Tahun Baru, opsi seperti itu sering ditemukan, dan muncul pada jadwal jauh sebelum keberangkatan.
Mari kita lihat peringkatnya!
Inilah tiga puluh kereta teratas saat ini:
Diyakini bahwa semakin jauh dari ibukota, semakin buruk kereta. Jadi, ini tidak benar: distribusinya cukup seragam di Rusia. Tidak ada korelasi yang jelas antara arah di mana satu atau dua kereta berjalan dan di mana ada banyak kompetisi - mungkin ini berarti bahwa kereta di sana tidak bersaing satu sama lain, tetapi dengan pesawat terbang dan bus.
Kami mengunggah versi analitik ke operator setiap enam bulan sekali, dan mereka memberi kami foto-foto mobil (kami juga memperkaya data dengan foto-foto yang diperoleh secara independen). Saat membeli tiket untuk banyak kereta di Rusia, saat memilih tempat duduk, Anda dapat melihat foto kompartemen jenis Anda di mobil yang dipilih, misalnya, seperti ini:
Dan ya, kami tahu bahwa operator memantau dengan cermat peringkat yang kami kumpulkan, melihat ulasan dan mengambil tindakan. Yang paling penting, Anda kemudian dapat melacak hasilnya secara numerik.
Dan Tver Carriage Building Plant (bukan pengangkut, mereka membuat mobil) diminta untuk mengunggah ulasan tentang jenis mobil mereka: mereka dengan cermat membaca apa yang orang tidak suka dan apa yang mereka suka, dan memasukkannya ke dalam model-model baru yang mereka rencanakan untuk diproduksi.