Sejak dimulainya produksi Tesla Model 3 oleh Ilona Mask Tesla Inc, kerugian besar telah dicatat dalam pelaporan triwulanan. Ada banyak alasan untuk ini, tetapi salah satunya adalah ketidakmampuan untuk mencapai volume produksi kendaraan listrik yang diperlukan. Perusahaan sejauh ini gagal melakukan ini, meskipun berusaha sangat keras.
Volume produksi yang diperlukan untuk Tesla Model 3 adalah 2500 kendaraan listrik per minggu (untuk musim semi 2018). Tujuan ini belum tercapai, tetapi sekarang perusahaan semakin mendekatinya: sekarang 2.000 mobil listrik meninggalkan jalur perakitan seminggu. Sebelumnya dilaporkan bahwa Tesla bahkan harus
menunda produksi selama beberapa hari untuk mengaturnya secara radikal. Tujuannya adalah peningkatan volume produksi secara radikal.
Musk mengklaim bahwa sejauh ini semuanya berjalan baik berkat otomatisasi dan robotisasi. Secara harfiah semuanya otomatis. Mesin bahkan diajarkan untuk meletakkan tikar fiberglass (mereka digunakan untuk kedap suara), meskipun orang-orang biasa melakukan ini. Tetapi fakta bahwa Tesla harus memperkenalkan teknik baru dengan kecepatan yang dipercepat terkadang menyebabkan masalah. Secara khusus, perusahaan mengalami kesulitan dengan mesin, yang disebut Musk FluffBot, dan ia menempatkan fiberglass. Mesin tidak berhasil dengan baik, orang melakukan jauh lebih baik. "FluffBot sering kali tidak bisa mendapatkan pasangan," keluh Musk. Semuanya berakhir bahwa perusahaan mengukur tingkat kebisingan di kabin dengan dan tanpa fiberglass. Ternyata tidak ada perbedaan, dan FluffBot pergi ke TPA, karena tikar memutuskan untuk tidak memasang. Ini adalah salah satu contoh, masalahnya kecil, tetapi karena itu kecepatan produksi mobil listrik tidak terlalu tinggi.
Dalam beberapa kasus, perusahaan berhasil menyingkirkan tahap produksi menengah, yang menunda pembuatan kendaraan listrik tunggal. Berkat ini, khususnya, perusahaan berhasil mempercepat proses produksi baterai - ini tidak lagi menjadi “hambatan” karena hampir semua mobil listrik yang dirakit tidak digunakan. Kecepatan perakitan baterai telah meningkat secara dramatis, dan waktu produksi telah berkurang dari 7 jam menjadi 70 menit. Dengan demikian, Tesla menghasilkan sekitar 3.000 baterai per minggu untuk Tesla Model 3.
Elon Musk mengatakan perusahaannya akan mengotomatisasi semua yang mungkin (di sini, beberapa ahli
melihat masalahnya ). Ini akan memungkinkan, pertama, untuk meningkatkan kecepatan produksi kendaraan listrik bahkan lebih tinggi, dan kedua, untuk mengurangi jumlah cedera di antara karyawan perusahaan menjadi nol.
Perlu diingat bahwa volume produksi mingguan yang disebutkan di atas relevan untuk musim semi 2018. Sebentar lagi Tesla harus mencapai pertumbuhan ganda - hingga 5.000 kendaraan listrik per minggu.
Sayangnya, sampai perusahaan berhasil mencapai ini, itu akan kehilangan uang. Sekarang, menurut beberapa analis, perusahaan hanya "membakar" sumber daya. Kerugiannya besar. Pada kuartal pertama tahun ini, Tesla
menjadi negatif dengan $ 785 juta. Dari jumlah tersebut, $ 710 adalah dana yang terkait dengan pemegang saham. Pada kuartal terakhir, angka ini sedikit lebih rendah - sekitar $ 675 juta. Namun,
pendapatan tumbuh - pada kuartal pertama adalah $ 2,6 miliar, pada kuartal terakhir - $ 2,4 miliar, pada kuartal pertama 2017 - $ 2 miliar. tidak hanya dari produksi kendaraan listrik, tetapi juga dari penjualan baterai surya dan baterai, pendapatan triwulanan pada kuartal pertama tahun 2018 berjumlah $ 3,4 miliar. Ini banyak, tetapi masih kurang dari yang hilang.
Para ahli percaya bahwa, meskipun mengalami kerugian, tidak ada yang perlu dikhawatirkan tentang nasib Tesla - produksi tertinggal di belakang rencana, tetapi masih perusahaan secara bertahap bergerak ke arah yang benar. Untuk mencapai tujuan ini, perusahaan melakukan segala kemungkinan. Pada 2016, Tesla membeli sebuah perusahaan Jerman yang mengembangkan robot untuk industri otomotif. Ini dilakukan hanya untuk mengotomatisasi pabrik mereka sendiri, yang diputuskan untuk memaksimalkan robotisasi. Secara khusus, berkat robot, pasokan baterai untuk kendaraan listrik juga meningkat. Segera, Tesla berencana untuk mulai memproduksi 5.000 baterai per minggu. Dan ini sebelum jalur produksi baru diluncurkan.
Ngomong-ngomong, perusahaan segera berjanji untuk merilis versi lengkap Autopilot-nya juga. Penuh - dalam arti bahwa sistem akan sepenuhnya sesuai dengan namanya dan mengendarai mobil sendiri, dan tidak di bawah pengawasan pengemudi. "Soon" adalah akhir tahun depan, untuk sistem seperti ini, kecepatan pengembangan seperti itu sangat tinggi. Menurut Mask, autopilot tidak akan dapat mengurangi risiko kecelakaan menjadi nol, tetapi ini sama sekali tidak mungkin karena banyak alasan, termasuk sejumlah besar mobil di bawah kendali orang. Namun, autopilot mampu sangat mengurangi tingkat kecelakaan jenis apa pun.