Suatu hari, Departemen Transportasi California
menerbitkan laporan tentang studi kendaraan robotik dari delapan perusahaan yang berbeda. Setiap kendaraan ditemukan memiliki masalah,
satu atau lebih , belum ada mesin yang ideal dengan sistem kontrol otomatis.
Laporan tersebut berisi data yang diberikan setahun sekali oleh pengembang kendaraan robot yang memiliki izin untuk menguji kendaraan mereka di jalan umum. Secara total, 50 perusahaan menerima izin tersebut, tetapi hanya delapan yang memiliki pengalaman. Sisanya memiliki prototipe yang tidak siap untuk perjalanan, atau robomobiles masih diselesaikan.
Jelas bahwa masalah untuk robomobiles berbeda. Beberapa kendaraan mengalami masalah dalam menilai area di sekitarnya. Lainnya tidak melakukan manuver dengan baik di jalan. Ketiga, ada masalah dengan perangkat lunak dan perangkat keras. Laporan, yang diterima departemen dari masing-masing perusahaan, berisi data teknis terperinci tentang semua masalah ini.
Misalnya, salah satu perusahaan yang mengirim laporan mengeluh bahwa sistemnya tidak terlalu berorientasi pada jalan ketika ada arus pejalan kaki yang besar atau jika tanda jalan tidak terlihat dengan baik. Baru-baru ini, sebuah artikel diterbitkan di Geektimes bahwa robomobiles Tesla, tampaknya, tidak selalu berhasil dengan benar di jalan dengan tanda yang dihapus, meskipun ini belum terbukti.
Laporan ke departemen California dikirim tidak hanya ke perusahaan-perusahaan Amerika, tetapi juga ke unit lain yang unitnya beroperasi di Amerika Serikat, yang mengalami robomobiles di California. Secara khusus, Baidu, raksasa telekomunikasi Cina,
melaporkan masalah ketika pengemudi robomobile tidak dapat mengambil kendali karena kegagalan setir. Dalam beberapa kasus, mobil itu salah mengidentifikasi sinyal lalu lintas, membuat kesalahan dalam memperkirakan intensitas lalu lintas di jalan, melambat ketika mendekati mobil lain, melampaui batas jalurnya, menentukan keberadaan pejalan kaki di jalan dengan penundaan.
Pengembang sistem otomotif Delphi mengatakan bahwa sistem otonomnya tidak berfungsi dalam proses mendeteksi sinyal lalu lintas, secara keliru menentukan lokasinya sendiri karena kegagalan GPS, bertindak salah jika terjadi tindakan tak terduga dari pengguna jalan lain.
Drive.ai, perusahaan yang mengembangkan platform perangkat lunak untuk kendaraan robot, berbicara tentang masalah mobil yang keluar dari jalur atau pengereman yang tidak nyaman. Selain itu, dalam beberapa kasus, mobil itu hilang begitu saja di jalan, salah menilai lokasinya.
GM Cruise Automation mengembangkan robot dan sistem untuk mereka. Kendaraan dari perusahaan ini tidak selalu berada dalam jalur yang baik, beberapa kali mobilnya secara keliru memperkirakan jarak ke kendaraan lain jika ada perubahan ke jalur lain. Robomobile tidak selalu bekerja dengan benar dengan sistem rem, beberapa kali salah mengidentifikasi tanda-tanda yang ditemui. Selain itu, robomobiles "hilang" ketika pengguna jalan lain melanggar aturan atau bertindak terlalu agresif.
Nissan kesulitan mengoperasikan platform perangkat lunaknya. Beberapa kali, sistem di jalan hanya "jatuh", dan pengemudi harus mengambil kendali ke tangannya sendiri. Juga, robot mobil perusahaan dalam beberapa kasus salah menilai lokasi mereka.
Telenav adalah perusahaan lain yang mengembangkan platform perangkat lunak dan perangkat keras untuk robot mobil. Sistemnya tidak selalu menjaga jarak yang benar ke mobil lain saat bepergian di jalan. Terkadang robomobile terlalu dekat dengan strip alien, yang menciptakan bahaya tertentu bagi peserta lain dalam pergerakan.
Akhirnya, Waymo, sebuah divisi dari Google, mengeluh bahwa salah satu robotnya tidak mengenali sinyal "merah - tidak ada belokan yang benar". Plus, ada masalah dengan pengoperasian platform perangkat keras dan perangkat lunak saat berkendara di jalan.
Tentu saja, semua perusahaan ini memiliki jumlah kilometer yang berbeda, terguling di jalan dengan kendaraan. Seseorang, seperti Waymo, telah mengendarai mobil autopilot untuk waktu yang lama, sementara orang lain baru saja naik ke jalan. Namun demikian, setiap orang memiliki masalah dan agar robomobiles diizinkan untuk dijual, semua kesulitan harus diselesaikan. Selain itu, tidak semua perusahaan akan meluncurkan autopilot penuh di pasar. Sebagian besar akan mengikuti contoh Tesla, melengkapi mobil dengan "asisten pengemudi" yang membantu mengendarai mobil, tetapi tidak mengubahnya menjadi kendaraan yang sepenuhnya otonom.