Meskipun Tesla Inc. secara bertahap meningkatkan volume produksi, itu belum mampu mencapai janji yang telah dibuatnya. Ini adalah salah satu alasan perusahaan
mengalami kerugian , dan yang lebih besar. Selain itu, manajer puncak secara bertahap meninggalkan Tesla. Mungkin ini kebetulan yang sederhana, tetapi eksekutif senior mulai meninggalkan jabatan mereka, mulai bulan Februari.
Kehilangan paling sensitif bagi perusahaan
adalah kepergian salah satu asisten utama, Elon Mask, dalam bisnis yang sulit dalam pembuatan kendaraan listrik. Kita berbicara tentang Doug Field, yang terlibat dalam pembuatan model-model baru. Sebagai contoh, ia mengambil bagian aktif dalam pengembangan Tesla Model 3. Musk disebut Field salah satu manajer paling berbakat di dunia.
Kepergiannya disertai dengan komentar bahwa manajer puncak hanya perlu menghabiskan lebih banyak waktu bersama keluarganya, dan dia juga ingin "mengisi ulang". Musk, tak lama sebelum pemecatan Field, mulai secara pribadi mengontrol produksi massal Tesla 3. yang bermasalah. Masalahnya dalam arti bahwa perusahaan tidak berhasil mulai memproduksi mesin sebanyak yang diperlukan untuk mencapai titik impas.
Selain Field, kepala pengembangan Autopilot Jim Keller meninggalkan perusahaan bulan lalu. Benar, dia pindah ke Intel, jadi mungkin ini hanya tawaran yang lebih menguntungkan atau menarik bagi manajer. Pada bulan Maret dari Tesla Inc. dua manajer top pergi sekaligus, pada bulan Februari, direktur penjualan John McNeill berhenti - dia pindah ke Lyft.
Yang terakhir (atau yang terakhir) meninggalkan Matthew Squall. Dia mengembangkan sistem keselamatan untuk kendaraan listrik, yang, tampaknya, tidak berfungsi sesuai rencana. Akibatnya, berbagai model Tesla mengalami crash, yang, tampaknya, bisa dihindari. Squall, omong-omong, pergi ke pesaing Tesla - sebuah divisi dari Google yang bergerak dalam pengembangan kendaraan robotik - Waymo. Di tempat baru, dia melakukan apa yang dia lakukan di pekerjaan lamanya, dan bahkan posisinya sama.
Pergantian staf seperti itu, bukan dari karyawan biasa atau bahkan manajer menengah, tetapi dari atasan, tidak bisa gagal untuk menarik perhatian investor. Salah satunya, Jim Chanos, direktur pelaksana Kynikos Associates Ltd., percaya bahwa ada yang tidak beres di perusahaan. Dia mendasarkan kesimpulannya pada premis bahwa jika harga saham tinggi, tetapi manajer puncak meninggalkan perusahaan satu demi satu, maka ada sesuatu yang salah. Menurut Chanos, manajer puncak menyadari beberapa masalah dan meninggalkan perusahaan dengan tepat karena alasan ini.
Adapun Topeng sendiri, dia tidak terlalu membicarakan masalah ini. Dalam salah satu surat terperinci kepada karyawan, ia mengatakan bahwa perusahaan berencana untuk merekrut lebih banyak orang yang akan terlibat dalam rilis Model 3. Pada awal tahun, perusahaan mempekerjakan 37.543 karyawan. Sekarang orang membutuhkan pabrik perusahaan yang berlokasi di Fremont.
“Salah satu tahapan reorganisasi perusahaan adalah penyederhanaan struktur manajemen. Ini diperlukan untuk meningkatkan proses komunikasi, kami secara bertahap menghilangkan apa yang tidak penting bagi misi kami. Selain itu, kami akan terus merekrut orang untuk meningkatkan produksi Model 3 dalam waktu dekat, ”kata pengusaha tersebut.
Sekarang tujuan perusahaan adalah 5.000 mobil listrik per minggu - tingkat produksi ini direncanakan untuk dipertahankan selama kuartal saat ini.
Dalam keinginannya untuk mencapai tujuannya, Musk menekan karyawannya sendiri. “Dia jelas salah satu dari mereka yang dengannya sulit untuk bekerja, dan itu menghancurkan orang. Karyawan Tesla sekarang berada di bawah tekanan konstan karena perlunya mempertahankan kecepatan kerja yang tinggi, ”kata Efraim Levy, seorang analis CFRA.
Ngomong-ngomong, para ahli yang memantau bagaimana keadaan dengan Mask,
percaya bahwa dia dan karyawannya perlu belajar banyak. Selain itu, para ahli yang sama percaya bahwa Musk membuat sejumlah besar kesalahan yang khas dari sejumlah pembuat mobil pada 1980-an dan 1990-an. Sebagai contoh, perusahaan General Motors di tahun 80-an abad lalu menghabiskan sia-sia jutaan dolar AS dalam upaya untuk mengotomatisasi produksi mobil. Semua ini ternyata sia - sia - robot (setidaknya pada saat itu) tidak dapat menggantikan orang dengan 100%. Tesla sekarang juga robot segala sesuatu yang mungkin, tetapi tidak selalu berhasil.
Adapun kepergian manajer puncak, alasannya masih belum jelas, tetapi mungkin situasinya akan segera menjadi lebih jelas.