"Gambar favorit ayah. Ini menggambarkan seorang visioner dan pemimpi, yang dia selalu " - putri, Wendella MooreWendell Moore menjadi tertarik pada penerbangan di usia muda ketika dia melihat pesawat pelatihan Stearman terbang di dekat rumah orang tuanya. Biplan sederhana ini menjadi sumber inspirasinya, dan pada usia 15 tahun ia mulai mendesain pesawatnya sendiri pada mesin bensin, yang ia sebut "Abe Kecil".
Wendell ingin unggul, jadi dia memasang kamera Kodak Brownie murah untuk mengambil bidikan daerahnya dari udara. Kecintaannya membuat model pesawat akhirnya menginspirasi Moore untuk belajar terbang dan mendapatkan lisensi pilot.
Dia dididik di Ohio State University, di Kent dan di Institut Teknologi Indiana, Fort Wayne, di mana dia belajar mesin penerbangan dan roket. Selama Perang Dunia II, ia berafiliasi dengan American Peerless Corporation di Marion, Indiana. Untuk perusahaan ini, ia merancang dan membuat regulator oksigen sehingga pilot bomber bernapas dengan mudah di ketinggian selama Perang Dunia II. Pengalaman teknik ini telah menjadi dasar yang baik untuk penemuan mereka sendiri.
Wendell F. Moore suka mengenakan setelan gelap, kemeja putih dan dasi kupu-kupu.Wendell (orang-orang terkasih memanggilnya hanya Wendy) datang ke Bell Aircraft (kemudian Bell Aerosystems dan akhirnya Bell Aerospace pada tahun 1966) pada tahun 1945 ketika studi proyek baru dilakukan oleh Komite Penasihat Aeronautika Nasional (NASA).
Proyek baru ini, yang ditunjuk XS-1, akan menjadi portal untuk perjalanan ruang angkasa manusia. XS-1 adalah pesawat yang dirancang untuk mengumpulkan data tentang transisi kecepatan dari subsonik ke kecepatan supersonik, dan untuk pertama kalinya dalam sejarah pesawat ruang angkasa Amerika, ia menggunakan mesin roket di pesawat untuk mengendalikan kecepatan dan orientasi. Dengan sangat cepat, Moore dan timnya mengatur kecepatan “R&D R&D” untuk seri X-plane Bell. Mereka akan berkontribusi dengan berbagai data dan statistik untuk mendapatkan pengalaman mendasar tentang cara membuat manuver kapal di ruang hampa luar angkasa di luar atmosfer bumi.
Bell X-1A Bell Aircraft, tempat Moore menerapkan pengalamannya bekerja dengan gas di bawah tekanan.Tak lama setelah Charles Chuck Yeager mengatasi kecepatan penghalang suara pada 14 Oktober 1947, ketika mengemudikan pesawat roket Bell XS-1, Moore mulai menganalisis masalah yang terkait dengan terbang di ketinggian, yaitu: kurangnya kontrol atas pesawat di atmosfer yang dijernihkan.
Moore (kanan) dan tim pengembangan Bell X1-A dari Chuck Yeager.Namun, pada 12 Desember 1953, Yeager melakukan penerbangan yang hampir fatal untuk Bell X-1A sebelum Moore memiliki konsep pengendalian gerak yang disetujui NASA. Yeager berusaha memecahkan rekor ketinggian baru ketika Bell Xl-A-nya memasuki rotasi tak terkendali 75.000 kaki. Pada ketinggian ini Yeager kehilangan kendali atas pesawat karena X-1A tidak memiliki cukup udara untuk aerodinamika.
Dia keluar dari kendali sampai mencapai ketinggian 25.000 kaki, di mana keterampilan terbangnya yang sangat baik menyelamatkannya dan pesawat. Setelah kejadian ini, penemuan Moore, sistem kontrol reaktif, dipasang di sayap dan zona hidung pesawat roket ketinggian tinggi. Roket retro kecil ini akan memiliki konsekuensi luas untuk perjalanan ruang angkasa manusia. Wendell Moore akhirnya membantu mengembangkan sistem kendali jet untuk pesawat ruang angkasa Amerika Utara X-15, serta pesawat ruang angkasa Merkurius, Gemini, dan Apollo untuk NASA. Rudal kecil yang dipandu ini sekarang digunakan pada setiap satelit yang pernah berputar di sekitar Bumi, Bulan atau planet lainnya.
Bell Aerospace X-2 Space Plane - sistem kontrol milik MooreWendell F. Moore tidak berhenti pada sistem kontrol reaktif. Pada tahun 1956, saat mengerjakan proyek roket Bell X-2 di Pangkalan Angkatan Udara Edwards di California, ia mulai melukis gambar di pasir gurun, berdiri di bawah sayap X-2. Salah satu koleganya, Jim Powell, yang juga bekerja di Bell Aerosystems, melihat ini dan mendengarkan konsep Moore tentang apa yang kemudian dikenal sebagai "sabuk roket". Moore mengetahui bahwa Komando Penelitian Transportasi Angkatan Darat AS (TRECOM) sedang mencari cara untuk meningkatkan mobilitas infanteri. Moore datang dengan alat yang bisa menggerakkan prajurit infanteri melalui medan yang sulit atau digunakan untuk pengintaian dari udara.
Kembali di Bell Aerosystems dengan konsepnya, Moore berhasil meyakinkan administrator perusahaan untuk membiarkannya membangun pengaturan pengujian eksperimental untuk membuktikan bahwa gagasan itu akan berhasil. Moore merancang dan membuat rig uji, yang kemudian digunakan sebagai platform pelatihan untuk penempatan dan perakitan berbagai komponen untuk membuat sabuk roket portabel untuk penerbangan manusia yang terkontrol.
Setelah beberapa uji terbang di instalasi gas, Moore percaya bahwa dia bisa membuat sabuk roket dan melakukannya, tetapi sebelum penerbangan gratis, dia mematahkan tempurung lututnya dalam tes.
Awalnya Wendell ingin menjadi pilot pertama yang menunjukkan sabuk roket dalam penerbangan bebas, tetapi dengan lututnya yang buruk, ia mulai mencari pilot uji lain yang akan menjadi yang pertama menerbangkan mesin ini. Moore secara pribadi melatih semua pilotnya dengan sangat hati-hati, terutama dalam semua yang berhubungan dengan keselamatan.
Sabuk rudal ternyata "tidak praktis" untuk aplikasi militer karena waktu penerbangan yang terbatas (hanya 21 detik) dan kebisingan kerja yang sangat keras (131 dB). Namun demikian, konsep penerbangan gratis, mirip dengan penerbangan burung, telah menemukan penerapannya di industri film, di mana jetpack Bell telah berkontribusi pada cerita.
Dipamerkan di lebih dari 13 negara dan setelah banyak film (James Bond Thunderball) dan penampilan di program televisi (Lost in Space, The Fall Guy, Ark, The A-Team, dll.), Pilot
paket roket Bell Aerosystems menjadi selebriti .
Konsep sabuk roket Wendell Moore mulai mencakup perangkat lain yang mencakup teknologi ini, seperti Pogo terbang pengguna tunggal dan roket multi-pengguna, dan bahkan tertarik dengan NASA dengan program transportasi Bulan.
Jarang disebutkan bahwa Wendell Moore juga merancang dan membangun
Unit Manuver Astronaut pertama di dunia pada tahun 1950, setahun sebelum penerbangan ruang angkasa berawak pertama Merkurius oleh Alan Shepard. Dia menyebutnya "Zero Gravity Manuvering Unit" atau "Zero-g Belt," yang akan memungkinkan awak pesawat ruang angkasa berawak untuk memiliki kemampuan manuver ketika mereka meninggalkan pesawat ruang angkasa mereka untuk diperiksa, diperbaiki, atau dirakit.
Moore menambahkan nitrogen di bawah tekanan sebagai sumber bahan bakar, yang dapat memberikan 20 pon traksi untuk sabuk Zero-g-nya. Terlepas dari kenyataan bahwa perangkat diuji secara menyeluruh pada pesawat C-131B dan dilakukan sesuai dengan spesifikasi teknis, waktu sabuk Zero-g belum datang. Para astronot Merkurius tidak memiliki cukup ruang untuk membawa perangkat ke penerbangan yang relatif singkat, dan untuk mengimplementasikan rencana yang dibangun oleh Angkatan Udara Amerika Serikat terkait peluncuran program luar angkasa militernya sendiri. Pada saat NASA Gemini diluncurkan pada tahun 1966, teknologi Zero-g digantikan oleh manuver ransel yang jauh lebih besar, cukup disebut Unit Manuvering Astronaut LTV, dan didasarkan pada sabuk roket hidrogen peroksida Moore. Karena masalah dengan pakaian luar angkasa yang terlalu panas dalam program Gemini, sistem manuver astronot, seperti LTV dan lainnya, yang dikembangkan oleh produsen yang berbeda, ditangguhkan sebelum dimulainya program Skylab (stasiun luar angkasa pertama Amerika) pada tahun 1973.
Di antara prestasi akhir Wendell Moore adalah penemuan Bell-Williams Jet Belt. Moore mengadopsi konsep sabuk roket dan menerapkannya pada teknologi turbojet dan mengembangkan versi yang jauh lebih besar dari perangkat roket portabel pribadi.
Sabuk turbojet (Jet Belt) mampu terbang bersama dengan pilot selama lebih dari 20 menit dengan kecepatan hingga 120 mil per jam, yang merupakan terobosan besar dibandingkan dengan penerbangan 21 detik dari sabuk roket dan kecepatan penerbangan 80 mil per jam. Namun, setelah investasi sebesar $ 35 juta, militer kembali meninggalkan proyek setelah selesainya prototipe pada tahun 1968. Alasannya adalah bahwa sabuk turbojet (Jet Belt) terlalu berisik untuk pengintaian.
Untuk penemuan sabuk roket, Wendell F. Moore menerima Penghargaan Perintis Aerospace dari American Institute of Aeronautics and Astronautics pada tahun 1964. Pada tahun 1965, ia dianugerahi Medali Weatherill Harga John dari Institut Franklin di Philadelphia.
Wendell Moore, penemu dan insinyur, meninggal pada usia 51 pada tanggal 29 Mei 1969, dan masih merupakan salah satu pahlawan tanpa tanda jasa dari zaman ruang angkasa.
“Bintang baru terbakar di langit. Itu, tentu saja, dinyalakan oleh para hooligan. ” (Valentine Gaft)
Anda dapat mengikuti bagaimana kami membuat peralatan lepas landas turbojet Rusia pertama di sini:
-
blog di Habré-
saluran ke Telegram-
grup VK-
profil saya di Fb- tulis surat di sini alexey.stacenko@gmail.com