Beberapa kata tentang kapal udara

Di belakang kapal udara, mungkin masa depan lagi. Mereka seperti drone, mereka hanya bisa besar dan menggantung di udara selama berminggu-minggu.

Saya pernah berjanji untuk berbicara tentang konsep strategis Soviet tentang pengisian bahan bakar kapal selam diesel menggunakan kapal udara. Pesawat itu menjadi pangkalan bergerak dan segera menjadi stasiun pengintai. Tetapi lebih lanjut tentang itu nanti.

Untuk memahami bagaimana cranberry dimungkinkan, pertama mari kita pahami apa itu airship.


^{Wikimedia Commons, bencana Hindenburg, 1937}

Pertama lihat gambarnya. Ini adalah malapetaka Hindenburg pada tahun 1937. Kita dapat mengatakan bahwa itu karena dia bahwa era kapal udara penumpang berakhir. Dia mengerikan dan cantik pada saat bersamaan.

Apa itu pesawat udara?

Pesawat ini lebih ringan dari udara, yaitu terbang karena kekuatan Archimedes.

Itu hanya didorong ke atas sampai berat tertutup dalam volumenya tidak sama dengan berat udara yang sama yang dapat menempati volume yang diberikan.

Dengan menyederhanakan, Anda bisa mengisi bola dengan helium di bumi (kurang padat dari udara di sekitarnya). Dia akan mengangkat Anda ke ketinggian tertentu. Di sana, pendarahan helium, Anda bisa mulai tenggelam. Jika angin berada di arah yang benar (atau Anda tahu ketinggiannya, di mana angin berada di arah yang benar) - Anda bisa berada di tempat Anda membutuhkannya.

Secara alami, ada banyak kekurangan dalam metode ini, dan desainnya dapat diputar.

• Pertama, kontrol ketinggian dapat dilakukan tidak hanya dengan melepaskan gas, tetapi juga dengan mengubah volume atau suhunya. Gas panas lebih jarang dijumpai, yaitu memiliki daya angkat yang lebih besar.
• Kedua, Anda bisa dan harus membawa pemberat beban khusus. Dan tambahkan roda kedalaman.
• Ketiga, Anda dapat meletakkan roda kemudi pada semua ini yang akan membantu Anda berputar di udara - dan mendapatkan hampir perahu layar, yaitu, bergerak hampir ke segala arah. UPD: Saya akan mengklarifikasi, jika perangkat sepenuhnya dalam aliran homogen, maka fokus tidak akan berlalu.
• Jika Anda menggantung pada desain yang dihasilkan juga baling-baling besar dengan mesin, maka Anda mendapatkan tidak hanya balon atau layang-layang, tetapi sebuah pesawat udara nyata.

Ini adalah roda kemudi dan baling-baling yang membuat airship menjadi airship. Zeppelin dalam klasifikasi Rusia disebut seperti airship, yang memiliki kerangka kaku (paling sering terbuat dari duralumin). Artinya, ya, itu mungkin untuk mengembang kaleng besi dari soda seukuran alun-alun kota sehingga lepas landas. Secara umum, tentu saja, Cepellin adalah nama pabrikan Ferdinand, tetapi nama tersebut telah menetap.


^{Kecelakaan (1916). Bingkai ini terlihat di sini.}

Apa itu Ternyata alat terbang yang luar biasa. Beban sangat berat, diukur dalam puluhan ton. Sangat aman dalam hal pendaratan - jika ada yang gagal pada ketinggian, maka benda ini hanya akan duduk dengan lancar, dan tidak jatuh. Dengan redundansi yang baik - Anda dapat mengumpulkan gas tidak dalam satu ruang, tetapi langsung dalam 5-6 ruang. Seberapa cepat militer menemukan itu diam dan tidak bercahaya, yang membuatnya menjadi kandidat ideal untuk pembom. Ngomong-ngomong, bom yang dibawa bersama mereka akan cukup untuk meratakan setengah kota, dan bukan seperempat atau dua.

Untuk membuat Anda memahami prospek kapal udara dalam transportasi, sudah di usia 30-an kecepatan jelajah mereka adalah 120 kilometer per jam. Artinya, semua lalu lintas yang sekarang terletak di jalan dan kereta api bisa dibiarkan masuk melalui udara. Dan itu adalah masa depan yang cerah.

Hipotetis.

Kami menghubungi kapal selam

Pada awal abad kedua puluh, kapal udara secara aktif digunakan untuk operasi militer. Di Jerman ada 11 kapal perang. Jari-jari aksi mirip dengan pesawat, tinggi 2.400 meter, target - pemboman dan pengintaian.

Bayangkan ini adalah benteng terbang yang besar dan kuat. Anda bisa menerima dua kali lipat lebih banyak bom di pesawat daripada bomber terbesar. Letakkan sarang senapan mesin di sekeliling nacelle, ambil bahan bakar dan pasokan selama sebulan - dan mulai bergerak ke arah gawang. Idil kanan dunia dari anime Last Exile. Terutama cara mengingat konsep perhitungan pertempuran "airship kami melawan musuh dari sisi ke sisi" - taktik dipikirkan baik asrama dan kesenangan lainnya, mungkin akrab bagi Anda dari anime yang disebutkan di atas.

Tapi itu tidak berhasil.

Namun, ternyata seluruh struktur ini sangat mudah roboh. Melewati airship itu mudah, dan bahkan sepuluh kamera tidak akan banyak membantu jika Anda mendapatkan pilot pesawat tempur musuh yang gigih. Ya, dan praktik terbang Z-7 menunjukkan bahwa musuh dengan cepat menyadari hal ini.

Dan airship lebih mudah untuk dibom daripada menembak. Saya baru saja naik lebih tinggi - dan di bawah Anda ada benda seukuran alun-alun kota.

Tetapi pertempuran menunjukkan bahwa kapal udara juga bisa membawa beberapa kejutan. Misalnya, menjatuhkan pemberat dan tiba-tiba "melompat" di atas ketinggian yang tersedia bagi para pejuang saat itu adalah faktor kunci dalam bertahan hidup. Dan airship bisa bersembunyi di awan dan tidak menonjol. Nah, senjata defensif yang baik memungkinkan untuk melawan beberapa pesawat.

Stasiun-stasiun darat mencoba menangkap pesawat dengan lampu sorot di malam hari, sehingga bisa dilihat dengan jelas - dan kemudian ditutup, karena hampir semua orang bisa masuk ke dalamnya.

Di sisi lain, saya ingat bahwa airships masih memiliki kapasitas muatan yang benar-benar mengerikan. Tetapi pesawat (dan kapal selam) pada waktu itu sangat, sangat terbatas dalam hal jangkauan. Mereka mulai mencoba mengencangkan pesawat ke airships. Pertama, tiga potong:


^{Proto Sialan}

Dan lebih dari itu. Siapa yang peduli dengan sejarah kapal induk - Anda bisa melihat lebih banyak gambar di sini , ada foto yang mencolok tentang pendaratan pesawat tempur di atas kapal udara besar. Cara menuangkan beberapa ribu drone ke kota dengan pengenalan wajah dan biaya ledakan kecil.

Bagian atas zeppelin sudah cukup bahkan untuk organisasi jalur pendaratan, seperti pada kapal induk, tetapi saya tidak tahu tentang implementasi tempur dari rencana ini.

Sekarang tentang kapal selam. Kemudian, di era kapal udara, kapal selam tidak memiliki periskop anti-pesawat. Artinya, tidak ada yang berpikir bahwa itu perlu untuk melihat ke atas. Itu adalah bug yang jelas, dan exploit ditemukan dengan sangat cepat - pesawat bisa menghabiskan berjam-jam mengawasi area air dari atas, dari mana segala sesuatu yang mengambang di bawah air terlihat jelas sejauh puluhan meter.

Kapal selam secara bodoh lebih lambat dari pada kapal udara bahkan melawan angin sedang.

Kapal selam tidak memiliki senjata untuk melawan sampah terbang seperti itu, dan kapal udara itu memiliki bom. Sekitar waktu yang sama, torpedo yang dipandu pertama (melalui kabel) mulai muncul, yang bisa dengan sempurna menunjuk dari airship.

Tetapi juga tidak tumbuh bersama, generasi kapal berikutnya sudah dilengkapi dengan semua yang dibutuhkan.

Akibatnya, kapal udara digantikan ke pertahanan - mereka dapat dengan baik mencerminkan serangan pesawat musuh untuk beberapa waktu, ditambah mereka memiliki peluang yang sangat baik untuk pengintaian, khususnya pengamatan langsung. Doktrin yang indah terakhir adalah menggunakannya sebagai basis pasokan laut. Kapal selam diesel tidak terlalu otonom, dan dalam banyak hal tergantung pada pasokan bahan bakar. Kapal udara bisa menggantung di tempat yang diperlukan, dari jauh untuk melihat kapal-kapal musuh, memberikan tip ke kapal mereka, menunggu mereka kembali dari misi, mengisi bahan bakar dari udara dan pasokan - dan pergi. Bahkan diperkirakan bahwa akan ada keranjang keturunan khusus untuk tindakan ini - pesawat itu sendiri bisa tetap sangat tinggi.

Tetapi jika mereka digunakan sebagai pengintaian untuk memandu kapal, maka sebagai kapal pengisian bahan bakar, mereka tidak ada lagi, seperti yang saya mengerti.

Infrastruktur

Untuk menyimpan pesawat, Anda memerlukan rumah perahu atau menara tambatan.


^{Kesimpulan dari pesawat kimia kimia karet Moskow dari rumah perahu 1920-an}

Jerman dengan cepat menyadari bahwa sangat sulit untuk menghapus airship dari rumah perahu untuk menyelesaikan misi tempur, sehingga mereka menggunakan rotary boathouse untuk menyelesaikan masalah lintas angin.

Semuanya baik di menara tambat - kecuali kenyataan bahwa orang Jerman yang sama dengan gagah putus dengan musim dingin Rusia. Faktanya adalah bahwa salju hanya mengambil dan menanamkan pesawat, jika tidak ditutupi dengan sesuatu. Jika ada lebih banyak salju daripada beberapa sentimeter, maka pada saat yang sama bingkainya juga lumpuh secara epik.

Di sisi lain, case dijelaskan dengan R-101, yang di dermaga menahan angin 153 km / jam. Ini adalah salah satu yang biasanya menghancurkan rumah-rumah longgar.

Untuk pendaratan penuh dari sebuah pesawat besar dan pemasangannya dalam posisi diam, diperlukan sebuah tim yang terdiri dari 300-700 orang.


^{Menara tambat seluler}

Sekarang tentang mengapa mereka lebih panjang dari lebar di foto retro. Di sini juga, sebuah cerita yang menarik - pada awalnya, desain berfokus pada ikan laut dalam, dan panjangnya sekitar 10 banding 1. Kemudian mereka mulai melakukan tes di terowongan angin dan sampai pada kesimpulan bahwa hambatan lebih sedikit dicapai pada rasio 5 banding 1.

Kapal udara akhir menjadi begitu besar sehingga mereka mulai dilengkapi dengan interkom - akustik pertama, kemudian listrik.

Hindenburg

36 anggota awak, 61 penumpang. 15 silinder dengan inert helium, airship (mungkin) dapat menahan posisi di udara dengan 6-7 silinder yang rusak. Kecepatan 135 km / jam. Ini adalah kapal penumpang mewah yang sempurna. Itu adalah "jembatan" melintasi Samudra Atlantik, digunakan untuk lalu lintas penumpang reguler dan hampir merupakan "Concord" pada tahun-tahun itu. Cantik. Di sini, di Wiki dengan hati-hati mengambil dari berbagai bukti dan penerbangannya terdaftar.

Masalah dengan Hindenburg hanyalah helium tidak dapat diperoleh dengan cara apa pun, dan sebaliknya mereka memutuskan untuk menggunakan hidrogen. Hidrogen berbeda dari helium karena ia mengunyah dengan gembira dan sangat keras. Tangki besar dengan gas ledak? Nah, bagi banyak orang itu sepertinya ide yang bagus. Hanya perlu sedikit memodifikasi desain dan aturan untuk menghindari masalah. Berikut adalah bagaimana Peter Pavlovich Ionov menjelaskan solusi untuk masalah yang sama dalam buku "Airships dan penggunaan militernya" (State Military Publishing House, 1937, omong-omong, saya sangat merekomendasikannya sebagai sumber bukti):

“Untuk mencegah penyalaan bahan bakar (bensin), kabin tempat ia ditempatkan memiliki peralatan khusus. Seluruh kapal udara berventilasi untuk menghindari akumulasi uap bensin, dan kabel listrik disediakan khusus untuk menghindari kemungkinan korsleting. Risiko pelepasan muatan listrik selama badai petir juga berkurang dengan fakta bahwa semua bagian logam saling berhubungan dan dapat bereaksi seperti sangkar Faraday, sangat menghilangkan muatan listrik. "

Yaitu, pemadam kebakaran yang baik dipasang di Hindenburg, semua orang diberi seragam khusus, tumit sepatu kru diganti sehingga statis dari gesekan ke lantai tidak menumpuk, semua yang dapat menyebabkan kebakaran diambil dari para penumpang. Selain cerutu - mereka diizinkan merokok di zona khusus yang diisolasi berdasarkan jenis bathyscaphe. Jangan merampas cerutu para bangsawan, kan?

Berikut adalah banyak versi .

Dan inilah hasil investigasinya:

Sekelompok ilmuwan dari Southwest Research Institute di San Antonio, Texas, menyimpulkan bahwa api di pesawat itu, yang segera dikenal sebagai Nazi Titanic, disebabkan oleh listrik statis yang terjadi antara kulit luar pesawat dan membingkai sebagai akibat dari badai. Pada saat yang sama, untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, kebocoran gas terjadi (salah satu tabung hidrogen kemungkinan rusak) dan gas masuk ke lubang ventilasi.
Selama landasan tali pendaratan, karena perbedaan potensial antara bagian-bagian kulit luar dan bingkai, percikan terjadi dan campuran udara-hidrogen tersulut di atas kapal udara. Sebelumnya, para ilmuwan Jerman dan Amerika telah mengajukan versi kebocoran gas, tetapi ada ketidaksepakatan tentang apa yang menyebabkan pengapiannya.
Sumber

Akibatnya, 13 penumpang dan 22 anggota awak tewas. Pekerja tanah lainnya terbakar.

Banyak orang menonton pendaratan, jadi ada video. Ini adalah versi stabil dari sepasang film, momen pembakaran sendiri sekitar 26 detik:



Saya harus mengatakan bahwa kemudian mereka bereaksi terhadap foto dan video tersebut dengan cara yang sama sekali berbeda dari hari ini. Penonton tidak terbiasa dengan kacamata seperti itu, dan ini menyebabkan kengerian yang tulus. Tentu saja, itu menjadi kisah yang sangat menakutkan, terutama dari sudut pandang penjualan tiket untuk bentuk transportasi transatlantik teraman. Dan itulah bagaimana era kapal udara penumpang berakhir.

Sekarang tidak ada yang membuat balon besar, tetapi perangkat ini masih memiliki aplikasi. Seperti yang saya katakan, ini adalah drone "lama bermain" yang bagus. Misalnya, Anda dapat mendistribusikan Internet dari mereka.

Itu saja, saya berbicara tentang kapal udara)