Sebelumnya, banyak yang meyakini masa depan Segway yang hebat - sementara pemilik Segway Inc. tidak memindahkannya dari tebing. Selanjutnya, pada awal 2010-an, gyroboards menjadi populer di kalangan pemuda tingkat lanjut. Kemudian, elektro-skate menjadi tren “trendi” untuk bergerak di sekitar kota - sebagian besar karena popularitas Casey Neustat, yang menunjukkan di saluran YouTube-nya cara mengemudi mobil lebih cepat di New York.
Tapi sekarang semua startup termahal yang menghasilkan hal-hal fisik, dan tidak bekerja di situs atau layanan, berhubungan dengan skuter listrik. Beberapa "unicorn" telah muncul - perusahaan bernilai lebih dari $ 1 miliar Dan mereka mengatakan ini hanya permulaan, dan bahkan Uber dan Lyft harus waspada. Tetapi mengapa uang seperti itu dituangkan tepat pada skuter, dan bukan pada skateboard, skuter atau sepeda? Dan bukankah itu akan menjadi sama dengan mereka dengan segway?
Sulit untuk menghasilkan alat transportasi yang lebih kekanak-kanakan daripada skuter. Mungkin hanya roda tiga. Atau kereta dorong ibumu mendorong. Namun demikian, dalam beberapa tahun terakhir, skuter telah menjadi favorit utama Silicon Valley. Ratusan juta diinvestasikan di dalamnya. CEO dari perusahaan besar pergi bekerja untuk mereka, dengan bantuan mereka paman dan bibi Amerika yang serius berkeliling kota. Layanan persewaan skuter Lime menerima $ 250 juta dari investor dengan perkiraan $ 1 miliar, pesaingnya, Bird, mengumumkan rencana untuk meningkatkan nilainya menjadi $ 2 miliar per bulan. Dia akan menjual saham senilai $ 150 juta, dan tidak ada yang meragukan investor akan membelinya. Bird mengumpulkan $ 150 juta sebelumnya kurang dari sebulan yang lalu, pada akhir Mei, dan kemudian bernilai $ 1 miliar. Untuk menggandakan nilainya dalam dua bulan - apa yang bukan impian perusahaan mana pun?
Tidak ada pertanyaan tentang Bird menjadi semacam penipuan, seperti mainan seks dengan Wi-Fi atau juicer dengan kartrid . Investor utama startup adalah dana modal ventura terkenal Sequoia Capital, yang sebelumnya mendukung Google, PayPal, YouTube, LinkedIn, Dropbox, Instagram dan proyek-proyek lain yang sangat sukses. Dan pendiri perusahaan skuter adalah Travis Vandersanden, yang sebelumnya bekerja sebagai manajer puncak di Uber dan Lyft. Wanderzanden mengatakan skuter listriknya memiliki setiap kesempatan untuk berkeliling bahkan perusahaan taksi swasta ini dan menjadi salah satu startup paling sukses di lembah.
Bahkan tanpa condong, startup skuter sudah berkembang untuk menjadi yang pertama di pasar baru. Lime telah meluncurkan dua ratus skuter listrik di Paris dan sedang menguji Zurich, Bird juga membuat rencana untuk pengembangan di Eropa Barat. Dan sebulan yang lalu Delisamokat dan YouDrive. Ledakan ke Moskow, ditambah penampilan Scooter Schering yang direncanakan. Pada saat yang sama, tampaknya kegemaran baru datang entah dari mana, secara harfiah tiba-tiba.
Mengapa skuter?
Ketika Anda perlu berkeliling kota hanya beberapa blok, sebuah mobil adalah hal yang agak tidak nyaman. Pertama, harus diparkir (yaitu, menemukan tempat parkir, membayar tempat parkir, sering pergi dari tempat parkir dengan berjalan kaki ke tempat yang Anda butuhkan ...). Kedua, mobil itu adalah hal yang agak masif, dan karenanya, ia mengkonsumsi banyak bensin atau listrik. Demi perjalanan beberapa kilometer - jelas tidak sepadan bila ada alternatif yang lebih murah, lebih ringan, dan bahkan berpotensi lebih cepat.
Banyak yang melihat segway atau gyroboards sebagai alternatif seperti itu, tetapi mereka tidak cocok sebagai alat transportasi yang nyaman untuk massa orang karena sejumlah alasan. Yang paling penting adalah Anda harus bisa menggunakannya, mereka tidak selalu jelas pertama kali bagi pemula. Dan Anda tidak akan meminta seseorang untuk SIM untuk kendaraan ini. Jika seseorang jatuh dari papan gyro, atau merusaknya, atau hanya tetap tidak puas dengan pekerjaan perangkatnya - ini merupakan overlay bagi perusahaan.
Gyroboard itu diakui sangat tidak aman sehingga di banyak negara operasinya dilarang baik di jalan raya maupun di trotoar. Di Inggris, misalnya, mereka hanya dapat digunakan di area pribadi - dan hanya dengan persetujuan pemilik.
Selain itu, segway dan terutama gyroboards tidak memberikan kecepatan yang diinginkan. Tidak masuk akal untuk membayar layanan ini jika langkah cepat Anda sendiri membawa Anda ke tujuan Anda hampir bersamaan.
Di Cina, bukannya skuter gyro, segway dan gyroboards, monowheels sangat populer, mereka digunakan sebagai transportasi kota harian dan ketika berjalan. Tapi, seperti gyroboards, ada cukup banyak kekurangan di sini. Bahaya utama saat mengendarai monowheel adalah tabrakan dengan hambatan kecil: dalam hal ini, roda melambat tajam dan tidak mengikuti pengendara yang telah membelok ke depan oleh inersia, yang membuatnya jatuh. Tekukan tajam ke depan atau akselerasi ketika monowheel sudah melaju dengan kecepatan tinggi membawa risiko terjatuh atau patah.
Pencipta skuter listrik mengatakan mereka lebih aman daripada alternatif apa pun, bahkan skuter dan sepeda motor. Benjolan kecil di jalan setapak di sini tidak mematikan seperti monowheel dan gyroboard: seseorang memiliki platform yang kokoh untuk berdiri, dan pegangan untuk memegangnya. Jika perangkat itu sendiri selamat dari tabrakan, itu berarti bahwa pengendara akan dapat duduk di atasnya.
Mengendarai skuter tidak perlu mengajar siapa pun, tidak ada masalah bahkan bagi mereka yang tidak bisa mengendarai sepeda. Dan kecepatan berkembang hingga 24-35 km / jam, yang lebih dari cukup untuk berkendara di sepanjang jalan kota.
Dan, tentu saja, alasan tersembunyi mengapa sekarang banyak startup berpengalaman (dan investor) mengambil skuter adalah bahwa ini adalah satu-satunya ceruk yang tetap terbuka. Pasar untuk berbagi sepeda dan mobil sudah ditempati, dan dibenarkan sendiri. Perusahaan mulai mendapat untung besar pertama. Oleh karena itu, investor dari Silicon Valley percaya bahwa menggunakan model yang terbukti sama pada skuter dapat memberikan hasil yang cepat dan mudah. Dan mereka memompa Bird, Lime, Spin, dan lainnya dengan ratusan juta dolar, terlepas dari kenyataan bahwa mereka masih baru pada awal perjalanan mereka, dan sejauh ini mereka dihadapkan pada masalah yang cukup unik untuk lingkungan mereka.
Cara kerjanya (dan tidak berfungsi)
Semuanya standar, sesuai dengan model perusahaan berbagi mobil. Orang-orang mengunduh aplikasi untuk smartphone mereka. Pergi ke skuter, yang ditampilkan di peta. Jika mereka tidak dapat menemukannya, mereka menyalakan sirene (biasanya sangat keras untuk skuter, karena alasan yang dibahas kemudian). Di perangkat - kode QR yang Anda pindai untuk menyalakannya dan mulai bergulir. Di Rusia, harga mulai 2 rubel per menit, di Amerika Serikat - mulai 15 sen (ditambah $ 1 untuk fakta sewa).
Peluncuran Delisamokat di Moskow bukanlah yang paling lancar . Tetapi rekan-rekan asingnya, situasinya, pada kenyataannya, tidak lebih baik. Masalah dengan perusahaan adalah skuter sangat ringan dan tidak mencolok, bahkan jika dibandingkan dengan sepeda. Dan sekarang, kita membuat model situasinya. Bahkan jika Anda adalah penduduk yang taat hukum. Ingin berkeliling kota. Tetapi, tentu saja, tidak hanya untuk mengemudi, tetapi juga untuk pergi ke tempat yang berbeda - baik ke kafe, lalu ke bioskop, atau untuk jatuh ke toko. Membayar untuk skuter setiap menit, bahkan ketika Anda tidak menggunakannya, entah bagaimana konyol. Dan jika Anda memutuskan koneksi darinya, ia akan muncul di peta dengan pengguna berikutnya, sehingga mereka akan pergi bersamanya, dan Anda harus mencari perangkat baru dari awal.
Tetapi Anda, meskipun taat hukum, tetapi tidak bodoh, bukan? Dan Anda hanya menyembunyikan skuter "Anda" di semak-semak terdekat, di mana mereka tidak akan menemukannya. Tinggalkan bisnis Anda selama setengah jam, kembali - ini dia, sayang, siapa yang akan menemukannya! Dan Anda menghemat setidaknya $ 3 (agak, tapi bagus).
Di Amerika, banyak yang mulai melakukannya. Akibatnya, skuter selalu hilang - segera setelah seseorang memutuskan untuk naik kereta bawah tanah atau menelepon Uber, dan meninggalkan gadget sewaannya di ceruk tertentu di sana. Untuk mengatasi ini, perusahaan mulai memasukkan alarm keras yang tak terduga ke skuter mereka. Jadi pengguna selanjutnya dapat menemukannya. Selain itu, alarm ini akan menyala jika seseorang yang belum membayar layanan mencoba menaiki perangkat, atau jika skuter dibawa pergi ke arah yang tidak diketahui.
Tetapi solusi yang tampaknya elegan ini melibatkan masalah lain yang bahkan lebih serius. Skuter listrik yang keras dan jahat yang membanjiri kota-kota dan "berteriak" dengan cepat dibenci oleh penduduk. Di sekeliling, yang tidak mencari skuter, juga mendengar sirene. Dan jika sirene seseorang terus-menerus berbunyi bip di bawah jendela Anda di dalam mobil, Anda memahami apa yang ekstrem ini dapat menuntun seseorang ...
Pemburu suka membanggakan "burung hitam"Skuter telah menjadi target No. 1 untuk pengacau. Mereka hancur, digantung di pohon, dibuang ke sungai, diolesi lumpur atau lebih buruk. Dan kemudian mereka dengan bangga membagikan "prestasi" mereka di jejaring sosial . Di San Francisco, hampir sepertiga dari skuter listrik telah mengalami perlakuan semacam itu. Pada siang hari, "pembenci skuter" yang sangat tajam dapat menghancurkan hingga selusin perangkat.
Mungkin penduduk bisa beradaptasi dengan kendaraan baru yang membanjiri jalan-jalan mereka, tetapi itu semua terjadi terlalu cepat. Situasi memburuk dengan tajam pada akhir Maret, ketika tiga perusahaan secara bersamaan, berusaha saling bersaing, memperkenalkan ribuan skuter ke kota. Mereka dapat dibiarkan di mana saja, mereka dapat (itu) bergerak di sepanjang trotoar dengan kecepatan yang cukup serius, mereka membuat kebisingan dengan alarm mereka ... Dan secara bertahap, penduduk San Francisco membenci mereka sehingga pemerintah kota harus melarang mereka (meskipun layanan berbagi baik untuk sepeda dan mobil) masih bekerja). Kota-kota sekitarnya di Silicon Valley, juga, jika tidak dilarang, kemudian memperkenalkan seperangkat aturan ketat untuk skuter. Mulai dari - jangan naik tanpa helm dan sepanjang trotoar, dan akhiri dengan kebutuhan untuk memiliki SIM untuk berdiri di atas skuter
Pedagang sekop selama demam emas
Burung adalah salah satu unicorn tercepat dalam sejarah. Itu bernilai $ 2 miliar hanya setahun setelah peluncuran. Para pencipta perusahaan telah berhasil menjual sebagian saham mereka, dan sekarang mereka dijamin akan memiliki cukup untuk sisa hidup mereka. Tapi tidak hanya mereka yang mendapatkan jackpot di sini.
Pertama, pencuri biasa menjadi kaya. Skuter listrik dari rak berharga hingga $ 500, lebih mahal dari sepeda biasa. Dan mencuri itu jauh lebih mudah. Anda bahkan tidak perlu menggigit rantai. Ada terlalu banyak skuter, Anda tidak dapat melacak semua orang, dan Anda dapat meninggalkannya di mana saja, sehingga perusahaan tidak akan cukup untuk mereka. Orang-orang hanya mengambil pelacak GPS, dan menjual perangkat di eBay (dan di Web Gelap). Ada begitu banyak pencuri sehingga mereka memberikan tidak lebih dari $ 50 untuk skuter listrik segar. Tetapi sementara di Bird dan lainnya mereka "menuangkan" $ 150 juta per bulan, ada cukup perangkat untuk semua orang.
Industri kedua, yang mengalami booming karena vandalisme yang sama, adalah bengkel. Semua bengkel di sekitarnya di kota-kota tempat Bird, Lime, dan Spin berkembang, memperbaiki 75-100 skuter per hari, dan mereka dipenuhi dengan pekerjaan selama berminggu-minggu mendatang. Ada juga empu pribadi yang dibayar berdasarkan jumlah perangkat tetap. Tidak ada yang menyebut harga pasti untuk perbaikan, tetapi ribuan pengrajin tiba-tiba dengan tajam memutuskan untuk berlatih kembali sebagai tukang skuter listrik.
Pekerjaan menguntungkan yang secara fundamental baru muncul - "charger" skuter listrik. Untuk "tangki" penuh perangkat harus dibebankan selama empat hingga lima jam. Setiap perusahaan memiliki aplikasi yang menunjukkan di mana Anda memiliki skuter baterai rendah di dekat Anda. Cara yang baik untuk "mengambil" beberapa dolar ekstra setelah bekerja adalah dengan mengambil skuter seperti itu di mobil dalam perjalanan pulang, dan menagihnya di pagi hari.
Travis Vandersanden, kepala Bird, menjelaskan:
Ternyata seluruh ekonomi sendiri, ekonomi pekerjaan sampingan. Ini seperti permainan Pokemon Go bagi mereka: mereka berkeliling kota dan mencoba menemukan "burung" kami yang lelah melalui aplikasi.
Anda tidak bisa naik skuter listrik setelah malam tiba, itu melanggar hukum. Tepat pada saat itu, "charger" keluar. Agar mereka dikenakan biaya, transportasi harus kembali berada di lokasi yang ditunjukkan pada jam 7 pagi hari berikutnya. Bird memberi semua orang tiga kabel pengisian daya. Jika Anda telah membuktikan bahwa Anda dapat mengandalkan Anda, Anda akan mendapatkan lima lagi.
Sukses!Lime membayar $ 12 untuk setiap biaya skuter, Spin memberi $ 5. Burung memiliki sistem yang sedikit berbeda. Anda mendapatkan mulai dari $ 5 hingga $ 25 - tergantung kota dan lokasi skuter "mati". Semakin sulit menemukan perangkat dan semakin lama tidak terdeteksi dan tidak dibebankan, semakin besar keuntungannya. Menemukan Pokémon seharga $ 25 sangat sulit, seringkali itu adalah sejenis skuter yang ditinggalkan di pohon atau dilemparkan ke sungai yang tidak dapat dijangkau. Bahkan, mereka mengatakan kepada Anda dalam aplikasi "kami pikir dia ada di suatu tempat di daerah itu, semoga sukses."
Tetapi beberapa pengisi daya telah menemukan cara untuk menipu sistem. Ini disebut "akumulasi." Arti di sini adalah sama dengan di Sberbank: semakin lama Anda menyimpan "deposito" Anda, semakin banyak laba turun di atasnya. Salah satu "drive" ini menjelaskan strateginya:
Kami hanya mengumpulkan burung-burung dan menaruhnya di truk pickup kami. Dan kami menunggu sampai hadiah untuk mereka tumbuh beberapa kali, dan kemudian kami menagih.
Dengan cara sederhana ini Anda bisa mendapatkan $ 75 selama setengah jam kerja. Atau hingga $ 200 jika Anda diberi kabel pengisian tambahan. Burung, tentu saja, tidak menyukai metode seperti itu. Suatu hari, dia mengirim e-mail ke semua "rechargers", memberi tahu bahwa jika mereka tertangkap karena kegiatan tersebut, mereka akan dilarang dalam aplikasi. Tetapi untuk sekarang, ini tidak menghentikan pecinta uang mudah.
Tidak berhasil :(Kenapa begitu mahal?
Berbagi mobil dan layanan penyewaan sepeda adalah pesanan yang besarnya lebih murah daripada beberapa "mainan" Kapur dan Burung. Paradoks? Tidak juga. Investor berharap skuter akan segera menjadi lebih populer daripada mobil, dan sepeda, dan skuter, dan yang lainnya. Dengan sangat serius.
Idenya adalah bahwa transportasi kecil yang nyaman seperti itu akan menjadi dasar bagi pergerakan pribadi di sekitar kota. Tanpa asap knalpot dan kebutuhan untuk mengayuh sendiri. Apakah ide masa depan ini bernilai $ 3 + miliar (di mana Bird, Lime dan startup lainnya sudah dihargai), dan investasi $ 500 + juta yang telah mereka buat hanya sejak Februari adalah pertanyaan besar. Thibaud Elziere , pakar startup Internet, memiliki keraguan:
Berbagi sepeda dan skuter membuka jalan bagi revolusi dalam transportasi umum. Tetapi mereka sendiri tidak pernah bisa membenarkan investasi semacam itu. Investor sangat melebih-lebihkan manfaat dari bisnis yang tidak menguntungkan ini.
Kritik mengatakan skuter seperti itu tidak menyelesaikan satu masalah perkotaan. Terlalu tidak aman untuk melakukan perjalanan jarak jauh, terlalu lambat untuk bersaing mendapatkan tempat di trotoar dengan pejalan kaki. Selain itu, Anda tidak dapat membawa barang bawaan atau membawa anak. Direktur Dana Investasi Daphni Willie Brown menguji skuter listrik Lime di Paris dan mengatakan perusahaan mereka tidak akan berinvestasi dalam hal ini:
Bagi saya, sepertinya saya tidak menghemat banyak waktu dalam jarak pendek. Trotoar kami selalu penuh dengan orang, Anda tidak dapat menambah kecepatan di sini. Dan itu tidak begitu nyaman sehingga saya membayangkan diri saya mengendarai skuter panjang dengan skuter.
Brown mengatakan bahwa startup ini mungkin memiliki masa depan di Amerika Serikat, tetapi tidak di Eropa. Jalan-jalan Eropa terlalu sempit, dan di kota-kota sistem transportasi umum sudah berkembang dengan baik.
Penguji kedua dari skuter Paris Lime membagikan kesannya:
Terlalu buruk Perlahan, dan Anda harus terus-menerus melambat, membiarkan orang lewat. Yang terburuk, tampaknya sangat berbahaya. Anda tidak dapat mengerem dengan tajam, karena Anda hanya berdiri, tidak ada yang menahan Anda.
Yang ketiga, yang sudah memiliki pengalaman dengan skuter listrik, menerima lebih banyak kesan positif:
Itu keren sekali. Sedikit lebih cepat dari sepeda, Anda tidak berkeringat, tidak mencuci pakaian. Di Paris sangat panas dan saya tidak ingin mengayuh sepeda, terutama ketika mendaki lereng. Saya pikir mereka dapat mengisi ceruk yang bagus. Mungkin bahkan menggantikan moped Paris kita. Hanya kualitas perangkat ini yang tampaknya tidak terlalu bagus. Xiaomi dan Ninebot memiliki yang lebih baik, lebih kuat, dengan rem yang lebih tajam.
Mengenai harga awal, Bird and Lime menunjuk ke satu parameter yang sering diabaikan: frekuensi perjalanan. Di masa depan, orang akan mengambil skuter hanya dalam beberapa menit - untuk pulang dari supermarket, misalnya. Menyewa tidak mahal, menggunakan skuter itu mudah dan Anda tidak perlu terbiasa dengan kursi atau sistem kontrol. Sebagian besar pergerakan kota berada dalam jarak tiga kilometer, dan di sini skuter menunjukkan yang terbaik.
Dan jika Anda naik gadget ini lebih sering, itu berarti aplikasi yang "membuka" skuter akan diluncurkan lebih sering. Dan ini dengan sendirinya meningkatkan nilai dari setiap startup modern. Martin Mignot , seorang analis di Index Ventures, yang berinvestasi di Bird pada bulan Maret, menjelaskan:
Jika Anda melihat seberapa sering orang menggunakan Uber, Lyft, atau Taxify ... well, mungkin dua hingga tiga kali sehari. Ini jauh lebih kecil dari potensi skuter. Di sini Anda dapat memulai sepuluh dan dua puluh. Jadi, aplikasi dari perusahaan-perusahaan ini akan selalu ada di layar utama. Di puncak piramida makanan, jadi untuk berbicara.
Siapa pun bisa mengendarainya. Mereka mudah dikelola, tidak ada yang dipelajari. Skuter, tidak seperti moped, dapat digunakan oleh remaja. Mereka tidak memerlukan upaya fisik, lebih baik bagi orang tua daripada sepeda ... Orang-orang di kota pasti akan mengendarai sesuatu. Uang saya adalah skuter listrik. Dan, tentu saja, tidak semua orang ingin menyeretnya ke restoran, memperbaikinya, dan memeliharanya. Layanan berbagi jauh lebih nyaman.
Martin Mignot mengharapkan investasinya di Bird untuk membayar berkali-kali, karena perusahaan ini masih dalam tahap awal pengembangannya.
Seluruh situasi ini, bahkan dengan berbagi sepeda, adalah sebuah fenomena dari dua tahun terakhir. Saya pikir semua orang sekarang hanya mencoba untuk beradaptasi dengan kenyataan baru ini - pengguna, perusahaan, kota. Saya pikir ini mirip dengan saat mobil pertama kali datang ke jalan-jalan kita. Seseorang membuangnya, mengklaim bahwa kuda lebih aman dan lebih cepat. Maju cepat seratus tahun - dan kota-kota kita sekarang terlihat sangat berbeda, dan mobil telah menjadi alat transportasi standar. Skuter listrik sekarang berada di awal jalur yang sama.
Pada suatu waktu, penilaian seperseribu dari bisnis Uber dan Lyft tampak gila. Mereka diboikot, diancam, dilarang di tingkat kota - seperti Bird dan Lime sekarang dilarang. Namun demikian, sejak itu, perusahaan telah membuktikan keberhasilan mereka dengan meningkatkan turnover dan basis pengguna berkali-kali. Bisakah hal yang sama terjadi dengan skuter listrik? Apakah orang-orang di masa depan akan mengendarai skuter di sekitar kota mereka?
PS Untuk pengiriman barang dari Amerika Serikat ke Rusia, selalu ada Pochtoy.com. Paket Anda terbang melintasi lautan dengan harga $ 8,99 per pon. , «Geektimes», $7 .