Sebagai bagian dari proyek Mobio Talks, pendiri Getloyal Alexei Pisarevsky mewawancarai Daniil Shuleiko, direktur pelaksana Yandex.Taxi.
Wawancara membahas:
- merger Yandex.Taxi dan Uber;
- perubahan dalam proses setelah integrasi perusahaan;
- Prospek Uber. Makan dan Yandex. Makanan;
- Pasar untuk agregator taksi dan pembagian mobil;
- kompetisi agregator;
- berkarir di Yandex;
- Pidato di Konferensi Pertumbuhan Epik tentang peningkatan rasio harga dan sumber daya terbatas;
- dan masih banyak lagi.
Tonton
edisi lengkapnya di saluran Mobio Talks atau baca
transkripnya di Firma Rahasia. Di bawah ini kami menerbitkan versi singkat.
Tentang merger dengan Uber
- Bagaimana secara teknis bergabung dengan Uber? Saya membaca bahwa karyawan Uber meninggalkan kantor pada Jumat malam, dan pada Senin pagi mereka sudah berada di kantor Yandex.- Itu adalah operasi khusus, yang dilakukan oleh tim SDM. Salah mengatakan: "mereka pergi pada hari Jumat dan datang ke kantor baru pada hari Senin." Itulah tepatnya yang terjadi pada hari X, tetapi sebelum itu ada sejumlah besar pekerjaan yang harus dilakukan tiga tim: tim Yandex.Taxi, tim Uber, dan tim yang kami sebut tim Bersih. Dia memiliki lebih banyak akses ke data, mereka berkomunikasi dengan kedua belah pihak. Mengapa Anda membutuhkan tim yang terpisah? Karena peraturan: sampai penutupan akhir transaksi, kami tidak dapat sepenuhnya berkomunikasi satu sama lain, karena kami secara resmi tetap menjadi pesaing.
- Apa yang berubah dalam proses setelah merger dengan Uber?- Ada lebih banyak dari kita. Adalah penting untuk tidak kehilangan hal-hal keren yang bisa dilakukan orang-orang Uber, karena dalam banyak hal mereka, tentu saja, jauh lebih sukses daripada tim Yandex.Taxi. Mereka melakukan apa yang tidak berhasil bagi kita.
Jika kita berbicara tentang pemasaran di Uber, maka ini bekerja dengan klub-klub olahraga, di Uber itu diperdebatkan oleh urutan besarnya lebih baik dari kita. Mereka memiliki kontrak yang baik dengan tim Spartak, awal yang baik dengan klub olahraga Zenit, penting untuk tidak kalah.
Di unit operasi, yang terkait dengan bekerja dengan driver, ada juga perbedaan dalam pendekatan. Tetapi integrasi belum berakhir, dua tonggak penting belum selesai. Pertama, kami ingin pengemudi bekerja dalam kerangka platform teknologi tunggal, bahwa mereka memiliki satu aplikasi untuk bekerja dengan pesanan, dan akan ada dua yang tersisa untuk penumpang, karena tarif dan harga berbeda.
- Apakah itu aplikasi Yandex?- Ini adalah aplikasi Taximeter. Bukan fakta bahwa itu akan disebut di masa depan. Ini adalah tonggak pertama. Tonggak kedua adalah apa yang kita sebut roaming. Kami ingin seseorang dari Rusia dapat datang ke Paris atau kota mana pun di mana Yandex.Taxi tidak, dan melalui aplikasi Yandex.Taxi, hubungi mesin yang beroperasi dalam sistem Uber.
- Sejauh yang saya mengerti, sementara saya tidak dapat memesan mesin Uber melalui aplikasi Yandex.Taxi?- Akan ada dua aplikasi untuk pengguna. Selain itu, orang yang berbeda terlibat dalam penetapan tarif dan fungsi lain yang terkait dengan aplikasi klien. Bayangkan Anda harus membuat iklan untuk Uber, dan juga iklan untuk Yandex.Taxi. Ini adalah kepribadian yang terpisah, sulit untuk tetap di satu kepala. Oleh karena itu, orang akan bertindak secara terpisah, mereka akan memiliki anggaran iklan yang terpisah.
- Apa penyatuannya, jika pemasaran dan platform masih berbeda?
- Layanan kami adalah tentang kepadatan. Semakin padat pesanan, semakin baik untuk pengemudi. Semakin banyak driver, semakin pendek waktu pengumpanan. Dan karena itu, kepadatan mesin dalam sistem sangat penting. Ini yang pertama. Kedua: merger adalah bahwa dua tim kuat sekarang bersaing bukan dengan satu sama lain, tetapi dengan pasar. Mereka membuat pasar lebih baik, mereka menumbuhkannya, di beberapa tempat mereka tumbuh, di beberapa tempat mereka membuatnya lebih modern, menerjemahkan pesanan "dari telepon" ketika seseorang memanggil nomor taksi dan berbicara dengan operator, atau memesan "dari tangan" ketika Anda pergi ke luar , mengangkat tangannya dan mobil berhenti. Jika Anda mengingat Moskow 5-7 tahun yang lalu, maka kebanyakan orang menangkap mobil seperti itu.
- Apa yang akan terjadi pada taksi tradisional atau pasar pesanan langsung? Dia masih memegang bagian besar.- Itu semua tergantung pada geografi, tetapi secara umum, memesan melalui telepon, memesan dengan tangan masih cukup populer di Rusia. Para peneliti mengatakan mereka masih menguasai lebih dari 70% pasar. Di Moskow, tentu saja, kurang, tetapi masih ada.
Baca
transkrip lengkap dalam Firma Rahasia.
Berlangganan saluran youtube kami dan
saluran Telegram untuk pemasaran produk. Wawancara lebih lanjut tentang pemasaran dan pertumbuhan produk!