Ini adalah top rotor yang lumayan, berdiri di celah sirkuit listrik di pintu masuk ke pusat data. Terus berputar. Jika Anda mematikan daya, maka dengan inersia memastikan kesinambungan daya sebelum memulai mesin diesel. Daya tanpa beralih dikembalikan lagi. Kami mengembangkan bantalan di sana, dan kami memutuskan untuk mengubahnya sedikit.
Praktik modern sedemikian rupa sehingga bangunan dibangun dengan mempertimbangkan fakta bahwa akan ada cadangan dalam hal pasokan energi, dalam kasus kami adalah DDIBP. Kami sudah memiliki gedung
pusat data bawah tanah, dan karena itu penggantinya sangat menarik.
Misalnya, tugas pengetahuan fisika.
Di sini, coupler dipasang pada poros. Ini berbatasan dengan poros begitu erat sehingga tidak ada cara untuk menghapusnya.
Kami memanggil seorang pria istimewa dengan sabuk las hitam, yang tugasnya SANGAT CEPAT untuk menghangatkan sambungan ini. Adalah penting bahwa kopling dipanaskan sebanyak mungkin, sementara poros tetap dingin, dan oleh karena itu, untuk kontrol yang lebih baik, kami menyaksikan proses ini melalui pencitraan termal. Sejalan dengan kerja termal, tekan hidrolik 10-ton diterapkan antara poros dan kopling, dan di beberapa titik kami berhasil "menariknya" dan kemudian menghapus kopling ini. Mengganti kopling jauh lebih mudah. Kami secara bertahap menghangatkannya hingga 200 ° C dan menaruhnya di poros.
Secara umum, saya lebih baik memberi tahu Anda terlebih dahulu tentang pekerjaan orang yang melayani prosesor rapuh ini di pusat data Anda.
Pertama, tampilan umum instalasi:
Ceritanya dimulai dengan sederhana: pemeliharaan standar dilakukan, dalam kerangka di mana uji getaran dilakukan pada titik kontrol. Kami menyadari bahwa getaran di atas norma. Atas rekomendasi Haitek, mereka memutuskan untuk mengubah modul drive di salah satu instalasi. Ini penting dan penting bagi kami - kami bahkan melatih para pejuang untuk sesuatu dan membeli peralatan tambahan. Kami mengukur segalanya. Kami melihat bagaimana mobil mendekati level ketika perlu mengganti bantalan.
Getaran menunjukkan bahwa bahan habis pakai (bearing) aus. Kami melihat bahwa bantalan akan segera perlu diubah, dan kami memulai pekerjaan ini. Mari kita bicara dengan teknologi tinggi. Vendor berkata: kawan, seseorang tidak memahami sesuatu, tetapi secara teknis tidak mungkin untuk mengubah posisi di tempat. Ini membutuhkan teknologi ruang angkasa. Ini semua karena analisis rotor. Kami membutuhkan alat pengangkat yang tepat - kami harus memindahkan rotor di sepanjang saluran sempit tanpa mengenai apa pun. Ini dilakukan hanya di pabrik. Mereka mengatakan bahwa satu-satunya pilihan untuk menjalani penggantian adalah sepenuhnya mengubah modul.
Kami sangat bahagia.
Jika kita memiliki mimpi buruk dalam melayani pusat data, maka penggantian modul pusat DDIBP berada di tempat kedua. Pada awalnya ada gempa bumi, diikuti tertidur oleh gempa. Gempa bumi di Moskow biasanya tidak.
Faktanya adalah bahwa modul ada di tengah. Seluruh mesin dalam jumlah 20 ton. Dari jumlah tersebut, 2 modul di tepi sekitar 7 ton (diesel dan generator). Di tengah adalah sebuah drive. Bantalan ada di drive. Perlu ditarik keluar, seperti wortel dari kebun, dan masukkan yang sama. Kondisi terkendala bukanlah kata yang tepat. Seperti yang saya katakan, biasanya bangunan dibangun untuk mesin seperti itu, dan kami diseret ke yang sudah ada.
Desainer bahkan kemudian mengatakan bahwa layanan secara teori adalah mungkin.
Kemudian kami hanya mendengar "mungkin", tetapi tidak "dalam teori". Sekarang kami harus menjembatani kesenjangan kecil antara kenyataan dan abstraksi.
Hasilnya - perlu menyulap dengan potongan besi sebesar 5 dan 7 ton. Dan jangan mematahkan mereka dan dinding. Jika ada pilihan apa yang akan rusak, dinding atau sepotong besi, lebih baik ke dinding. Mekanisme pengangkatan tidak cocok dengan cara apa pun. Ini adalah alat kami dengan diagram di mana bagian-bagiannya terlihat:
Proses Langkah demi Langkah:
1. Membongkar instalasi dua drive dan generator.
2. Ekspor, kecurangan, pemuatan yang lama.
3. Mempersiapkan baru untuk pendaratan baru.
4. Koneksi ke mesin, pemasangan kopling, pelurusan poros, koneksi ke generator dan yang sama.
Baiklah, ayo pergi
Di sini kami membawa dengan minat drive lama. Mereka menaruhnya di “buaian” yang dirancang khusus, dan mulai membawanya seperti mesin tik di atas tali. Saat bergerak secara horizontal, semuanya berjalan dengan baik. Ada masalah dengan sudut ini, mereka bermain-main di sana:
Kenaikan lebih lanjut 15%. Diseret oleh kerekan, upaya pada kerekan - 1 ton:
Kemudian sebuah truk tiba, kami memuat modul ke dalamnya dengan crane:
Kemudian yang baru tiba. Dia harus diletakkan di "buaian" yang sama dan diamankan. Memperbaiki itu penting: kita tidak akan lagi bisa memutarnya di dalam ruangan, jadi kita harus mendapatkannya tepat seperti yang seharusnya. Lihat bagaimana kami bersenang-senang di derek:
Lobak 6 ton harus benar-benar masuk ke lubang di situs. Thread tepat di bawah sekrup, tidak ada plus atau minus satu milimeter. Ini karena akurasi yang agak tinggi diperlukan sudah di bagian bawah, pada saat koneksi.
Jika Anda berpikir bahwa di zaman robot dan data besar sangat mudah untuk menyelesaikan masalah seperti itu, maka Anda salah besar. Operator derek bukan robot, dan melambaikan beban 6 ton pada suspensi panjang tidak bisa otomatis. Secara umum, dengan bantuan kekuatan fisik dan semacam ibu, kami berhasil. Tidak secepat yang mereka inginkan, dan bukan tanpa kata-kata panjang yang baru, tetapi mereka melakukannya.
Ngomong-ngomong, evaluasi apa itu anting:
Lalu kami mengembalikan semuanya:
Berikut ini adalah sensor kemiringan elektromagnetik (logger kejut). Bongkar dan muat: guncangan maksimum yang diijinkan adalah 8g, jadi kami memilih crane sehingga dengan permulaan yang mulus:
Ini kamar tanpa generator dan drive. Di sini Anda perlu menyeret modul, tempatkan tepat di tengah (ketiga modul terhubung oleh satu poros) dan sambungkan kembali semuanya:
Di sini, kemudian, kami menghangatkan bantalan dan mengamati proses melalui imager termal:
Mereka menghangat hingga 200 derajat, kemudian mereka menempatkannya di sarung tangan khusus. Untuk sementara, neraka terjadi di sana. Petugas pemadam kebakaran berdiri di dekatnya, menunggu semuanya terbakar, tetapi kami benar-benar mengecewakan mereka.
Batangnya dipoles sempurna, jadi kami menutupinya dengan kain sepanjang waktu agar tidak menggaruknya. Casing sebenarnya juga menempel di pabrik, tetapi Vitaly (seorang insinyur dari vendor HiTech) adalah seorang guru sehingga ia melakukan segalanya dengan tangan kosong.
Dalam kerumitan, inilah cara mengisi wajah Chuck Norris. Karena sangat sulit dengan tangan kosong untuk memusatkan potongan 250 kg dengan benar.
Tentu saja, pelurusan poros pada akhirnya ternyata kasar. Agar mesin bekerja, itu harus sempurna. Oleh karena itu, setelah kebaktian, tim lain (dengan pakaian bersih, tanpa alis yang terbakar, penuh kekuatan dan bahagia dengan kehidupan) menggunakan Rotelling (alat khusus) menyelesaikan semuanya tentang commissioning. Alhasil, ketiga bagian mesin sejajar sempurna.
Meringkas dan menutup:
Terkecuali, penting untuk mengukur resistansi isolasi dan memastikan kecukupannya. Sekarang 550 megohms, lebih dari cukup. Ada banyak debu, tersumbat - dalam praktik kami di pusat data lain hampir sampai kerusakan pada salah satu mesin.
Dan inilah kuasnya:
Di sini pengukuran tahanan pada mekanisme slip ring. Ada eksekusi brushless, tapi kami punya yang tradisional. Mobil dengan kuas lebih mudah didiagnosis dan diprediksi. Sikat grafit ditekan ke cincin pengumpul, karena grafit adalah konduktor dan lunak, artinya, cincin itu tidak menggores cincin kontak yang berputar. Dalam operasi, sikat harus ditekan dengan seluruh area penampang ke cincin selip, dan kemudian lapisan gelap terbentuk pada cincin kontak, yang disebut patina. Lapisan patina mengurangi gesekan sikat pada permukaan cincin selip, yang meningkatkan masa pakai.
Hasil:
Itu saja, sebenarnya.
Referensi