Kebetulan sebagian besar kekayaan utama kita dalam bentuk minyak dan gas harus ditambang di wilayah Tyumen - di antara rawa-rawa, taiga, tundra dan permafrost dari Distrik Otonomi Khanty-Mansiysk dan Yamalo-Nenets. Lokasi produksi terletak di tempat-tempat yang setidaknya beberapa ratus kilometer ke pemukiman terdekat. Dalam bidang ini, kami membangun KITSO (kompleks teknik dan sarana teknis perlindungan) yang melindungi objek strategis penting. Di sini, pagar itu sendiri dengan pencahayaan, dan sistem: pengawasan video, perlindungan perimeter, alarm kebakaran, dll. Hari ini kami ingin membicarakan tentang kondisi non-standar apa yang harus kami jalani.
Pada pandangan pertama, semua proyek serupa: untuk melatih personel dan peralatan, tiba di lokasi, memasang pagar, memasang peralatan, dan melaksanakan commissioning ... Tetapi lingkungan secara tak terelakkan menentukan kondisinya. Bukan untuk Anda untuk menarik SCS di kantor, memegang obeng di satu tangan dan membuat teh di pendingin dengan yang lain :)
Tapi, hal pertama yang pertama.
Iklim
Waktu terlama dalam setahun di Khanty-Mansi Autonomous Okrug dan Yamal-Nenets Autonomous Okrug adalah musim dingin, yang berakhir pada akhir Mei. Dengan embun beku hingga -55 ° C Pada saat yang sama, di siang hari musim dingin berlangsung sekitar 4 jam.
Di musim dingin setelah pukul 14.00 matahari sudah terbenamDi musim panas, suhu rata-rata adalah 27-33 ° C. Tetapi ada begitu banyak pengusir hama, nyamuk dan hal-hal keji lainnya yang hampir mustahil untuk bekerja.
Curah hujan juga sangat banyak. Di musim panas, hujan turun sehingga Anda tidak dapat melihat apa pun di sekitar pada jarak 10 meter, dan di musim dingin Anda terus-menerus harus membersihkan salju untuk bekerja. Semua kondisi ini secara alami mempengaruhi tatanan pekerjaan. Misalnya, tumpukan untuk pagar, menurut peraturan, perlu direndam dari kedalaman 8 hingga 12 meter, di mana lapisan es berada. Dan mereka perlu dikemudikan di musim dingin - untuk memiliki waktu untuk membeku dengan baik, jika tidak di musim panas mereka akan diperas oleh air setinggi beberapa meter.
Bidang tiang - mempersiapkan pagar masa depanPenting juga untuk mempertimbangkan rezim suhu operasi untuk kabel yang akan digunakan dalam infrastruktur. Jika kawat memiliki batasan pemasangan hingga -10 °,, maka harus diletakkan sebelum akhir September, jika tidak maka es akan mulai dan salju akan turun.
Dan juga sangat penting untuk mengetahui iklim saat Anda harus mengirimkan peralatan ke situs. Jalan di Siberia sama kerasnya dengan alam.
Jalan
Kami tidak akan menghitung jalan raya Tobolsk atau jalan raya R-404, hanya melaluinya Anda bisa sampai ke Surgut. Kita harus pergi dan mengendarai mesin di mana tidak ada kota dan bahkan desa untuk ratusan kilometer. Selain itu, jalan di "Severs" dapat berupa musim dingin (yang disebut jalan musim dingin) atau musim panas.
Jalanan tidak dibersihkan di mana-mana, sehingga sering berubah menjadi arena seluncur esDi musim panas, jalan menuju endapan biasanya berupa "primer" atau "kerikil", tetapi ada juga "beton" atau aspal yang normal. Meskipun aspal lebih jarang dari beton. Jalur yang bagus di rawa-rawa, yang banyak terdapat di taiga, sulit dibangun, panjang dan mahal. Kecepatan mengemudi di jalan off-road adalah 30–40 km / jam.
Pertama, hutan ditebang, kayu diletakkan, pasir dan tanah liat di atasnya. Dan praktis tidak ada pasir bersih di sini. Clay, bagaimanapun, terus-menerus masuk ke tanah, itu harus digali dengan buldoser dan ditabrak dengan roller. Ada kasus bahwa lapisan yang diletakkan jatuh ke rawa selama 5 meter dan jalan menghilang.
Jalan menuju kerja. Dan tidak ada kemacetan Moskow!Beberapa tahun kemudian, ketika tanah jalan seperti itu menjadi normal, batu pecah dan lempengan beton digunakan. Dan setelah beberapa waktu, lempengan tersebut disamakan, dilas dan dituang dengan beton. Dan kemudian jalur yang layak untuk lalu lintas muncul.
Jadi ada jalan bagus di Siberia, tetapi sedikit. Selama perjalanan, bersiaplah untuk kenyataan bahwa kotoran akan mencapai hub roda.
Tapi ini tidak begitu menakutkan, mengingat hambatan utama di jalan - sungai. Di Siberia mereka sangat luas dan mengalir penuh. Sungai utama dan terbesar di wilayah Tyumen adalah Ob. Itu dapat dilintasi oleh ponton feri, dengan kapal atau dengan tongkang. Namun, kapasitas kapal terbatas dan Tuhan melarang untuk menyeberang di offseason: Anda bisa macet selama beberapa minggu.
Di musim dingin, mengemudi tampaknya lebih mudah jika tidak untuk kondisi beku atau es - jalan menjadi seperti papan cuci.
Mengendarai es yang melintasi sungaiTentang kegagalan peralatan karena kedinginan akan sedikit lebih rendah, tetapi tentang kasus crane yang diangkut dengan truk sampah, saya ingin memberi tahu Anda di sini.
Suatu kali 13-ton KamAZ mengangkut derek 26-ton. Dan di sini di jalan ada kenaikan derajat 20. Truk sampah tidak bisa menarik, dan crane benar-benar terbang ke saluran, setelah memasukkan panah ke dalam es. Kemudian mereka mengeluarkannya selama dua hari dengan bantuan tiga excavator.
Sayangnya, foto momen kenangan itu hilang. Tetapi mereka menangkap excavator 30 ton, yang turun setengah meter dari jalan musim dingin - mereka hampir tenggelam.
Dan ya, mengisi bahan bakar di jalan lokal sangat jarang. Di sini minyak diekstraksi, tidak dimurnikan :)
Orang
Jelas bahwa orang harus mengerjakan proyek-proyek semacam itu secara bergilir. Anda harus mendarat di suatu objek setidaknya selama satu bulan. Dan untuk periode ini, semua karyawan harus diberi pekerjaan.
Mengubah seseorang di situs itu tidak sesederhana itu. Setiap orang harus disertifikasi, menjalani pemeriksaan medis, mendapatkan izin masuk yang diperlukan di pusat pelatihan. Untuk beberapa dokumen Anda harus pergi ke kota terdekat (Nizhnevartovsk, Tyumen, Novy Urengoy), dan ini beberapa ratus kilometer sekali jalan. Ada suatu kasus ketika seorang tukang las lupa sertifikat di sebuah hotel. Dia sama sekali tidak diizinkan pada objek, yang beberapa ratus kilometer dari hotel ini.
Dengan toleransi, umumnya sangat ketat, karena banyak objek yang sensitif. Misalnya, jika zat beralkohol atau narkotika ditemukan di pintu masuk karyawan, kontraktor didenda 300 ribu rubel, dan pelanggar itu selamanya dimasukkan daftar hitam untuk semua benda di industri minyak dan gas.
Ada suatu kasus ketika seorang karyawan membawa sebotol alkohol ke sebuah benda, yang ia gunakan untuk menyeka bagian dari sistem pengawasan video - saya harus pergi ke semua pihak yang berwenang dan menjelaskan bahwa itu untuk pekerjaan - untuk penggunaan eksternal, bukan internal.
Dalam tatanan yang sulit seperti itu, seringkali ada situasi ketika karyawan duduk diam dan menghangatkan diri di trailer konstruksi ketika prosedur penerimaan atau persetujuan sedang berlangsung. Inspektur dan koordinator di fasilitas cukup, secara harfiah untuk setiap gerakan tubuh, pengawas situs, mandor, dan mandor harus mendapatkan izin.
Tetapi ketika keadaan darurat datang (dan di Siberia ini terjadi lebih sering daripada biasanya), Anda harus bekerja dalam dua shift. Dan untuk bekerja keras di area terbuka di depan semua orang yang terlihat. Kami memasang lampu sorot tambahan, tenda besar, tempat senapan panas bekerja, dan maju: tidak ada kantor tempat Anda bisa duduk di kantin atau ruang merokok.
Hal ini diperlukan untuk menggali parit untuk alas kaki di sepanjang pagar secara manual (peralatan tidak akan dapat mengemudi begitu dekat dan ada risiko besar kerusakan komunikasi) dan tentunya di musim dingin (di musim panas akan ada rawa-rawa).Di musim dingin, rezim istirahat tenaga kerja dipantau dengan jelas dan selalu ada mobil khusus tempat Anda dapat (atau lebih tepatnya, Anda perlu) masuk untuk melakukan pemanasan. Dan jika tidak ada mobil, maka masuklah ke mobil yang berfungsi.
Namun itu terjadi untuk masuk ke situasi ekstrim. Apakah Anda pernah mencoba untuk mengaitkan twisted pair pada -40 ° C? Dengan tangan kosong, karena tidak ada alat yang cocok? Seseorang kadang-kadang dapat melakukan sesuatu yang tidak bisa dilakukan oleh suatu teknik, terutama ketika tenggat waktu ada. Kadang-kadang perlu untuk memasak ikat kepala (di mana rak kemudian ditempatkan) ke tumpukan, berbaring langsung di mencair.
Bekerja di kawasan ramah lingkungan: alam yang hampir tak tersentuh, udara segar, dan kedekatan langsung dengan badan air
Akan ada saluran listrikTeknik dan mekanisasi
Tidak ada tempat tanpa itu. Meski di jalan di musim dingin, mobil sering tidak berdiri. Dan ada banyak kasus seperti itu. Untuk memperjelas: jika mobil mogok di taiga, di mana tidak ada gerakan aktif, pada suhu di bawah -40 ° C, kita hanya bisa berharap bantuan cepat dan membakar ban. Secara harfiah.
Begitu pada -49 ° C, bahan bakar diesel membeku tepat di tangki gazelle saat bepergian. Hanya ada satu jalan keluar: untuk mengambil tabung itu, tuangkan diesel beku ke dalam tabung yang lebih kecil dan hubungkan pasokan bahan bakar diesel langsung ke sistem pompa bahan bakar tekanan tinggi, sementara kaleng itu ada di kabin. Cukup untuk 500 meter, maka prosedur diulang. Iterasi semacam itu mencapai kafe pinggir jalan, memecah 15 kilometer.
Sedemikian rupa sehingga karyawan itu melaju ke objek di malam hari, dalam dingin dan terjebak di jalan raya - mesin macet. Tidak ada koneksi, telepon tidak menangkap telepon di hutan belantara yang panjangnya beberapa kilometer, tidak ada transportasi di jalan: malam, -35 ° . Satu-satunya yang menyelamatkan "musafir" itu adalah selimut dan pembakar (tidak ada pembakar, sayangnya). Dengan pemanasan dengan cara ini, dia duduk di kabin selama sekitar 6 jam, sampai dia ditemukan lewat. By the way, orang-orang di tempat-tempat seperti itu tidak pernah lewat - mereka selalu berhenti.
Bahkan jika Anda mendapat ban di jalan di masa hangat (yang tidak biasa - berton-ton bahan yang berbeda diangkut di sini), Anda harus memasak dan menunggu mobil yang lewat untuk melaporkan masalah Anda ke pos polisi lalu lintas, karena sering kali bukan hanya telepon yang menangkapnya, tetapi juga walkie-talkie, dan Anda tidak bisa memberi semua orang telepon satelit.
Dan juga di beberapa deposito peralatan "dikubur" tepat di rawa atau dikubur. Biasanya tidak menguntungkan secara ekonomis untuk mengirimkannya setelah 5-6 tahun beroperasi ke "daratan", dan kontraktor, misalnya, meninggalkan ladang, karena kontraknya berakhir. Apa yang mereka lakukan Excavator mengeluarkan lubang besar, tempat mesin yang cukup efisien masuk, dan mereka mengisinya. Namun, baru-baru ini ada tren lain yang lebih "manusiawi": mesin yang bekerja dibongkar untuk bagian-bagiannya.
Fitur mental
Jika Anda menonton serial "Adaptasi", maka Anda dapat membayangkan hubungan antara pekerja minyak dan penduduk lokal dalam pribadi Nenets, Khanty dan Mansi. Ini adalah penduduk asli yang dianggap tuan di Siberia: ini adalah tanah mereka, dan tidak ada satu masalah serius pun yang dapat diselesaikan tanpa partisipasi mereka.
Seorang penduduk lokal dapat naik ke salah satu dari "datang dalam jumlah besar" dan meminta bahan bakar - Anda tidak dapat menolaknya. Mereka membutuhkan Goryuchka untuk mobil salju yang dibeli untuk mereka oleh pekerja minyak yang sama.
Omong-omong, akses lokal ke objek apa pun terbuka tanpa batasan apa pun. Perwakilan orang-orang utara sering mengatur pameran mereka tepat di wilayah deposito.
Gambaran yang cukup khas (mereka sendiri adalah saksi): helikopter terbang ke lokasi terpencil "untuk sesaat" menggantung satu meter dari tanah di tengah rawa untuk mengambil dan mengangkut beberapa kantong cranberry, bulu dan barang-barang lainnya atas permintaan pemburu lokal atau pemburu .
Namun, penduduk setempat tidak menyalahgunakan posisi mereka, mereka berperilaku cukup memadai: pemburu dapat meninggalkan kantong cranberry yang kedua kepada pilot dengan rasa terima kasih atas bantuannya. Saling membantu di sini benar-benar normal: hari ini Anda membantu, besok Anda membantu. Tidak ada cukup bahan atau tukang las diperlukan - pembangun akan membantu. Barter sangat umum di sini - tanpanya, tidak ada tempat.
Binatang
Jika mungkin untuk setuju dengan manusia yang tinggal di Utara, maka ini tidak sering terjadi dengan perwakilan fauna. Beruang merasa diri mereka di sini sebagai pemilik penuh. Karena itu, aturan keselamatan di sini cukup ketat: bahkan ketika Anda berhenti di jalan raya untuk merokok, lebih baik tidak keluar dari mobil. Kebetulan beruang-beruang itu sendiri datang ke kamp kerja untuk mencari makanan dan membuang sampah.
Untuk melindungi orang, pemburu bertugas di perikanan, yang dapat menidurkan beruang gila - mereka hanya membunuh dalam keadaan darurat.
Beruang diketahui takut akan suara keras. Bahkan ada rekomendasi: untuk menakut-nakuti binatang buas, bawa ratchet atau vuvuzela :) Dalam kasus ekstrem, Anda dapat mengalahkan cangkir logam dengan sendok dengan sekuat tenaga.
Mereka juga memelihara anjing di halaman dan di desa-desa untuk menakuti beruang. Meskipun mereka sendiri, terkadang, menderita satwa liar. Karena momok lain dari tempat-tempat ini adalah ular beludak. Ada banyak dari mereka, orang dan anjing menderita gigitan.
Saat jalan beton melewati rawa, ular berbisa merangkak keluar untuk menghangatkan dan "menghirup udara" langsung ke jalan setapak, di mana mereka mati dalam bungkusan di bawah roda. Saya ingat bahwa seorang pengemudi "pencinta alam" berhenti dan mencoba untuk membuang ular itu agar tidak hancur, yang karenanya ia berterima kasih dengan gigitan di jarinya.
* * *
Apakah Anda masih sangat kurang dalam manfaat peradaban? 4G tidak bekerja di mana-mana, dan Pay Pass tidak ada di setiap tenda, dan pembaruan dari mana iPhone menjadi buggy adalah lagu yang terpisah secara umum? .. Yah - Anda tentu perlu bekerja di hamparan Siberia luas di Tanah Air kita yang luas. Kemurungan kota nyaman;)
Evgeny Titenok, Manajer Proyek Terkemuka, Jet Infosystems