Semafor berbeda dari lampu lalu lintas bukan di bidang aplikasi, tetapi dalam prinsip tindakan. Yang pertama menggunakan sayap yang bisa ditarik, yang kedua menggunakan sumber cahaya. Semafor digunakan terutama di jalur kereta api, tetapi mereka mencoba menggunakannya di jalan biasa. Artefak inilah yang disimpan di Museum Transportasi California Selatan.
Museum ini memiliki beberapa jalan semafor dari Acme Traffic Signal Company. Mereka digunakan di Los Angeles pada tahun dua puluhan dan tiga puluhan abad terakhir. Pada saat itu, mereka bereksperimen dengan peralatan serupa di banyak kota, sampai Automobile Club memaksa semua orang untuk beralih ke lampu lalu lintas tiga lampu yang digunakan sejauh ini.
Untuk periode singkat ketika road semaphore dipraktikkan, mereka diperhatikan oleh seniman kartun, paling tidak untuk efek komik yang dihasilkan oleh bel. Dalam kartun WB, mereka cocok dengan namanya, lalu dibagikan ke benda lain yang muncul di sana. Kata Acme - "top, top, climax, apogee" - mulai dianggap sebagai singkatan: "sebuah perusahaan yang memproduksi segalanya". Meskipun cerita ini adalah tentang lampu lalu lintas semaphore gabungan dengan mode switching tergantung pada waktu hari untuk menghemat energi, mode kedua tidak ditampilkan dalam kartun, karena tindakan hampir selalu terjadi pada siang hari.
Menurut versi lain, itu adalah sesuatu seperti Vector LLC saat ini. Segala sesuatu yang disebut Acme berakhir di katalog alfabet kertas hampir "di bagian atas daftar." Salah satu perusahaan ini memproduksi landasan, yang juga tercermin dalam kartun.
Museum ini memiliki perangkat kontrol Acme asli, tetapi tidak disesuaikan untuk penggunaan museum. Ia "berpikir" bahwa ia mengendalikan semafor, yang dipasang bukan di museum, tetapi di jalan yang sebenarnya, dan mengganti sinyal sepanjang waktu ketika listrik menyala. Dari ini, mesin dan mekanisme aus. Oleh karena itu, saya harus mengembangkan pengontrol saya pada "raspberry" dan modul relay. Modul semacam itu dipilih, karena ada pengalaman positif dalam menggunakannya untuk mengontrol semafor lain dan lampu lalu lintas museum. Juga mudah untuk mengaksesnya secara terprogram.
Malinka dan modul harus bekerja dalam kondisi iklim yang keras. Relokasi museum ke Perris diselenggarakan secara khusus, karena udara panas dan kering memastikan keamanan pameran jangka panjang. Tapi bukan elektronik, terutama dalam kasing besi hitam tanpa ventilasi udara. Dudukan papan yang dicetak 3D telah meleleh, tetapi papan itu sendiri terus bekerja.
Mungkin pembaca akan terkejut dengan jumlah relay yang digunakan. Tetapi sebenarnya ada banyak beban: tiga lampu, tenaga mesin, mengubah arah putaran, bel, melipat sayap sebelum mengembalikannya ke badan. Dan semua ini - dalam jumlah ganda untuk mengontrol dua perangkat sekaligus.
Relai tambahan diperlukan karena pembalikan motor. Untuk menghidupkan mesin, perlu menghubungkan dua terminal dengan kabel biasa, dan memberi tegangan ke terminal ketiga. Arah rotasi tergantung pada kesimpulan mana yang dipilih sebagai yang ketiga. Jadi untuk ini, dari 16 relay pada modul, Anda dapat menggunakan dua, tetapi kegagalan perangkat lunak dapat menyebabkan keduanya bekerja sekaligus, menyebabkan korsleting. Saya harus menambahkan relay terpisah ke dua posisi dan dua arah untuk menghilangkan situasi seperti itu. Selain itu, motor, bel dan elektromagnet lipat sayap memiliki induktansi yang signifikan. Anda tidak dapat meletakkan dioda untuk perlindungan terhadap pulsa induksi sendiri - semua perangkat ini diaktifkan oleh tegangan bolak-balik. Tetapi ada relay solid-state yang beralih pada saat tegangan jaringan melewati nol - mereka mengatasi tugas tersebut.
Video itu bukan dari museum, tetapi dari suatu tempat di mana semaphore serupa masih digunakan untuk tujuan yang dimaksud (dalam artikel asli tidak ada video sama sekali). Panggilannya persis sama dengan di kartun.