Latar Belakang: Kereta peluru Hyperloop

Hyperloop adalah konsep kereta api yang melakukan perjalanan jauh melalui darat dengan kecepatan seorang penumpang Boeing. Dalam hal ini, konsep tersebut diterapkan oleh beberapa perusahaan sekaligus dengan cara yang berbeda. Ada banyak desas-desus tentang transportasi ini dan ada kesalahpahaman tertentu. Sekarang kita akan mencari tahu apa ini Hyperloop Anda, apa yang harus dilakukan Mask dengan itu dan mengapa itu diperlukan sama sekali.


Proyek Hyperloop menerima investasi dan secara bertahap bergerak maju. Benar, kecepatan implementasi rencana berbagai perusahaan rendah.

Penulis idenya adalah Elon Musk?

Wikipedia memberi tahu kami bahwa Hyperloop adalah proyek yang merespons rencana pemerintah AS untuk California High-Speed ​​Rail . Pada 2029, jalan ini harus menghubungkan Los Angeles dan San Francisco. Kereta akan berjalan dengan kecepatan 322 km / jam. Biaya proyek diperkirakan $ 68,4 miliar.

Wikipedia yang sama mengatakan bahwa ketika Elon Musk berkenalan dengan rancangan pemerintah, ia menyebutnya solusi transportasi kereta api paling mahal per mil. Pengusaha pertama kali mengumumkan proyek Hyperloop pada Juli 2012. Kemudian dia mengatakan bahwa kendaraan baru akan sekitar dua kali lebih cepat dari pesawat terbang dan 3-4 kali lebih cepat daripada kereta berkecepatan tinggi yang ada. Rute yang sama dari Los Angeles ke San Francisco (jarak 561 km dalam garis lurus) dari Hyperloop akan memakan waktu sekitar setengah jam.

Berdasarkan hal ini, banyak media menyimpulkan bahwa Musk mengembangkan dan mengusulkan idenya sendiri, yaitu, ia adalah pengarangnya. Ini sebenarnya tidak demikian. Penulis fiksi ilmiah pertengahan abad ke-20 menulis tentang sistem perpipaan (atau terowongan) dengan ruang hampa hampir lengkap dan kapsul desain khusus pada bantal magnetik di dalamnya. Proposal pertama untuk membuat jaringan transportasi jenis ini muncul pada akhir abad ke-19. Bahkan ada upaya untuk menyadarinya, misalnya, untuk menghubungkan New York dan San Francisco dengan terowongan khusus. Tetapi hal-hal tidak melampaui diskusi, karena tingkat pengembangan teknologi pada waktu itu tidak memungkinkan untuk menerapkan rencana seperti itu.


Konsep saluran pipa untuk kereta api kecepatan tinggi (1974)

Kemungkinan besar, Musk hanya sekali mendengar atau membaca tentang itu, dan memikirkan ide itu, ia memutuskan untuk mencoba menghidupkannya kembali. Ini didukung, misalnya, oleh fakta bahwa pada awalnya ia hanya menyajikan sketsa proyek, menguraikan tanpa basis perhitungan.

Hyperloop yang diusulkan Musk adalah kereta bantalan magnet, bukan?

Tidak terlalu seperti itu. Ya, bantalan magnet sebagai elemen sistem hadir di sebagian besar proyek semacam ini, termasuk dalam karya NF. Tetapi untuk mencapai kecepatan yang direncanakan sekitar 1000 km / jam, tidak hanya bantalan magnetik yang dibutuhkan, tetapi juga hampa udara yang hampir lengkap di terowongan di mana kereta bergerak. Ternyata, menyediakan keduanya adalah kesenangan yang mahal.

Musk menyarankan untuk tidak mengejar pencapaian vakum penuh, tetapi untuk mempertahankan forevacuum dengan tekanan 100 Pa (sekitar 1/1000 tekanan atmosfer). Pengurangan lebih lanjut dalam tekanan tidak terlalu menguntungkan, karena biaya tumbuh secara eksponensial.

Massa udara yang ditemui kereta selama perpindahan memutuskan untuk mengarahkan - tepat di bawah dasar kapsul untuk membuat bantalan udara. Tekanan dalam kondisi penghalusan yang kuat diperlukan kecil - sekitar 9,4 kPa, ini membutuhkan pasokan sekitar 200 g udara per detik. Jadi bantal magnetik tidak diperlukan.

Kira-kira konsep ini diterapkan oleh perusahaan yang terlibat dalam penciptaan Hyperloop dalam satu bentuk atau lainnya.

Ya, tapi berapa biayanya? Sistemnya mungkin sangat mahal

Tidak terlalu seperti itu. Jika proyek pemerintah yang disebutkan di atas adalah biaya puluhan miliar dolar AS yang akan digunakan untuk membuat cabang Los Angeles - San Francisco, maka batang transportasi yang serupa dari Hyperloop (panjang dan tempat pembuatannya) akan berharga hanya $ 6– 10 miliar Benar, jika Anda skala Hyperloop ke seluruh negara bagian California, maka Anda mendapatkan sekitar $ 60 miliar. Tapi ini masih seluruh negara bagian, bukan hanya satu rute.

Mereka berencana membangun terowongan terutama di atas tanah. Jalur diusulkan untuk diluncurkan di sepanjang rute autobahn yang ada. Sewa tanah harus minimal karena pipa tidak langsung ke tanah, tetapi "menggantung" di atasnya. Plus, Hyperloop akan bekerja kapan saja sepanjang tahun dan dalam cuaca apa pun - kondisi eksternal untuk transportasi terowongan bukanlah faktor yang sangat penting.

Hyperloop mengimplementasikan Elon Musk?

Ya dan tidak Faktanya adalah bahwa pada awalnya seorang pengusaha hanya berbicara tentang visinya tentang sistem ini - bagaimana seharusnya terlihat, bekerja dan prinsip apa yang melandasinya. Setelah ini, Musk mengatakan bahwa dia tidak akan terlibat dalam implementasi proyek.

Nah, karena "tempat suci tidak terjadi kosong", beberapa orang muncul sekaligus yang ingin menghembuskan kehidupan ke dalam ide. Kemudian beberapa lagi ditambahkan. Mungkin perusahaan pertama yang memutuskan untuk mengambil proyek ini adalah Hyperloop Transportation Technologies Inc (HTT). Faktanya adalah bahwa hanya sebulan setelah cerita Topeng, sekelompok ahli Ansys yang dipimpin oleh Sandeep Sovani melakukan simulasi komputer dari model ekonomi yang menunjukkan realitas gagasan tersebut. Dana dikumpulkan menggunakan platform crowdsourcing JumpStartFund. Akibatnya, pendiri bersama Dirk Albborn dan Presiden SpaceX Gwynn Shotwell mulai memimpin proses tersebut.



Beberapa saat kemudian, tim lain dibentuk oleh Sherwin Pishevar, ini adalah investor Uber pertama dan pendiri dana ventura Sherpa Ventures. Hanya beberapa bulan setelah publikasi ide, Pishevar mendapat audiensi dengan Barack Obama. Setelah mengecat semua manfaat proyek, mantan presiden menginstruksikan Biro Kebijakan Sains dan Teknologi di pemerintahannya untuk mempelajari ide tersebut.

Setelah beberapa waktu, Pishevar menciptakan perusahaannya sendiri, yang ia sebut Hyperloop Technologies Inc.

Perusahaan inilah yang pada Desember 2017 berhasil mempercepat kapsul Hyperloop ke kecepatan 386 km / jam . Mungkin karena kesuksesan, perusahaan memutuskan untuk mendukung Richard Branson, yang menginvestasikan sejumlah besar uang dan bergabung dengan Dewan Direksi Hyperloop One. Perusahaan ini bahkan telah berganti nama menjadi Virgin Hyperloop One. Ini adalah proyek yang sepenuhnya layak, yang berhasil mengumpulkan sekitar $ 245 juta investasi, dan perkiraan startup melebihi $ 700 juta. Hanya sedikit lagi, dan "unicorn" berikutnya akan muncul, teknik yang sangat canggih.



Ada juga Hyperloops. Khususnya, Dutch Hardt Hyperloop . Perusahaan ini berlokasi di Belanda, didukung oleh pemerintah.

Elon Musk, atau lebih tepatnya, perusahaannya SpaceX juga mengambil bagian dalam implementasi ide tersebut. Pada 2015, Musk mengumumkan bahwa ia akan meletakkan bagian uji trek dan mengujinya. Perusahaan telah mengumumkan kompetisi untuk desain kapsul kendaraan. Selain itu, kompetisi pod Hyperloop sekarang diadakan setiap tahun, yang memungkinkan Anda untuk menguji berbagai desain kapsul.

Belum lama ini, perusahaan Topeng dapat memperoleh izin resmi untuk membuat rute Hyperloop penuh. Ini akan menjadi situs uji lain dengan panjang sekitar 17 km. Ini akan menghubungkan Baltimore dan Hanover. Mungkin di masa depan rute akan diperpanjang dan Washington akan terhubung dengan itu dengan New York. Benar, terowongan akan diletakkan tidak hanya di atas tanah, tetapi juga di bawahnya - untuk ini, Mask memiliki perusahaan lain - The Boring Company.

Berapa harga tiket?

Masih sulit untuk mengatakan sesuatu yang pasti, karena, seperti yang kita lihat, ada banyak perusahaan, dan visi mereka tentang bisnis Hyperloop berbeda. Musk pernah berkata bahwa beberapa bagian dari rute mungkin gratis. Lalu ia mengumumkan harga tiket untuk penerbangan "Washington - New York" dengan harga $ 25.

Virgin Hyperloop One, yang membangun jalan bebas hambatan di India, telah mengumumkan harga 150 dolar AS . Benar, trek itu sendiri akan siap tidak lebih awal dari tahun 2025. Ini akan mengurangi waktu yang dihabiskan dalam perjalanan dari 3,5 jam menjadi 25 menit. Mungkin ongkos dalam kapsul akan lebih rendah daripada biaya tiket pesawat.

Kapan saya bisa naik?

Tidak secepat itu. Terlepas dari kenyataan bahwa beberapa perusahaan terlibat dalam implementasi teknis proyek, sebagaimana disebutkan di atas, rencana tersebut bersifat jangka panjang. Kemungkinan besar, sebelum 2025 tidak akan ada penerbangan penumpang, atau akan ada, tetapi pada bagian rute yang sangat terbatas.

Ini sudah 2018, dan belum memungkinkan untuk menyelesaikan masalah teknis (belum lagi hukum dan keuangan). Jadi, jika sebelumnya dikatakan bahwa Hyperloop akan bergerak dengan kecepatan melebihi kecepatan pesawat, sekarang tidak jelas bagaimana ini bisa dicapai. Rekor maksimum yang ditetapkan oleh Virgin Hyperloop One pada tahun 2017 adalah 387 km / jam.

Ada proyek kereta api di mana kereta berkecepatan sangat tinggi dikembangkan yang dapat memecahkan rekor modern untuk perkeretaapian. Dan tidak ada terowongan, udara yang dijernihkan dan sejenisnya.

Di sisi lain, sangat mungkin bahwa seseorang dari Hyperloop masih akan dapat membuat terobosan, bernegosiasi dengan pihak berwenang dan meluncurkan penerbangan komersial dalam waktu dekat.

Virgin Hyperloop One yang sama telah sepakat dengan pemerintah India mengenai pembangunan jalur uji di negara bagian Maharashtra, antara kota Pune dan Mumbai. Namun ketentuannya masih belum menggembirakan. Jalur uji akan dibangun dalam 2-3 tahun, selama 5-7 tahun ke depan jalan penuh akan dibuat. Pada bulan Mei, perusahaan mengumumkan penciptaan perusahaan yang akan menggunakan teknologi Hyperloop, tetapi terlibat dalam transportasi kargo, bukan penumpang.

Secara umum, rencana adalah masalah besar, tetapi implementasinya agak tertunda. Sekarang, sayangnya, di sekitar proyek Hyperloop ada lebih banyak hype daripada urusan nyata.