Pada bulan Agustus, kami meluncurkan kontes tentang Habré, yang rinciannya akan diungkapkan kemudian, tetapi sekarang kita dapat mengatakan bahwa itu akan menyenangkan dan menarik. Hadiah untuk tempat pertama - partisipasi dalam perlombaan lomba layar
AFR (Another F * cking Race) , yang akan diadakan dari 3 hingga 10 November di Teluk Saronic (Yunani) bersama dengan tim RUVDS dan Habr. Perlombaan untuk nakhoda pemula ini adalah persilangan antara lomba layar dan pesta.
AFR diciptakan oleh Alexander Babitsky, seorang pengelana dan instruktur kapal pesiar, yang melakukan perjalanan lebih dari 25.000 mil laut di kapalnya sendiri, melatih puluhan nakhoda berlisensi dan menginspirasi ratusan orang untuk mencintai laut. Kami berbicara dengan Alexander dan memintanya untuk memberi tahu tidak hanya tentang lomba layar itu sendiri, tetapi juga tentang masalah teknis TI. Toh, kapal pesiar bukan hanya layar dan tali, meski ada banyak di antaranya.
Anda mungkin bertanya-tanya apa namanya - Another F * cking Race. Pertama-tama, diciptakan untuk menertawakan sejumlah besar peristiwa kapal pesiar yang kira-kira sama. Namun belakangan nama itu direduksi menjadi AFR sederhana (dan lebih tepat untuk calon sponsor dan mitra).
Menurut Alexander, sebagian besar orang yang telah lulus ujian dan menerima lisensi nakhoda kembali ke kehidupan normal mereka dan tidak melaut. Alasannya hampir selalu sama - ketakutan. Dan dia datang dengan lomba layarnya supaya pelaut pemula dapat melakukan debut di perusahaan mereka sendiri. Jadi lebih mudah untuk tidak meninggalkan laut.
Navigasi
Regatta menggunakan yacht sewaan, di mana ada sedikit barang elektronik. Alat utama adalah komputer multifungsi, yang disebut chartplotter. Dia bertanggung jawab untuk mengumpulkan data dari semua perangkat lain. Chartplotter menampilkan peta dengan navigasi GPS, kompas dan gema sounder (pengukur kedalaman) data, arah dan kekuatan angin (anemometer bertanggung jawab atas data ini), dan kapal terdekat ditampilkan.
Selain itu, setiap perangkat yang mengirim data ke chartplotter memiliki tampilan sendiri, sehingga kerusakan komputer yang tiba-tiba bukan alasan untuk putus asa.
Tentu saja, di kapal pesiar ada autopilot, meskipun lebih logis untuk menyebutnya "autopilot". Selain mengemudi di jalur tertentu, autopilot dapat menyetir, tergantung pada bahaya navigasi atau arah angin, untuk memintas dangkal.
Anggota tim menggunakan tablet, dan tidak masalah sistem operasi apa yang diinstal di sana. Anda dapat terhubung ke komplotan grafik modern dari tablet Anda melalui Wi-Fi, artinya hampir semua fungsi dapat dikendalikan dari jarak jauh.
Tablet Skipper juga memiliki sistem navigasi, yang sangat menyederhanakan pengelolaan kapal pesiar.
Komunikasi
Selama perjalanan kapal pesiar, hampir sepanjang waktu Anda dapat menggunakan komunikasi seluler, karena jarak dari pantai sangat kecil - 10-15 mil laut (20-25 kilometer).
Tetapi sarana komunikasi utama adalah walkie-talkie, semua komunikasi dilakukan pada beberapa saluran. Beberapa digunakan untuk komunikasi antara kapal pesiar dan pelabuhan, yang lain digunakan untuk komunikasi antara kapal pesiar di sebuah lomba layar, yang lain digunakan untuk permintaan bantuan, dan sebagainya. Kisaran stasiun radio kapal pesiar berjarak 50 mil laut, ini lebih dari cukup untuk regattas semacam itu.
Kapten yang bepergian melintasi lautan dan samudera menggunakan telepon satelit, misalnya, dari operator terkenal seperti Iridium atau Inmarsat. Dengan bantuan telepon semacam itu Anda bahkan dapat mengunduh peta saat berada di lautan, tetapi kecepatan unduhnya lambat. Misalnya, untuk mengunduh satu gambar dengan resolusi minimum, itu akan memakan waktu sekitar 20 menit.
Ada juga peta kertas pada kapal pesiar, tetapi mereka digunakan, pertama-tama, selama bagian yang sulit, ketika ada dangkal berbatu di rute. Yaitu, peta kertas bukan opsi cadangan jika terjadi kegagalan elektronik, tetapi cara navigasi yang lebih akurat ketika lebih baik aman daripada mendapatkan lubang. Tentu saja, ada individu yang tidak mengenali alat navigasi elektronik, tetapi bahkan kadang-kadang mereka tidak meremehkan GPS. Secara umum, mengutip pepatah Inggris “pesiar pesiar adalah pencarian cara untuk memperbaiki kapal pesiar di tempat-tempat eksotis,” Alexander mengatakan bahwa kapten perlu inventif dan penuh perhatian, karena sesuatu yang terjadi terus-menerus dalam ekonomi teknis kapal pesiar.
Namun, ketika melintasi perbatasan laut negara bagian di kapal pesiar,
bendera kuning Quebec berkibar secara teratur.
Laut dan Internet
Dipercaya secara luas bahwa lomba layar adalah cara yang bagus untuk mendetoksifikasi secara digital. Laut, melempar, kekurangan internet. Namun Alexander mengatakan bahwa para peserta punya waktu untuk melewati bagian berbahaya, sambil secara bersamaan memposting video di Instagram. 95% lokasi tempat AFR berlangsung dicakup dengan baik oleh internet seluler.
Tetapi masalahnya berbeda: ketika ada begitu banyak kesan, petualangan, komunikasi yang hidup, dan semua hal yang tidak akan Anda lihat di kehidupan darat, kehadiran Internet mudah dihadang oleh kurangnya keinginan untuk bertahan.
Rute
Teluk Saronic adalah kiblat para pelaut, terutama pemula. Ada navigasi yang mudah, angin kencang yang jarang dan hampir tidak ada ombak besar. Tempat yang ideal bagi mereka yang mengambil langkah pertama di bawah layar. Di dekatnya - makanan lezat, pulau-pulau dan kota-kota yang nyaman, laut yang indah. Dan karena regatta Alexander telah menjadi skala yang sangat besar, para peserta memilih tempat-tempat di mana 50 yacht dapat berlabuh secara bersamaan.
Di malam hari, lomba layar berubah menjadi pesta besar, jadi Alexander menghilangkan asumsi kami tentang 1000 liter rum mabuk, mengatakan bahwa ini adalah pernyataan yang meremehkan kenyataan. Kadang-kadang Anda bahkan harus melawan keinginan untuk mengibarkan bendera bajak laut dan naik kapal yang lewat.
Kehidupan darat Kapten
Alexander adalah kapten kapal dan kepala perusahaan. Banyak orang berpikir bahwa pengalaman kapten banyak membantu dalam kehidupan darat (dan sebaliknya), tetapi Alexander tidak setuju dengan ini: "Saya menyaksikan berkali-kali ketika kapten yang benar-benar hebat tidak dapat memimpin tim dalam kehidupan darat."
Laut mengubah manusia, jadi penemuan dan perhatian tiba-tiba muncul dari mereka yang benar-benar berbeda dalam kehidupan kantor. Meski laut berubah, tentu saja tidak semua.
"Seorang wanita di kapal - dalam kesulitan"
Sebagian besar anak perempuan merasa cukup sulit untuk belajar di sekolah pelayaran karena kurangnya konsesi berbasis gender yang mereka gunakan di rumah, di sekolah dan di tempat kerja. Di kapal pesiar, mereka melakukan fungsi yang sama dengan laki-laki, tanpa konsesi dan konsesi. Tapi gadis-gadis yang berhasil mencapai final dan lulus ujian sama sekali tidak kalah dengan cowok, atau bahkan lebih unggul.
Misalnya, istri Alexander memenangkan lomba layar untuk pelaut lanjut Seanation, yang berlangsung selama liburan Mei di Inggris.
* * *
Kami berharap bahwa kami menyalakan keinginan Anda untuk merasa seperti serigala laut, untuk merasakan angin asin memenuhi layar. Berlangganan ke blog kami agar tidak ketinggalan undangan untuk berpartisipasi dalam kontes, dan biarkan yang terbaik pergi ke laut!
Tahun lalu, RUVDS juga mengadakan acara untuk para mitranya, hadiah utama adalah tempat di kapal kami di lomba layar berlayar di Moskow, Anda dapat melihat laporan foto di
sini .