Uber berhenti mengembangkan truk tanpa awak

Truk Uber sebagian tidak berawak selama pengujian

Kemarin Uber mengumumkan penghentian pengembangan truk tak berawak. Sebaliknya, dia akan fokus pada mobil robot penumpang.

Uber berencana untuk mengintegrasikan jaringan truk tak berawak nasional ke dalam sistem pengiriman kargo Uber Freight, di mana pengemudi truk, pengirim dan penerima barang dapat mengoordinasikan pesanan melalui aplikasi mobile. Rupanya, proyek itu ternyata lebih rumit dari yang semula dimaksudkan.

Uber menjadi salah satu pengembang teknologi kendaraan tak berawak terkemuka di dunia setelah akuisisi Otto pada tahun 2016. Kisah pembelian startup Otto mendapat skandal ketika Waymo (Google) menuntut Uber karena mencuri kekayaan intelektual pada akhir 2017. Ternyata pengembang Lewandowski, mantan karyawan Waymo dan pendiri startup Otto, sebelum meninggalkan perusahaan, menyalin lebih dari 14.000 dokumen teknis rahasia, gambar dan file lain untuk menggunakannya dalam startup Otto yang diperoleh oleh Uber segera setelah pendiri. Situasinya sangat tidak menyenangkan, karena ada kemungkinan Lewandowski mencuri file, keluar dari Waymo dan mendirikan startup setelah ia menerima tawaran dari Uber. Yaitu, itu semacam operasi khusus. Namun, poin terakhir dalam cerita ini akan diajukan oleh pengadilan, yang dapat berlanjut untuk waktu yang lama.

Pada Oktober 2016, startup Otto mengadakan demonstrasi pertama teknologi pengiriman kargo tanpa awak. Kemudian robot wagon Otto melakukan pelayaran pertamanya, mengirimkan 50.000 kaleng bir ke Colorado Springs dari pabrik Budweiser. Setelah mobil keluar dari jalan raya, pengemudi membuka sabuk pengamannya dan pindah ke bagian belakang taksi, sambil bergurau, untuk "berlatih yoga." Pencipta Otto mencatat bahwa, tidak seperti produk dari Tesla Motors yang sama, yang autopilotnya mengharuskan Anda tetap memegang kemudi dan siap untuk mengambil kendali, pengembangannya memberikan otonomi tingkat 4. Tingkat keempat autopilot menyiratkan otonomi lengkap kendaraan (misalnya, di jalan raya).


Setelah menerima teknologi yang diperlukan, Uber segera menerapkannya, mengembangkan prototipe autopilot pertama, dan mulai menguji mobil dan truk tak berawak. Pengangkutan dilihat sebagai aplikasi alami untuk teknologi autopilot karena prediktabilitas relatif jalan dibandingkan dengan jalan-jalan kota yang sibuk. Sebenarnya, mengendarai truk di sepanjang rute di sepanjang rute yang telah ditetapkan adalah tugas yang relatif lebih sederhana daripada merencanakan rute di sepanjang jalan-jalan kota metropolis dengan kemacetan lalu lintas, persimpangan, lampu lalu lintas, pejalan kaki dan pengendara sepeda yang bergegas.

Pada awal tahun ini, Uber mengumumkan rencana untuk mengintegrasikan sistem transportasi kargo tradisional dengan gerbong tak berawak. Direncanakan bahwa transportasi konvensional akan digunakan untuk penerbangan jarak pendek, dan autopilot untuk yang lebih lama.

Tetapi sekarang, untuk beberapa alasan, diputuskan untuk meninggalkan proyek ini. Saya harus mengatakan bahwa dalam pengembangan autopilot yang berfungsi, Uber menghadapi persaingan dari perusahaan lain dari Silicon Valley, termasuk Tesla dan Alphabet (Waymo), serta pembuat mobil tradisional, termasuk Ford dan General Motors. Siapa pun yang dapat membuat sistem autopilot kehidupan nyata dan, setelah otorisasi legislatif, meluncurkan layanan komersial berdasarkan itu, akan menerima keunggulan kompetitif.

Uber kini memindahkan karyawan dari arah truk tak berawak ke arah yang lebih penting dalam pengembangan mobil autopilot.

Sistem transportasi kargo Uber diluncurkan pada Mei 2017 dan bekerja dengan model layanan taksi Uber biasa. Itu dimulai dari tiga wilayah, dan sekarang ini dikerahkan di seluruh benua Amerika Serikat.

Uber Advanced Technologies Group akan terus berhubungan dengan produsen truk dan akan terus mengeksplorasi autopilot di jalan raya. Tetapi tes khusus di bidang ini dapat dilanjutkan hanya setelah autopilot penuh siap.

Setelah skandal pencurian kekayaan intelektual, Uber memecat Lewandowski , tetapi sang insinyur mendirikan perusahaan baru di daerah ini, Kache.ai , yang juga mengembangkan autopilot untuk truk.