Laporan keuangan baru Tesla Inc, yang diumumkan kemarin, adalah berita baik dan buruk bagi para investor pada saat yang bersamaan. Selain itu, Elon Musk, berbicara kepada investor, tampak sedikit tertekan. Dia sendiri mengatakan bahwa dia "sedikit lelah", karena dia bekerja hanya dalam mode panik.
Sebuah laporan yang
diterbitkan oleh perusahaan menunjukkan tingkat kerugian yang lebih tinggi yang ditimbulkan oleh Tesla. Angka ini mengejutkan investor karena mereka
mengharapkan yang lain . Namun, perusahaan mampu mencapai tujuan 5.000 Tesla Model 3 yang diproduksi per minggu, yang juga sedikit yang diharapkan.
Dalam periode pelaporan terakhir, perusahaan mengindikasikan kerugian sebesar $ 785 juta. Pada kuartal ini, kerugian mencapai sekitar $ 742 juta, yang tidak jauh berbeda dari periode keuangan sebelumnya. Namun, pendapatan perusahaan mencapai $ 4 miliar dibandingkan dengan $ 3,4 miliar yang ditunjukkan sebelumnya.
Adapun uang tunai yang tersedia untuk operasi, perusahaan memiliki sekitar $ 2,2 miliar, dimana $ 942 juta adalah pada simpanan pelanggan. Pada prinsipnya, perusahaan dapat mengelola semua jumlah ini tanpa masalah. Tetapi jika salah satu pelanggan ingin menolak untuk membeli mobil listrik, maka uang itu akan menjadi tidak dapat diakses oleh Tesla. Dengan demikian, semakin banyak pelanggan potensial yang menolak untuk membeli kendaraan, semakin sedikit uang yang dimiliki Tesla.
Hutang akun Tesla berjumlah sekitar $ 3 miliar, yang mungkin tidak disukai investor. Namun, Musk mengklaim bahwa uang itu cukup untuk terus bekerja, dan dia yakin bahwa dalam waktu dekat perusahaan akan membawa lebih banyak keuntungan. “Apakah kita tidak punya uang di rekening bank? Jawabannya adalah "tidak." Kami tidak kekurangan apa pun, "kata Elon Musk. Dia juga mengatakan bahwa dia yakin bahwa perusahaan akan dapat mencapai profitabilitas pada kuartal ketiga dan keempat tahun ini.
"Harus ada force majeure, seperti gempa bumi atau krisis global, sehingga kita tidak mencapai tujuan kita," lanjut pengusaha itu.
Bagaimanapun, para investor, jika boleh saya katakan demikian, sedang menghangatkan berita tentang mencapai tingkat yang direncanakan dari kendaraan listrik yang diproduksi. Pekan lalu, menurut laporan perusahaan, itu mampu menghasilkan lebih dari 7.000 kendaraan. Ini adalah model S, X dan 3. Mereka sudah dikirim ke pengguna. Dari 7 ribu ini, lima adalah Tesla Model 3 dan 2 sisanya adalah Model S dan X.
Sekarang perusahaan berharap dapat menghasilkan 6.000 Model 3 setiap minggu, untuk akhirnya mulai mengirim pesanan kepada pelanggan yang tertarik dengan model mobil listrik baru. Benar, seperti yang dilaporkan sebelumnya, modifikasi yang lebih mahal sekarang sedang dibuat, dan model yang sangat mendasar, dengan harga $ 35.000, akan diproduksi nanti.
Masalahnya adalah bahwa mobil listrik dari konfigurasi dasar praktis tidak membawa keuntungan perusahaan, dan karena Tesla sekarang perlu meningkatkan aliran keuangan ke rekening perusahaan, produksi telah ditangguhkan demi model dan konfigurasi lain. Sebagai contoh, konfigurasi yang lebih lama dari Tesla Model 3 membebani pembeli $ 79.000, yang lebih dari dua kali lipat "basis".
Pada saat yang sama, "versi mewah" laris manis. Setengah dari pesanan Model 3 berasal dari konfigurasi penggerak empat roda bermesin ganda. Ini mungkin sebabnya rekan Musk mengandalkan "kemewahan." Lagi pula, 50% pesanan banyak, walaupun faktanya 50% sisanya bisa menunggu.
Musk juga berbicara tentang Gigafactory China. Menurut dia, itu akan dapat menghasilkan ratusan ribu kendaraan listrik per tahun, dan biaya pembuatannya akan menelan biaya $ 2 miliar, dengan sebagian besar dari jumlah ini dipinjamkan dana dari bank lokal. Di Cina, modul baterai, elemen struktural internal akan diproduksi, dan toko tubuh serta toko cat juga akan berlokasi di sini.
Sedangkan untuk autopilot, itu akan ditingkatkan. Perusahaan bermaksud untuk mengganti chip pihak ketiga dengan chip desainnya sendiri. Perusahaan saat ini sedang berupaya meningkatkan keamanan sistem autopilot. Setelah semua pekerjaan selesai, kendaraan listrik akan diuji pada perjalanan dari pantai ke pantai (ini Amerika Serikat) dalam perjalanan lintas benua.
Produksi semakin cepat, dan produksi baterai tidak kalah pentingnya. Menurut Mask, produksi sistem energi untuk rumah dan industri Powerwall harus dibatasi demi produksi baterai untuk kendaraan listrik.