Kompetisi yang mengubah dunia. 1567 - 2035

“Bintang baru terbakar di langit. Itu, tentu saja, dinyalakan oleh para hooligan. ”
- Valentine Gaft

Sejarah kontes teknologi penuh dengan drama, prestasi dan terobosan. Di sini dan melompat dari kapal udara yang terbakar, dan membuka pakaian ke pengecut dengan penolakan sabuk pengaman untuk mengurangi berat perangkat, dan menunggu hadiah akan dibayar selama beberapa dekade.

Akhirnya, saya menunggu kompetisi teknologi untuk mulai di Rusia dan saya secara pribadi tahu bagian dari tim, mereka melakukan Olimpiade NTI untuk anak sekolah ( 1 , 2 , 3 ), dan mereka melakukannya secara normal.

Saya, pada gilirannya, berharap untuk menjadi kaya (atau menemukan taipan gila dan mencari tahu sedikit suka) pada 2019 (itu akan menjadi 100 tahun sejak tanggal mematenkan jetpack) dan membangkitkan kompetisi teknologi turbojet.

Saya menggali kontes untuk serangkaian artikel, hari ini - sebuah retrospektif dan beberapa proyek yang kurang dikenal, publikasi berikutnya adalah tentang XPrize, kemudian secara terpisah tentang kontes DARPA, dan, mungkin, IARPA.

(Omong-omong, bahkan di sini, di Habré, ada peserta di Google Lunar X PRIZE - 4110 )

1714

Hadiah garis bujur

Pelaut menghadapi satu "masalah" - mereka tidak dapat menentukan garis bujur geografis. Menentukan garis lintang itu sederhana, dengan mengukur sudut elevasi Bintang Utara di atas cakrawala. Tetapi untuk menentukan garis bujur untuk waktu yang lama adalah tidak mungkin. Kesalahan menyebabkan hilangnya kapal, orang, dan barang. Kekuatan maritim terkemuka - Spanyol, Portugal, Belanda, Prancis, dan Inggris - telah memberikan penghargaan serius untuk memecahkan masalah tersebut.

Dikatakan bahwa sejak tahun 1567 raja Spanyol Philip II melembagakan hadiah, maka pada tahun 1598 Philip III menjanjikan 6.000 dukat. Beberapa saat kemudian, Negara-negara Umum (Belanda) menjanjikan 10.000 florin untuk keputusan itu.

Pada tahun 1675, Robert Hooke mencoba untuk mendapatkan £ 1.000 dari Pemerintah Inggris karena menciptakan jam tangan musim semi.

Tetapi tidak ada yang menerima uang, oleh karena itu, "tidak dipertimbangkan."

Pada 1714, Parlemen Inggris melembagakan penghargaan khusus untuk mengembangkan metode penentuan garis bujur. Jumlah pada waktu itu fantastis - 10.000 pound (£ 1,45 juta menurut standar saat ini) dengan kesalahan 60 mil laut, 15.000 pound (40 mil) dan 20.000 pound. Untuk menentukan garis bujur dengan keakuratan saat berlayar ke Hindia Barat, diperlukan arloji dengan keberangkatan harian rata-rata tidak lebih dari tiga detik (terlepas dari kenyataan bahwa jam pada waktu itu dianggap sangat akurat jika memiliki jarum menit).



Pada 1728, John Harrison, seorang tukang kayu dan pembuat jam otodidak, memasuki kompetisi. Dia mempelajari rolling kapal selama beberapa tahun, dan pada 1735 telah menyelesaikan jam tangan H1.



Jam pendulum besar dan berat (hampir 40 kg) dengan keberangkatan harian rata-rata delapan detik menunjukkan kesalahan 150 mil di garis bujur setelah berlayar dari London ke Lisbon dan kembali.

Hasil serupa ditunjukkan pada 1741 oleh model H2. Pada tahun 1749, model H3 dirilis, di mana Harrison menggunakan pelat bimetalik dalam pendulum untuk kompensasi suhu dan gimbal untuk mengkompensasi pitching. Arloji ini lebih akurat di laut daripada yang lain di darat: rata-rata keberangkatan harian kurang dari dua detik, dan setelah 45 hari berlayar, keakuratan penentuan garis bujur hanya 10 mil. Namun, parlemen pada saat itu mengubah persyaratan kompetisi - sekarang tidak hanya akurasi yang dibutuhkan, tetapi juga kekompakan.



Pada 1760, Harrison memperkenalkan model baru, H4, yang bukan lagi model pendulum, tetapi dengan keseimbangan.



Kapten Jack Sparrow James Cook menggunakan K1 - sebuah "replika" dari H4.

Arloji ini memiliki diameter 12 sentimeter dan diperiksa selama dua perjalanan ke Hindia Barat - pada 1761 dan 1764, meninggalkan pada saat yang sama lima detik dalam tiga bulan perjalanan. Tetapi bahkan setelah itu, parlemen tidak terburu-buru untuk membayar uang. Faktanya adalah bahwa pada 1757, perwira angkatan laut Inggris John Campbell mengembangkan desain sextant - alat untuk mengukur jarak sudut antara benda-benda langit. Parlemen berharap bahwa dengan menggunakan tabel-tabel Observatorium Kerajaan dan metode Werner, garis bujur dapat dihitung "gratis" (Campbell berada di dinas militer kerajaan, dan hadiah tidak seharusnya untuknya). Arloji Harrison ternyata lebih nyaman, dan pada akhirnya, pada Maret 1776 - pada ulang tahun ke-83 - ia dibayar bonus yang memang layak. Pemenang Longitude Award lainnya tidak diketahui.

1795

Pada tahun 1795, Napoleon mengumumkan penghargaan 12.000 franc kepada seseorang yang akan mencari tahu cara menyimpan makanan selama mungkin.

Pada Mei 1809, koki Prancis Nicolas Upper, setelah 15 tahun bereksperimen, mengirim surat kepada Menteri Dalam Negeri, di mana ia mengusulkan cara baru untuk mengawetkan makanan. Alih-alih mengasinkan dan mengeringkan yang digunakan sampai saat itu, Upper menggunakan metode konservasi, yang baginya mirip dengan penyimpanan anggur. Pada tahun 1810, Napoleon secara pribadi membayar hadiah kepada Nicolas Upper dan memerintahkan layanan komisaris untuk mengadopsi proses "appertization". Metode konservasi yang dikembangkan oleh Upper adalah bahwa produk kalengan dipanaskan tanpa oksigen hingga suhu 110-130 derajat Celcius. Ini memungkinkan untuk secara signifikan memperpanjang umur produk. Selanjutnya, metode pelestarian Uppert ditingkatkan berkat munculnya kaleng dan penemuan pasteurisasi.

1900

Henri Deutsch de la Merth ("Raja Minyak Eropa") - "pekerja minyak" dan dermawan Prancis, mensponsori beberapa kompetisi untuk mempercepat pengembangan penerbangan.

Pada tahun 1900, ia mengumumkan hadiah 100 ribu franc ( hadiah Deutsch de la Meurthe ) kepada seseorang yang bisa menerbangkan pesawat atau pesawat 11 km dari Saint-Claude Park ke Menara Eiffel dan kembali ke titik awal dalam waktu kurang dari 30 menit



Alberto Santos Dumont, putra raja kopi, pelopor penerbangan.

Pada Juli 1901, Santos-Dumont memasuki pertarungan memperebutkan hadiah di pesawatnya No. 5. Balon lepas landas, tetapi, setelah memutari menara, berhenti karena motor mati dan dibawa oleh angin ke taman. Selama upaya kedua pada bulan Agustus tahun itu, kebocoran hidrogen terjadi di pesawat. Pesawat mulai menurun tajam dan bertabrakan dengan atap hotel Trocadero. Sebuah ledakan kuat terjadi. Santos Dumont digantung di lunas pesawatnya dan ditembak oleh petugas pemadam kebakaran. Pada hari yang sama, 8 Agustus, Santos Dumont mulai mengembangkan rencana untuk pembangunan pesawat nomor 6.



Pada 19 Oktober 1901, karena cuaca buruk, hanya lima dari dua puluh lima anggota komisi tiba dengan penerbangan Santos Dumont berikutnya, di antara mereka adalah Deutsch de la Merth. Setelah sinyal kronometer, pesawat No. 6 lepas landas, mencapai Menara Eiffel, 9 menit setelah dimulainya penerbangan, memutarnya dan menuju ke belakang. Para hadirin bertepuk tangan, banyak yang keluar rumah ke jalan-jalan.



Lalu lintas berhenti. Santos Dumont hanya memiliki 20 menit untuk kembali melawan risiko kerusakan pada motor. Hanya 5 menit yang tersisa sebelum batas waktu. Sudah di atas Bois, airship kehilangan ketinggian. Di menit-menit terakhir, bola berayun mendekati garis finish. Butuh 29 menit 30 detik setelah start. Dengan susah payah, dimungkinkan untuk meratakannya pada ketinggian 120 meter dan menurunkannya sampai mekanik menangkap tali kontrol. Kronometer menunjukkan 30 menit 29 detik.



Komisi itu tidak sepakat dalam pendapatnya. Salah satu anggota komisi mengatakan bahwa Santos Dumont tidak memenangkan hadiah, karena ia mendarat beberapa detik setelah batas waktu.

Pada 4 November, komisi berkumpul di Aero Club. Santos Dumont dinyatakan sebagai pemenang dengan 14 suara menjadi sembilan.

1904

Grand prix d'aviation
Pada tahun 1904, Henri Deutch de la Merth dan Ernest Archdicon yang sama menciptakan kumpulan hadiah 50.000 franc ( Grand Prix d'Aviation ), yang seharusnya digunakan oleh pilot pertama untuk terbang satu kilometer di sepanjang rute bundar dengan kendaraan yang lebih berat dari udara.



Henri Farman , mantan pembalap sepeda dan balap, meninggalkan hobi sebelumnya untuk penerbangan.



Pada tahun 1907, Farman memperoleh sebuah pesawat dan menetapkan sejumlah rekor Eropa di atasnya. Dia pertama kali terbang pada 30 September 1907, dan pada 13 Januari 1908, Farman terbang 1 km dalam 1 menit 28 detik pada rute tertutup dan menerima Hadiah Deutsch-Archdeacon.

1919

Raymond Desiree Orteig (1870 - 6 Juni 1939) adalah pengusaha Amerika keturunan Perancis, pemilik 2 hotel "Hotel Lafayette" dan "Brevoort Hotel" di Greenwich Village di Lower Manhattan.

Sebagai pengusaha New York yang kaya raya, Orteig, pada 19 Mei 1919, pada pertemuan besar yang diadakan untuk menghormati Eddie Rickenbacker , ace Amerika paling sukses dalam Perang Dunia I, menawarkan $ 25.000 uang hadiah kepada pilot pertama untuk terbang tanpa henti dari New York selama 5 tahun. York ke Paris. Terlepas dari kenyataan bahwa pada saat itu itu adalah tawaran yang agak murah hati, diyakini bahwa dia praktis tidak mengambil risiko apa pun, mengingat pada saat itu tidak ada satu pesawat pun di dunia yang dengannya Anda dapat melakukan penerbangan trans-Atlantik. ( Wikipedia )

Kolaborasi Franco-Amerika pasca-perang mengilhami pengumuman hadiah ini. Hasilnya adalah sembilan upaya independen untuk terbang melintasi Samudra Atlantik. Berusaha memenangkannya, beberapa pilot tewas atau terluka. Pada tahun 1924, Orteig memperpanjang dana hadiah atas namanya.

Charles Lindbergh yang berusia 25 tahun berhasil membuat penerbangan transatlantik sendirian , yang pada 20 Mei 1927, berangkat di Garden City, Long Island, New York dan mendarat di Le Bourget dekat Paris pada 21 Mei, sehingga menjadi pemegang Hadiah Raymond Orteig dan pahlawan nasional AS.

Sebelum Lindbergh, penerbangan transatlantik dari barat ke timur pertama kali dilakukan oleh dua pilot Inggris - John Alcock dan Arthur Brown - pada rute Newfoundland - Clifden (Irlandia) pada tahun 1919. ( Wikipedia )

Lindbergh memutuskan untuk berpartisipasi dalam kompetisi, namun, persiapan penerbangan membutuhkan uang. Dia membujuk sembilan pengusaha di St. Louis untuk membantu pendanaan. Atas perintahnya, Ryan Airlines dari San Diego merilis pesawat khusus - monoplane bermesin tunggal. Lindberg sendiri berpartisipasi dalam pengembangan proyek. Dia menyebut mobil "The Spirit of St. Louis ." ( Wikipedia )



Pada 10-11 Mei 1927, Lindbergh menguji pesawat, terbang dari San Diego ke New York, dengan bermalam di St. Louis. Penerbangan memakan waktu 20 jam 21 menit. Panjang rute adalah 5.800 km.

Pada 20 Mei, pukul 7:52, Lindbergh memulai dengan Roosevelt Field (Garden City, Long Island, New York) dan 21 Mei pukul 17:21 (waktu Paris pukul 22:21) mendarat di Le Bourget.

Charles Lindberg dianugerahi Cross of Flight Merit untuk penerbangan transatlantik dan menjadi orang pertama yang dianugerahi penghargaan ini, dan ia juga dianugerahi Medali Penerbangan Emas FAI. ( Wikipedia )



Lindbergh di latar belakang pesawat Spirit_of_St._Louis

Pada tahun 1927, Lindbergh menerbitkan buku "Kami," di mana ia berbicara secara rinci tentang penerbangan transatlantiknya. Atas nama Dana Pengembangan Aeronautika Daniel Guggenheim, Lindbergh terbang melintasi Amerika Serikat. Lindberg kemudian belajar tentang penelitian perintis roket Robert Goddard, seorang profesor fisika di Clark University, dan meyakinkan keluarga Guggenheim untuk mendukung eksperimen Goddard. Eksperimen ini kemudian mengarah pada penciptaan roket, satelit, dan awal perjalanan ruang angkasa. Lindberg juga bekerja untuk beberapa maskapai sebagai konsultan teknis. ( Wikipedia )

1959

Hadiah Kraemer adalah hadiah £ 50.000 yang didirikan pada tahun 1959 oleh industrialis Inggris Henry Kraemer untuk penerbangan bertenaga otot stabil pertama.

Pada tanggal 23 Agustus 1977, alat Condor Gossamer, yang dibangun oleh Paul McCready dan Peter Lissaman, tidak hanya lepas landas secara vertikal, tetapi juga menggambar tanda infinity di udara, dengan demikian membuktikan bahwa alat tersebut mampu bermanuver di udara.



MacCready Gossamer Condor

Dua tahun kemudian, pada tahun 1979, McCready menerima Hadiah Kremer lainnya, kali ini pada £ 100.000, ketika ia menciptakan Gossamer Albatross , menggunakan kekuatan ototnya, melintasi Selat Inggris dan terbang dari Inggris ke Prancis - pertama kalinya dalam sejarah kemanusiaan.



Dalam kedua kasus tersebut, "otot" itu dikemudikan oleh seorang pengendara sepeda profesional Amerika Brian Allen. Ia menempuh jarak 35.820 meter dalam 2 jam 49 menit dengan kecepatan rata-rata 12,7 km / jam. Peralatan di mana catatan jangkauan penerbangan ditetapkan adalah dari jenis pesawat: baling-baling digunakan sebagai baling-baling di dalamnya. Mesinnya adalah kaki berotot dari pengendara sepeda, mengayuh.



Pesawat Gossamer Albatross yang dibangun oleh McCready (menggunakan serat karbon, bukan aluminium dalam kerangkanya) terbang 35 km dan melintasi Selat Inggris, membutuhkan waktu 2 jam 49 menit.

Sekarang ada 3 nominasi Kremer Prize yang belum dimainkan yang bernilai £ 150,000:

• 26 mil maraton, terbang dalam waktu kurang dari satu jam (£ 50,000),
• Kontes kemampuan manuver (£ 100,000),
• Kompetisi lokal untuk pemuda (di bawah 18 tahun) di Inggris.

1980

Hadiah Sikorsky - didirikan pada tahun 1980 oleh American Helicopter Society untuk mendorong pengembangan mobil otot tipe helikopter yang memenuhi sejumlah persyaratan ketat: perangkat harus berada di udara selama setidaknya 60 detik dan naik ke ketinggian setidaknya tiga meter, sementara tidak bergerak menjauh dari titik awal lebih dari dari 10 meter.

Pada 2013, 33 tahun setelah penetapan hadiah, hadiah itu secara resmi diberikan kepada tim mahasiswa dan lulusan Universitas Toronto bernama AeroVelo , yang membangun alat Atlas, yang melakukan penerbangan yang memenuhi persyaratan ini.



Atlas berada di puncak penerbangan bersejarahnya 13 Juni 2013. Mobil tetap di udara selama 64 detik dan mencapai ketinggian 3,33 meter.



Selama masa hadiah, lebih dari 20 tim telah merancang dan membangun helikopter bertenaga otot, tetapi hanya lima di antaranya yang pernah terbang. ( Wikipedia )

2003

M Prize adalah kompetisi ilmiah yang diselenggarakan untuk menarik perhatian pada kemungkinan teknologi baru untuk memperlambat atau bahkan membalikkan kerusakan yang disebabkan oleh proses penuaan, sambil mempertahankan kesehatan dan kemampuan mental. Dana hadiah mulai dari 1,5 juta hingga 4 juta dolar.



Yayasan Methuselah adalah organisasi nonpemerintah medis yang berdedikasi untuk membiayai dan mendukung penelitian yang bertujuan memperpanjang kehidupan manusia secara drastis. Yayasan dipimpin oleh ahli gerontologi terkenal Aubrey di Gray .

Objek dari proyek ini adalah tikus (sejenis Mus musculus ). Pemenangnya adalah peneliti yang telah berhasil memperpanjang hidup mereka secara signifikan. Setiap metode paparan laboratorium diizinkan, asalkan ini tidak mengganggu kondisi mental dan fisik tikus.



Penghargaan ini terdiri dari dua bagian:

• Hadiah Umur Panjang - catatan absolut untuk harapan hidup.
• Hadiah Peremajaan - peremajaan tikus dewasa.

Umur rata-rata tikus yang biasa adalah 2 tahun. Berikut adalah beberapa contoh tikus berumur panjang yang menerima penghargaan Yayasan Methuselah:

• Tikus Yoda hidup selama sekitar 4 tahun, yang setara dengan 136 tahun manusia
• Charlie Mouse hidup 1551 hari, memecahkan rekor pendahulunya (Yoda)
• GHR-KO 11C mouse hidup 1819 hari - sekitar 200 tahun dengan standar manusia.

2008

The L Prize (alias Bright Tomorrow Lighting Prize) adalah kompetisi yang diprakarsai oleh Departemen Energi Amerika Serikat untuk “mendorong produsen pencahayaan untuk mengembangkan pencahayaan solid-state performa tinggi yang berkualitas tinggi untuk menggantikan lampu pijar konvensional.

Dana hadiah berjumlah $ 10 juta untuk menggantikan 60 W, dan $ 5 juta untuk menggantikan PAR 38.

2014

H-Prize - kompetisi di bidang energi hidrogen.

Ada tiga nominasi:

• 4 hadiah senilai $ 1 juta diberikan setiap dua tahun kepada mereka yang meningkatkan generasi, penyimpanan, distribusi, dan pembuangan hidrogen.
• 1 hadiah $ 4 juta untuk mobil hidrogen prototipe yang berfungsi dengan kinerja sangat baik.
• Hadiah utama $ 10 juta diberikan hanya sekali untuk seluruh program kepada seseorang yang membuat terobosan teknologi.

Untuk melanjutkan tentang XPrize, DARPA, IARPA mengikuti ...

2018, Rusia

Pada bulan Juli, penerimaan aplikasi untuk yang pertama di kompetisi teknologi Rusia Up Great dimulai . Konsep kompetisi diciptakan pada model kompetisi teknik internasional - “tantangan” XPrize, Darpa Grand Challenge, dll. Dana hadiah kompetisi Up Great di Rusia akan berjumlah 375 juta rubel. Acara ini didukung dan dibiayai oleh negara. Mereka adalah bagian dari Inisiatif Teknologi Nasional. Operator persaingan - Perusahaan Ventura Rusia.

Kontes teknologi menyajikan persyaratan minimum untuk komposisi formal peserta. Bahkan, siapa pun dapat mencoba menyelesaikan tugas kompetitif. "Ambang masuk" informal utama adalah totalitas pengetahuan, kompetensi dan keterampilan dalam bidang teknologi tertentu, yang tanpanya mustahil untuk mendekati solusi dari masalah persaingan.

Hambatan teknologi adalah :

• Masalah teknologi signifikan yang belum terselesaikan yang mencegah munculnya produk baru di pasar baru
• Tidak seorang pun di dunia ini telah mencapai tingkat kemampuan (karakteristik) teknologi yang diinginkan, setelah mencapai yang ada peningkatan tajam dalam permintaan untuk teknologi ini.

Kompetisi dalam kontes Besar dapat dilakukan oleh tim teknik Rusia dan asing, universitas, organisasi penelitian dan biro teknik. Jika sekelompok pengembang menang, hadiah uang tunai dibagi rata di antara mereka.

Pembiayaan . Pengembangan dilakukan dengan biaya peserta sendiri. Hak atas hasil kegiatan intelektual adalah milik peserta.

Pada bulan Juli, tiga kontes teknologi Up Great dimulai:

• "Kota musim dingin" Pengembangan kendaraan tak berawak yang mampu mengemudi secara mandiri di musim dingin dan pada waktu yang berbeda, sesuai dengan Peraturan Lalu Lintas Federasi Rusia (selanjutnya - SDA) dalam infrastruktur perkotaan, dengan kemungkinan tidak adanya tanda jalan, rendahnya kemampuan membedakan jalan , , .
  
  
  Lebih detail

  « » . «» . , , , .
  
  – , . , – , .
  
  , , . Ford, 2016 . 2017 DriveAI , , . Waymo. , .
  
  Up Great 2019 . - 50 , 3 , , . , , , , . , . - 175 .
  
• "Elemen pertama. Earth » penciptaan pembangkit listrik sel bahan bakar hidrogen sebanding dengan efisiensi dengan sumber energi tradisional di kendaraan untuk kendaraan berukuran sedang, yaitu untuk mobil dan motor, kapal kecil, pesawat kecil dan kendaraan udara tak berawak yang berat.
  
  
  Lebih detail

  Up Great .
  
  , — . Toyota Mirai 100 6 . . - , .
  
  – Toyota, Honda, Hyundai. 2017 - . , 2030 800 000 .
  
  – « . » 15 150 , . , . , , , – «», .
  
• "Elemen pertama. Air » penciptaan pembangkit listrik menggunakan sel bahan bakar hidrogen, sebanding dalam efisiensi dengan sumber energi tradisional di kendaraan untuk kendaraan tak berawak kecil, yaitu untuk drone darat, terbang dan mengambang dengan ukuran kecil.
  
  
  Lebih detail

  Peserta harus memasang pembangkit listrik paling efisien dan ringan berdasarkan sel bahan bakar 1,3 kW pada platform multicopter yang disajikan oleh penyelenggara kompetisi, setelah itu harus tetap di udara setidaknya selama tiga jam. Pemenangnya adalah orang yang bertahan paling lama di udara. Tim-tim harus menyediakan sumber hidrogen apa pun, di mana tekanan pada titik mana pun tidak boleh melebihi tiga ratus atmosfer, dan suhu - 100 derajat Celcius - ini adalah persyaratan keselamatan.
  

Kontes masa depan:

• Tes Turing Komprehensif. Kecerdasan buatan.
• Kibatletiki. Pengembangan teknologi bantu.
• Persaingan mereka. Stakhanova. Meningkatkan produktivitas tenaga kerja.
• Drone Swarm Management Technologies.
• Pesaing Anda.

Sumber

• 10 mesin kemajuan premium yang tidak banyak diketahui
• Menakjubkan Moskow dari Lapangan Terbang Howell
• XPrize Rusia: bagaimana kompetisi teknologi nasional diadakan
• Bagaimana inovasi yang mengubah dunia lahir? Tinjauan Kompetisi Teknologi
• ASI, RVC dan Skolkovo Foundation menyelenggarakan kompetisi teknologi nasional dan internasional baru dalam logika NTI
• Kompetisi Teknologi NTI
• Persaingan teknologi NTI "Winter City"
• Kompetisi Teknologi NTI "Energi Hidrogen pada Sel Bahan Bakar"
• Apa manfaat dari kontes teknologi?
• Tugas utama departemen adalah pengembangan dan promosi sistem kompetisi dan inisiatif teknologi
• Penemu Alberto Santos-Dumont (1873 - 1932)

---