Ulasan sewa per menit skuter listrik di Moskow, musim panas 2018

Saya berdiri, memegang kemudi, dan tidak bergerak - tetapi aspal perkotaan mengapung di bawah saya, dan angin musim panas yang hangat berhembus ke wajah saya. Karena kebiasaan, saya agak takut. Saya bergumam pada layar: 18 km / jam. Jika saya mengendarai mobil, itu akan menjadi kecepatan kura-kura. Dan sekarang saya dengan gugup mencoba melihat sekilas semuanya sekaligus - mobil yang diparkir, melintasi pejalan kaki, pengendara sepeda lincah, lampu lalu lintas. Saya mengendarai skuter listrik.

Saya tidak pernah menganggap skuter sebagai alat transportasi. Saya sudah naik sepeda sejak kecil, dan gerakan ini - berjongkok dengan satu kaki dan mendorong - sangat tidak nyaman dan tidak alami bagi saya. Dalam pikiran saya, skuter selalu dikaitkan dengan hiburan anak-anak. Guncangan budaya saya bahkan lebih besar ketika pada tahun 2000 di London saya melihat pemandangan yang menakjubkan (bagi saya) di jalan. Seorang lelaki tua yang mengesankan, dengan rambut abu-abu, dalam setelan ketat dan tas kerja di tangannya, sedang mengendarai skuter di trotoar. Disonansi kognitif telah membantu untuk mengingat tontonan ini seumur hidup.

Bagi mereka yang tidak punya waktu untuk membaca

Skuter listrik memang keren, tapi sejauh ini di Moskow mereka kebanyakan di dalam Garden Ring.

YouDrive lite - 5 gosok / mnt. "Delisamokat" - 250 r / jam, 1000 r / hari, 3000 r / minggu.

Dengan muatan penuh, Anda dapat berkendara 10-20 km, tergantung pada berat dan medan.

Sejarah skuter: sudah berapa lama kita menendang bumi

Skuter muncul pada pergantian abad XVII - XVIII, dan biasanya berfungsi sebagai mainan yang mudah dibuat untuk anak-anak. Pada abad ke-20, skuter buatan sendiri biasanya terdiri dari papan dengan sepatu roda yang melekat padanya dan beberapa jenis pegangan yang dapat Anda pegang, dibuat, misalnya, dari kotak kayu tua. Namun, konstruksi kasar seperti itu sangat menyenangkan bagi anak-anak, terutama dengan suaranya yang keras ketika bergerak, membuat unit ini terlihat seperti "mobil sungguhan". Pada pertengahan abad ini, skuter memperoleh tampilan yang kurang lebih modern.


Gadis-gadis Jerman dengan skuter, 1948

Desain skuter membuat berbagai perbaikan, dari ban pneumatik hingga peredam kejut.


Scooter, 1970

Pada 90-an, Finlandia datang dengan sepeda skuter jenis baru. Hal ini ditandai dengan roda depan berukuran sangat besar yang memungkinkan Anda untuk mengembangkan kecepatan yang jauh lebih tinggi. Skuter semacam itu bahkan menjadi tuan rumah kompetisi:



Secara umum, prinsip mengendarai skuter tetap tidak berubah, kecuali untuk upaya langka untuk melakukan sesuatu yang unik - misalnya, skuter Honda Kick 'n Go dari tahun 1974, yang digerakkan dengan menekan tuas:



Tetapi umat manusia, secara alami, berupaya menempatkan motor pada kendaraan apa pun yang ditemukan.

Skuter bermotor muncul di Amerika Serikat pada awal abad ke-20 - dari tahun 1915 hingga 1921, Autoped Company bekerja di New York, memproduksi skuter yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal yang memutar roda depan.


1919 Autoped Ever Ready

Dia memiliki 10 "roda, dan unit ini dikendalikan dengan bantuan setir dan gagang kolom kemudi. Kemiringan depan kolom termasuk kopling, tuas pada gagang mengendalikan gas, dan tilt kolom balik memutar kopling dan mengaktifkan rem. Mesin didinginkan udara, 4- kebijaksanaan, dengan volume 155 meter kubik. Pada masa perang, mesin ini terbukti sangat efektif dalam hal konsumsi bahan bakar, tetapi tidak banyak digunakan.

Ada opsi modern untuk skuter dengan ICE - misalnya, Go-Ped GTR Roadster , dengan motor roda belakang yang memungkinkan Anda mencapai kecepatan hingga 35 km / jam dan meninggalkan tangki penuh selama 50 km (konsumsi bahan bakar - sekitar 2,6 liter per 100 km) )


Road-gtr roadster

Tetapi dengan awal abad XXI, meningkatkan kapasitas spesifik baterai lithium-ion dan meningkatkan karakteristik motor listrik meluncurkan ledakan pada kendaraan listrik.

Zaman Listrik

Skuter listrik memiliki beragam bentuk dan ukuran, serta serangkaian fungsi. Roda pneumatik atau padat, model lipat, skuter dengan kursi, dengan roda besar dan kecil, dengan rem cakram dan listrik, dengan pemulihan dan tanpa - ada lusinan model di pasaran. Menggabungkan berat yang relatif besar (baterai, motor) dan biaya. Skuter listrik anak-anak dapat dibeli seharga 5.000 r, dan biaya model yang kurang lebih layak yang dapat mengangkut orang dewasa dimulai dari 15.000 dan pergi ke suatu tempat tanpa batas.

Meskipun skuter non-listrik biasa jauh lebih ringan dan lebih mobile daripada sepeda, bahkan orang yang belum pernah berdiri dapat melihat bahwa lebih sulit untuk menempuh jarak yang sama dengan skuter daripada naik sepeda. Untuk anak-anak, skuter itu ideal - pertama, mereka hanya perlu lelah, dan kedua, mereka tidak jatuh begitu tinggi pada skuter, dan ketiga, mereka praktis tidak perlu belajar cara berkendara, dan keempat, bayi akan mengatasinya. menghapus dan membawa pulang.

Semuanya jelas dengan sepeda - seseorang suka mengendarainya (saya menyukainya), seseorang tidak, tetapi hampir semua orang telah mencoba, dan mengambil keputusan. Betapa jauh lebih baik atau lebih buruk skuter listrik daripada alat transportasi di sekitar kota itu sulit dikatakan, karena seperti itu, untuk bersenang-senang, hanya sedikit orang yang mau menghabiskan jumlah uang yang nyata pada skuter listrik, sehingga, setelah kecewa, mereka dapat dilemparkan ke dapur. Lebih tepatnya, sulit untuk mengatakan sampai saat ini.

Urbanisasi dan transportasi

Urbanisasi dunia modern terjadi dengan percepatan - seperti halnya perluasan alam semesta. Lebih dari setengah populasi dunia sudah tinggal di kota. Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan kota-kota jutawan untuk waktu yang lama, dan pertumbuhan konglomerasi di Tiongkok akan segera mengarah pada munculnya ratusan jutawan . Dan di semua kota masalah transportasi kurang lebih akut.

Tidak ada kota yang dapat mengatasi kenyataan bahwa semua penduduk akan mengendarai mobil mereka sendiri - ini jelas bahkan bagi orang Amerika, dengan kultus seratus tahun mereka tentang mobil dan transportasi umum yang kurang berkembang. Kota-kota tidak dapat mati lemas dalam kemacetan lalu lintas, hanya dengan pengaturan angkutan umum yang baik. Namun, Anda tidak akan berhenti di setiap rumah, dan Anda tidak akan menempatkan setiap penduduk di atas sepeda (meskipun Belanda berusaha). Di kota besar, tidak semua orang akan pulang dari rumah ke kantor, belum lagi perjalanan harian dari pinggiran kota ke pusat kota.

Rupanya, pilihan terbaik untuk kota ini adalah dengan menggunakan sistem rute angkutan umum yang dikembangkan bersama dengan beberapa sarana transportasi “last mile”, yang dapat digunakan untuk naik dari pemberhentian metro ke tempat kerja atau tujuan perjalanan lain.

Sepeda - transportasi yang baik, tetapi dengan spesifiknya sendiri. Sangat tidak nyaman untuk mengendarainya dalam setelan bisnis atau rok, dan sampai Anda mencapai tujuan, Anda akan berkeringat. Namun demikian, di kota-kota kecil dengan iklim sedang dimungkinkan, dan mungkin bahkan perlu mempromosikan budaya bersepeda - udaranya lebih bersih, orang-orang lebih sehat, dan ada lebih banyak ruang. Kami mulai membahas hal ini dan di beberapa kota di Rusia.

Bagikan dan kendarai

Alih-alih membeli sepeda untuk setiap warga negara, Anda dapat menerapkan sistem berbagi sepeda, atau berbagi sepeda. Pembayaran per jam atau per menit; bila perlu - ambil, gunakan - tinggalkan. Mereka mencoba memperkenalkan sistem semacam itu di negara-negara dan kota-kota di mana, pada prinsipnya, propaganda transportasi sepeda dilakukan, untuk beberapa waktu. Secara alami, Eropa Barat dianggap sebagai pemimpin dalam hal ini. Kasus berbagi sepeda yang terdokumentasi pertama kali terdaftar di Amsterdam (yah, di mana lagi?) Pada tahun 1965. Gerakan pemuda kontra-budaya "Provo" (dari kata "provokasi") memperoleh lima puluh sepeda, melukisnya putih dan menempatkannya di sekitar Amsterdam tanpa kunci apa pun sehingga semua orang dapat menggunakannya. Dengan demikian, kaum muda memprotes dominasi mobil di kota-kota (suatu bentuk protes publik yang luar biasa - semua orang pasti).

Pada pertengahan 90-an, sistem berbagi sepeda komersial pertama mulai muncul, yang pertama dibuka pada 1995 di Kopenhagen. Permulaan cepat dijemput di banyak bagian dunia, dan di beberapa tempat membawa ke titik absurditas. Upaya untuk membuat berbagi sepeda tanpa merujuk ke outlet sepeda di beberapa kota di Cina, misalnya, telah mengacaukan jalan-jalan dan menciptakan kuburan untuk sepeda yang rusak.

Berbagi skuter

Tetapi, seperti telah dikatakan, transportasi sepeda sejauh satu mil terakhir tidak sepenuhnya ideal. Mencari opsi yang lebih baik di 2017, beberapa perusahaan memutuskan untuk mencoba sistem untuk berbagi skuter listrik sekaligus. Anehnya, ini ternyata perusahaan dari Amerika Serikat: Bird , Jump Bikes , LimeBike dan Spin . Perusahaan-perusahaan itu, yang tidak setuju dengan pemerintah setempat, hanya menempatkan skuter mereka di jalan-jalan San Francisco, Washington (OK) dan Los Angeles untuk semua orang yang ingin menyewa mereka. Bird sangat terkenal, yang berhasil tidak hanya meningkatkan permodalannya menjadi satu miliar dolar, tetapi juga menggugah otoritas kota setempat.

Misalnya, di San Francisco, penyewa mengendarai skuter di trotoar alih-alih jalur sepeda dan memblokir trotoar dengan skuter parkir. Setelah ketidakpuasan serius dari pihak berwenang dan penduduk lokal (yang mengakibatkan terutama vandalisme skala besar), pihak berwenang memutuskan untuk mengadopsi seperangkat aturan untuk perusahaan yang beroperasi di pasar penyewaan skuter, di mana mereka memaksa perusahaan untuk terlebih dahulu menghapus semua skuter dari jalanan kota , dan kemudian mendapatkan khusus sebuah lisensi.

Namun, perusahaan tidak menyerah, melawan anggota parlemen dan berkembang. Tahun ini, Jump Bikes meluncurkan rental di Berlin, dan Lime (yang juga berurusan dengan sepeda) telah diluncurkan di beberapa kota di Eropa.

Gelombang ketertarikan pada skuter listrik telah mencapai Asia, di mana ada banyak orang, dan tempat di kota-kota, seperti di tempat lain, bukan karet. Di Cina, Singapura dan negara-negara lain, seperti jamur Cina setelah hujan, satu demi satu juga menumbuhkan perusahaan yang menawarkan penyewaan skuter listrik setiap jam.

Moskow dan Moskow

Mari kita lebih dekat ke rumah. Moskow menjadi kota yang semakin modis, dan berusaha mengikuti tren dunia modern. Terlepas dari kenyataan bahwa selama enam bulan orang biasa tidak akan mengendarai sepeda, setengah tahun lainnya cukup cocok untuk ini (ini dia dengan suasana hati untuk mendekati masalah - gelas setengah penuh, atau sebaliknya). Pada 2013, stasiun penyewaan sepeda otomatis pertama diluncurkan di Moskow. Setelah beberapa tahun beroperasi, semua kekurangan diperhitungkan, peralatan diganti dengan yang baru. Saat ini, ada 428 stasiun di kota (sebagian besar terletak di dalam TTK) dan sekitar 4.500 sepeda. Dalam kerangka proyek My Street, beberapa pusat penyewaan sepeda dibuat, tetapi sejak itu proyek ini tidak berkembang.

Gelombang fashion untuk skuter listrik telah mencapai kita. Dalam kondisi kami, penerapan ide ini, yang cukup logis, diambil oleh dua perusahaan yang secara aktif mengembangkan bisnis berbagi mobil, dan yang secara obyektif menjadi pemimpin di pasar ini. Dan, seperti berbagi mobil, kisah skuter berkembang sangat dinamis, hampir dengan kecepatan yang luar biasa.

Pada awal Mei 2018, perusahaan Delimobil membuka stasiun penyewaan skuter . 25 titik persewaan " Delisamokat " terletak di dalam Garden Ring. Beberapa van skuter seluler berdiri setiap hari di beberapa daerah di luar TTK - di Strogino, Krylatskoye, Kuntsevo, Ramenki, di jalan Vernadsky dan Lomonosovsky. Sekarang Moskow tersedia untuk lebih dari 2650 skuter, dan di masa depan jumlah mereka direncanakan akan meningkat menjadi 15 ribu.

Dan pada akhir Mei, perusahaan lain, YouDrive, menarik diri. Mereka menyebut layanan mereka YouDrive Lite , dan sejauh ini skuter mereka hanya dapat diambil dan ditinggalkan di dalam Garden Ring.

Kedua perusahaan menawarkan untuk menyewa skuter menggunakan aplikasi seluler (setelah meluncurkan YouDrive Lite, hanya aplikasi iOS yang tersedia untuk waktu yang lama, tetapi pada akhirnya mereka menambahkan opsi untuk Android). Namun, penggunaan dan kenyamanan kedua layanan perusahaan ini sangat berbeda.

Untuk membentuk pendapat tentang kegunaan dan kegunaan kendaraan seperti skuter listrik, saya menguji kedua layanan ini, dan juga bertemu dengan perwakilan dari kedua perusahaan.

Youdrive lite

YouDrive menggunakan skuter Segway Ninebot ES1. Perusahaan memodifikasi skuter, melengkapinya dengan kunci kustom dengan kontrol Bluetooth dan kabel pendek. Mereka juga menempatkan baterai ekstra pada skuter di kolom kemudi (baterai ini biasanya ditempatkan pada ES4) dan memesan opsi firmware khusus dari Segway.

Sistem sewa YouDrive tidak memberikan poin apa pun untuk penerbitan skuter. Sebaliknya, mereka hanya tersebar di sekitar kota, namun, di tempat-tempat yang ditunjuk secara ketat - di taman sepeda kota, cincin logam tertanam di aspal. Sebuah tempat parkir khusus (tempat beberapa cincin mungkin berada di dekatnya, atau mungkin satu) membuat stiker khusus dengan kode QR yang cocok untuk skuter. Semua tempat parkir ini ada di peta aplikasi seluler, dan untuk mengambil atau meninggalkan skuter di atasnya, Anda perlu memindai stiker ini.

Prosedur penyewaan adalah sebagai berikut: Anda memulai aplikasi, dan menemukan skuter terdekat dengan Anda. Anda juga dapat segera melihat tingkat pengisiannya (dalam bentuk perkiraan jarak tempuh).
Anda tidak dapat memesan skuter. Pergi ke skuter, Anda memindai kode, aplikasi via Bluetooth menghubungkan ke kunci skuter dan membukanya. Anda menyalakan skuter dan menabrak jalan.



Pengiriman skuter berlangsung dalam urutan terbalik - Anda menemukan tempat parkir di mana Anda dapat melakukannya, memindai kode, membuka kunci, mempercepat skuter, kemudian mengambil dua foto - close-up dari kunci dan rencana umum dengan skuter. Rental selesai.

Pembayaran hanya per menit. Pada saat penulisan, tarifnya adalah 5 r / mnt.



Saya setuju untuk berbicara tentang layanan ini dengan direktur pemasaran YouDrive Lite, Kirill Kurashov.

Cyril, seorang pria muda dengan setelan biru cerah dan kacamata hitam bergaya, tetapi benar-benar tanpa tanda-tanda janggut yang modis hari ini, sepenuhnya cocok dengan posisinya dengan penampilannya. Dia membuat janji di bar, mendatanginya dengan metro, dan sangat terkejut ketika saya menyebut Moskow sebuah kota yang modis.

Menunggu dia di bar, saya senang bahwa hari itu ternyata cerah, karena sebelum dan sesudah itu, Moskow tidak beruntung dengan cuaca - hujan turun; dan Anda tidak bisa mengendarai skuter, seperti sepeda, di tengah hujan dengan payung.

Menjawab pertanyaan tentang apa yang memotivasi pembukaan layanan anak perusahaan yang tidak standar seperti penyewaan skuter, Kirill menjelaskan bahwa dalam proses mengembangkan berbagi mobil dan menjenuhkan kota dengan mobil, ternyata berbagi mobil tidak menyelesaikan semua masalah bergerak di sekitar kota. “Perjalanan berbagi mobil setiap hari dari area tidur ke kawasan industri sangat ideal. Perjalanan akhir pekan antara dua titik di pusat kota Moskow dengan mobil adalah hal yang sangat merepotkan. Dan kemudian direktur pengembangan kami membeli Ninebot ketika ia pertama kali muncul di pasar. Dia sangat menyukainya, dia mengendarainya dari metro ke metro, bahkan di musim dingin, menghemat banyak waktu dalam hal ini; dan kami mulai berpikir bagaimana mengintegrasikan sistem ini ke dalam bisnis penyewaan. ”

“Kami ingin menjadikan YouDrive sebagai infrastruktur transportasi sehingga satu aplikasi seluler cukup bagi seseorang untuk bergerak di sekitar kota,” kata Kirill.

Perusahaan ini secara bersamaan mengembangkan layanan berbagi mobil, penyewaan skuter, dan sejak Februari 2018, telah menerima aplikasi untuk mobil sewaan setiap jam untuk bekerja di taksi. Cyril menjelaskan bahwa taksi biasanya disewa selama seminggu, dan mobilnya menganggur saat pengemudi tidur atau melakukan hal-hal lain. YouDrive ingin menawarkan pengemudi mobil sewaan selama beberapa jam, sehingga mobil tidak berhenti, dan pengemudi taksi tidak membayar waktu sampai mereka menggunakan mobil. Sejauh ini, penyewaan bisnis masih dalam tahap penerapan.

Ketiga layanan ini dibuat untuk saling melengkapi. Kirill: "Kami tahu pasti bahwa mereka bukan pesaing satu sama lain, karena saya akan naik taksi di satu situasi, berbagi mobil di situasi lain, dan skuter di situasi ketiga."

Pada saat yang sama, perusahaan tidak memperlakukan YouDrive lite sebagai hiburan, dan menempatkan skuter sebagai transportasi "jarak terakhir". Tentu saja, ketika mengembangkan proyek, dia dipandu oleh analog barat layanan. “Kami mempelajari pengalaman asing secara komprehensif,” kata Cyril, “rekan-rekan kami pergi ke pabrik tempat Ninebot diproduksi dan di mana terdapat jalur perakitan untuk model khusus untuk salah satu perusahaan rintisan Amerika. Akibatnya, kami memutuskan untuk tidak memesan skuter di pabrik, tetapi untuk memodifikasinya sendiri di Rusia. ”

Penyempurnaan, terlihat dengan mata telanjang, adalah kunci dengan kabel, bukan tampilan yang sangat rapi. Saat diaktifkan, lampu mulai berkedip pada kunci, yang di bawah sinar matahari (yaitu, dalam cuaca seperti itu, paling sering ingin mengambil skuter) cukup sulit untuk dilihat, terutama jika Anda tidak tahu apa yang ada di sana. Meskipun, ini adalah musim pertama layanan, dan berbagai masalah dan kekurangan tidak bisa dihindari. "Tujuan kami untuk musim ini," kata Cyril, "bukan untuk mendapatkan uang ruang, tetapi untuk mencoba semua ide, menguji semua hipotesis, menyempurnakan mekanik, memperkenalkan beberapa skuter lebih banyak dan bersiap-siap untuk scaling tahun depan."

Secara alami, pilihan untuk mengatur persewaan bisa berbeda - dari titik persewaan, seperti di taman hiburan, dan tempat pengiriman khusus (seperti dalam layanan Moscow Velobike) hingga skuter gratis yang tersebar di sekitar kota (seperti yang mereka coba lakukan di Cina dan awalnya di San Francisco ) Setelah mempertimbangkan segalanya, YouDrive memutuskan untuk tidak membuat stasiun penyewaan terpusat, karena dianggap bahwa untuk menjaga skuter ini, Anda harus membangun terlalu banyak stasiun. Kirill: "Kami sekarang memiliki 15 situs berbagi mobil, dan jika dalam beberapa tahun 15 perusahaan penyewaan skuter muncul, maka semua ini akan terlihat sangat buruk di trotoar Moskow."

Pada saat yang sama, perusahaan ingin menemukan kompromi antara stasiun dok dan hamburan skuter gratis, karena itu, khususnya, langkah-langkah pengaturan baru sudah mulai diperkenalkan di San Francisco.

Akibatnya, diputuskan untuk mengikat skuter ke taman sepeda kota. Sebuah barcode terpaku pada tempat parkir seperti itu, dan stasiun menjadi tempat parkir untuk skuter. Skuter gratis sendiri dapat ditemukan di peta berkat GPS, dan memarkirnya - di salah satu stasiun yang ditandai di peta. Sekarang sudah ada sekitar 100 tempat parkir seperti itu, perusahaan berencana untuk menambah jumlah tempat parkir terdaftar menjadi 300, dan kemudian, bersama-sama dengan Departemen Transportasi Moskow, menambah jumlah mereka.

Departemen pemeliharaan, yang melakukan perjalanan keliling kota dan mengganti baterai dengan yang terisi daya, tahu segalanya tentang sisa daya baterai. Ngomong-ngomong, perusahaan berbagi mobil sudah pindah ke sistem serupa - alih-alih memaksa klien menghabiskan waktu mengisi bahan bakar, mereka menyewa perusahaan pihak ketiga yang mendistribusikan bensin di sekitar kota dan mengisi bahan bakar mobil. YouDrive telah mengembangkan sistem seperti itu, dan komputer membangun rute optimal untuk teknisi, memecahkan "masalah salesman keliling".

Layanan baru - masalah yang tidak terduga. Apa masalah tak terduga yang dihadapi perusahaan selama peluncuran? “Dari yang tak terduga: ketika memulai layanan, orang tersebut pertama kali ditunjukkan jumlah penuh skuter. Akibatnya, orang belajar cara memotong pemindaian kode QR, dan memesan skuter untuk diri mereka sendiri, dan kemudian lupa, atau bingung, dan datang ke tempat parkir yang salah. Kami menutup lubang keamanan dengan cepat dan mengubah sistem sewa. ”

"Masalah lain terungkap ketika menyerahkan skuter: perlu untuk mengambil foto kastil, dan kemudian rencana umum skuter, di mana dapat dilihat bahwa ia tetap utuh, dan selain itu, di mana ia ditinggalkan. Ternyata banyak yang tidak mengerti bagaimana melakukannya dengan benar. Kami mencoba untuk memodifikasi antarmuka saat bepergian. Ada juga masalah menemukan skuter. Mereka memiliki GPS, tetapi ada beberapa kesulitan dengan itu. Jika lebih mudah untuk menemukan mobil yang GPS-nya salah beberapa meter, lebih sulit menemukan skuter di kota - mereka kecil, dan kami menolak beberapa warna asam. " Cyril menunjukkan contoh hidup dalam aplikasi - dua skuter ditampilkan pada peta rental, salah satunya digambarkan di tengah jalan, dan yang lainnya umumnya di dalam gedung. Bahkan, ini kemungkinan besar dua skuter berdiri di dekatnya di tempat parkir yang terletak di trotoar.

Kirill: "Secara umum, kesulitan utama sejauh ini adalah ketika seseorang datang ke skuter, dan orang lain hanya mengambilnya, atau ada beberapa skuter di tempat parkir dan Anda perlu menemukan sendiri."

Saya perhatikan dari pengalaman menggunakan mesin YouDrive bahwa mereka juga mengalami kesulitan dengan GPS, yang biasanya tidak terjadi dengan perusahaan lain. Entah semacam chip tidak sama, atau sesuatu yang lain, tetapi suatu kali saya hampir tidak menemukan mobil yang tidak ditampilkan di peta sama sekali di mana itu sebenarnya, dan lain kali saya tidak dapat menemukan mobil sama sekali, meskipun dia berkeliling ke beberapa pekarangan rumah tetangga. "Kami mengakui masalah tertentu dengan menerima sinyal dari peralatan yang mendukung klien dapat meninggalkan mobil dengan aman dan melanjutkan bisnisnya," jelas Kirill dalam menanggapi hal ini.

Mengenai pengembangan lebih lanjut dari topik dan apa lagi yang bisa diharapkan dari layanan sewa (mungkin sepeda listrik?), Cyril berbicara tentang memeriksa semua jenis hipotesis dan ide, dan tentang mengerjakan infrastruktur. "Maka infrastruktur ini dapat digunakan untuk apa saja - monowheel, sepeda listrik, dll."

Skuter adalah kendaraan yang ideal untuk disewa, karena Anda dapat mulai menaiki skuter tanpa pelatihan apa pun. Sebagai seorang anak, saya tidak pernah mengendarai skuter, tetapi saya duduk dan segera pergi. Beberapa orang bahkan tidak dapat belajar cara mengendarai monowheel, dan setidaknya beberapa pelajaran diperlukan untuk mempelajari cara mengendarai sepeda, jika hal itu tidak mungkin dilakukan pada masa kanak-kanak. Dan terlepas dari pakaian dan sepatu, Anda dapat bangun dan mengendarai skuter - kecuali jika tidak nyaman dengan tas kerja, lebih baik memiliki tas ransel, atau setidaknya tas di atas bahu Anda.

“Saya mengerti permintaan yang terburu-buru, karena kami baru saja dibuka,” kata Kirill, “tetapi mengejutkan saya bahwa durasi rata-rata perjalanan masih lebih lama dari yang kami harapkan - 25 menit. Dalam 25 menit Anda dapat naik skuter dari parkir paling selatan (dalam Garden Ring) ke paling utara. Skuter ini berukuran kecil, gesit, memiliki kecepatan hingga 25 km / jam, dan memungkinkan Anda untuk berkendara dengan sangat cepat. Saya memiliki skuter dalam teknis berjalan, dan saya perhatikan bahwa bahkan di malam hari, tanpa kemacetan lalu lintas, beberapa rute dengan skuter berubah menjadi secepat di taksi - terlepas dari kenyataan bahwa kecepatan maksimum skuter adalah 25 km / jam, tidak seperti dari kecepatan panik yang dapat dipercepat oleh sopir taksi. "

Tak lama setelah wawancara, saya naik bus pada akhir pekan, dan kebetulan bahwa hampir setengah jam seorang pemuda naik rute yang sama dengan skuter listrik NineBot; sebagai hasilnya, kami berkuda dengannya hampir sepanjang waktu, saling menangkap satu sama lain. Dapat disimpulkan bahwa dengan tidak adanya kemacetan lalu lintas, kecepatan pergerakan di sekitar kota dengan skuter listrik sebanding dengan transportasi umum. Dengan mobil, mungkin akan lebih cepat, karena akselerasinya lebih baik daripada bus dan tidak berhenti di halte. Tapi ini hanya jika tidak ada kemacetan di rute.

Perusahaan berbagi informasi bahwa mayoritas pengguna layanan adalah kaum muda di bawah 30 tahun, dengan puncaknya dari 22 hingga 27. Pada saat yang sama, orang-orang dari segala usia tertarik. 80% pecinta ski adalah pria.

Menurut Cyril, di musim panas, skuter bahkan lebih bagus daripada mobil yang dihangatkan di bawah sinar matahari (meskipun AC), kecuali untuk convertible. “Tentu saja, pada awalnya orang menghitung bahwa 5 menit sehari sama dengan 300 rubel per jam, dan menjadi bersemangat - tetapi kami melakukan pekerjaan pendidikan dengan fakta bahwa Anda dapat mengambil skuter dari metro ke tujuan dalam 10 menit - dan ini adalah 50 rubel, sangat banyak ada tiket dari sopir bus, dan bus itu pengap, ada banyak orang di sana, dan Anda harus menunggu. Dan dengan skuter - saya meninggalkan metro dan pergi. " "Jika dia ada di sana," kataku. "Ya," Kirill menegaskan, "tidak banyak skuter pada tahap pertama pengembangan, tetapi kami tidak ingin orang menilai layanan pada tahap ini, dan di masa depan kami berharap untuk membawa jumlah mereka sama dengan yang ada di rekan-rekan Barat. Sehingga mereka selalu, dalam jumlah besar dan di tempat yang tepat. "

Registrasi pass-through sudah berjalan antara aplikasi YouDrive dan YouDrive Lite, dan jika seseorang telah mendaftar dan mengirim semua dokumen untuk berbagi mobil, maka untuk skuter tidak perlu lagi mendaftar - dan bahkan otorisasi harus diambil dengan cepat.

Masalah yang jelas dengan layanan ini adalah musiman. Kirill: “Kami segera siap untuk fakta bahwa ini adalah cerita musiman, tetapi belum mengumumkan kapan musim akan berakhir. Dari pengalaman direktur kami, kami tahu bahwa Anda dapat menggunakannya bahkan dalam cuaca yang cukup dingin, jadi kami memutuskan untuk menyediakan layanan sampai permintaan skuter mulai turun secara signifikan. "

Setelah wawancara, mereka memberi saya kesempatan untuk mencoba layanan (saat itu versi Android dari aplikasi belum selesai, tetapi saya tidak memiliki iPhone). Saat mengendarai Chistoprudny Boulevard, saya mencatat kekuatan Ninebot yang baik dan bahkan ketakutan dengan kecepatan tinggi - ia berhasil melaju hingga 18 km / jam. Tetapi lebih banyak tentang pengalaman menggunakan skuter ini - lebih lanjut.

"Delisamokat"

Keunikan dari layanan Delisamokat adalah bahwa perusahaan memiliki titik sewa khusus di mana Anda dapat menyewa dan mengembalikan skuter. Poin bekerja dari 7 hingga 23, di skuter malam dibawa "ke garasi". Karyawan perusahaan bekerja di titik yang mengeluarkan skuter dan membawanya kembali. Untuk memanfaatkan rental, Anda harus memilih titik rental terdekat dan memesan skuter, dan kemudian mencapainya dalam 20 menit. Karyawan akan memindai kode QR pada layar ponsel cerdas dan memeriksa dokumen penyewa, dan kemudian membagikan skuter, dan, jika perlu, pengisi daya. Ada empat harga sewa - pada saat penulisan, ini adalah 250 r / jam, 999 r / hari, 3000 r / minggu dan 9999 r / bulan.

Yang pertama saya baru saja mencoba layanan Delisamokata ketika baru saja muncul (dan tarif pertama adalah 100 r / jam). Lalu saya mendapatkan versi skuter pertama - tampilannya mirip dengan Xiaomi, tetapi disesuaikan. Kemudian layanan tidak membuat saya emosi positif yang kuat - saya mencadangkannya untuk diri saya sendiri, tiba di tempat itu, dan mereka memberi saya skuter khusus dengan nomor tertentu yang ditugaskan kepada saya, meskipun ada selusin orang lain pada saat itu.

Terlepas dari kenyataan bahwa skuter saya lebih dari setengah habis, mereka tidak bisa memberi saya pilihan lain. Setelah setengah jam berkendara, baterai habis - itu perlu dengan cara kuno, untuk sampai ke titik sewa dengan traksi otot. Benar, sekarang layanan telah menyelesaikan sebagian masalahnya, dan operator di tempat dapat mengeluarkan skuter apa pun - dengan biaya besar, atau merek lain. Perusahaan ini sedang menguji dua jenis skuter yang berbeda - satu desainnya sendiri, dipesan di Cina, dan yang lainnya - Ninebot yang sama.



Untuk memahami motivasi Delimobil, yang memutuskan untuk mengembangkan layanan penyewaannya ke arah skuter, dan untuk mencari tahu tentang rencana mereka, saya pergi untuk bertemu di kantor perusahaan di Sokolniki, di mana saya berbicara dengan Leonid Sysoev, manajer umum Delisamokat dan Ekaterina di ruang rapat Nefadechevoy, direktur proyek.

Apa yang mendorong perusahaan? Haus untuk keuntungan? Permintaan dari pemerintah Moskow? Tunduk pada semangat hipster zaman? Atau itu hanya sebuah langkah periklanan yang menarik pelanggan untuk berbagi mobil? Apakah proyek itu terkait dengan Piala Dunia?

"Proyek ini terutama komersial," kata Leonid. "Tapi itu juga bagian dari proyek infrastruktur perkotaan, yang memastikan pergerakan warga di lingkungan perkotaan." Mungkin sulit untuk mengendarai mobil, dan pertanyaan muncul sebagai alternatif. Kami melihat alternatif, kami sudah memiliki sepeda, jadi Anda telah memilih skuter listrik sebagai pilihan paling nyaman. ”

Leonid, seorang pria besar, terhormat dalam setelan ketat dan dasi, sama sekali tidak cocok dengan citra seorang manajer muda berkeliaran di jalur sepeda dengan skuter. "Penonton kami benar-benar berusia 18 tahun ke atas, dan orang dewasa yang cukup naik skuter, dan saya tidak malu," katanya, "saya hanya harus memasang tali ke tas saya, karena tidak nyaman untuk naik dengan tas di tangan saya."

Leonid melanjutkan: “Sangat nyaman untuk mengendarai di sekitar pusat, dengan semua jalur sepeda dan segalanya. Di jalan raya, tentu saja, tidak sepadan. Tetapi masalah gerakan tetap di area tidur, ketika Anda naik kereta bawah tanah, dan kemudian Anda masih harus sampai ke rumah. Jika Anda naik taksi atau naik mobil, itu memuat jalan kota. Skuter, sebagai alat transportasi tanpa perlu menghabiskan kekuatan otot, mengatasi ini dengan baik. Di atasnya Anda bisa sampai di kereta bawah tanah, atau Anda bahkan bisa membawanya bersama kereta bawah tanah. Alat ini dirancang untuk membongkar muatan jalan. Sudah ada bus-bus bagus di Moskow, trem berkecepatan tinggi, bus troli yang diperbarui, dan semua pengembangan berjalan sedemikian rupa sehingga transportasi umum menjadi indah dan nyaman. Scooter membantu menyelesaikan masalah ini. "

Pengalaman para startup Amerika juga berguna, tetapi ternyata Delisamokat, pertama-tama, melihat dari dekat kota-kota Asia, terutama Singapura - ada kepadatan populasi tinggi yang menyerupai Moskow (kepadatan populasi Moskow sekitar 5 ribu orang / km ² , Singapura - sekitar 7 ribu).



Ekaterina: “Kami menyaksikan pengalaman semua kota, tidak hanya Singapura, tetapi juga San Francisco dan Los Angeles, tempat skuter ini pertama kali muncul. Di banyak tempat, semuanya berfungsi sesuai dengan skema mengambang bebas. Anda dapat meninggalkan skuter di mana saja dan membawanya dari mana saja. Pengalaman dunia menunjukkan bahwa kota ini memiliki masalah karena hal ini. Untuk bisnis, ini bisa nyaman, dan kota mulai menyerupai tong sampah, di mana skuter ada di mana-mana. Mereka harus dikeluarkan dari jalan, atau untuk mencuci dan menghapus trotoar. Kami mencoba menghindari kesalahan seperti itu. Kami sekarang memiliki lebih dari 2.000 skuter di Moskow, tetapi ini bukan batasnya. Kami ingin menambah jumlah mereka, dan tidak mendapatkan masalah. "

Apa rencana untuk pengembangan jaringan - untuk mencapai Moscow Ring Road? Setidaknya sampai ke Maryina Grove? Saya bertanya, merujuk pada minat pribadi saya. "Yah, kita belum berencana ke Moscow Ring Road, dan kita tidak akan benar-benar melampaui Moscow Ring Road," kata Leonid. - Untuk tiga tahun ke depan ada rencana untuk membawa hingga 16.000 skuter ke jalan; Terlepas dari kenyataan bahwa pada satu titik ada rata-rata 20 skuter, ini harus menghasilkan lebih dari 500 poin. Jelaslah bahwa hanya sebagian besar masalah dengan pemindahan yang muncul di luar Cincin Transportasi Ketiga, sehingga bidang-bidang ini adalah salah satu prioritas pembangunan. Meskipun di dalam Garden Ring, meskipun terdapat banyak stasiun metro, sangat tidak nyaman untuk melakukan transplantasi di antara beberapa cabang. Transfer seperti itu dalam mode hari kerja sangat mudah. ​​"

Ekaterina: “Kami memiliki titik pengembalian skuter paling populer - di Strogino. Dapat dilihat bahwa orang mengambil skuter di tengah, dan kemudian menyerahkannya ke sana. Sering dibawa sehari, berkuda di taman, dan kemudian kembali. Versi kedua dari skuter, yang kami bawa ke jalan-jalan, memiliki baterai tambahan, dan mereka mampu melaju hingga 40 km - memungkinkan untuk melintasi seluruh Moskow. ”

"Apakah Moskow kota yang modis?" - Saya bertanya, mengingat reaksi Cyril dari YouDrive Lite. "Moskow dalam survei baru-baru ini memasuki 10 kota teratas di mana orang-orang dari seluruh dunia ingin pergi ke Tahun Baru," kata Catherine. "Kota ini berkembang - 3 tahun yang lalu kami tidak memiliki berbagi mobil, dan sekarang sudah ada 15 perusahaan seperti itu. Tahun lalu tidak ada sewa skuter, dan sekarang kami memiliki lebih dari satu perusahaan di pasar." "Dan dua," kataku. "Satu setengah," Leonid tertawa. "Kota ini mendukung inisiatif yang menarik," lanjut Ekaterina, "untuk pengguna dan penduduk."

Selain itu, perusahaan pada bulan Juli sudah membuka kota kedua dengan skuter sewa - Grozny. Pada bulan Februari, pembagian mobil dibuka di sana, dan pemerintah kota juga mendukung inisiatif untuk meningkatkan kenyamanan infrastruktur. "Ada tempat rekreasi yang sangat indah, dan kami berharap skuter ini akan berjalan dengan sangat baik," kata Leonid. "Secara umum, ada statistik yang menarik di Grozny - dibandingkan dengan daerah seperti wilayah Volga, Moskow, Yekaterinburg, St. Petersburg, ada lebih banyak wanita yang mengendarai mobil, bertentangan dengan semua ide tentang wanita Muslim." Ini menarik ketika Anda mempertimbangkan, misalnya, bahwa di Arab Saudi hanya dari Juni 2018, wanita dapat memperoleh SIM dan mengemudi secara legal. Benar, untuk ini mereka masih perlu meminta izin dari pria. "Sangat menarik bahwa di Grozny tingkat kecelakaan lebih rendah dalam persentase dibandingkan dengan daerah lain," kata Leonid.



Apa lagi yang direncanakan selain skuter? Deliscooter, membagi skuter, membagi sepeda motor? "Bagikan," Catherine tertawa. "Pertanyaan seperti itu diajukan oleh Walikota Sobyanin kepada pemegang saham utama kami, Vincenzo Trani," kata Leonid. "Bisakah Anda melakukannya, katakanlah, dengan pembagian musim dingin?" "Vincenzo menganggukkan kepalanya sebagai balasan, tetapi mengatakan bahwa mereka sejauh ini belum menyelesaikan pertanyaan seperti itu."

Saya berbagi pengalaman saya yang tidak terlalu sukses dalam menggunakan layanan ini, dan bertanya tentang skuter mereka, apakah itu Xiaomi? "Tidak," kata Leonid, "skuter ini dirancang khusus untuk kebutuhan kita di Cina. Hanya ada satu versi skuter, yang tidak terlalu umum, yang dibuat di Korea Selatan. Semua skuter lainnya dibuat di Cina, dan mereka dipasok di seluruh dunia. Ini bukan merek tertentu, hanya ada banyak pabrik. Persyaratan tertentu adalah ban padat yang tidak akan menusuk, tetapi dengan lubang penyerap goncangan. Itu juga perlu bahwa skuter itu tidak terlalu mahal, tidak terlalu berat, dan dengan desain yang sederhana - yang lebih sederhana, semakin sedikit rusak. Kami harus berkompromi pada baterai, tetapi pada akhirnya kami tetap berada di kisaran 20-23 km. ”

“Kami menerima dan menguji batch uji mulai Februari. Secara alami, itu dibuat oleh orang Cina dalam rupa sesuatu, sehingga banyak yang mengatakan bahwa skuternya mirip dengan Xiaomi. Dari pengalaman ternyata sulit untuk mengendarai batu paving (ubin) tanpa peredam kejut, jadi kami mengambil [Ninebot] batch kedua dengan dua peredam kejut, dan lebih nyaman untuk mengendarainya. Benar, pengguna dibagi menjadi dua bagian, seseorang menyukai opsi pertama, seseorang yang kedua. Tetapi untuk saat ini Anda tidak dapat memilih skuter untuk reservasi. "

“Faktanya adalah ini adalah pendekatan umum kami dalam menyewa - kami sudah memiliki tiga model mobil dalam berbagi mobil, tetapi peta tidak menunjukkan di mana model mana, ini hanya terlihat setelah pemilihan. Kami percaya bahwa klien mengambil mobil untuk tidak mengemudi, tetapi untuk sampai ke sana, dan karena tarifnya sama, 4 roda adalah 4 roda. Begitu pula dengan skuter. Jika dia ingin mengendarai, dia akan pergi ke pusat dan memilih model untuk dirinya sendiri. Dan tidak ada jaminan bahwa kami akan fokus pada dua opsi. Mungkin akan ada sesuatu yang ketiga. Kami mengamati dengan seksama versi roda tiga, dan kami juga akan melihat yang lain. ”

Masalah paling tak terduga? “Selalu tak terduga dengan pelanggan,” kata Catherine. "Kamu sedang bersiap untuk satu hal, tetapi orang-orang memahami segalanya secara berbeda." Sebagai contoh, sering ada kasus ketika kakek-nenek dan cucu-cucu datang ke tempat persewaan dan mencoba naik skuter untuk dinaiki [skuter diterbitkan untuk warga negara yang berusia di atas 18 tahun]. Operator pada saat itu harus menjelaskan kepada orang-orang bahwa ya, mereka dapat memberi mereka skuter, tetapi jelas bahwa mereka membawa skuter ke cucu mereka, dan ini dilarang - serta mengendarai skuter bersama. Karena kecepatan tinggi pada skuter seperti itu, Anda dapat terbang dengan serius. ”

”Satu lagi tiang tembok yang tidak kami perkirakan,” kenang Leonid, ”membawa pada fakta bahwa kami kemudian beralih ke skuter Ninebot. - Kami meluncurkan layanan pada hari Jumat, dan hujan lebat mengguyur selama akhir pekan. Akibatnya, skuter kami tidak terlalu terlindung dari kelembaban, itulah sebabnya beberapa skuter diperbaiki. Segway lebih baik pada saat itu - kabel diletakkan di rak kemudi, perlindungannya lebih serius. Karena serbuan permintaan ini, ada baris pertama dan bahkan konflik pada titik pengiriman untuk skuter gratis terakhir di titik tersebut. ”

"Yah, secara umum, dari keanehan - Anda harus menonton bagaimana beberapa orang, terutama generasi yang lebih tua, terbiasa dengan fakta bahwa Anda perlu mendorong skuter, menyewa skuter, dan keluar dari kebiasaan naik di atasnya, mendorong tanah."

Apakah layanan penyewaan skuter menyeret pelanggan menjauh dari berbagi mobil? "Tidak, sebaliknya," kata Leonid, "ini meningkatkan kasih sayang merek, terutama karena pelanggan terdaftar dari Delimobil secara otomatis mendapatkan akses ke Delisamokat." Nah, secara umum, segmen masalah yang dipecahkan layanan ini sangat berbeda. ”

"Sejauh ini, ada divisi berikutnya," kata Catherine. - Ada orang yang menggunakan skuter selama berhari-hari dan berminggu-minggu. Mereka menggunakan skuter seperti yang kita inginkan. Sementara 60% orang menggunakan skuter selama satu jam, mencoba, mengendarai, dan semua orang mengambil skuter di pagi hari. Pukul 7 pagi, skuter jelas dibawa bukan untuk dikendarai, tetapi untuk pergi ke suatu tempat. Atau mereka mengambilnya selama sehari - itu berarti mereka mengambil alih, membiarkannya tidur di rumah atau menunggu di kantor, yaitu, mereka menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan, memutuskan pengangkutan tubuh mereka dari titik A ke titik B. Tren ini baru muncul setelah bagaimana kami memperkenalkan tarif untuk hari, minggu dan bulan. "

“Sebelumnya, sesuai aturan, skuter harus dibawa pada malam hari. Karena itu, pelanggan yang ingin tinggal lebih lama di malam hari dan berjalan-jalan, dan berangkat kerja di pagi hari, tidak bisa mendapatkan skuter. Sekarang ada kesempatan seperti itu. "



Saya memperbarui statistik demografis tentang penggunaan skuter. "Kami berharap bahwa mayoritas klien akan berusia antara 18-21 tahun," kata Ekaterina, "tetapi ternyata statistiknya tidak jauh berbeda dengan Delimobile, yaitu, target pemirsa kami adalah 25-30 tahun, dan lebih dari 70% - laki-laki. Meskipun, jika Anda melihat Instagram, maka hanya ada perempuan. ” "Mereka mengambil foto lebih banyak," kata Leonid, "dan pria lebih banyak melakukan perjalanan bisnis."

Bagaimana dengan musiman bisnis yang diucapkan? “Kami masih memiliki beberapa pemikiran, tetapi kami belum siap untuk menyuarakannya. Pada prinsipnya, ada banyak pemikiran - pembukaan lingkaran di mana orang dapat memisahkan dan memperbaikinya, atau mengaturnya di klub dan restoran sebagai hiasan interior - sementara semuanya dalam mode curah pendapat. Secara umum, ada bar yang memesan motor pribadi Harley-Davidson untuk interior, mengapa tidak. Tetapi bagaimanapun juga, musim di Moskow direncanakan mulai 1 April hingga 31 Oktober, walaupun jelas bahwa 1 April bisa dingin dan musim gugur bisa berbeda. Ngomong-ngomong, kami mengujinya pada bulan Februari, dan Anda dapat berkendara di sepanjang trek yang bersih dari salju, meskipun licin. Anda harus mengemudi dengan hati-hati, dan di musim dingin muatannya turun dengan cepat. Tapi, misalnya, di Grozny yang sama, di luar bulan-bulan non-musiman, hanya Januari dan Februari +4 dan angin kencang. "

Bagaimana dengan kota selatan? Misalnya, Sochi? Atau di Krimea? "Semuanya ada di Sochi," kata Leonid. - Ada Olimpiade, ada banyak hal dibangun di sana, ada banyak semua jenis peralatan listrik. Kota ini jenuh, dan meskipun kenyataannya adalah kota peristirahatan di mana orang biasanya membayar lebih, kami berencana untuk datang ke daerah di mana belum ada solusi mobilitas - karena kami berusaha untuk tanggung jawab sosial, kami ingin mengembangkan infrastruktur. Anda tidak bisa hanya memikirkan uang, "- dan Leonid memberi isyarat, ketika pasir mengalir melalui jari-jarinya. “Mengenai Krimea, kami mendengar bahwa walikota Alushta ingin melakukan berbagi mobil di sana, tetapi kami belum siap untuk ini. Ini akan menjadi musim panas pertama setelah peluncuran jembatan, jadi Anda perlu mencarinya. Benar, jalan di sana tidak terlalu bagus. ”

"Saya juga ingin mengingatkan Anda dalam kerangka tanggung jawab sosial," Leonid melanjutkan dengan serius, "bahwa meskipun Anda bisa berjalan di kereta bawah tanah dengan skuter, Anda tidak bisa naik ke sana, terutama dengan skuter listrik, di mana Anda dapat mencampur gas dan rem. Dan helm sepeda tidak pernah sakit. Di kota, transportasi ini sama dengan sepeda, dan disarankan untuk mengendarai sepeda, dan jika tidak ada - jalur kanan ekstrim (jika tidak sibuk). Seperti halnya sepeda, mereka tidak boleh naik di trotoar. Tetapi jika Anda mengemudi di sepanjang trotoar, maka Anda harus turun di persimpangan di seberang jalan. Dan jangan melompat dari trotoar - ini tidak dimaksudkan untuk mode operasi ini. Juga, mengemudi dengan satu tangan tidak nyaman dan berbahaya, tidak seperti sepeda. Semakin banyak skuter di kota, semakin banyak kesulitan yang akan mereka miliki, dan kami ingin mencegah mereka. "

Apakah ada kecelakaan yang melibatkan skuter? "Belum, untungnya, lututnya patah maksimal," kata Leonid. "Kami memiliki kesempatan untuk memilih asuransi skuter, tetapi tidak ada asuransi jiwa dan kesehatan."

"Kecepatan maksimum skuter adalah 25 km / jam, itu seperti sepeda," tambah Catherine. "Ini ada di firmware." Dan jika Anda "memiliki gigitan transaksi"? "Yah, secara umum, skuter versi kedua dapat berakselerasi hingga 35 km / jam, tetapi kami, yang tunduk pada peraturan lalu lintas, secara khusus membatasi kecepatan maksimum, baik dalam firmware maupun secara mekanis."

Kesan pribadi

Saya memeriksa pembatasan ini secara pribadi, mengambil kesempatan untuk mengambil skuter selama seminggu dari Delisamokat. Segway untuk skuter Ninenot memiliki aplikasi seluler tempat Anda dapat mengontrol karakteristiknya dan melihat statistiknya, tetapi skuter memiliki kata sandi, yang tanpanya skuter tidak akan berfungsi.

Pada titik terdekat dengan rumah, mereka memberi saya skuter dan pengisi daya (menyerupai pengisi daya dari laptop), dan saya pulang. Saya menyukai Ninebot lebih dari versi Delisamokat yang disesuaikan - dua peredam kejut mencerahkan retakan di aspal dan mengendarai ubin "favorit" kami, skuter ini terlihat lebih andal dan bijaksana, tampilannya lebih informatif (walaupun sulit membaca informasi di bawah sinar matahari yang cerah).

Tinggal di Moskow, tidak jauh dari metro, saya sudah lama meninggalkan mobil pribadi saya demi transportasi umum dan berbagi mobil. Di musim panas, saya lebih suka naik sepeda ke mana-mana. Tentu saja, sangat menarik bagi saya untuk membandingkan pro dan kontra dari sepeda dan skuter. Inilah yang saya temukan.

Segway ninebot

Ulasan terperinci dari skuter ini dapat dengan mudah ditemukan di Internet . Singkatnya, Segway memiliki tiga model Ninebot - ES1, ES2 dan ES4. Yang pertama adalah dasar, tanpa peredam kejut. Yang kedua - dengan dua peredam kejut, dan ES4 hanya berbeda karena baterai tambahan dipasang pada kolom kemudi dengan punuk hitam. Omong-omong, Anda dapat membelinya secara terpisah, dan Anda dapat mengubah ES2 Anda menjadi ES4 sendiri. Di Moskow, ES1 dan ES2 dapat ditemukan sedikit lebih murah dari 20 tr, ES4 - sedikit lebih murah dari 30 ribu (biaya baterai tambahan sekitar 10 ribu).

Ini adalah mobil besar dan berat, tetapi juga cukup rapi - semua kabel tersembunyi di kolom kemudi. Omong-omong, ada juga baterai. Skuter ini dilipat dan dipasang dengan nyaman, dan ketika dilipat, kait pengikat pada kolom dapat digunakan dengan menggantung tas kecil di sana. Roda dilemparkan, yang menghilangkan tusukan, tetapi menambah kekakuan dan berat. Ada alas kaki yang nyaman, ketika dilipat, bersembunyi di ceruk dek.

Skuter ini dibebankan dari jaringan 220 V untuk waktu yang agak lama - 3 - 3,5 jam. Juga, saya menemukan masalah dengan indikasi biaya yang tersisa - Saya tidak tahu apakah ini masalah dari contoh tertentu, atau model ini secara keseluruhan. Semakin tinggi persentase pengisian yang ditunjukkan indikator, semakin lambat pengisian skuter. Sebaliknya, pembacaan dengan persentase rendah dari biaya sangat ditaksir terlalu tinggi - sebesar 10% dari biaya saya tidak bisa mengemudi sepersepuluh dari kisaran maksimum.

Pada setir terdapat tombol power, panel dengan indikasi kecepatan, mode mengemudi dan level pengisian daya, serta tombol gas dan rem. Di depan ada senter yang bisa dinyalakan dan dimatikan sesuai keinginan. Untuk mengendarai, Anda harus mendorong dengan kaki Anda dan memberikan kecepatan awal skuter, dan kemudian tekan "gas".

Dalam gerakan, ketika "gas" tidak ditekan, pemulihan diaktifkan, yang diperkuat ketika "rem" ditekan. Jika Anda perlu mengerem lebih tajam, ini bisa dilakukan dengan metode klasik dengan menekan kaki di sayap belakang.

Skuter ini memiliki beberapa mode operasi. Versi YouDrive memiliki tiga di antaranya - ekonomis, teratur, dan sporty. Delisamokat memiliki dua - reguler dan olahraga. Mereka berbeda dalam kecepatan maksimum dan akselerasi selama akselerasi. Benar, dengan berat badan saya, saya tidak merasakan perbedaan akselerasi. Di jalan horizontal dalam mode "olahraga", saya berhasil mencapai kecepatan maksimum 18 km / jam, dan menurun - 23 km / jam. Ini lebih dari sekadar mode berjalan sepeda (saya entah bagaimana mencoba, mengayuh, menangkap seseorang dengan skuter listrik, dan ternyata sangat sulit).

Keuntungan Skuter

Mobilitas.Dengan itu, lebih mudah untuk memasuki lift (bahkan penumpang), dan melakukan bisnis. Tidak perlu meninggalkannya di jalan; Benar, bobot yang mengesankan karena baterai membuat tugas ini tidak semudah dalam skuter biasa (terutama, mungkin, untuk anak perempuan yang rapuh). Jika Anda tidak percaya, coba belanja dengan 12 kg dumbel. Menggulirkannya pada satu roda juga tidak nyaman - kolom kemudi lebih berat daripada itu. Satu-satunya cara yang muncul dengan saya adalah menggulungnya dengan tangan di depan saya, seperti mesin pemotong rumput. Saat berbelanja, saya tidak pergi ke toko-toko dengan skuter - saya mengikatnya di luar seperti sepeda. Saya harus memikirkan cara memperbaikinya - dia tidak memiliki kabel. Sebagai hasilnya, saya memilih opsi dengan roda belakang - tidak memiliki motor, dan Anda hanya dapat meregangkan kabel di antara jari-jari.

Namun, sangat nyaman bahwa Anda dapat menggunakan metro dengan transportasi Anda (sesuai dengan aturan untuk menggunakan kereta bawah tanah, Anda tidak dapat turun metro dengan sepeda di Moskow - hanya jika ada satu roda dilepas, atau dilipat, dan juga dimasukkan ke dalam penutup.) tidak bertemu orang dengan sepeda di kasing). Belum lagi fakta bahwa naik bus atau transportasi lain dengan skuter jauh lebih mudah. Jadi sebagai sarana mil terakhir dia benar-benar baik.

Anda harus terbiasa membawa skuter. Ini, tentu saja, tidak seberat menyeret sepeda - namun, saya mendapat bagian tendangan di pergelangan kaki, mencoba membawa skuter dengan gagang.

Universalitas. Anda bisa mengendarai setelan jas, baju, sepatu kulit paten, dan sepatu hak tinggi - dalam pakaian sehari-hari.

Menyimpan kekuatan. Upaya untuk menjaga keseimbangan, tentu saja, masih dihabiskan - tetapi seperti halnya di atas sepeda, Anda tidak berkeringat karenanya. Beban sebanding dengan berjalan dengan durasi yang sama. Karena itu, Anda dapat dengan bebas datang, misalnya, untuk bekerja, dan tidak memikirkan jiwa dan berdandan.

Kemampuan manuver. Saat melintasi zebra dari sepeda, Anda harus turun. Secara psikologis, ini sulit dilakukan - duduk / bangun, lalu duduk kembali dengan nyaman, kehilangan waktu ... Jauh lebih mudah untuk turun dari skuter - Anda sudah berdiri tidak jauh dari tanah. Pada skuter, seseorang membutuhkan ruang lebih sedikit daripada sepeda - panjang dan lebar - dan di jalan-jalan yang sibuk ini bisa lebih nyaman.

Keunggulan sepeda

Kisaran Saya menggunakan Ninebot ES2, tanpa baterai tambahan. Uji coba lapangan menunjukkan bahwa dalam kondisi perkotaan nyata skuter saya dapat mengangkut 110 kilogram berat hidup saya tepat 10 km - dengan mempertimbangkan pemulihan yang dimilikinya. Sistem ini mungkin tidak linier, sehingga seseorang dengan berat 55 kg tidak akan diangkut dengan tepat 20 km. Tetapi bahkan jika jaraknya sedikit lebih - dan 20 km untuk pengendara sepeda yang terlatih minimal bukanlah batasnya.

Jarak ini bisa cukup jika Anda menggunakan skuter sebagai alat transportasi dari halte bus ke kantor, atau jarak pendek lainnya. Tetapi dengan sepeda saya biasanya mengendarai setidaknya 10 km - batas atas, tentu saja, hanya dibatasi oleh pelatihan pengendara. Sangat sulit untuk menggulung skuter listrik berat dengan baterai mati - sulit untuk memanjat ke atas, itu menggulung dengan enggan dari gunung karena motor.

Kenyamanan Kami duduk di atas sepeda. Bukan di kursi, tentu saja, tetapi ketika mengemudi menuruni bukit Anda bisa bersantai, yang menentukan jarak jauh yang, pada prinsipnya, dapat dibawa dengan sepeda. Selain itu, jangan biarkan peredam kejut scooter menipu Anda - semua retak dan sendi terasa hebat. Perbedaan ketinggian lebih dari 1 cm saat melintas dengan kecepatan tinggi menyebabkan guncangan hebat. Sepeda bahkan tanpa peredam kejut jauh lebih bisa dilewati; roda besar, airbag - semua ini sangat memengaruhi kenyamanan (saya membandingkannya dengan motor saya, dengan peredam kejut dan “ekor” yang kaku).

Paten. Anda tidak dapat melompat di trotoar dengan skuter listrik. Dia sangat berat, dan dari serangan seperti itu pasti akan dengan cepat menjadi tidak berharga. Dimungkinkan untuk naik pasir, tanah dan rumput, tetapi tidak nyaman dan licin. Ubin - terpental. Paving stone - Tuhan melarang. Zebra adalah sensasi yang tidak menyenangkan (meskipun Anda merasakan garis-garis ini di atas sepeda, tetapi tidak terlalu). Sepeda apa pun dalam hal ini akan memberikan start besar, belum lagi sepeda gunung khusus atau model dengan ban tebal untuk permukaan yang longgar.

Ringkasan

Ketika saya menyerahkan skuter itu kembali ke tempat sewaan, dia berpisah dengan geladak pergelangan kaki, di mana memar yang bagus telah terbentuk. Tapi saya masih menikmati mengendarai skuter listrik. Jika Anda membatasi pergerakan jalurnya, maka ini adalah transportasi musim panas yang baik. Secara umum, saya lebih suka sepeda, tapi kadang-kadang saya tidak mau menolak skuter.

Sayangnya, pada musim pertama penggunaan, jaringan kedua layanan ini sebagian besar terbatas pada Garden Ring (meskipun Delisamokat memiliki poin di sebelah barat ibukota), dan meskipun saya sering melakukan bisnis ke berbagai bagian kota, saya tidak pernah memiliki kesempatan. gunakan skuter. Biasanya, gerakan terjadi di luar Taman, dan bahkan Cincin Ketiga, di mana skuter tidak dapat diambil atau diserahkan. Saya berharap di tahun-tahun mendatang jaringan akan tumbuh dan para pesaing akan diperketat, karena sebenarnya transportasi ini pasti memiliki kelebihan uniknya sendiri.