Laporan Club Club 2018, Bab 3.9: “Kinerja Sumber Daya Lima Kali Lipat”

Saya mengusulkan untuk menangani sendiri laporan "pemerintah dunia", dan pada saat yang sama membantu menerjemahkan sumbernya.



Disebutkan bahwa akan bijaksana untuk fokus pada peningkatan produktivitas sumber daya untuk mengurangi pengangguran dan untuk mengembangkan kekayaan dari penggunaan sumber daya. Dalam Factor Five, disajikan di Roma pada tahun 2009, penulis menunjukkan bahwa peningkatan lima kali lipat dalam produktivitas sumber daya tersedia bahkan di empat sektor yang paling intensif energi dan air (konstruksi, industri, transportasi, dan pertanian). Buku ini juga mencatat bahwa sebagian besar potensi ini tetap tidak aktif, terutama karena harga sumber daya yang rendah. Namun, sangat menggembirakan bahwa bahkan terutama dalam kondisi buruk, kemajuan yang signifikan dapat diamati.

3.9.1 Transportasi

Transportasi adalah sektor yang kompleks dan penting dalam hal produktivitas karbon. Factor Five mempresentasikan tiga bidang utama sebagai alat untuk mencapai pengurangan yang signifikan dalam emisi gas rumah kaca, yaitu beralih ke sumber energi untuk kendaraan dengan kandungan karbon rendah atau tidak sama sekali, meningkatkan efisiensi energi kendaraan dan memastikan pilihan modal yang tepat, misalnya penyediaan angkutan umum alih-alih kendaraan penumpang individu.

Bahan bakar cair berbasis minyak tidak mungkin memainkan peran jangka panjang dalam mobilitas. Akibatnya, para insinyur bekerja keras pada alternatif yang hemat biaya, mulai dari bahan bakar cair alternatif, yang akan didasarkan pada distribusi infrastruktur yang ada, berakhir dengan penggantian mesin pembakaran internal dengan motor listrik. Pada 2012, Tesla Motors meluncurkan Model S dan menjadi hampir pemimpin dunia dalam kendaraan listrik. Karena hampir semua produsen besar menawarkan mobil listrik di pasar. Jelas, dalam hal emisi CO2, tidak ada gunanya beralih ke penggerak listrik jika kekuatannya berasal dari pembakaran batu bara. Oleh karena itu, prasyarat untuk melistriki armada kendaraan adalah pembangkitan listrik menjadi rendah karbon.

Diperlukan keberhasilan yang lebih besar baik dalam teknologi otomotif maupun dalam infrastruktur yang mendukung moda transportasi yang ekonomis.

Contoh Lima Faktor menekankan bahwa potensi peningkatan efisiensi tidak pernah bergantung pada solusi tunggal, melainkan pada desain sistem secara keseluruhan. Studi menunjukkan bahwa mengurangi berat kendaraan hanya 10% dapat meningkatkan penghematan bahan bakar hingga 6-8%. Salah satu cara termudah untuk mencapai ini adalah dengan menggunakan baja alternatif untuk mengurangi berat kendaraan sedapat mungkin.
Menurut Administrasi Informasi Energi AS, pengurangan berat badan dan kemajuan aerodinamis dapat mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 45% untuk kendaraan berat dan diperkirakan akan turun 30% lagi pada tahun 2030 karena peningkatan teknologi tambahan.

Manfaat besar dapat diharapkan dari metode mobilitas yang tepat. Bahkan, ini berarti berkurangnya kecanduan mobil. Perubahan yang diperlukan dapat dicapai dengan memengaruhi ekonomi mobilitas yang mendukung moda transportasi pilihan, seperti kereta api. Salah satu cara untuk mendorong sejumlah besar penumpang untuk menggunakan rute kereta api dan bus adalah untuk menghindari kemacetan dan tarif di bagian-bagian tertentu kota, yang berlaku untuk jalan raya tertentu atau ke seluruh area. London memperkenalkannya pada 2013 dan mengurangi kemacetan sebesar 30% dalam 12 bulan pertama, mengurangi emisi sebesar 16%. Sekitar £ 1,2 miliar dari pendapatan bersih dari skema ini diinvestasikan langsung pada transportasi umum, serta dalam infrastruktur pejalan kaki dan sepeda.

Bersama dengan upaya untuk mencegah penggunaan kendaraan, banyak kota saat ini berinvestasi dalam infrastruktur kereta api, baik kereta ringan untuk penumpang maupun kereta berat, yang menjamin kecepatan tinggi dan pengiriman barang. Sejak 2012, sistem kereta api telah dibangun di 82 kota di China, dan pada 2016, China Railway Corporation mengumumkan rencana untuk proyek kereta api di 45 kota lainnya. Pada 2015, rencana sistem kereta api di 50 kota di India disetujui. Layanan transportasi listrik cepat biayanya hampir sama per kilometer, seperti kebanyakan jalan raya, dan meskipun mereka paling efektif di daerah padat penduduk, mereka juga dapat diimplementasikan di pinggiran kota otonom yang lebih luas. Contohnya adalah jalur kereta Perth selatan, yang sejak dibuka pada Desember 2007, membawa 80.000 penumpang per hari dibandingkan dengan sistem bus sebelumnya, yang hanya melayani 14.000 orang.

Ada potensi tertentu untuk mencapai transformasi yang lebih baik dari Faktor Lima di industri pengangkutan, yang di Amerika Serikat menyumbang sekitar 9% dari emisi gas rumah kaca. Transportasi barang jarak jauh dari truk ke kereta api dapat mengurangi transportasi barang hingga 85%, mengingat transportasi barang dibutuhkan di kedua ujung lintasan.

Kebijakan Pencegahan dan Penundaan Perjalanan Badan Energi Internasional (IEA) mencakup kombinasi pertimbangan penggunaan lahan, opsi perencanaan transportasi, dan perubahan modal. Rekomendasi mencakup opsi spesifik kasus-spesifik untuk kota-kota tertentu karena fitur yang berbeda seperti pengalihan bus cepat, bersepeda perkotaan, pengembangan berorientasi transit, mobilitas dan manajemen permintaan kendaraan, program insentif mobil, program telekomunikasi, kebijakan parkir dan transportasi penumpang jarak jauh untuk transportasi kereta api. Skenario ini diperkirakan menghemat US $ 20 triliun dalam penghematan global dengan mengurangi biaya infrastruktur pada tahun 2050, dengan kemungkinan mengurangi emisi transportasi global hingga 50%.

3.9.2. Bangunan Hemat Sumber Daya

Bangunan dan energi terkait yang digunakan untuk menghasilkan listrik mereka dan untuk pemanasan menyumbang lebih dari 18% emisi gas rumah kaca global pada tahun 2010. Hasil terbaik dalam mengurangi emisi dicapai dengan penekanan pada pemanasan dan pendinginan ruang, air panas domestik, peralatan rumah tangga, penerangan dan pendinginan. Studi kasus utama adalah konsep Passivhaus, inovasi Jerman tahun 1990-an. Pada dasarnya, itu dipanaskan secara pasif oleh radiasi matahari dan panas yang dihasilkan oleh penghuni dan peralatan, dan memenuhi kriteria kinerja minimum berikut:

• Persyaratan tahunan untuk panas dan pendinginan kurang dari 15 kWh / m2 / tahun.
• Kesenjangan udara yang sangat rendah di dalam selubung rumah (diverifikasi dengan menguji pintu blower).
• Konsumsi energi primer kurang dari 120 kWh / m2 / tahun.

Konsep Passivhaus didasarkan pada peningkatan insulasi dan kekencangan dikombinasikan dengan ventilasi pertukaran panas untuk memberikan udara segar sepanjang tahun dengan pemanasan minimal. Salah satu contohnya adalah perusahaan Jerman Heidelberg-Bahnstadt, yang mencakup lebih dari 1000 apartemen yang dirancang untuk standar Passivhaus, dan dilayani oleh sistem pemanas distrik, yang memberikan pengurangan 80% dalam permintaan panas. Konsep ini mendapatkan kekuatan di seluruh dunia, dan Amerika Serikat sekarang memiliki rumah, sekolah, dan modifikasi komersial bersertifikat. Pusat Desain Efisiensi Energi di Franklin, Virginia, adalah sekolah umum pertama (K-12) di Amerika Serikat yang dirancang untuk standar Passivhaus. Ini juga menggunakan energi yang dihasilkan secara lokal, yang membuatnya menjadi karbon-negatif, yang berarti menghasilkan lebih banyak energi secara signifikan daripada yang dikonsumsi.

Dalam beberapa tahun terakhir, Bangunan Hijau telah memasuki arus utama, banyak struktur komersial telah mencapai pengurangan yang signifikan dalam konsumsi energi dan air. Pada 2014, lebih dari 700 proyek konstruksi komersial Energy Star telah dilakukan dengan penghematan $ 75 juta, yang juga berarti pengurangan emisi gas rumah kaca sebesar $ 600.000 juta. Sebuah studi di Australia menemukan bahwa efisiensi energi meningkat langkah-langkah sederhana dapat menghemat energi setidaknya 50%, yang dapat menghemat AU $ 10.000 (sekitar 6.800 euro) per tahun rata-rata 2.500 m2 ruang kantor.



Salah satu contohnya adalah Pixel Building (Gambar 3.11) di Melbourne, Australia, yang tidak menghasilkan karbon karena penggunaan energinya yang inovatif. Bangunan ini dirancang untuk menyediakan 100% swasembada dalam air tanpa menggunakan sistem resirkulasi udara dan menggunakan campuran beton baru yang disebut "Pixelcrete", yang sekitar dua kali lipat karbon jenuh. Enam puluh persen semen diganti dengan blast furnace dan fly ash, serta 100% agregat daur ulang dan regenerasi. Selain itu, bangunan akan mengkompensasi emisi karbon yang diperkenalkan yang dihasilkan selama konstruksi selama siklus hidup 50 tahun karena kelebihan energi terbarukan yang diproduksi secara lokal dan dikembalikan ke jaringan listrik.

Beton adalah produk utama dengan intensitas energi tinggi, yang di Australia sendiri mewakili lebih dari 20% bangunan perumahan dan 63% energi komersial yang terkait dengan konstruksi komersial. Dalam kombinasi dengan penggunaan sistematis daur ulang beton, transisi jenis semen dapat memberikan pengurangan energi lima kali lipat per kilogram.

Misalnya, proyek konstruksi di seluruh dunia sekarang menggunakan beton geopolimer, yang terbesar di antaranya adalah Wellcamp Brisbane West Airport (BWWA), yang memiliki sekitar 25.000 m3 beton untuk paving aspal, dan 15.000 m3 beton geo-polimer yang digunakan di tempat lain (total 40.000 m3 atau 100.000 ton). Penggunaan beton geopolimer menyelamatkan proyek 8640 ton emisi CO2.

3.9.3 Efisiensi air pertanian

Pertanian menyumbang lebih dari dua pertiga dari konsumsi air tawar global dan 14% dari emisi gas rumah kaca global pada tahun 2010, yang keduanya meningkat karena peningkatan permintaan makanan yang stabil. Pengurangan irigasi tetes (RDDI) dan pengeringan zona akar parsial (PRD) yang dievaluasi mengevaluasi area potensial untuk meningkatkan produktivitas air di pertanian, yang menghemat hingga 50% irigasi air dengan dampak minimal atau tanpa dampak pada hasil. Sejak 2010, "tanpa membajak" juga telah muncul; ia berjanji untuk mencapai peningkatan lebih lanjut dalam efisiensi air dan energi untuk pertanian.

Strategi defisit irigasi tetes yang diatur (RDDI) mengendalikan struktur irigasi. Hal ini menyebabkan peningkatan hasil, menahan air ketika pertumbuhan melambat, dan menyediakan penyiraman yang cukup selama periode pertumbuhan cepat. Misalnya, di lingkungan yang sejuk dan beriklim sedang di Tasmania, Australia, RDDI telah menunjukkan potensi untuk mengurangi penggunaan air di peternakan sapi perah sebesar 60-80%. Ini dapat meningkatkan tingkat irigasi padang rumput rata-rata menjadi 90%. Produsen Grapevine di wilayah anggur Australia Selatan telah mencapai peningkatan efisiensi air 90% dan 86% dengan menanam anggur Riesling dan Shiraz, masing-masing, menggunakan pendekatan RDDI. Inspeksi pertanian irigasi menunjukkan bahwa energi yang digunakan dalam irigasi bisa lebih dari 50% dari total biaya energi pada pertanian. Penggunaan sistem manajemen irigasi seperti CIMIS (Sistem Informasi Manajemen Irigasi California) membantu petani meminimalkan penggunaan air yang berlebihan untuk irigasi tanaman. Demikian pula, menggunakan teknologi meteorologi online, suhu, curah hujan, kelembaban, embun dan radiasi matahari, petani tomat di Brasil berhasil mengurangi separuh konsumsi air (dari 800 mm / ha hingga 400 mm / ha), membuat irigasi dan bahan kimia lebih efisien aplikasi. Konsep ini, dikombinasikan dengan sistem irigasi yang efisien, dapat memberikan pengurangan 60-70% dalam biaya energi yang digunakan untuk memompa air. Namun, para petani membuat kemajuan secara perlahan, dan banyak manfaat dari strategi ini masih menunggu pencapaian dalam skala besar.

Dilanjutkan ...

Terima kasih atas terjemahannya, Diana Sheremieva. Jika Anda tertarik, saya mengundang Anda untuk bergabung dengan "flash mob" untuk menerjemahkan laporan 220 halaman. Menulis dalam pribadi atau surat magisterludi2016@yandex.ru

Terjemahan lebih lanjut dari laporan Club of Rome 2018

Kata Pengantar

Bab 1.1.1 “Berbagai jenis krisis dan perasaan tidak berdaya”
Bab 1.1.2: “Pembiayaan”
Bab 1.1.3: “Dunia Kosong Menentang Dunia yang Lengkap”

Bab 3.1: “Ekonomi Regeneratif”
Bab 3.3: Ekonomi Biru
Bab 3.4: “Energi Terdesentralisasi”
Bab 3.5: “Beberapa Kisah Sukses di Pertanian”
Bab 3.6: “Studi Perkotaan yang Regeneratif: Ecopolis”
Bab 3.8: “Ekonomi loop tertutup membutuhkan logika yang berbeda”
Bab 3.10: “Pajak atas bit”
Bab 3.11: “Reformasi Sektor Keuangan”
Bab 3.12: “Reformasi sistem ekonomi”
Bab 3.13: “Filantropi, investasi, crowdsourcing, dan blockchain”
Bab 3.14: “Bukan PDB tunggal ...”
Bab 3.15: “Kepemimpinan Kolektif”
Bab 3.16: “Pemerintah Global”
Bab 3.17: “Aksi Nasional: Cina dan Bhutan”
Bab 3.18: “Literasi untuk Masa Depan”

"Analisis"

• "Ayo!" - Laporan ulang tahun Club of Rome
• Laporan Hari Jadi Klub Roman - Membalsem Kapitalisme
• Club of Rome, laporan ulang tahun. Putusan: “Dunia Lama hancur. Dunia baru tidak bisa dihindari! ”
• ChasKor: Laporan Club of Rome. Organisasi Pengkritik-Diri