Ada Tugg Carriage Works. Besok adalah hari ulang tahunnya. Karena itu, di sini saya akan memberi tahu Anda sesuatu yang menarik tentang tanaman itu sendiri.
Ini adalah pabrik yang penumpangnya mengambil kereta seperti Jerman. Ini adalah pabrik yang sama di mana lembaran logam tiba di pintu masuk, dan mobil dengan semua subsistem, termasuk panel kontrol dengan firmware, diterima di output. Sekitar 8 ribu orang bekerja di sini, ini adalah perusahaan terbesar di wilayah Tver, dan burung camar tinggal di sini, karena mereka hangat di beberapa bangunan.
Jika Anda berpikir bahwa mobil adalah hal yang sangat sederhana, maka saya sarankan Anda kembali ke pos
tentang subsistem mobil penumpang . Ia memiliki segalanya, mulai dari jaringan lokal hingga pintu listrik. Dan semua ini harus dikumpulkan.
Ayo mulai tur.
Pabrik menempati 93 hektar. Ini adalah dua Vatikan.
Hal pertama yang dapat Anda lihat adalah bagaimana mobil dari satu bengkel dikirim dengan kereta api ke bengkel lain:
Atau tidak. Yang pertama adalah bahwa kereta api memasuki wilayah pabrik. Di bengkel produksi, logam diturunkan dari platform kargo dan dikirim untuk diproses lebih lanjut:
Begini tampilannya (foto ini dan di atasnya dengan panorama tanaman S. Bogdanov, karyawan TVZ):
Siklus penuh - lembaran baja masuk, mobil pergi:
Pabrik menggunakan sistem lean manufacturing, jadi semuanya diatur sedemikian rupa sehingga bagian-bagian yang diperlukan selalu ada. Di bengkel produksi, tanda khusus dibuat di lantai: area pejalan kaki yang diizinkan, area penyimpanan untuk bagian jadi, lokasi peralatan, dll.
Berikut adalah mesin peregangan horisontal, di mana bingkai untuk atap mobil dibuat:
Dan menghadap lengkungan atap mobil:
Anda mendapatkan hal semacam ini:
Untuk membuat sesuatu yang lebih kompleks dari logam, pada tahap awal pengadaan, Anda harus terlebih dahulu memotong logam ini dan menekuknya dengan baik:
Billet tebal dipotong pada mesin pemotong plasma:
Kosong yang lebih tipis adalah potongan laser:
Beberapa harus dimasukkan ke dalam pers. Ini memperbaiki snap-nya:
Di sini Anda dapat membuat film tentang Fallout:
Berikut adalah elemen-elemen kereta masa depan:
Pekerja dihargai untuk perbaikan. Ada stand dengan informasi dan contoh di mana-mana:
Kutipan dari siaran pers:
“Pada kuartal pertama tahun 2018, para penemu dan perasionalisasi Tver Carriage Works menyelamatkan perusahaan hampir 1,5 juta rubel. Dari Januari hingga Maret, 105 proposal diajukan ke kompetisi, di mana 43 telah dimasukkan ke dalam produksi. Sebagian besar ide rasionalisasi ditujukan untuk menghemat bahan dan sumber daya tenaga kerja, meningkatkan kondisi kerja, kualitas produk dan pekerjaan yang dilakukan. "
Ada obrolan antar shift:
Lebih jauh ke bawah toko ada tempat di mana peralatan khusus (koordinat punch punch) membuat lembar berlubang (ini akan menjadi ventilasi mobil):
Dan tepat di sebelah instalasi, yang dalam satu menit mampu membuat semua lubang ini dalam satu bagian dengan kecepatan gila, adalah beberapa mesin tertua di pabrik:
Gravitasi digerakkan oleh ketukan pada sistem plafon:
Dalam lokakarya ini, crane dikendalikan dari lantai dari jarak jauh seperti:
Pers terkunci di dekatnya dan detail baru diperoleh untuk pengangkutan berikutnya:
Bagian lain dari benda dicor - ada pengecoran kita sendiri, di mana besi babi masuk, dan kemudian rincian yang diperlukan terbentuk darinya. Tetapi sebenarnya tidak terlalu banyak bagian gips di dalam mobil (foto oleh S. Bogdanov):
Mari kita lanjutkan. Sekarang - perakitan konstruktor dan pengelasan ini!
Kami mengambil lembar bergelombang dari bengkel pertama, menempelkan sebagian besar padanya, dan bingkai mulai muncul:
Sesuatu sedang dilas secara manual:
Sesuatu dengan robot:
Dengan tangan seperti itu:
Dan sekarang Anda bisa melihat bagaimana tubuh gerobak mulai berubah:
Semakin banyak:
Ngomong-ngomong, seri pertama mobil tipe Portal lahir di sini. Sekarang mereka digunakan di seluruh dunia.
Suku cadang digabungkan berulang-ulang di lokasi produksi yang berbeda. Mereka segera datang dalam set di kereta:
Mobil yang berbeda memiliki atap yang berbeda. Tetapi jika memungkinkan, perancang berusaha menggunakan elemen dari mobil lain di mobil baru: ini nyaman untuk standardisasi produksi.
Inilah detail besarnya -
boiler pemanas :
Tentu saja, ada baiknya memindahkan crane:
Sekarang Anda perlu menyelaraskan bidang:
Berikut adalah trek di mana Anda perlu berjalan lagi, tanda diterapkan dengan spidol langsung di mobil:
Gerobak ditempatkan di troli sementara - teknologi -:
Kemudian mereka diwarnai di ruang penyemprotan bubuk. Ia menjadi seperti ini:
Dilapisi dengan isolasi:
Tambahkan peti tubuh:
Ngomong-ngomong, baik isolasi dan kayu bakar menjijikkan. Bahan insulasi adalah mineral, kayu diperlakukan dengan impregnasi. Mobil-mobil modern terbakar parah, tetapi kami masih bisa melakukan tes kebakaran.
Dengan mobil kepala kereta listrik, proses perakitan menjadi rumit:
Maka Anda perlu meletakkan penutup lantai:
Mount partisi (kita sekarang akan melakukan lompatan besar, ada banyak operasi kecil):
Tambahkan subsistem teknik:
Untuk membawa furnitur:
Dan pada akhirnya untuk menempatkan peralatan:
Dari mana semua ini berasal? Paling sering, mereka diproduksi di tempat lain di pabrik. Di sini, misalnya, mereka bekerja dengan plastik:
Bahan struktural modern dari struktur seluler, ringan dan tahan lama. Tapi tetap saja, banyak kayu yang masih diperlukan untuk kombinasi "efek harga":
Dekat membuat furnitur untuk kompartemen:
Pasangan roda? Di sini mereka diluncurkan dari bengkel lain:
Tentang semua-semua-Anda dapat membaca dokumentasi:
Anda dapat melihat di mana, dengan mobil apa dan apa yang mereka lakukan:
Pada akhir perakitan, mobil sedang menunggu tes penerimaan, karena ada GOST untuk mobil dan banyak lagi standar. Apa yang mereka lakukan:
- Tes kelistrikan. Ini adalah kekuatan dielektrik dari isolasi dan menguji kinerja perangkat. Resistansi isolasi - instalasi kerusakan diperiksa. Lebih banyak subsistem yang ditenagai dari semua sumber saat ini - generator, konverter dan listrik.
- Iklim. Pertama, ventilasi diukur untuk kepatuhan terhadap rezim, kemudian pemanasan dan pendinginan. Selanjutnya, mode pendingin udara diatur dan mobil didorong ke ruang panas. Ini adalah tempat tertutup di mana batas atas suhu pengoperasian dijaga +50 derajat. Tugas mobil adalah untuk mengatasi dan menjaga setpoint (22 atau 24 derajat) di dalam.
- Tes rem dilakukan di stasioner stasioner dan selama proses break-in. Ketat dan operasi elektro-pneumatik diperiksa stasioner.
- Tes berjalan - rentang penuh. Sebuah kereta yang terdiri dari setidaknya 6 gerbong, performa mengemudi diperiksa dengan menggosok kereta dengan bodi, skrup, peralatan listrik. Menegaskan profitabilitas.
- Tes kebakaran tidak dilakukan dengan masing-masing mobil (akan mahal untuk membakar mereka pada penerimaan). Tata letak sedang dibuat yang mereka coba bakar. Dinding akhir menurut GOST harus tahan, partisi. Kursi dan rak tidak boleh memancarkan produk pembakaran beracun dan sebagainya. Antara lain, pusat ujian terakreditasi pasti membakar setiap kursi baru di kamar dengan tikus. Tugas tikus adalah untuk bertahan hidup. Tugas kursi adalah untuk membakar sehingga mereka bertahan hidup.
Secara umum, ini adalah bagian dari tes sertifikasi untuk mengkonfirmasi persyaratan keselamatan 184-FZ. Setiap proses teknis dikonfirmasi oleh sertifikat, dan kemudian mobil masuk ke serangkaian proses yang disepakati ini.
Ada tes evakuasi: untuk waktu tertentu Anda perlu mengungsi - memecahkan kaca, membersihkan lubang, melempar selimut, keluar dari mobil. Tentukan waktu evakuasi. Ada tes peledak: kotak baterai harus tahan ledakan. Disebut bahan peledak, mereka memasang muatan yang mirip dengan daya rusak maksimum dari ledakan baterai. Tinju berubah bentuk, tetapi tetap utuh, panel depan terlepas, gelombang ledakan menyamping dari mobil, dan fragmen baterai terbang di sana. Mobil melewati banyak tes - misalnya, tabrakan lain.
Terkadang selama pengujian dengan gerobak, sesuatu terjadi. Jika ada sesuatu yang salah, kembalilah untuk revisi. Tetapi pada tes itu sendiri, ini jarang terjadi, karena lebih sering mobil dikembalikan dari commissioning (ini seperti pengujian alpha).
Setelah pengujian, mobil memasuki jalan dekat pabrik dan tetap menunggu kondektur. Pemilik masa depannya tiba, menetap di dalam mobil dan mencoba memeriksa segala sesuatu seakurat mungkin. Kemudian dia pergi tepat di mobil ini untuk kehidupan yang hebat. Mobil itu disewa sesegera mungkin - dengan etalase untuk kue, microwave, dan semuanya.
Anda dapat membuat trem dengan cara yang sama:
Hanya trem yang tidak memiliki panduan.
Tentang tanaman
Pada 25 Agustus, perusahaan tersebut berusia 120 tahun. Sekali waktu itu adalah perusahaan swasta Perancis, yang membuat gerbong untuk raja. Kemudian mereka menjualnya kepada orang-orang yang memindahkan bisnis dari Riga, kemudian pabrik dinasionalisasi dan mulai menghasilkan apa yang berhasil. Pada masa perang, ternyata pada dasarnya ini:
Pada awal perang, itu benar-benar hancur (wilayah itu direbut oleh Jerman, beberapa jam sebelum onset mereka, segala sesuatu yang tidak dapat dievakuasi dihancurkan). Kemudian, setelah pembebasan kota, pabrik dipulihkan, dan pada tahun 90-an hampir bangkrut lagi - tidak ada pesanan. Sekarang TVZ adalah perusahaan teknik kelas dunia dan membuat mobil penumpang untuk pelanggan dari seluruh CIS.
Ada pelanggan. Sekarang, pada 2018, pabrik itu lagi-lagi merasa stabil. Ini juga dibuktikan dengan fakta bahwa sebelum liburan seluruh tim diberikan pada bulan Agustus. Sekarang adalah pertama kalinya dalam 9 tahun ketika tidak mungkin untuk mengambil dan menghentikan produksi. Pesanan dijadwalkan untuk tahun depan.
Berkeliaran di sekitar pabrik, kami tidak menyentuh kisah-kisah rekayasa pengembangan dan desain (tentang mereka sedikit kemudian), sangat sedikit yang melewati kehidupan pekerja (misalnya, ada 4 ruang makan).
Tidak membahas warisan USSR:
Dan masih banyak lagi. Perlu dikatakan bahwa orang-orang dengan gangguan pendengaran (sekitar 40 orang) bekerja di bengkel-bengkel yang bising: mereka cukup nyaman di sana. Ada perkemahan anak-anak yang terpisah untuk anak-anak karyawan, ada sanatorium, ada klub olahraga, ada banyak hal. Ada radio di dalam pabrik dan koran dengan sirkulasi 4 ribu eksemplar (sirkulasi lebih besar dari publikasi regional terbesar).
Tapi, saya pikir, sejauh ini adalah mungkin untuk menunjukkan hal utama - bagaimana mobil tidak menghasilkan apa-apa.