Dalam zaman konsumsi jenuh, seseorang cenderung mencari sesuatu jenis barang, yah, tidak seperti orang lain. Bahkan akan ada beberapa keuntungan yang sulit dipahami, yang tanpanya semua produk lain entah bagaimana memudar. Nah, ambil Tesla yang sama misalnya: ya, karakteristiknya bagus, tapi tidak bisa terbang, tidak berenang, dan terlihat seperti sedan biasa. Karya sulap, tanpa meme: keajaiban mobil listrik, keajaiban perusahaan manufaktur, dan keajaiban karisma oleh Ilon Mask.
Tetapi hari ini kita tidak berbicara tentang Topeng Ilon, dan bahkan tentang Tesla. Dan tentang sesuatu yang "ajaib" yang suatu hari seharusnya muncul di antara sepeda, karena pemilik bersepeda dari semua garis adalah pejuang sengit dari berbagai kamp model, bingkai, garpu, dan sebagainya. Dan hari ini kita akan memahami keajaiban item baru - Twitter TW-E9L sepeda listrik.
Penampilan dan nuansa desain
Saya pikir orang-orang dalam topik sudah berhasil memperhatikan beberapa solusi struktural yang tidak biasa. Setidaknya ketika saya mengirim foto sepeda ke teman sepeda saya, dia membaca semuanya melalui tato :)
Itu benar - itu adalah sepeda karbon. Pabrikan memposisikannya sebagai urban, namun memiliki semua atribut untuk dianggap "pegunungan". Mari kita pelajari elemen-elemen dasar untuk lebih memahami jenis binatang apa itu.
Bingkai
Sepeda Twitter TW-E9L terlihat sangat berbeda dalam desain bingkainya dari rekan-rekan MTB-nya: alih-alih tabung atas, ia memiliki segitiga bawah yang diperkuat. Beberapa naluri internal yang lemah menunjukkan bahwa segitiga di bawah ini kecil dan di bawah beban berat akan berlipat dua, tetapi bagaimanapun caranya. Pertama, produsen tidak akan mulai memproduksi sesuatu yang tidak dapat diandalkan dalam produksi massal (walaupun terjadi sesuatu). Nah, dan kedua, segitiga adalah figur terberat, terutama ketika terbuat dari karbon :) Dalam hal ini, 3K-karbon digunakan (ini berarti bahwa ketika menenun, strip digunakan, masing-masing terdiri dari 3000 benang).
Tidak adanya pipa atas membuat bingkai universal untuk pengguna - baik orang dewasa dari jenis kelamin apa pun dan seorang anak dapat naik sepeda. Juga lebih sulit untuk mendapatkan cedera “monorail” di sini.
Tabung kursi dan segitiga yang bersebelahan dengannya dari bawah cukup tipis, tetapi tabung bawah bingkai tebal dan memiliki bentuk segitiga dengan sudut bundar. Dan semua karena ada isian yang berharga di dalamnya, tentang yang sedikit kemudian.
Bingkai dicat matte hitam dengan elemen mengkilap merah (termasuk yang timbul) - terlihat sangat keren dan "jahat" hidup, meskipun juga bisa menjadi putih-merah atau benar-benar hitam.
Rakitan kereta dan bulu membentuk satu kesatuan dengan bingkai - lihat saja transisi yang mulus dan simpul yang bersebelahan untuk memahami bahwa bingkai itu mahal :) Anda tidak akan menemukan ini dalam aluminium.
Baiklah, mengapa menarik sesuatu? Di dalam tabung bawah bingkai adalah paket baterai yang memberi daya motor yang terletak di rakitan kereta. Hanya Twitter TW-E9L tidak langsung memberikannya: dari luar sepertinya sepeda biasa tanpa sihir.
Secara umum, frame menginspirasi kepercayaan diri, terlihat monolitik dan membuat suara kusam yang bagus saat diketuk.
Mesin dan baterai
Lokasi mesin terlibat dalam membentuk perilaku sepeda. Dalam hal ini, motor (motor Brushless BJORANGE) terintegrasi dalam rakitan carriage dan umumnya terlindungi dengan baik dari mata yang mengintip dan pengaruh lingkungan yang berbahaya. Tapi di sini letaknya agak rendah, itulah sebabnya izin akhir kecil - Anda harus melihat lebih dekat pada penyimpangan jalan, agar tidak mogok lagi.
Motor DC memiliki daya 250 watt. Lebih tepatnya, mungkin sedikit lebih;) tetapi secara hukum dan menurut dokumen Twitter TW-E9L masih tetap menjadi sepeda, bukan motor bebek.
Di dalam tabung bawah bingkai ada baterai lithium-ion dari LG, konektor untuk pengisian itu terletak di bawah tabung atas dari segitiga bawah bingkai dan ditutup dengan sumbat karet.
Di bagian atas tabung bawah bingkai ada beberapa lubang teknologi yang dirancang untuk menginstal paket baterai tambahan, seperti pada model Twitter TW-E9W. Tidak ada konektor USB untuk menyalakan gadget, tapi sayang - salah satu fitur yang paling berguna dari sepeda listrik :)
Waktu pengisian baterai adalah 4-6 jam, pabrikan mengklaim sumber daya siklus pengisian ulang 800-1000. Satu muatan cukup untuk jarak hingga 90 km dalam mode bantuan, yang berarti bahwa secara teoritis, jika tidak ada yang keluar dari listrik, Anda dapat berkendara 72-90 ribu kilometer dengan sepeda. Ini adalah 2-2,5 tahun balapan harian 100 km atau pokatushek harian 4-5 tahun untuk 50 km. Nah, atau ... secara umum, ada margin, semua bagian diperbaiki jika diinginkan (tetapi tidak disarankan untuk memanjat sendiri ke bingkai - Anda dapat terbang dengan jaminan).
Fork
Satu pukulan empat lubang) Lelucon. Motor ini menggunakan garpu udara paduan aluminium-magnesium Retrospec, dan adjuster kunci suspensi terletak di bagian atas tabung garpu kanan.
Dalam keadaan "Buka", garpu tidak dikunci (penyusutan berfungsi) dan ini memberikan kelancaran tambahan, dan dalam keadaan "Tutup" diblokir, yang menguntungkan mempengaruhi akselerasi.
Tidak ada peredam kejut belakang, jadi di sini kita memiliki hardtail. Jika Anda menginginkan suspensi ganda elektrik, maka di jajaran Twitter ada model
AM26-E1 .
Sistem rem
Motor ini dilengkapi dengan rem oli hidrolik Shimano Altus M315 (perangkat dengan huruf "M" dalam nama berasal dari area MTB). Meskipun tingkatnya agak sederhana (di lini produk Shimano), rem melakukan pekerjaan yang sangat baik: seperti yang mereka katakan, "stop crane". Pengereman sangat halus, tetapi efektif.
Garis hidraulik ke rem belakang melewati lubang di rangka: solusi ini tidak hanya menambah titik estetika, tetapi juga melindungi terhadap si bodoh.
Kaliper dua piston hitam dipeluk oleh rotor merah (sial, yang datang dengan nama ini, mengapa mereka tidak suka kata "disk"?! Mungkin kemudian garpu bukan garpu), yang juga terlihat serasi dengan latar belakang warna hitam dan merah.
Roda, pedal, dan sadel
Kami semakin dekat dengan mengemudi :) Roda - berdiameter 26 inci, dengan pelek ber-dobel ganda (MTB dapat ditemukan pada mereka). Di dalamnya ada busing pilihan 4 bagian.
Country Racer yang "jahat" dari Michelin digunakan sebagai karet. Tidak ada masalah dengan adhesi pada semua jenis pelapisan, di aspal, karet cukup sepi.
Roda depan dilengkapi dengan quick coupler (eksentrik), yang dapat berguna saat mengangkut sepeda di dalam mobil kompak. Ada juga yang nyeleneh di roda belakang, dan kira-kira nanti.
Pedal dan joknya berasal dari merek yang sama (Retrospec) dan bagus "di luar kotak", tetapi tetap ini adalah hal yang sangat individual, yang setiap saat dapat diubah sesuai keinginan Anda.
Anehnya, kursi tidak disesuaikan dengan eksentrik, tetapi di sisi lain, kursi biasanya disesuaikan hanya sekali; Ya, dan mendapatkan eksentrik tidak begitu sulit.
Setir, perpindahan gigi, lampu depan, dan body kit lainnya
Setir - mengarahkan MTB-shny, dalam cat bubuk hitam, ada tempat untuk body kit. Benar, praktis tidak ada body kit dari kotak: reflektor on-board dan komputer on-board.
Airwheel R8 yang sama memiliki senter dan bahkan sinyal suara, tetapi di sini ia harus dibeli tambahan (dengan harga yang lumayan besar, sangat tinggi). Tapi apa yang bisa saya katakan - bahkan tidak ada sayap! Yah, setidaknya mereka tidak melupakan flu :) Omong-omong, mereka sangat keren, terbuat dari kulit.
Di sisi kiri kemudi ada remote control (untuk mengendalikan komponen listrik sepeda) dan pegangan rem depan, di kanan - pegangan rem belakang dan sakelar Shimano SLX untuk gigi mundur (11 sprocket).
Pergantian yang agak mahal (tepat di bawah XT / XTR teratas di jajaran Shimano), yang bekerja dengan sempurna karena senapan serbu Kalashnikov + terlihat bagus.
Nah, dan di tengah setir tidak ada layar, tapi layar :) Tapi sebelum pindah untuk mengenalnya, saya ingin sekali lagi memarahi kurangnya lampu dan sayap di kit: karena ini, jarak waktu dan tempat yang dapat Anda kendarai berkurang secara bodoh.
Komputer terpasang
Dasbor dimainkan oleh layar LCD yang agak besar dalam bingkai logam padat dan di atas dudukan.
Untuk mengendalikannya, tiga tombol digunakan di sisi kiri setir. Dihidupkan dengan menahan tombol tengah, mati. Menekan sebentar tombol tengah akan mengaktifkan cahaya latar, dan tekan dua kali akan menyetel ulang jarak tempuh.
Tombol atas meningkatkan tingkat bantuan atau mengganti ODO / TRIP saat ditekan dua kali. Tombol yang lebih rendah menurunkan tingkat bantuan, dan tekan lama menyalakan mode kaki (6 km / jam).
Layar menampilkan:
- Kecepatan saat ini (dalam km / jam atau m / jam) diambil dari sensor di roda belakang;
- Mileage (ODO - umum, TRIP - saat ini)
- Indikator baterai yang tersisa
- Ikon backlight
- Ikon kesalahan mesin (hahah, periksa enjin)
- Ikon kesalahan pengontrol (ecu): menyala jika pengontrol rusak
- Daya (tampilan output daya waktu-nyata)
- Level bantuan motor (1 hingga 5)
Secara total, TW-E9L Twitter menawarkan lima level daya / dukungan, yang dikendalikan oleh tombol "+ / -" di setir. 1 - tingkat daya terendah; 5 - tertinggi.
Sekali lagi saya melihat sepeda itu, dari sudut yang berbeda. Saya sangat suka tampilannya, pasti ada sesuatu yang ajaib di dalamnya :) Tidak peduli bagaimana Anda memelintirnya, tapi saya ingin kuda besi terlihat layak - saya pikir ini semua ada di sana, semacam silsilah yang sulit untuk dijelaskan dengan kata-kata. Tampak cepat :) Satu-satunya hal yang saya tidak suka dalam penampilan adalah sejumlah besar label Twitter di sekelilingnya, itu sangat besar. Saya tidak menghitung jumlah persisnya, tetapi rasanya sekitar 30 prasasti - semuanya ada di mana-mana. Namun, seperti yang mereka katakan, itu tidak mempengaruhi kecepatan, tetapi tidak mungkin untuk tidak memperhatikan.
Dari teks yang ditulis di atas, mungkin terlihat bahwa motor ini tidak menyukai segalanya - melihat ke depan, memang, beberapa nuansa dapat ditingkatkan) Tetapi hanya perlombaan nyata yang dapat menjelaskan apa yang sedang dilakukan kuda besi ini.
Tes
Pabrikan mengklaim rentang 90 kilometer (dalam mode bantuan) dengan sekali pengisian, tetapi harus diingat bahwa banyak faktor yang memengaruhi ini - berat pemilik, gaya mengemudi, frekuensi pengereman, angin sakal, jenis permukaan jalan, suhu, dll.
Sayangnya, selama test drive saya tidak dapat memeriksa cadangan daya maksimum, karena saya harus keluar dari balapan setelah 70 km pertama (ketika masih ada sekitar sepertiga baterai). Dan semua karena selama salah satu perjalanan saya, saya pergi di jalur hutan dengan kecepatan penuh (35 kilometer jauhnya :) :) Saya melaju dengan cepat di sepanjang jalan yang agak lebar, ketika tiba-tiba beberapa kuda muncul di tikungan (menunggang kuda) - untuk menghindari tabrakan, saya harus mengambil jalan terjadwal mengatur ulang di pasir, di mana dia kehilangan kendali. Pada awalnya saya tidak bisa bernapas, orang-orang di atas kuda berkata bahwa kejatuhan itu indah, seperti dalam sebuah film - mereka berpikir bahwa saya akan mati) Tetapi pada akhirnya, saya beruntung - hanya tulang rusuk yang memar dan luka di sekeliling, kaca pecah, airpod, kaca pelindung dari smartphone yang retak ...)
| Saya membeli iPhone baru, memasukkannya ke saku belakang. Saya masuk ke dalam mobil, saya mendengar suara retakan. Saya berpikir sendiri: “andai saja tulang belakangnya”) |
Sepeda tergeletak sekitar sepuluh meter, menurut sensasi, seharusnya dilipat dua. Pedal menggigit tanah yang terinjak-injak. Kemudi berputar, tetapi saluran hidrolik dan kabel lainnya tidak putus. Bingkainya seperti baru. Roda belakang ... faaaaak ...
Untuk sesaat, saya berpikir bahwa putus atau bahkan bulu bingkai yang terbuat dari karbon kebanggaan pecah ... Tapi tidak, kamera hanya dibuka :) yang, tampaknya, tidak sepenuhnya diperketat.
Bahkan, saya menulis beberapa paragraf hanya untuk mengingatkan sekali lagi tentang perlunya mematuhi tindakan pencegahan keselamatan, yang saya abaikan dan bayar. Saya beruntung, meskipun bisa terjadi sebaliknya. Karena itu, mengendarai helm dan perlindungan lainnya, belajarlah dari kesalahan orang lain. Setelah kejadian ini, saya mulai melihat secara berbeda pada batas kecepatan pabrik :) Dan omong-omong, motor ini tidak cocok untuk berpartisipasi dalam kompetisi profesional dan dalam kondisi ekstrem seperti menurun dan freeride, yang ditulis dalam teks biasa di halaman pertama manual.
Seminggu kemudian, saya bisa bernafas dalam dan terus naik, meskipun saya tidak bisa mengukur cadangan penuh - saya pergi dalam mode campuran sepanjang waktu. Namun sosok "hingga 90 km" sangat mirip dengan kebenaran.
Motor ini sangat "lunak" pada gundukan, seperti BMW seri kelima, "menelan" gundukan. Jika akan ada dua suspensi - akan ada "tujuh" :) Roll-up yang bagus: dipercepat dan Anda menjadi tinggi. Tapi satu-satunya hal yang mengganggu saya pada saat yang sama adalah deringan kopling yang agak keras, serta klik berkala di bawah kursi di lubang, alasan yang tidak saya temukan.
Layar LCD besar dan informatif, tetapi, sayangnya, hampir tidak ada yang terlihat di bawah sinar matahari yang cerah. Tetapi dalam kasus lain, semua informasi dibaca dengan sangat cepat.
Bagaimana dengan motor listrik? Sangat disayangkan bahwa dia tidak bekerja dalam mode "skuter" - Anda tidak bisa duduk, tekan tombol dan pergi. Hanya ada mode dukungan di mana Anda perlu mengayuh ... Dan ini secara langsung menenangkan pemilik sepeda biasa :) Selama operasi, mesin mengeluarkan suara pelan, tetapi orang dari samping tidak mungkin memahami jenis suara apa itu. Mode dukungan dalam jumlah 5 buah, menurut saya, berlebihan: Saya mengendarai mobil tanpa dukungan, atau dalam mode paling kuat (di mana mengayuh bahkan pada sproket ke-11 dan bahkan menanjak tidak menjadi masalah). Ketika mencapai kecepatan 35 km / jam, bantuan mesin terputus, yaitu, bersaing dengan mobil di kota tidak akan begitu mudah :) tetapi juga tidak ada gunanya.
Ukuran Roda: 26 "
Ukuran Bingkai: Universal
Warna sepeda: hitam-merah / hitam-abu-abu / putih-merah
Berat sepeda: 18 kg
Bingkai: Karbon (3K)
Roda kemudi: paduan aluminium dengan lapisan mengkilap dan matte
Fork: Air Retrospec (paduan magnesium-aluminium, dengan kunci manual)
Kolom kemudi: paduan aluminium
Perpindahan Gigi: Shimano SLX-M7000 (11 kecepatan)
Pergeseran Gigi Depan: Tidak
Pergeseran gigi belakang: Shimano SLX
Crankset
: AL7075 (Aluminium Alloy)
Kaset: SUNSHINE-11S
Rantai: YBN-11S
Rem: Shimano Altus (Cakram Hidrolik)
Hub: Terpilih (paduan aluminium, 4 bantalan, untuk rem cakram)
Pelek: Ganda (aloi aluminium, dihidrasi)
Juru Bicara: SHUNJIU (Kekuatan Ekstra)
Ban: MICHELIN-Country
Pegangan: kulit dengan cincin pengunci
Sadel: Retrospec T4
Pedal: Retrospec CNC (untuk sepeda gunung, bantalan, paduan aluminium)
Mode penggunaan: 2 mode (mode bantuan dan mode pedal)
Mode Bantuan: 5 Mode
Jarak tempuh dengan sekali pengisian: hingga 90 km (dalam mode bantuan)
Kecepatan maksimum: hingga 35 km / jam
Berat pengguna maksimum: 130 kg
Baterai: terintegrasi ke dalam bingkai (LG-18650 lithium-ion, 36V, 10 Ah, 360W * h)
Waktu pengisian penuh: 3-6 jam
Jumlah siklus ulang: 800-1000 kali
Motor: BJORANGE (motor DC brushless terintegrasi dalam bingkai, 36V, 250W)
Torsi maksimum: 80 N * m
Pengontrol: 5 mode penggunaan
Monitor: LCD backlit besar
Kisaran suhu: 0-50 ° C
Pilihan: sepeda itu sendiri, pengisi daya, manual, kartu garansi dan alat perakitan. Satu set reflektor pasif sudah terpasang: depan, belakang, dan 2 buah pada setiap roda.
Poin terpisah saya ingin mencatat manual: itu sangat jelas, tidak hanya hebat tentang hal itu, tetapi juga peraturan lalu lintas, tips untuk pemula, dll.
Biaya
Nah, ada orang yang pada awal penjualan membeli sendiri iPhone baru, dan setelah satu tahun mengubahnya menjadi model baru? :) Dan tidak ada yang mengatakan kepada mereka, "
Ya, saya akan mengambil telepon untuk uang ini!" ":) Tapi rupanya iPhone memiliki semacam kekebalan khusus yang tidak dimiliki sepeda. Akan selalu ada seseorang yang mengumpulkan sesuatu dua kali lebih murah dan lebih baik.
Biaya Twitter TW-E9L di Rusia adalah 144 ribu rubel. Seseorang telah memutar gulungan untuk menginformasikan bahwa untuk uang Anda dapat membeli sepeda untuk seluruh keluarga atau bahkan mobil yang akan pergi dan itu akan memiliki lampu dan bicable. Kami terpaksa mengakui bahwa komentar semacam itu bukan hal baru bagi kami, tetapi Anda juga memahami bahwa label harga yang tinggi tidak diambil dari langit-langit. Ini terdiri dari kerangka karbon (yang selalu mahal), mesin dan baterai berkualitas tinggi (yang juga disembunyikan di sini), dan juga karena pengiriman resmi, yang juga memungkinkan kami memberikan layanan garansi di Rusia. Nah, karakteristik yang serupa dengan magnet listrik (misalnya, Haibike) terkadang dua kali lebih mahal, dan dua suspensi bahkan tiga kali lebih mahal.
Juga, motor ini memiliki saudara kembar
TW-E9W , yang juga memiliki baterai LG (dengan kapasitas 480 Wh), yang secara solid meningkatkan jangkauan otonom, tetapi secara visual mengeluarkan sepeda listrik.
Jika Anda mengharapkan untuk melihat harga beberapa kali lebih rendah, kami dapat menawarkan Anda untuk memperhatikan sepeda listrik lainnya yang dijual oleh kami - Airwheel R8, yang telah kami periksa. Harganya 4 kali lebih murah, peralatannya jauh lebih sederhana, tetapi dengan mode "self-propelled", lampu depan dan port USB untuk pengisian daya.
Tentang perusahaan
Omong-omong, beberapa kata tentang perusahaan manufaktur mungkin akan menjadi penting. Shenzhen First Technology Co. telah memproduksi sepeda dengan merek TWITTER sejak Agustus 2012. Model pertama mereka adalah motor TW5800, yang mendapatkan popularitas luar biasa di Cina.
Keberhasilan model pertama memungkinkan perusahaan untuk meningkatkan jangkauan model dan volume produksinya, dan sepeda biasa dan sepeda listrik serta banyak aksesori diproduksi. Dan semuanya karena perusahaan menganggap sepeda sebagai moda transportasi yang paling menjanjikan dan ramah lingkungan, di mana masa depan terletak. Perusahaan ini mencakup dua pabrik: satu bergerak dalam pembuatan bingkai, yang lain - komponen sepeda; Staf mempekerjakan lebih dari 400 orang.Sekarang perusahaan memiliki lebih dari 70 model di gudang, setiap tahun hingga 10 model baru muncul. Mitra utama Shenzhen First Technology Co adalah pemimpin yang diakui dalam industri sepeda - pabrikan komponen Jepang Shimano.Perusahaan MakTsentr adalah distributor eksklusif sepeda Twitter di Rusia.→Grafik perbandingan e-sepeda Twitter yang dijual di RusiaAlih-alih output
Terlepas dari pertanyaan awal untuk beberapa node dan bekas luka yang tersisa setelah crash test, Twitter TW-E9L hanya menyukai hardtail yang sangat solid. Kasus ketika transportasi tidak hanya indah, tetapi juga praktis dalam penggunaan sehari-hari: bahkan di trek, setidaknya di jalan. Saya ingin berkeringat - yah, dan jika Anda perlu mengemudi kering untuk bekerja tanpa stres, maka Anda juga bisa.Sepeda ini cocok untuk pengguna tingkat lanjut yang mungkin malas mengumpulkan sesuatu sendiri. Ya, mahal, ya, selalu ada alternatif, tetapi di sini Anda mendapatkan boneka turnkey yang luar biasa (dan dengan layanan), untuk itu Anda hanya perlu membeli beberapa tahap khusus yang tidak mahal.
Dan sekarang, omong-omong, ini saat yang tepat untuk membeli: akhir musim, harganya tidak mungkin turun (tapi pasti akan naik pada musim berikutnya; dan apa yang akan terjadi pada dolar dalam enam bulan tidak diketahui). Dan di toko kami, kode promosi TW-E9L akan memungkinkan Anda untuk membeli sepeda listrik dengan diskon 10% (dalam sebulan dari tanggal publikasi). Diskon ini berlaku untuk TW-E9L warna apa pun, dan pada pengiriman Anda hanya dapat membeli dopa yang bagus;)Terima kasih atas perhatian anda!