Semakin populernya toko online telah mengubah industri logistik pos. Dalam banyak hal, kehidupan pelanggan menjadi lebih baik: waktu pengiriman untuk paket telah berkurang, menjadi mungkin untuk melacak status pesanan dan memilih opsi yang sesuai untuk Anda. Pernahkah Anda berpikir tentang bagaimana perusahaan pos memproses pesanan kami? Kami memutuskan untuk memberi tahu Anda tentang teknologi dan konsep baru yang digunakan di pusat-pusat logistik di Rusia dan luar negeri.
Kemungkinan pusat penyortiran modern
Keunikan dari pusat penyortiran, terutama di departemen pos, adalah bahwa banyaknya kargo yang beragam membutuhkan penanganan yang cepat dan seefisien mungkin. Memecahkan masalah ini menjadi semakin sulit karena pertumbuhan pasar e-commerce, ketika perusahaan tidak dapat mempercepat pekerjaan mereka dengan metode tradisional (dengan meningkatkan jumlah karyawan atau dengan membangun pusat logistik baru).
Di Rusia, tren ini dirasakan oleh Kantor Pos Rusia, ketika jutaan paket internasional mengalir ke negara itu, terutama dari Tiongkok. Pusat-pusat logistik tidak dapat mengatasi gelombang masuk seperti itu, sehingga diputuskan untuk memodernisasi kompleks logistik. Toshiba, pengembang sistem pemrosesan pesan otomatis pertama di dunia OCR, terpilih sebagai salah satu mitra teknologi Rusia Post. Perusahaan telah memasok jalur penyortiran untuk pusat logistik di Vnukovo, St. Petersburg, Novosibirsk dan Kazan.
Jalur penyortiran otomatis di Vnukovo dekat Moskow (hingga 1,5 juta pengiriman per hari). Sumber: Pos Rusia
Sumber: Pos RusiaJalur penyortiran otomatis dilengkapi dengan sistem pengenalan pola optik yang memungkinkan Anda untuk menyortir tidak hanya terdaftar, tetapi juga tata letak kecil sederhana. Fakta yang aneh: untuk memproses lebih dari 200 ribu item sehari, hanya 12 operator yang diperlukan. Pengaturan mesin penyortiran memungkinkan penyortiran detail item oleh kantor pos.
Selain itu, Toshiba telah mengusulkan solusi untuk sistem pemeriksaan pabean. Seperti yang Anda tahu, Rusia menerima semua paket dari luar negeri setelah memeriksa bahwa berat aktual tercantum pada label berat. Sebelumnya, ini dilakukan secara manual, sehingga butuh banyak waktu. Sekarang sistem bea cukai baru di pusat penyortiran melakukan penimbangan otomatis, serta memindai isi paket yang dinyatakan. Operator Pos Rusia hanya dapat mengontrol sistem, memeriksa kecukupan indikator pada monitor.
Area verifikasi keberangkatan. Sumber: Pos RusiaDi luar negeri, pengalaman hub penyortiran
DHL , yang melakukan investasi besar dalam mengatur pengiriman ekspres, sangat penting. Tahun ini, pusat distribusi lain dibuka di Bandara
Brussels . Menurut perwakilan perusahaan, penggunaan teknologi transportasi dan logistik paling canggih akan hampir empat kali meningkatkan throughput hub dan akan memungkinkan pengiriman hingga 42 ribu kargo per jam.
Logistik gudang: robot digunakan
Berbeda dengan pusat penyortiran, operator gudang mengatur sendiri tugas-tugas lain: untuk secara efektif menggunakan ruang untuk menyimpan paket, dengan hati-hati memindahkan berbagai jenis barang di sekitar pusat, mengelompokkannya untuk pengiriman.
Secara umum, logistik gudang merupakan proses yang sangat melelahkan, baik secara fisik maupun intelektual. Terlepas dari relevansi robot logistik, hingga saat ini, teknologi tidak memungkinkan robot dibuat yang sama sekali tidak kalah dengan manusia. Hanya penampilan baterai yang luas dan ringkas, komunikasi nirkabel cepat, sensor optik canggih, pembelajaran mesin, kecerdasan buatan, dan jaringan saraf yang dapat memberikan dorongan bagi pengembangan robot dari semua jenis.
Tiga tahun lalu,
rekaman video di salah satu pusat gudang Amazon tersebar langsung melalui Internet. Di atasnya, pasukan robot oranye kecil dengan anggun memindahkan rak-rak barang di sekitar bengkel. Puluhan dan ratusan "serangga" kecil dengan mudah mengangkut benda-benda berat pada diri mereka sendiri, menghindari tabrakan dengan ketangkasan yang membuat iri pengendara.
Sejak 2003, DHL telah menggunakan robot dengan desainnya sendiri untuk menurunkan surat dari kontainer, dan
Wynright menawarkan robot yang sama untuk semua orang.
Sumber: YoutubeDalam beberapa kasus, barang dikirim dalam wadah bukan dalam unit terpisah, tetapi dalam palet. Kemudian mekanisme lain mungkin ikut berperan - misalnya, sebuah robot dari perusahaan Rusia Ronavi, yang mampu mengangkut hingga satu setengah ton kargo di palet Euro, bergerak di sepanjang jalur yang diberikan dan mengubahnya jika terjadi hambatan yang tidak terduga. Dengan lift yang lapang, robot
Ronavi dapat mengirimkan bebannya ke lantai gudang yang lain.
Sumber: Robotika RonaviApa yang sudah diketahui robot?
Itu tergantung pada apakah kita berbicara tentang robot individu atau tentang solusi terintegrasi - sistem terpadu yang melayani semua tahap operasi gudang. Misalnya, dengan Swisslog, yang menawarkan solusi CarryPick lengkap yang terdiri dari pengangkutan robot, rak yang dapat dikonfigurasi, dan perangkat lunak SynQ. Saat menempatkan gudang berdasarkan CarryPick, pelanggan menerima rak, konfigurasi yang mudah diubah sesuai dengan barang apa yang akan disimpan di sana.
Sumber: www.swisslog.comRak-rak pengangkut robot Swisslog KMP600 ke operator, dipandu oleh kode QR di lantai. Perangkat lunak ini merekomendasikan tempat terbaik untuk menyimpan barang tertentu, menganalisis konten semua rak di semua rak.
Setelah berhasil mengotomatiskan transportasi rak dengan barang, banyak perusahaan dihadapkan pada ketidakmampuan untuk mendapatkan barang-barang tertentu dari rak oleh kekuatan robot. Kecerdasan buatan tidak diragukan lagi hilang bagi orang-orang dalam keakuratan, perhatian, dan kecepatan "mendapatkan" benda-benda dari rak. Untuk mengatasi masalah ini, Toshiba merancang robot enam-sumbu khusus untuk Amazon Robotics, yang dapat secara mandiri menentukan cara terbaik untuk menangkap kargo dan dengan mudah mentransfer beban hingga 20 kg di sepanjang lintasan yang paling sulit.
Robot Toshiba Enam-AxisJika barang-barang tersebut bukan kotak persegi panjang yang rapi, tetapi merupakan campuran tas dengan ukuran berbeda dan berat hingga 2 kg, maka robot Toshiba SCARA ikut bermain. Dia mengeluarkan benda-benda yang tersebar secara acak dari tangki dengan bantuan tiga cangkir hisap.
Lengan robot Toshiba lainnya tidak memiliki pegangan vakum, tetapi mekanisme penjepitan, yang, bersama dengan AI dan kamera yang mengenali bentuk dan bahan objek, dapat dengan rapi mengambil dan mengatur ulang segala sesuatu yang sesuai dengan dimensi 50x30x20 cm dan beratnya tidak lebih dari 7 kg.
Toshiba Picking Robot. Ulasan video lengkapSecara harfiah pada tahun lalu, manipulator robot mobile juga telah muncul di pasaran, yang mampu mengambil benda dari berbagai bentuk dari rak.
IAM Robotics menawarkan robot Swift, yang merupakan satu set “lengan” mekanis yang kompleks dengan suction cup dan platform mobile dengan baterai. Swift beroperasi dengan anggota tubuhnya dengan kecepatan seseorang, yaitu, sangat cepat, dan dapat mengambil benda-benda yang beratnya mencapai 7 kg dari rak. Platform kargo Swift menampung hingga 25 kg, baterai bertahan selama 10 jam, dan penggantiannya membutuhkan waktu 30 detik. Namun, terlepas dari semua keefektifan teknologi Swift, robot tidak dapat menggantikan penyortir di gudang Amazon - karyawan pengecer memproses pesanan dengan kecepatan dan akurasi yang luar biasa, sementara Swift pun tidak tersedia.
Sumber: Youtube, IAM RoboticsKenapa mereka tidak tahu caranya?
Masalah "last mile" (tahap pengiriman terakhir ke penerima / pembeli) praktis tidak terpecahkan. Setidaknya di Rusia, di mana otomatisasi semua logistik, sayangnya, menurut perkiraan sepintas para ahli, tertinggal 10 tahun dari Amerika dan 7-8 tahun dari yang di Eropa.
Upaya untuk mengganti kurir dengan robot pengiriman telah dilakukan selama beberapa tahun, namun, meluncurkan drone yang sama paling sering hanya mewakili kampanye pemasaran, dan bukan perubahan nyata dalam logistik. Amazon siap menggunakan drone terbang untuk mengirimkan barang ke pembeli, bahkan lampu jalan dengan stasiun pengisian untuk robot telah dibuat, tetapi pada tahun 2016, Administrasi Penerbangan Sipil AS menolak proyek tersebut, melarang Amazon menggunakan drone untuk pengiriman.
Namun, pada musim semi ini,
UberEats diizinkan menggunakan drone untuk mengirim makanan di San Diego AS. Juga, Apple, Intel, Microsoft, Uber, Airbus, FedEx dan perusahaan lain diizinkan untuk menggunakan drone secara komersial.
Sumber: uberpeople.netTetapi inisiatif
Amazon lagi-lagi tetap tidak terealisasi, dan masyarakat cenderung pada versi bahwa masalahnya bukan pada masalah proyek itu sendiri, tetapi dalam hubungan yang tegang antara Amazon dan pihak berwenang Amerika. Meskipun penerapan drone yang elegan, armada Amazon Prime Air masih terdiri dari pesawat kargo, bukan robot.
Tapi tidak semuanya sedih dengan "jarak terakhir" seperti yang mungkin Anda pikirkan. Bahkan, robot sudah digunakan untuk mengirimkan email ke penerima. Inilah yang dilakukan oleh Swiss Post (Swiss Post), setelah membeli
robot dari perusahaan Estonia Starship Technologies. Penjelajah roda enam mengakomodasi sebagian besar pengiriman surat, dan otonominya cukup untuk pengiriman dalam 30 menit berkendara.
Pada tahap pengujian "pertempuran", rover sebagian dikendalikan oleh operator yang mengamati pergerakan mereka melalui kamera yang dipasang pada robot. Tetapi di masa depan, perangkat akan menyusun peta kota terperinci mereka dengan semua hambatan yang tidak ditunjukkan pada peta biasa, sehingga nantinya mereka dapat bergerak sepenuhnya secara mandiri. Karyawan Starship mengklaim bahwa selama pengujian, penemu menempuh jarak sekitar 8 ribu kilometer, dan sepanjang waktu tidak ada insiden dengan mereka.
Sumber: twitter.com/StarshipRobotsTidak terlalu jauh adalah hari ketika pengiriman dari toko online pada hari pemesanan bukanlah layanan eksklusif, tetapi merupakan praktik umum. Dan robot logistik membantu membuat hari ini lebih dekat.