September ini, Drive Electric
menyelenggarakan acara di Amerika Serikat, Kanada, dan Selandia Baru untuk mempromosikan mobil listrik.
Di kota saya, acara itu bernama Drive Electric Victoria dan berlangsung di wilayah Universitas Victoria dan di sebelahnya.
Tetapi semua ini saya pelajari kemudian. Bahkan, saya datang ke "festival" secara tidak sengaja - saya baru saja melewati universitas dengan teman-teman saya dan saya melihat tanda-tanda di sepanjang jalan yang menggambarkan mobil hijau dan soket hijau. Setelah menambahkan dua tambah dua, saya memberi tahu teman-teman saya bahwa saya akan menyusul mereka nanti dan mengejar bendera.
Acara ini adalah beberapa tenda di mana Anda dapat mendaftar untuk test drive dan bersenang-senang. Selain itu, beberapa lusinan kendaraan listrik berdiri di tempat parkir Universitas nomor 10, pemiliknya dan mereka yang ingin naik. Tentu saja, semua ini gratis.
Saya sudah mengendarai beberapa EV dan bahkan
menulis artikel tentang salah satu perjalanan ini di Tesla Model X. Kali ini saya memilih
Volkswagen e-Golf ,
Nissan Leaf generasi baru, dan
Tesla Model 3 untuk pengujian.
Secara singkat saya akan berbicara tentang apa yang ditulis pabrikan tentang mobil (data AS), apa yang dikatakan pemiliknya tentang dia dan perasaan pribadinya serta penilaian subjektifnya.
Volkswagen e-Golf
Data pabrikan
Harga mulai
$ 30,495Jarak jelajah
201 kmKisah Pemilik
Pemiliknya adalah seorang lelaki tua.
Ini adalah mobil kedua dalam keluarga - untuk perjalanan keliling kota. Tidak perlu perawatan dan tidak rusak - mobil itu dapat diandalkan, karena sebenarnya ini hanyalah Golf yang ditingkatkan, dan model ini telah melewati ujian waktu yang sangat lama dan terus ditingkatkan. Selain itu, keluarga masih memiliki SUV hibrida (saya tidak ingat modelnya) dengan konsumsi bahan bakar yang sangat rendah. Pemulihan sangat meningkatkan jarak tempuh, tetapi istri lebih memilih untuk mematikannya. Pedal rem tidak bisa digunakan. Jarak tempuh sebanding dengan Hyundai Ioniq.
Komentar saya
Dari luar kelihatannya seperti mobil biasa - tidak menarik perhatian, tetapi juga tidak mengusir. Salon itu sangat bagus. Bahan yang bagus, kursi yang nyaman, kontrol logis dan intuitif. Singkatnya - Jerman konservatif.
Dengan "inklusi" ada beberapa masalah. Yaitu perlu untuk menekan tombol Start, sementara mobil "bangun", tetapi karena alasan tertentu tidak selalu mengemudi. Itu perlu untuk menekan sesuatu yang lain (pedal rem?). Saya melakukan segalanya, sepertinya sama dengan yang dikatakan pemiliknya, tetapi mobil itu melaju hanya pada upaya ketiga - ada yang salah dengan logika e-Golf atau milik saya.
Naik secara keseluruhan dengan sangat baik. Ini memegang jalan dengan baik dan tidak terpeleset pada akselerasi yang tajam, meskipun aspal basah. Ada beberapa cadangan daya. Kebisingan motor tidak terdengar dan secara umum, kita dapat mengatakan bahwa insulasi baik. Berjalan lancar. Sensasinya sangat mirip dengan Hyundai Ioniq (begitu saya melakukan test drive dan bahkan akan membelinya).
Mode regenerasi sangat mudah diubah - oleh tuas perpindahan "kecepatan". Dalam posisi "D", Anda dapat mengayunkannya ke kiri atau kanan dan dengan demikian memilih salah satu dari tiga mode, atau cukup menariknya lebih jauh ke belakang, yang secara otomatis akan mengaktifkan mode terkuat - ini bekerja seperti sejenis rem.
Selain itu, dengan tombol ini Anda dapat memilih satu dari tiga mode berkendara - dari yang paling hemat energi hingga "olahraga".
Total Mobil kecil, murah, bagus, nyaman dengan jarak tempuh sangat kecil di antara biaya.
Daun nissal
Harga mulai
$ 29.990Jarak jelajahnya
243 kmKisah Pemilik
Pemiliknya adalah pria paruh baya.
Kami ingin membeli Kia Kona Electric atau Tesla Model 3 dengan baterai standar, tetapi tidak menunggu dan memutuskan untuk membeli Nissan ini. Mode "satu pedal" yang sangat nyaman - pedal rem tidak dapat digunakan bahkan pada kemiringan besar (mobil tidak terguling menurun setelah berhenti). Istri saya pada awalnya tidak menyukai mode pemulihan, tetapi kemudian terbiasa. Ini adalah peralatan mahal, yang bahkan memiliki asisten penggerak (kendali pelayaran aktif dan tahan di jalur). Tidak hanya kamera tampak belakang, tetapi juga tampilan melingkar. Tidak perlu mengisi daya hanya hingga 80-90% dan tidak melepaskannya kurang dari 10-20% (seperti yang dilakukan pemilik Tesla), karena "buffer" ini telah diletakkan oleh pabrikan (yaitu, ia tidak dapat benar-benar diisi 100% atau debit di bawah minimum). Dari kekurangan - kurangnya pengisian USB (atau setidaknya pemantik rokok) untuk baris belakang kursi dan aplikasi (kereta) yang sangat buruk untuk telepon.
Komentar saya
Jika Nissan Leaf generasi sebelumnya konyol, tetapi pada saat yang sama asli, maka desain bodinya cukup konyol. Apa yang bisa lebih buruk? Lebih buruk lagi bisa interiornya. Dia adalah mimpi buruk. Hal yang sangat buruk. Di mana-mana hanya plastik terberat dan termurah. Ini tidak terlihat dalam foto saya, dan bahkan sepertinya sama dengan e-Golf atau bahkan lebih baik (jika Anda melihat setir). Tapi ini sebuah kesalahan. Jauh lebih buruk tidak hanya dari e-Golf, tetapi juga, mungkin, lebih buruk daripada mobil lain yang saya kendarai selama 15 tahun terakhir.
Kontrol tersebar di sekitar kabin secara sembarangan - perhatikan tombol pemanas kursi belakang yang terletak di sisi penumpang! "Keping" adalah tuas modeless, yang tidak perlu rumit, tentu saja, sangat murah dan tidak nyaman. Mode parkir, untuk beberapa alasan, diaktifkan oleh tombol dari atas pada "mesin cuci" ini, dan mode Drive dengan bergerak ke kiri dan ke bawah. Dasbor sedemikian rupa sehingga Anda tidak ingin melihatnya.
Ini berjalan dengan baik. Perjalanan relatif lancar. Serta e-Golf tidak tergelincir di awal. Berakselerasi dengan lambat. Motor tidak terdengar, tetapi insulasi buruk. Plus, saya yakin bahwa setelah beberapa saat salon akan mulai berderit dan "mengerang".
Total Mobil kecil, murah dengan jarak tempuh rendah dan interior yang sangat buruk, yang saya tidak ingin kembali. Saya curiga mereka sengaja membuatnya begitu buruk sehingga mereka tidak membeli dan tidak harus memenuhi permintaan yang meningkat. Saya tidak melihat alasan lain mengapa itu sangat buruk baik di dalam maupun di luar.
Tesla model 3
Harga mulai
$ 49.000Jarak jelajah
500 kmKisah Pemilik
Pemiliknya adalah seorang gadis.
Jatuh cinta dengan Tesla pada pandangan pertama dan untuk waktu yang lama memohon suaminya untuk membeli. Mereka sama sekali tidak kaya, tetapi sangat ingin. "Aku berkelahi dengan suamiku selama lebih dari satu jam," meyakinkannya. Cintai mobil ini. Datang ke acara tahunan ini untuk menunjukkannya kepada semua orang dan hidupkan kembali perasaan ini ketika seseorang melihat Model 3 untuk pertama kalinya. Pedal rem hampir tidak pernah digunakan. Dikenakan biaya sekitar seminggu sekali. Tagihan listrik mereka meningkat $ 15 per bulan, dan sebelumnya mereka menghabiskan beberapa ratus dolar untuk bahan bakar. Mobil jarang berubah - mereka bepergian 10 tahun di masa lalu, mereka ingin melakukan perjalanan lebih banyak lagi jika berhasil. Itu tidak pecah. Tidak perlu perawatan. Saya bertanya tentang cara kerja tombol (Model 3 sendiri terbuka ketika Anda mendekati mobil dengan Bluetooth di telepon). Dia memiliki iPhone, dia tidak pernah mematikan aplikasi Tesla dan tidak ada masalah, dan suaminya Android memiliki masalah (mematikan aplikasi). Dia tidak menggunakan "sensor hujan" otomatis (sebenarnya, kamera digunakan di sana) - dia tidak suka cara kerjanya. Tapi dia aktif menggunakan autopilot (mereka tidak membelinya, dan sekarang berfungsi dalam mode pengenalan). Saya meminta untuk tidak menggunakan tombol mekanik ketika membuka pintu, karena ada yang listrik.
Komentar saya
Luarnya cantik. Secara umum,
saya sudah menulis tentang dia . Di dalam bahkan lebih baik. Bahan premium yang sangat baik ada di mana-mana - sangat mahal dan plastik lunak berkualitas tinggi (satu-satunya tempat yang keras adalah kolom kemudi), kulit (lebih tepatnya kulit - pada kenyataannya, sekarang banyak orang menggunakan kulit tidak asli - mereka mengasihani binatang), veneer. Kursi tidak disukai - tidak ada ventilasi dan bagian belakangnya berkeringat lagi (seperti pada Model X). Atap kaca. Pintu terbuka dengan tombol - ini sangat nyaman, tetapi semua orang asing perlu dijelaskan bagaimana melakukannya dengan benar.
Ini berjalan dengan sempurna. Di satu sisi itu sangat "ulet" di jalan, di sisi lain itu berjalan lancar (saya berharap itu akan jauh lebih sulit). Cepat kilat - bahkan ketika mengemudi sekitar 40 km per jam setelah menekan pedal gas, itu langsung berakselerasi dan menekan kuat ke kursi. Isolasi suara yang bagus (kira-kira, seperti e-Golf). Pemulihan yang sangat kuat. Ini dikonfigurasi melalui menu dan hanya memiliki beberapa posisi, yang tidak nyaman - tidak buruk untuk dapat mengkonfigurasinya dengan tombol terpisah. Ketukan yang nyaris tak terdengar terdengar dari suspensi depan saat mengemudi di gundukan. Tidak sepenuhnya jelas - ini adalah suara asli atau kegagalan fungsi.
Total Mobil yang sangat cantik, premium, dan sangat cepat dengan cadangan daya yang sangat besar.
Total
Secara subyektif, saya akan mengatakan bahwa e-Golf adalah city car yang hebat. Daun seburuk Model 3 yang baik.
Tesla - keluar dari kompetisi dan umumnya dari beberapa liga lain yang saat ini tidak dapat dijangkau oleh Jerman atau Jepang. Ketika Anda pergi ke Model 3 tampaknya Anda entah bagaimana bergerak maju beberapa dekade dan sekarang di mana semua pembuat mobil lain tidak akan segera.
