FAQ untuk penerbangan bus penumpang antar kota

Disk tachograph analog dengan informasi yang direkam oleh perekam (grafik di bawah dan di sebelah kanan)

- Saya berhenti 2 menit sebelum keberangkatan sesuai jadwal dan melambaikan tangan ke bus yang berangkat. Apa yang harus dilakukan

Jika Anda berada di stasiun bus atau stasiun bus, maka dapatkan catatan bahwa bus berangkat lebih awal, dan kemudian hubungi operator untuk mendapatkan kompensasi. Biasanya ini cepat dan mudah diselesaikan dengan menelepon langsung atau dengan menghubungi operator yang bertugas kepada karyawan. Ada kalanya stasiun tidak ditandai, maka Anda harus menelepon ke mana tiket itu dibeli. Jika Anda hanya berhenti di lapangan, Anda harus menghubungi operator nanti. Setiap bus secara hukum dilengkapi dengan tachograph, dan operator dapat dengan mudah menginstal ketika bus berhenti.

- Apa tachograf pada setiap bus?

Sebelumnya, itu seperti jarum jam yang terhubung ke speedometer. Takograf yang paling modern adalah baterai independen, perangkat penyimpanan (biasanya flash onboard), penerima GPS / Glonass, akselerometer, input sensor (level bahan bakar, suhu kabin), modul integrasi untuk bus CAN. Semakin lama, mereka dilengkapi dengan modem GSM dengan kartu M2M-SIM untuk pengumpulan data jarak jauh oleh operator (log utama secara real time jika ada jaringan pada rute atau rincian bongkar pada titik akhir). Takograf terus ditingkatkan, serta pengetahuan pengemudi tentang cara menipu mereka. Tugas tachograph adalah untuk mencatat pelanggaran jadwal kerja, untuk melihat kapan pengemudi pergi ke pondok dengan bus perusahaan atau melakukan penerbangan "kiri", untuk mengetahui konsumsi bahan bakar yang tepat.

- Apakah ada bus dengan tempat berbaring - mungkinkah naik berbohong?

Menurut aturan lalu lintas, penumpang dan pengemudi harus naik sambil duduk. Karena itu, tidak ada bus dengan tempat tidur. Lebih tepatnya, kadang-kadang ada "sofa", tetapi mereka dirancang untuk mengistirahatkan pengemudi di antara penerbangan. Dan, misalnya, di Cina, Thailand, dan India ada bus tidur - biasanya penerbangan malam hari, tempat Anda dapat memuat dan tidur sebelum kedatangan.

- Apakah Anda memerlukan paspor untuk membeli tiket?

Pada rute antar wilayah yang berdekatan, paspor tidak diperlukan, tetapi ketika membeli data paspor online akan diperlukan. Jika Anda bepergian dari satu daerah ke daerah lain, itu sudah dibutuhkan. Artinya, dalam satu subjek Federasi, Anda dapat membeli tiket dan bergerak tanpa dokumen sama sekali. Yang tidak mengecualikan kemungkinan bahwa Anda akan diminta untuk mempresentasikannya untuk verifikasi di sepanjang jalan.

- Dan siapa yang berhak menghentikan bus untuk pemeriksaan penumpang?

Di wilayah stasiun bus, bus dan dokumen penumpang berhak untuk memeriksa administrasi stasiun. Di perjalanan, mereka dapat memeriksa baik kapal induk maupun penumpangnya. Kementerian Dalam Negeri atau FSB dapat mencari penjahat, memeriksa barang bawaan untuk narkoba dan senjata, dan sebagainya. Kemudian aturan yang biasa berlaku, seolah-olah staf mendekati Anda di jalan. Bisa jadi bus itu ditunda oleh polisi, dan penumpang harus bepergian sendiri.

"Jika polisi menurunkan saya dari bus, apakah mereka akan mengganti kerugian saya?"

Jika dihapus secara sah, maka jangan ganti rugi. Dan operator dalam hal ini tidak bertanggung jawab. Jika dihapus dengan pelanggaran oleh organ internal, maka, tentu saja, Anda harus pergi ke pengadilan lebih lanjut.

- Dan jika saya tidak mencapai ujung rute karena kecelakaan, misalnya?

Biasanya, operator dalam hal ini mengirim bus tambahan untuk menjemput penumpang yang rusak. Jika kelanjutan rute tidak memungkinkan, maka menurut norma, segmen rute yang tersisa dikompensasi dengan uang. Misalnya, 6,5 rubel per kilometer. Ya, Anda dapat tinggal di suatu tempat di padang rumput di malam hari dan menerima 200 rubel kompensasi nanti, dan ya, bus tambahan dapat tiba dalam 6 jam.

- Tiba di tujuan akhir rute 2 jam kemudian, apakah saya akan menerima kompensasi?

Biasanya tidak. Jika sesuatu yang penting terjadi pada Anda karena pelanggaran dari pihak operator, Anda dapat mencoba menuntut dengan bukti kerusakan yang terjadi pada Anda (misalnya, penerbangan pesawat yang terlewat). Jika itu bukan kecelakaan lalu lintas, bukan kemacetan lalu lintas, dan bukan hal lain seperti penumpang yang tiba-tiba merasa sakit, dan Anda membawanya ke rumah sakit langsung dari rute, ada kemungkinan. Tetapi biasanya hal-hal seperti itu diputuskan dalam urutan pra-percobaan dengan operator. Pengajuan sederhana "untuk kerusakan moral" biasanya tidak mengarah pada kesuksesan. Tidak ada asuransi standar untuk kedatangan terlambat.

- Kami pergi ke stepa, ada toilet dari jenis "toilet", dan saya benar-benar menggunakan tanda terima rencana perjalanan untuk kebutuhan kebersihan. Bisakah mereka menurunkan saya sekarang?

Tiket harus disimpan oleh penumpang sampai akhir perjalanan secara hukum. Secara teori, jika otoritas pengatur menghentikan kendaraan untuk diperiksa, dan penumpang tidak memiliki tiket dan tidak dapat membuktikan bahwa ia adalah penumpang, dan pembawa tidak dapat memberikan daftar atau lembar pendaratan di mana penumpang dimasukkan, maka ia adalah penumpang gelap.

Dalam situasi kedua, ketika Anda memiliki tiket, dan pengemudi tidak memiliki daftar atau lembar pendaratan, maka ini adalah masalahnya. Yang utama adalah memiliki tiket.

Harap dicatat bahwa beberapa stasiun bus modern meneruskan penerbangan menggunakan gambar tiket elektronik dari layar ponsel, tetapi sudah benar untuk mencetak tiket semacam itu. Artinya, cukup mencetaknya di rumah (bentuknya sama persis dengan tiket elektronik), sering kali ini bisa dilakukan di stasiun bus. Ini adalah salah satu alasan utama mengapa pertumbuhan tiket elektronik di Rusia sangat lambat. Di masa depan, standar dapat berubah dan itu akan seperti di kereta api, tetapi untuk saat ini, bersabarlah.

- Ketika saya naik bus dari satu kota ke kota lain, menurut peraturan kota mana saya akan didenda, misalnya, untuk tiket ongkos?

Pada bus antar kota, konsep "penumpang gelap" pada umumnya tidak mungkin, karena orang seperti itu tidak boleh diizinkan masuk ke dalam bus secara prinsip. Tetapi ada rute kota (ini adalah mereka yang memiliki pengontrol dan tiket, biasanya Anda melihatnya di dalam kota) yang melintasi batas wilayah. Tetapi bagaimanapun juga, Anda akan didenda berdasarkan undang-undang federal No. 220, yang berlaku di mana-mana di Rusia. Belum ada rute perkotaan melintasi perbatasan Rusia.

"Siapa yang bertanggung jawab atas barang bawaan di kompartemen bawah bus?"

Pengangkut bertanggung jawab atas penumpang dan bagasi selama perjalanan. Sangat jarang bahwa tas di kompartemen bagasi hilang. Tetapi jika ini tiba-tiba terjadi, kewajiban operator diasuransikan. Memiliki tiket bagasi di tangan, Anda harus menghubungi operator.

Anda sendiri yang menaruh koper di kompartemen, mengeluarkannya juga. Jika Anda memiliki bagasi yang mudah rusak, Anda tidak dapat mengajukan klaim terhadap operator. Dan pengemudi dan pengangkut tidak memiliki hak untuk meminta untuk membuka bagasi sebelum memuat (tetapi mereka dapat menghubungi Departemen Dalam Negeri untuk hal ini jika terjadi sesuatu yang mencurigakan).

Jika sesuatu tiba-tiba keluar dari tas Anda di sebelahnya, kehabisan dan menggigit tas Anda atau meludahi asam dengannya - ini paling sering menjadi perselisihan antara dua penumpang fisik, dan bukan penumpang dan pembawa. Tetapi Anda dapat mencoba untuk mengajukan klaim dengan operator.

- Saya punya tiket, saya datang ke stasiun, tetapi saya tidak ada dalam daftar. Apa yang harus dilakukan

Ada dua opsi:

1. Anda membeli tiket palsu.
2. Terjadi kesalahan di suatu tempat, dan data pembelian tiket tidak mencapai daftar.

Dalam kasus kedua, masuk akal untuk segera menghubungi operator. Ini dapat dilakukan melalui telepon langsung atau melalui petugas jaga di stasiun. Petugas akan memanggil operator dengan cara yang sama seperti yang Anda lakukan, tetapi perbedaannya adalah ia tahu persis siapa yang harus dihubungi dan ia mungkin memiliki nomor ekstensi yang diperlukan spesialis.

Jangan takut jika Anda memanggil layanan pemesanan, dan karyawan stasiun bus atau operator mengatakan bahwa mereka mendengar dan tidak bekerja dengan mereka untuk pertama kalinya. Karena itu, pelanggan sering keliru mengira tiket palsu. Bahkan, sebuah rantai terdiri dari lebih dari dua tautan. Karena itu, jika Anda mencurigai bahwa Anda memiliki tiket palsu, maka hubungi tempat Anda membeli tiket ini.

- Apakah mungkin mabuk?

Atas kebijaksanaan pembawa. Ini, antara lain, berarti bahwa tubuh yang mabuk dapat diturunkan kapan saja di sepanjang rute, jika tiba-tiba mulai mencium, berbunyi bip atau mengeluarkan suara yang salah.

- Tetangga saya mulai sebagai penumpang yang sadar, tetapi dalam perjalanan ia menyedot dua botol vodka. Apa yang harus dilakukan

Hubungi pengemudi. Dia memutuskan apakah akan menjatuhkan orang ini atau tidak. Jika dia memutuskan untuk mengantarnya, dia mungkin mencoba melakukannya sendiri atau memanggil polisi untuk membantu. Dengan probabilitas tingkat tinggi, tetangga Anda akan bangun di departemen. Anda juga dapat mencoba menghubungi polisi di stasiun bus secara langsung.

- Saya lupa barang bawaan di bus, apa yang harus saya lakukan?

Bagasi akan mencapai tujuan akhir (bukan tiket yang Anda miliki tiketnya, tetapi tujuan di mana seluruh rute berakhir) dan di sana akan ditransfer ke kantor bagasi kiri. Dia dapat mencari dokumen, produk yang mudah rusak, dan untuk keamanan.

Bagi pencari sesuatu di stasiun bus, tindakan dibuat dengan deskripsi terperinci tentang penampilan benda-benda yang ditemukan dan keadaan penemuan mereka. Satu salinan tindakan tetap di stasiun, satu dikeluarkan untuk orang yang membawa barang yang ditemukan. Untuk penyimpanan bagasi (kecuali untuk hari perjalanan) Anda harus membayar. Setelah 30 hari, stasiun bus dapat mendaur ulang atau menjual barang bawaan Anda.

Jika Anda kehilangan barang bawaan, membayar uang untuknya, dan kemudian tiba-tiba menemukannya, Anda dapat mengganti uang ini kembali ke bagasi atau meninggalkan barang bawaan ke operator.

Situasi yang sama adalah jika Anda tidak naik bus di halte perantara, dan dia pergi tanpa Anda.

- Dan jika saya lupa sesuatu di kabin, lalu apa?

Skenario di atas cukup cocok. Sesuatu di kabin, tidak seperti bagasi, mungkin tidak terlihat di tanjung (misalnya, rute St. Petersburg - Peterhof - St. Petersburg), dan karena itu layak untuk ditanyakan bahkan di kantor bagasi kiri dari titik awal. Bahkan penumpang dapat mengambilnya, dan jika ini tidak dilakukan dengan tujuan mengembalikannya kepada Anda, maka ini sudah merupakan kejahatan. Anda perlu menghubungi polisi, mereka akan mendapatkan akses ke kamera kabin (jika dipasang) atau melakukan sesuatu yang lain untuk menemukan barang-barang Anda, misalnya, mereka akan mencoba mencari dan mewawancarai orang-orang yang duduk di sebelah Anda. Lebih baik mendaftar untuk kamera ini secepat mungkin.

- Apa yang perlu Anda ketahui tentang pemberhentian?

Jadwal menunjukkan waktu setempat. Perubahan jadwal harus diumumkan 10 hari sebelumnya. Jadwal harus di setiap halte. Beberapa perhentian mungkin diperlukan, dan beberapa berdasarkan permintaan (tetapi semuanya harus ditunjukkan dalam rute, sehingga pengemudi dapat dan harus mengabaikan permintaan "berhenti di pos", tetapi harus berhenti di permintaan Anda di halte jika tidak ada orang di sana, dan dia ditunjukkan sebagai opsional). Dan dia harus memperingatkan Anda sebelumnya tentang penghentian seperti itu. "Apakah seseorang keluar dari menara?" - Peringatan yang cukup normal. Ada pemberhentian tanpa naik - misalnya, yang terakhir untuk penumpang naik.

- Apa saja persyaratan untuk bus untuk memasuki rute?

Bus harus dalam kondisi baik, dan pengemudi harus bugar. Yang pertama diperiksa oleh seorang mekanik pada titik awal dan akhir dalam inspeksi pra-perjalanan dan pasca-perjalanan (ini dapat dilakukan di taman operator di kota ini, dan bukan di stasiun), tetapi pengemudi harus memiliki izin medis bahwa ia sehat, sadar dan mampu mengemudi. Dispatcher stasiun juga memeriksa waybill-nya untuk melihat apakah dia sudah cukup istirahat di antara penerbangan. Jika terjadi sejumlah pelanggaran, operator, yang melewati operator stasiun, dapat memutuskan untuk memulai penerbangan. Jika ditemukan pelanggaran di jalan, maka penumpang akan turun, bus akan dikirim ke taman, pengemudi dan pengangkut akan didenda. Jika pengemudi menolak untuk melakukannya, ia juga akan dipenjara.

Jika seorang pengemudi mabuk diizinkan dalam penerbangan, mereka akan menempatkan petugas medis. Jika bus rusak diizinkan dalam penerbangan, seorang mekanik akan dimasukkan. Semuanya serius. Jika penerbangannya putih , tentu saja.

- Saya tidak pergi, mungkinkah mengembalikan tiket dan mendapatkan kembali uang itu?

Pada penerbangan domestik, ada aturan pengembalian umum:
- Dua jam sebelum penerbangan atau lebih - 95% dari biaya tiket (ini tidak termasuk komisi);
- Antara dua jam dan waktu keberangkatan penerbangan - 85%;
- Kurang dari 3 jam setelah keberangkatan - 75%;
- Lebih dari 3 jam setelah keberangkatan, pengembalian dana tidak lagi dilakukan, karena kemudian, kasir tidak lagi dapat memberi tanda pada sistem.
Selain itu, operator dan mitra memiliki aturan tambahan sendiri untuk mengembalikan tiket.

Cara termudah setelah memanggil operator (atau agregator) adalah di kantor tiket stasiun bus. Jika Anda tidak segera memberikan uang tunai di sana, Anda harus memberi tanda pengembalian uang pada tiket. Di sana Anda memerlukan tanggal dan waktu pengembalian, nama kasir, meterai stasiun bus, tanda tangan kasir. Tetapi ini hanya berlaku untuk tiket yang dicetak. Jika tiket dibeli secara online, kasir tidak akan mencetaknya dan, karenanya, juga memberikan tanda.

Pertukaran tiket dilakukan melalui pengembalian satu dan pembelian lainnya.

- Artinya, tidak ada tiket pulang?

Ya Setiap tiket yang dibeli dengan stok apa pun dapat dikembalikan sesuai dengan aturan di atas. Harap perhatikan bahwa ini tidak berlaku untuk penerbangan lintas batas (di luar negara bagian) - di sana aturannya akan berbeda dan sering ditetapkan oleh operator itu sendiri.

- Jika bus tidak tiba sama sekali, apakah mereka akan mengembalikan uang kepada saya?

Ya, jika bus tertunda lebih dari satu jam, Anda dapat melakukan pengembalian uang penuh. Sama jika penerbangan dibatalkan.

- Bagaimana penumpang diasuransikan?

Pada semua penerbangan terjadwal, operator wajib memiliki OSGOP - asuransi wajib tanggung jawab operator untuk membahayakan penumpang. Namun, jika penumpang menderita kondraty selama perjalanan dan ini tidak ada hubungannya dengan tindakan operator, maka mereka mungkin tidak memberikan kompensasi.

- Apakah rute tanpa toilet mungkin selama 12 jam?

Atas kebijakan operator, tidak ada standar. Tetapi menurut ulasan, kita dapat mengatakan bahwa berhenti di "toilet dan merokok" cukup sering.

- Ini adalah sabuk di bus - apakah itu dibutuhkan?

Ya Aturan lalu lintas normal berlaku. Menurut SDA, penumpang harus dikencangkan setiap saat, mereka tidak boleh berjalan di sekitar kabin. Jika anak kecil, ia harus digendong. Tidak ada sabuk khusus anak-anak.

- Bisakah saya pergi ke toilet secara gratis di tujuan akhir?

Di wilayah stasiun bus, Anda harus diizinkan menggunakan toilet secara gratis sebelum perjalanan dan 2 jam setelah perjalanan di tujuan akhir (dihitung dari kedatangan sebenarnya). Dan tidak ada yang akan mengejarmu dari ruang tunggu pada saat bersamaan. Hal yang sama berlaku untuk pemberhentian sementara, tetapi toilet harus resmi ada di sana sesuai dengan dokumen - maka itu gratis untuk Anda dengan tiket. Pada kenyataannya, Anda dapat menemukan toilet dari kamar tetangga, kafe, misalnya.

- Kapan mereka berhenti menjual tiket?

Tiket antarkota berhenti menjual 5 menit sebelum jadwal keberangkatan bus. Anda mungkin ditolak tiket jika bus kehabisan ruang (misalnya, tidak ada tempat untuk menaruh barang), tetapi kami tidak tahu kasus-kasus praktis seperti itu. Tapi kita tahu kasusnya ketika seseorang membeli tiket online, dan kemudian ternyata semua kursi sudah diambil. Yang disebut overbooking. Dalam hal ini, uang dikembalikan kepada penumpang secara penuh, tetapi tidak semua operator memberikan bantuan dengan transfer.

- Standar apa yang perlu ditelusuri?

• Keputusan 14 Februari 2009 No. 112 “Tentang Persetujuan Peraturan untuk Pengangkutan Penumpang dan Bagasi melalui Transportasi Darat dan Transportasi Listrik Darat Perkotaan”.
• Keputusan 14 September 2016 No. 924 “Atas persetujuan persyaratan untuk memastikan keselamatan transportasi ...”.
• Undang-Undang Federal 9 Februari 2007 No. 16-FZ “Tentang Keamanan Transportasi”
• Undang-Undang Federal 8 November 2007 No. 259- “Piagam Angkutan Jalan dan Angkutan Listrik Darat Perkotaan”