Stasiun kereta api adalah tempat di mana penumpang diberikan berbagai layanan sampai mereka naik kereta atau setelah turun dari kereta. Bahkan, perangkat ini termasuk dalam celah antara kota dan kereta api. Di dalam stasiun sudah ada stasiun kereta api. Kereta tiba tepat padanya. Stasiun lain menyelenggarakan berbagai layanan, misalnya, ruang kontrol. Tetapi pada dasarnya, stasiun ini adalah tempat untuk layanan penumpang: kantor bagasi kiri, pos pertolongan pertama, meja informasi, kantor tiket, terminal, ruang tunggu, berbagai kafe, toilet, dan sebagainya.
Stasiun berakhir di mana platform untuk penumpang berakhir. Kereta dilayani dan diisi bahan bakar bukan di stasiun, tetapi di titik lumpur khusus di suatu tempat di dekatnya (atau tidak sama sekali di dekatnya dan sudah siap untuk stasiun).
Ruang bagasi
Ada dua jenis kantor bagasi kiri: yang otomatis otomatis yang bagus, hampir seperti di USSR, dan yang diam saja seperti lemari pakaian dengan seseorang mengeluarkan plat nomor. Kantor bagasi kiri otomatis beroperasi menggunakan kartu RFID, yang dapat dibeli di meja kasir dari operator. Untuk membeli kartu, Anda harus menunjukkan paspor dan wajah Anda. Siapa pun yang memiliki kartu ini dapat memperoleh item dari ruang penyimpanan otomatis.
Jika penumpang kembali dan mengatakan bahwa ia kehilangan kartu, maka Anda dapat memperoleh akses setelah mengisi kertas di paspor Anda (oleh karena itu, Anda memerlukan data paspor). Jika Anda mencoba meninggalkan sesuatu di kantor bawaan kiri selamanya, maka menurut paspor stasiun akan mengetahui barang siapa itu.
Rekan sebangsa kita berusaha untuk menyerahkan hal-hal yang sangat berbeda. Tidak ada inspeksi khusus di pintu masuk ke ruang penyimpanan, karena diasumsikan bahwa penumpang tidak dapat membawa sesuatu yang luar biasa ke stasiun melewati kontrol pintu masuk. Tetapi pada saat yang sama, sangat mungkin untuk membuat tabrakan di ruang penyimpanan, cukup untuk menyerahkan sesuatu yang dilarang oleh aturannya, misalnya, senjata atau uang. Dari kasus-kasus aneh - entah bagaimana salah satu tas mulai menyeberang. Seorang petugas polisi dipanggil, dan di sana di dalam tas duduk seekor kura-kura yang sangat tidak senang. Sudah jelas bahwa Anda dapat membawanya ke stasiun, tetapi menyerahkannya sudah merupakan ide yang buruk.
Lost Things Camera
Jika Anda lupa sesuatu di kereta atau di stasiun, mereka akan membawanya dan menyerahkannya ke ruang benda yang terlupakan, yang terletak sangat dekat dengan ruang penyimpanan biasa. Ini terjadi sebagai berikut: pencari menemukan tindakan (misalnya, kondektur menemukan telepon seseorang, membawanya ke kepala kereta, dan kepala kereta menyusun tindakan yang memindahkan telepon ini ke stasiun di dalam kamar hal-hal yang dilupakan). Jika itu adalah tas atau semacam wadah, maka itu diperiksa di hadapan seorang polisi, dan suatu tindakan disusun dengan daftar semua hal yang ditransfer. Hal-hal mahal dijelaskan dengan tanda-tanda, peralatan - dengan nomor seri, pakaian dan barang-barang - biasanya hanya satu baris seperti "T-shirt bekas, 2 buah."
Jika ada dokumen, maka polisi berusaha mencari pemilik barang di barisan mereka.
Produk makanan disimpan dalam ruang barang yang terlupakan selama tiga hari dan kemudian dibuang sesuai dengan tindakan sanitasi.
Barang-barang yang terlupakan disimpan selama 30 hari. Untuk mengambilnya, Anda harus membayar 230 rubel (ini adalah biaya penyimpanan). Biasanya ada dachshund di siang hari, seolah-olah Anda telah menyerahkan barang-barang ini ke kantor bagasi kiri, tetapi stasiun cepat menyadari bahwa tidak ada yang akan membayar 2.500 untuk T-shirt, dan tarif tetap tetap dalam aturan.
Jika tidak ada yang mengambil sesuatu, maka setelah 30 hari mereka akan dibuang. Untuk melakukan ini, petugas polisi, kepala kantor bagasi kiri, kepala stasiun dan penjaga toko mengamati kehancuran benda-benda (sebagai aturan, mereka dibuang begitu saja).
Dokumen dari berbagai hal tidak dihancurkan, tetapi dipindahkan ke polisi.
Jika Anda meninggalkan barang-barang di ruang penyimpanan dan membayar untuk hari itu, dan kemudian tidak datang selama tiga hari dan tidak memperpanjang penyimpanan (atau bahkan menelepon), maka barang-barang akan diakui sebagai hilang dan prosedur yang sama akan berjalan.
Sekitar 15-20 item dari kereta api dibawa ke dalam kamar hal-hal yang terlupakan dari stasiun Leningrad per hari. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa menurut aturan transportasi, hal yang terlupakan dilupakan pada titik akhir. Komposisi spesifik temuan sangat tergantung pada cuaca dan musim, karena yang paling sering ditemukan adalah payung, topi baseball, syal. Selama Kejuaraan, mereka menghasilkan rata-rata 40 babak per hari, dan kantor bagasi kiri menggunakan semacam analog didos. Sekali pun seekor kucing dilupakan di kereta (dalam wadah kandang), ia digambarkan dalam tindakan itu dan dibawa ke dalam kamar hal-hal yang dilupakan, yang menempatkan penjaga toko di jalan buntu yang logis. Untungnya, pemiliknya ditemukan cukup cepat.
Adalah baik untuk mengetahui bahwa segala sesuatunya menyerah ketika kereta pergi. Artinya, jika parkir adalah 40 menit, maka hal-hal yang terlupakan akan ditransfer ke stasiun di suatu tempat pada tanggal 35. Maka dengan cepat Anda tidak akan menerimanya, karena akan ada tindakan, inspeksi dan semua hal. Oleh karena itu, prosedur yang benar adalah ini: Anda dapat berlari ke petugas jaga di stasiun sebelum kereta pergi, ia dapat langsung menghubungi kepala kereta, dan kepala kereta dapat memberikan barang itu secara langsung.
Seringkali pemandu membawa semua sampah ke stasiun ke dalam kamar hal-hal yang terlupakan. Misalnya, suatu kali seorang penumpang menulis pernyataan bahwa ia lupa botol plastik kosong di kereta. Tapi masalah besar disebabkan, misalnya, oleh sandal sekali pakai FPK: setelah penumpang menerimanya di kereta, mereka menjadi miliknya. Menurut instruksi, Anda tidak dapat membuang properti penumpang, ini sudah merupakan pelanggaran. Oleh karena itu, sebagian konduktor diam-diam memanfaatkan mereka, berharap akal sehat, dan sebagian mengikuti surat instruksi dan membawa mereka di bawah tindakan ke stasiun. Fitur kedua - penumpang sering meninggalkan pakaian dalam bekas di kereta dan toilet. Sebagai aturan, itu tidak hanya digunakan, tetapi dengan jejak petualangan yang berbeda, jadi lebih baik untuk membawanya dengan sarung tangan. Ini juga harus disimpan sesuai dengan instruksi.
Info info
Ada 22 kolom di stasiun tempat Anda dapat mengajukan pertanyaan bodoh atau menelepon polisi, dokter, layanan gas atau Sportloto. Mereka mengarah ke pusat situasional stasiun. Pusat situasi stasiun adalah tempat di mana Anda dapat melihat kamera, di mana ada koneksi dengan semua layanan, dan di mana seseorang selalu duduk, siap untuk menyelesaikan masalah penumpang. Info stasiun Leningrad tidak terhubung ke kolom panggilan darurat serupa lainnya, tetapi merupakan jaringan yang terpisah. Di stasiun dekat Moskow Anda masih bisa melihat kolom CPPK, di kereta bawah tanah - metro, di kota - perangkat yang berbeda untuk memanggil polisi.
Sinyal video dari kolom stasiun masih dikirim ke polisi transportasi.
Cari
Diasumsikan bahwa risiko dapat sangat dikurangi jika semua orang yang memasuki stasiun dan kereta api disaring, seperti yang dilakukan di bandara. Sebelumnya, hanya barang-barang penumpang Sapsanov yang diperiksa pada introscope (pemindai sinar-X), tetapi sekarang, sesuai dengan persyaratan keselamatan baru, mereka sudah untuk semua kereta. Ini adalah norma. Ada juga pos pemeriksaan keamanan di pintu masuk ke stasiun. Di stasiun itu sendiri, patroli dengan karyawan layanan teknologi berjalan, dan karyawan ini membawa serta seekor anjing terlatih khusus yang dapat menemukan berbagai hal menarik dengan mencium. Di masa normal, ini hanya patroli, tetapi selama acara besar seperti Piala Dunia, ada tingkat inspeksi terpisah untuk semua orang.
Kualitas inspeksi di semua stasiun dikontrol oleh organ internal dan Dinas Keamanan. Mereka melakukan pemeriksaan dan bahkan dapat mengatur upaya untuk melakukan sesuatu yang dilarang untuk kontrol spesialis selama pencarian.
Nutrisi
Stasiun ini didukung oleh dua balok independen dari kota. Sebagai aturan, hampir tidak pernah mati seperti yang direncanakan atau diperingatkan sebelumnya dan menyepakati jadwal dengan pembangkit listrik lain yang memasok sinar kedua, karena stasiun sangat penting sebagai objek infrastruktur. Selama 10-12 tahun terakhir, wakil kepala stasiun, Gayar Idrisovich, tidak ingat satu kasus pun ketika seluruh stasiun dimatikan segera. Tetapi di bagian - ya, dan ini diperingatkan sebelumnya.
Membersihkan
Pembersihan stasiun sepanjang waktu. Ini adalah beberapa perubahan. Setiap empat jam, cek dibuat dari keadaan "dekorasi" stasiun di bawah undang-undang. Lakukan pembersihan kering dan basah. Stasiun ini tidak begitu berkilau, tetapi hampir selalu bersih. Ini sangat penting dalam hujan dan musim dingin.
Setiap bulan, sebuah cek tiba untuk menilai iklim mikro (MPC dari berbagai zat, kemurnian udara, ketersediaan oksigen, suhu, polusi biologis, dll.).
Ada juga standar terpisah untuk penerangan, dan secara terpisah untuk aula, secara terpisah ke tempat kerja tim stasiun (dan semua penyewa), dan secara terpisah ke platform. Ngomong-ngomong, setiap tahun ada lebih banyak platform dalam ruangan, oleh karena itu, penumpang lebih menyenangkan pada platform itu, dan lebih mudah untuk membersihkan dan menyalakannya.
Lingkungan bebas hambatan
Pasien sering dibawa ke stasiun untuk transportasi, ditambah orang cacat bepergian dengan kereta api, sehingga tren saat ini adalah lingkungan yang bebas hambatan. Ini adalah saat Anda dapat memanggil kursi roda ke stasiun, mengendarainya ke semua titik yang diperlukan, dan kemudian biasanya naik kereta. Stasiun kereta Leningradsky memenuhi persyaratan ini.
Untuk orang cacat ada berbagai macam layanan. Misalnya, di pintu masuk mereka dapat dipenuhi oleh karyawan khusus. Ada ruang tunggu yang terpisah: lebih luas dari biasanya, ada soket pengisian daya dan layar terpisah.
Di dekat kamar ini ada toilet dengan shower yang luas. Secara teori, ngomong-ngomong, setiap penumpang stasiun dapat menggunakannya secara gratis, tetapi mereka berusaha untuk tidak mengiklankan fakta ini, karena dengan demikian antrian terbentuk.
Lift cocok untuk kursi roda. Ada eskalator, ada indikasi dalam cetakan besar (dan mereka tidak memesannya di bawah kaca, seperti yang kadang-kadang terjadi), garis-garis taktil di lantai, dan alat bantu dengar di tempat-tempat kritis.
Juga di stasiun ada ruang untuk ibu dan anak dan sudut anak-anak yang terpisah dengan taman bermain yang besar.
Toilet
Yang paling penting di toilet stasiun adalah mereka dibayar, tetapi Anda bisa mendapatkan tiket untuk mereka di kereta yang berangkat hari ini atau tiba hari ini (hal yang sama berlaku untuk semua stasiun perantara di sepanjang kereta). Ia bahkan bekerja dengan tiket kereta. Di stasiun Leningrad, bahkan bekerja dengan registrasi elektronik - Anda hanya perlu menunjukkan formulir dengan tanggal dan kereta.
Box office
Di sini, seluruh aula stasiun disewa untuk berbagai kontraktor, khususnya, untuk kantor tiket dan untuk layanan pengiriman barang-barang kecil dengan kereta api (misalnya, di lantai dua Anda dapat mengirim dokumen ke Sapsan ke St. Petersburg). Pusat layanan juga dapat berlabuh dengan bus, pesawat, atau hotel. Saat-saat para penjaja di bus berjalan di sekitar stasiun dan berteriak keras sudah lama berlalu.
Tentang mesin kasir, yang penting adalah antrian elektronik. Dia diperkenalkan ke Kejuaraan, dan sekarang Anda dapat merobek kupon di terminal dan duduk di suatu tempat di sela-sela. Atau hanya menonton gambar: stasiun terlibat dalam kehidupan budaya kota, dan biasanya ada beberapa pameran atau instalasi. Sebelum pertunjukan belum tercapai.
Dengan penjualan tiket, Anda dapat menghitung arus penumpang dan kapasitas stasiun. 7,5 ribu orang masuk ke gedung dengan kondisi nyaman (ketika tidak ada yang berdiri). Secara total, sekitar 50 ribu orang melewati stasiun dalam sehari dengan kereta jarak jauh. Jumlah yang sama - di pinggiran kota per hari.
Administrator senior duduk di jendela box office pertama, oleh karena itu, jika sesuatu yang tidak lazim terjadi, lebih baik langsung ke dia.
Baru-baru ini, mesin dipasang di kantor tiket untuk membeli tiket di kereta bawah tanah:
Hotel
Sebelum stasiun Piala Dunia dibuka hotel. Ini adalah bisnis yang terpisah dari stasiun, yang terletak di wilayahnya.
Hotel ini juga diperlukan untuk mengakomodasi orang-orang dari kereta yang jauh dari jadwal. Kasus-kasus seperti itu, ketika kereta ditunda selama lebih dari beberapa jam, mungkin tidak terjadi selama bertahun-tahun. Tetapi jika tiba-tiba sesuatu - stasiun (bersama dengan operator) harus menyediakan kursi.
Semua kamar sama, ada kolom dan jadwal terpisah:
Papan skor dan sistem informasi
Empat jenis penumpang utama tiba di stasiun berdasarkan bahasa:
- Mereka yang mengerti bahasa Rusia (yah, masih, kita di Rusia). Semuanya sederhana di sini, ini adalah lingkungan asli.
- Mereka yang tidak mengerti bahasa Rusia, tetapi mengerti bahasa Inggris. Bagi mereka ada duplikasi papan skor dan hampir semua prasasti dalam bahasa Inggris.
- Mereka yang tidak mengerti bahasa Rusia dan Inggris. Ini terutama adalah kelompok Tionghoa terorganisir. Bagi mereka, mereka mulai melakukan segalanya dalam bahasa ketiga - bahasa Kanton yang disederhanakan (dalam komentar CrashLogger menjelaskan bahwa ini adalah Putonghua), (dan Zangasta mengklarifikasi klarifikasi bahwa ini adalah Baihua).
- Mereka yang tidak mengerti bahasa informasi apa pun. Misalnya, di stasiun Leningrad ada banyak orang Spanyol, Italia, dan Jerman. Sebagai aturan, mereka dapat membaca prasasti bahasa Inggris, tetapi di Piala Dunia, misalnya, orang-orang Meksiko datang, yang sangat senang tentang semuanya, tetapi tidak mengerti apa-apa. Khusus untuk kasus perpindahan kelompok asing seperti itu, stasiun mengundang penerjemah. Di Piala Dunia, sukarelawan yang tahu bahasa berbeda bekerja.
Bertentangan dengan keyakinan bahwa, misalnya, orang Cina hanya perlu menunjukkan rute utama mereka dalam bahasa Cina, versi bahasa lengkapnya masih dibuat. Karena turis asing melakukan perjalanan di berbagai rute. Tetapi untuk versi Cina, misalnya, belum direncanakan untuk membuat pengumuman suara terpisah. Ngomong-ngomong, para tamu dari China yang membuat 20% (indikator sering berfluktuasi sangat besar, tetapi bagiannya kira-kira sama) dari lalu lintas penumpang. Mereka memiliki cinta yang tak dapat dijelaskan untuk kereta malam bertingkat dan Peregrine Falcons. Pada malam hari, mereka mengisi stasiun dan mulai memakan makanan yang tersedia di ruang tunggu. Mereka melakukan ini dalam kelompok kecil yang terdiri dari 50-300 orang dan sering minum semua air panas dari pendingin. Lebih tepatnya, mereka membiakkan mie dengan itu.
Bahkan mentalitas Cina entah bagaimana menciptakan masalah untuk layanan lift. Kelompok itu memutuskan untuk tidak berpisah di depan lift dan naik ke dalam keseluruhan. Tidak mengikuti aturan, lift rusak. Orang-orang Cina ketakutan dan mencoba menyebar melalui kaca tahan tugas berat. Mereka meremasnya keluar dari gunung dan membungkuk, tetapi tidak bisa mematahkannya.
Chasifikasi
Di stasiun, semua jam tangan (bahkan jam analog besar) terhubung ke jaringan lokal sistem jam. Ini adalah sistem yang menetapkan waktu pasti umum, membuat terjemahan untuk musim panas dan musim dingin, dan sebagainya. Sumber waktu yang tepat adalah stasiun jam atom Rusia, yang juga digunakan sebagai sumber di beberapa sistem pertahanan. Karena jam di stasiun harus akurat dan toleran terhadap kesalahan.
Ketika mengganti jam, by the way, sehingga penumpang tidak ketinggalan kereta, ada mode informasi khusus. Sebulan sebelum transfer, pengumuman dimulai, sehari melalui speakerphone sering ada penjelasan tentang apa dan bagaimana akan terjadi.
Acara khusus lainnya adalah Tahun Baru. Jika Anda cukup beruntung untuk merayakan Tahun Baru di stasiun (dan ini kadang terjadi karena diskon besar untuk Kereta Api Rusia untuk tiket pada 31 Desember), maka Santa Claus dan Snegurochka akan mendatangi Anda. Malam Tahun Baru itu sendiri sangat sunyi: lorong-lorong tambahan diblokir, semua retakan ditutup, stasiun masuk ke mode proteksi kebakaran, karena kebakaran dimungkinkan.
Lebih banyak "hari kritis" terjadi sekitar 9 Mei: pasukan datang ke sana untuk berbaris di Lapangan Merah. Ada hingga 25 bus, tetapi mereka berperilaku sangat baik, mereka memiliki ruang tunggu yang terpisah. Ada hari-hari perpindahan wajib militer dan demobilisasi, tetapi mereka dikerjakan dengan cara yang sama.
Perbedaan dari stasiun Moskow
Secara historis, Stasiun Moskovsky dan Stasiun Leningradsky adalah saudara kembar. Anda bisa naik kereta di satu gedung di Moskow, dan keluar dari mobil ke gedung lain di St. Petersburg. Tetapi sekarang mereka sangat, sangat berbeda dan setiap tahun mereka semakin berbeda. Sebagai contoh, di Moskow mereka membuat balkon di aula besar, yang menambah ruang untuk semua jenis kafe. Ngomong-ngomong, ada "ruang pertemuan" untuk delegasi di stasiun dan bahkan ruang kaya delegasi resmi (dengan ruang wakil), tetapi orang biasa lebih suka membuat janji di restoran stasiun. Dulu ketat, tetapi sekarang ada banyak dari mereka. Ngomong-ngomong, teman sekelas dan lulusannya sering bertemu di sana.
Pada tiket, stasiun itu ditunjuk sebagai Moscow-Oktyabrskaya, yaitu, OCT. Ini menciptakan sejumlah situasi khusus, ketika seorang penumpang yang tidak terbiasa dengan sejarah Moskow mencoba pergi ke stasiun metro Oktyabrskaya. Di mana tidak ada stasiun kereta. Ada sebuah stasiun di Komsomolskaya. Ini disebut Leningradsky. Dan penunjukan OCT adalah dari Kereta Api Oktober.
Penyewa yang sangat berbeda di stasiun, dan sesuai dengan persyaratan yang berbeda untuk mereka. Misalnya, di Leningradsky tidak hanya ada seperangkat "persyaratan sistem minimum" yang biasa, tetapi juga kebutuhan untuk masuk ke dalam konsep penciuman di ruang bersama.
Pencahayaan yang berbeda, khususnya, lampu overhead dan cahaya perimeter. Tapi jendela kaca patri hampir sama.
Platform
Pada platform stasiun membuat navigasi poson baru. Dulu cukup sulit untuk menebak ke mana mobil kereta akan pergi. Sekarang, hingga tiga gerbong, navigasi menunjukkan Anda sektor mana yang harus berdiri dekat. Ini sangat mengurangi pergerakan orang di peron ketika kereta tiba. Di Piala Dunia, itu banyak membantu.
Sekarang stasiun telah memperbaiki tiga platform (khususnya, di bawah Swallows - long), itu akan merekonstruksi yang pertama, mereka berencana untuk meningkatkan aula kenyamanan yang meningkat.
Lebih khusus lagi, stasiun kereta Leningradsky mengelompokkan dua kereta ke Leningrad, yang bertetangga. Misalnya, jika keberangkatan pukul 19:30 dan 19:40, maka mereka akan berdiri di platform yang sama sehingga penumpang tidak ketinggalan.
Perhatikan perlindungan dari burung: ini adalah pin yang sama pada foto di atas, dan mereka juga bisa berada di sini:
Pos P3K
Secara alami, stasiun harus memiliki pos P3K. Mereka memberikan pertolongan pertama, yaitu, dukungan sampai kedatangan ambulans.
Staf stasiun pertolongan pertama pergi ke kereta untuk menelepon ketika seseorang di dalam merasa tidak enak (mereka juga melayani penumpang kereta listrik), melakukan pengamatan relai (ketika pasien diangkut ke beberapa stasiun), memantau transportasi yang terluka dan pasien ke operasi.
Dari banding, kasus yang paling umum adalah hipertensi di antara pensiunan, infeksi usus pada tamu Moskow (terutama dari kereta dari bagian selatan Federasi Rusia), berbagai manifestasi sindrom pelancong pada tamu asing, kadang-kadang mereka membawa tubuh yang benar-benar biru. Di musim dingin, banyak infeksi saluran pernapasan akut. Di sini mereka memberikan pil dasar, suntikan (untuk penggunaan rutin oleh pasien kronis dengan resep), dressing. Kebijakan tidak diperlukan, bantuan ada di lembar informed consent. Gratis tentu saja.Kadang-kadang orang datang ke pos P3K untuk melarutkan obat untuk air mendidih. Dia juga ada di sana.Ruang Informasi
Ini adalah tempat di mana Anda dapat memesan iklan jika ada yang hilang. Di sana Anda bisa mendapatkan sertifikat lalu lintas kereta berbayar atau gratis jika kereta atau kereta terlambat (kadang-kadang ini penting untuk layanan personel di tempat kerja). Tentang beberapa orang dan beberapa kelompok wisatawan hilang per bulan di stasiun (pemandu terkadang mengumumkan di mana harus berkumpul). Tawaran tangan dan hati atas speakerphone tidak dapat dibuat.
Di Piala Dunia ada banyak penundaan, mereka membantu semampu mereka. Para asisten dan sukarelawan sangat terkejut bahwa banyak tamu suka tidur di lantai, terutama para tamu dari Nigeria, mereka bahkan mengatur di tangga.Lebih banyak fitur
Sebelum Piala Dunia mereka menetapkan biaya gratis untuk ponsel.
Hampir tidak ada orang tunawisma di stasiun: di bandara mereka cukup sulit dikalahkan, tetapi di sini mereka baru saja mulai menerapkan standar sanitasi secara ketat, dan mereka bermigrasi ke suatu tempat. Ini berarti, secara kebetulan, bahwa lebih baik tidak terlihat mabuk di stasiun Leningrad: kemungkinan bangun pagi berikutnya di kantor polisi lebih tinggi daripada di stasiun lain.Di wilayah stasiun tinggal ficus. Mereka memiliki nomor inventaris dan staf menjaganya. Mereka disiram di malam hari, tim pembersih ini. Di stasiun terdapat posisi khusus dalam daftar staf - seorang insinyur lingkungan. Dia, antara lain, sedang mengembangkan model risiko untuk fikus dan rencana pengembangannya.
Ada Wi-Fi, khususnya, yang diperlukan agar aplikasi Kereta Api Rusia berfungsi. Selain itu, suar untuk navigasi dalam ruangan tergantung di seluruh stasiun, dan dalam aplikasi ini Anda dapat menavigasi dengan sangat nyaman. Layanan yang sama tersedia di stasiun besar lainnya.Video di stasiun - internal dan perimeter, platform. Sekitar 350 kamera.
Buku keluhan dan saran: ada stasiun kereta api secara keseluruhan dan di setiap modul individu.
Ada penyiar terpisah - ini untuk mengumumkan dalam mode manual jika terjadi kegagalan. Biasanya semuanya dilakukan oleh robot yang melihat jadwal kereta.Ini adalah bagaimana akses dibagi antara jarak jauh dan pinggiran kota di restoran:
Petugas stasiun
Petugas stasiun adalah sesuatu seperti hibrida brownies dan sutradara. Dari direktur ia memiliki kesempatan untuk menyelesaikan masalah apa pun dengan suara bulat, dan dari brownies - kebutuhan untuk mengurus semua orang di stasiun dan tentang semua subsistemnya. Dia menangani semua pengecualian, dia dapat ditanggapi dengan pertanyaan apa pun selama shiftnya.Perubahan pada petugas jaga - masing-masing 24 jam, karena banyak siklus stasiun terikat pada hari itu, dan stasiun harus diterima dan diserahkan sepenuhnya pada awal atau akhir proses.Orang yang bertugas harus selalu berhubungan, jadi dia membawa ponsel kantor dan walkie-talkie. Dengan bantuan walkie-talkie, ia dapat menghubungi siapa saja dan mengelola dengan cepat. Ini juga diperlukan jika, misalnya, perang nuklir, jika jaringan seluler gagal. Karena stasiun adalah objek strategis. Dengan walkie-talkie, petugas stasiun bahkan pergi ke toilet.Tidak ada ruang makan rahasia khusus "untuk milik sendiri" di Stasiun Kereta Leningradsky, semua orang makan di kafe biasa di wilayah tersebut (meskipun kafe memberikan diskon kepada staf stasiun). Makanannya, kata mereka, enak di sana, tapi tetap saja, banyak yang membawa makanan dari rumah.Bersama kami adalah Denis Kudinov, petugas jaga di stasiun: