Kementerian Transportasi Federasi Rusia telah mengembangkan persyaratan untuk sistem informasi otomatis untuk mendaftarkan transportasi udara sesuai dengan Undang-Undang Federal 27 Juli 2006 No. 152- “Tentang Data Pribadi”, serta sesuai dengan jadwal untuk persiapan tindakan hukum pengaturan Presiden dan Pemerintah Federasi Rusia untuk menerapkan hukum 6 Juli 2016 No. 374-FZ, dalam hal menetapkan langkah-langkah tambahan untuk melawan terorisme dan memastikan keselamatan publik.
Teks lengkap dokumen dapat ditemukan di
tautan berikut.
Menurut Kementerian Transportasi, Operator dan maskapai penerbangan akan diminta untuk menyesuaikan kegiatan mereka dengan persyaratan hukum Rusia, yang akan memastikan perlindungan hak-hak penumpang dan keamanan data pribadi mereka. Selain itu, dimungkinkan untuk melakukan transportasi udara Rusia domestik dalam kondisi kebijakan luar negeri.
Persyaratan seharusnya diperkenalkan secara bertahap , sedangkan prasyarat adalah penempatan server di wilayah Federasi Rusia dan pendaftaran perusahaan yang sesuai di wilayah Federasi Rusia.Namun, pendapat maskapai terdengar lebih skeptis.
Jadi, menurut direktur umum Siberia Airlines Vladimir Obyedkov, penerapan dokumen ini dalam praktiknya dapat menyebabkan penghentian total dalam aktivitas maskapai Rusia dan / atau lama (2-4 tahun) dan migrasi mahal ke sistem pemesanan lainnya.
Faktanya adalah bahwa tiga maskapai Rusia terbesar memiliki penyedia asing: Sabre Amerika di Aeroflot, Swiss SITA di S7, Amadeus Spanyol di Ural Airlines. Pemain keempat adalah Utair, dan hampir semua maskapai Rusia lainnya bekerja dengan Sirena Travel Rusia. Pengecualian: maskapai berbiaya rendah Pobeda - dengan American Navitair, maskapai Azimut - dengan Sistem Pemesanan Nasional (NSS) yang dikembangkan oleh Rostec bersama dengan Bandara Vnukovo.
Pada 22 Oktober 2018, pusat pers Kementerian Transportasi menerbitkan permohonan banding yang mengatakan:
Persyaratan menentukan penempatan server dan basis data Federasi Rusia server (penyedia) pemesanan dan penjualan transportasi udara domestik Rusia, serta pendaftaran penumpang pada penerbangan (sekarang mereka berlokasi di Amerika Serikat dan negara-negara lain), yang konsisten dengan praktik di bidang ekonomi lainnya, misalnya, perbankan bola.
Mengenai biaya keuangan, kami menganggap perlu untuk menginformasikan bahwa penyedia sistem informasi otomatis untuk mendaftarkan transportasi udara menerima biaya dari maskapai untuk setiap tiket yang terjual dan harus menyediakan biaya terkait untuk memenuhi persyaratan undang-undang Rusia agar dapat terus bekerja di pasar domestik Federasi Rusia. Biaya untuk memindahkan sebagian peralatan ke wilayah Federasi Rusia tidak akan berarti berlebihan dan benar-benar layak untuk mereka.
Dalam hal ini, Kementerian Transportasi Rusia merekomendasikan agar maskapai penerbangan Rusia dan operator asing dengan tenang mempersiapkan berlakunya persyaratan ini.
Mari kita lihat konsekuensi dari proyek ini, siapa yang akan tahu waktu yang tepat.
Apakah mungkin mendaratkan pesawat secara bertahap? Video di bawah ini menunjukkan upaya dan pendaratan ekstrem dengan gerakan angin melintang yang kuat. Bayangkan apa yang dialami penumpang pada saat-saat ini.
Apakah Anda melihat analogi atau tidak, tetapi tampaknya untuk meng-host server di Rusia, Anda harus memiliki motivasi yang cukup. Keberhasilan dalam hal ini akan tergantung pada kesiapan "lapangan terbang" dan pada iklim yang akan dibuat di pasar TI.
Dua dari studi kami akan membantu mempelajari secara lebih rinci kemungkinan dan ancaman transfer daya komputasi ke Rusia: