Mengapa jendela di mobil baru di bawah rak? Mengapa mereka membuka jendela? Di mana loker tua yang baik di bawah rak bawah pergi? Mengapa, alih-alih dua kunci untuk ikat pinggang di rak atas, adalah sejenis besi yang bengkok?
Mari kita lihat bagaimana mobil berkembang, dan apa yang menentukan keputusan desain yang berbeda. Mobil-mobil pertama di Kekaisaran Rusia sebenarnya adalah gudang beroda dengan toilet tipe gravitasi. Saat ini, mobil memiliki jaringan lokal dan pemantauan, dapat mengirim telemetri ke mana saja di dunia dan menjadi lebih nyaman.
Mobil penumpang double-decker Tver 61-4492 desain domestik kami menjadi pemenang kompetisi internasional untuk desain industri dan grafis Good Design Awards (USA, Chicago) dalam kategori Transportasi. Dalam lingkungan profesional, ini adalah salah satu penghargaan paling bergengsi.
Tetapi saya akan mulai dengan jawaban mengapa loker pada mobil generasi baru sekarang tanpa dinding.
Kenapa loker tanpa dinding
Karena penumpang mengeluh bahwa tidak mungkin mendapatkan barang di malam hari tanpa membangunkan penumpang dari bawah.
Dia kembali dari istirahat, mendapatkan kursi di rak atas di kursi yang dipesan. Saya meletakkan koper di bawah rak. Saya mengemudi, dan di rak paling bawah semalaman seorang paman yang sangat besar muncul dan tertidur. Tidak bangun. Anda tidak dapat menyalakan korek api di sebelahnya: itu akan meledak. Saya kemudian nyaris mengangkatnya dan mengeluarkan sebuah koper.
Baru-baru ini, persyaratan baru untuk memerangi terorisme telah muncul, perlu untuk memastikan pemeriksaan mudah dari semua tempat terpencil di mobil.
Mengapa film ditampilkan dari kompartemen radio
Karena jaringan antar mobil pertama adalah untuk radio kabel. Ada kereta staf, di dalamnya ada markas kereta api dan kepala kereta. Ada kompartemen radio - ini adalah tempat kerja kepala kereta, ada kantornya. Dari kompartemen radio, Anda dapat membuat pengumuman untuk semua penumpang atau menghubungi kondektur. Saat ini ada server head carriage, ini adalah yang utama di jaringan informasi. Dan ada server media yang mendistribusikan konten untuk akses dari pemain di kompartemen dan melalui Wi-Fi.
Ngomong-ngomong, juga secara historis mobil kepala paling sering berada di sebelah mobil restoran.
Area rekreasi telah dibuat di kereta staf Voronezh - sebidang tanah di lantai dua. Di sana Anda dapat duduk di sofa, berbaring, bermain, ada animator untuk bermain dengan anak-anak.
Berapa lama wagon hidup?
Kereta penumpang jarak jauh pertama adalah gerbong dengan bingkai kayu dan tubuh. Toilet dalam bentuk lubang atau tidak ada sama sekali, tidak ada partisi di dalamnya, hanya tiga tingkat rak. Panjang mobil tersebut hanya 9 meter (modern - sekitar 26 meter).
Kemudian mobil baja diperlukan, tetapi pengelasan tidak diperkenalkan ke dalam produksi massal, jadi mereka terpaku. Fakta bahwa produksi diatur kemudian dibuktikan oleh fakta bahwa pekerja yang menyimpan lembaran logam dari bagian dalam mobil sering mati karena pukulan terus-menerus.
Mobil-mobil pasca perang Soviet terbuat dari logam besi, bertugas selama 29 tahun pada proyek tersebut. Kereta stainless modern melayani 40 tahun. Tetapi ini tidak berarti bahwa ia telah sama selama 40 tahun. Standar tidak banyak berubah, misalnya, dimensi tubuh masih sama untuk waktu yang lama. Tetapi bagaimana jika interior atau peralatannya usang? Dalam hal ini, gerbong diperbaiki di depo khusus atau pabrik perbaikan. Tergantung pada jenis perbaikan, hanya bodi mobil logam dapat tetap dari mobil asli.
Mengapa Anda mendengar suara dari kompartemen terdekat
Komentar pertama tentang kebisingan itu adalah: "Yah, sangat bising." Bahan isolasi telah berubah, kebisingan berkurang. Tetapi ada banyak keluhan, namun, alur ceritanya telah berubah: "Pintu terbanting, itu mengganggu", "Sebuah suara terdengar dari kompartemen tetangga". Sebelumnya, penumpang tidak akan bisa membedakan semua ini di balik kebisingan latar belakang.
Di bawah tsar dan beberapa saat kemudian mereka menggunakan gabus, khususnya, untuk proyek-proyek Turki. Kemudian mereka juga belajar menerapkan lapisan massa pot dan melukis dengan glasir putih, tetapi ini untuk melindungi terhadap panas.
Sebelumnya, busa digunakan untuk mengisolasi mobil, atau, dengan kata lain, polistiren berbusa. Polystyrene adalah polimer yang secara termodinamik tidak stabil, proses polimerisasi bersifat reversibel, oleh karena itu, polystyrene terus terurai di bawah pengaruh cahaya, oksigen, ozon, air, efek mekanik dan pengion, dan terutama di bawah pengaruh panas. Styrene bebas yang terbentuk dengan cara ini menembus tempat, dan orang-orang berada dalam situasi yang lama ketika ada styrene bebas di udara (bahkan jika konsentrasinya lebih rendah dari MPC). Proses ini tidak pernah berhenti. Styrene tidak menambah kesehatan sama sekali. Oleh karena itu, di beberapa titik, TVZ, bersama-sama dengan VNIIZHG (Institut Riset Ilmiah Kesehatan Kebersihan Kereta Api Rusia), mulai mencari alternatif, dan alternatif semacam itu ditemukan. Secara umum, segala sesuatu yang masuk ke dalam mobil harus menjalani pemeriksaan di All-Russian Research Institute of Railway Transport. Setelah serangkaian tes dan pendapat ahli tentang di mana dan bagaimana bahan dapat digunakan, penggunaan serial dimulai.
Kami beralih ke wol mineral - seperti ini:
Itu dijahit dalam satu paket:
Tas-tas ini juga melindungi dari kelembaban. Di bengkel tempat mereka berkumpul, ada bengkel terpisah dengan tudung, pakaian kerja.
Untuk meningkatkan perlindungan getaran, kami mengambil master peredam getaran dari industri otomotif, dan memodifikasinya untuk memenuhi persyaratan keselamatan. Mereka menangani tubuh dari dalam. Penggunaannya memungkinkan untuk mengurangi kebisingan yang keluar.
Baru-baru ini, pelapis tambahan telah digunakan di bagian dalam tubuh - pelapis keramik mikroenkapsulasi. Ketebalan - sekitar 3 mm, diaplikasikan sebagai cat. Koefisien perpindahan panas menurun.
Persyaratan yang ada untuk bahan yang digunakan dalam pembuatan gerobak sangat ketat, dan sebagai hasilnya, pemilihannya sangat kecil. Sebagai aturan, material dikembangkan khusus untuk persyaratan keselamatan. Sebagai contoh, sebagian besar bahan finishing dan struktural non-logam dapat digunakan di rumah, tetapi tidak dapat digunakan pada mobil, karena tidak akan memenuhi satu atau persyaratan keselamatan lainnya.
Ketika mobil bertingkat muncul
Mobil bertingkat dua pertama kali muncul pada tahun 1905: kemudian mereka memberikan hektar Timur Jauh, dan banyak orang pindah. Lantai pertama digunakan baik sebagai dapur, atau sebagai kios: bukti telah disimpan bahwa ternak dipindahkan ke sana. Kecepatan proyek itu 80 kilometer per jam, tetapi mereka berjalan 40-60, lalu menakutkan.
Mobil bertingkat modern memungkinkan 36 orang untuk beralih ke 64 dalam gerbong kompartemen dengan panjang gerbong yang hampir sama. Mobil bertingkat dua kereta 739 dan 740 Moskow - Voronezh, misalnya, sering disalahartikan sebagai Jerman. Dan mereka milik kita. Sangat menarik untuk melihat orang-orang yang berdebat dan, setelah membaca tanda-tanda di ruang depan, berlarian di sekitar mobil dan berbagi kegembiraan mereka dengan penumpang lain: "Dan mereka milik kita!" Dengan "Oriole" - cerita yang sama.
Saat kereta melewati ambang 200 kilometer per jam
Sekitar tahun 1960-an, cara-cara berubah di negara kami: dari bantalan kayu kami beralih ke beton bertulang, membuat pagar panjang. Kecepatan di atas biasanya menjadi mungkin. Pengembangan lebih lanjut dari gerakan berkecepatan tinggi memerlukan penelitian di bidang interaksi roda-rel dan evaluasi berbagai elemen struktural sasis.
Pada tahun 1970, di tengah-tengah percobaan untuk mempercepat kereta, di KVZ (pada waktu itu pabrik itu disebut Kalinin Car-Building Plant) mereka mengusulkan untuk mengambil mesin dari pesawat Yak-40, yang telah menghabiskan sumber daya mereka di langit, dan menempatkan kereta listrik ER22 di atas kepala mobil:
Mesin-mesin ini masih dikeluarkan dari pesawat, karena setelah pengembangan sumber daya tertentu, mereka tidak dapat digunakan lebih lanjut. Dan kereta tidak perlu jatuh jika mesin gagal, oleh karena itu, dalam kerangka ekonomi dan optimalisasi, negara menawarkan untuk menggunakan kembali. Mobil di bagian uji lintasan dipercepat hingga 249 kilometer per jam dan menunjukkan gelombang kejut dan aliran turbulen di belakangnya. Selama pengujian, ternyata mobil dapat mengembangkan kecepatan lebih signifikan, tetapi jalur kereta api yang ada tidak dapat menahan beban. Jalan itu harus dipulihkan, ditambah mereka yang akan lewat akan dibantai dengan kerikil. Saat ini, bagian kepala dari mobil laboratorium legendaris dibangun menjadi stela peringatan, dibuka di Constitution Square di Tver untuk menandai peringatan 110 tahun pabrik.
Pada tahun 2001, Nevsky Express diluncurkan - yang telah menempuh perjalanan empat menit lebih lama dari Sapsan selama 17 tahun dan terlihat seperti kereta api biasa:
Mengapa mobil kadang dimuat?
Karena peningkatan panjang jarak pengereman, ada beberapa kasus peningkatan massa mobil tanpa kebutuhan struktural. Jalan kami juga dirancang untuk kondisi tertentu. Ada kasus ketika kepala salah satu cabang memerintahkan untuk meletakkan rel baja yang lebih kuat dengan kelas yang lebih tinggi dari biasanya. Kekuatan kontak roda dan rel dihitung dalam kondisi lain. Di situsnya, roda mulai gagal besar-besaran.
Siapa yang meningkatkan mobil?
Desainer mempelajari pengalaman dunia dan menghitung semuanya. Di pameran, operator dan produsen diperlihatkan berbagai hal dalam gerobak. Ada sesuatu dalam literatur ilmiah. Jika pembawa mendapat hal yang benar, maka ia menetapkan tugas bagi pabrik untuk menerapkan ide baru. Jika ide itu datang ke insinyur pabrik, ia menghitungnya, menawarkannya dalam format "ini bisa dilakukan, itu berapa biayanya, ini akan memberi penumpang kenyamanan seperti itu" kepada perwakilan pembawa. Tetapi untuk melakukannya atau tidak adalah pilihan operator, dan didasarkan pada ekonomi.
Misalnya, pembuka gabus di bawah meja di kursi yang disediakan jelas membawa lebih banyak manfaat di Rusia daripada biaya dalam produksi (meskipun tidak jelas bagaimana ini dievaluasi, kecuali untuk kerusakan di kompartemen dan goresan).
Dari yang baru - sekarang tabel gerobak TVZ baru dibuat dengan ceruk untuk gelas sehingga tidak tergelincir. Ini menyulitkan pembersihan sedikit, tetapi ujung-ujungnya dibuat dengan sedikit kemiringan sehingga kotoran tidak menyumbat.
Tradisi lisan apa yang disahkan antara insinyur?
Kasing dari kisah konduktor dan ambulans. Yang pertama adalah untuk mencegah jari tersangkut di bagian tersebut. Yang kedua - sehingga tidak ada tempat di mana anak dapat dijepit. Ketiga, agar orang mabuk tidak bisa melukai dirinya sendiri melebihi batas yang diizinkan. Ditambah umpan balik dari penumpang.
Bagaimana cara mobil diuji?
Pertama, satu mobil dibuat sebelum seri. Seluruh kompleks tes dilakukan di atasnya. Pada mock-up terpisah, tes dilakukan yang mengarah pada kehancuran.
Peluncuran pertama Sapsan - pemanasan dengan iklim tidak tumbuh bersama dan tidak dimulai. Atau entah bagaimana mereka mencoba membuat gerobak dari aluminium, tetapi tanpa menceritakan desainnya. Gerobak aluminium telah menjadi lebih elastis, orang menjadi sangat mabuk.
Atau di Nevsky Express, untuk pertama kalinya, mereka mencoba "anti-slip" dengan abrasive sehingga kaki mereka tidak akan terpeleset (seperti yang mengkilap). Tidak mungkin tergelincir dengan sengaja, tetapi dengan pembersihan yang lembab lap dicuci dengan sangat cepat. Sekarang sifat anti-slip dicapai karena topografi permukaan atau dengan mencampur bahan dari kepadatan yang berbeda.
Di TVZ, sekarang hampir semuanya masuk ke seri tanpa modifikasi signifikan. Mereka melakukannya dengan cara ini: ada mobil kompartemen 61-4179. Batch terakhir gerbong, seperti yang disepakati dengan pelanggan, menjadi pembawa unit uji dari seri baru - sedikit demi sedikit. Setelah berlatih pada mock-up, node baru diuji pada mereka. Untuk masing-masing - laporan. Ada beberapa kritik, mereka mencatat bahwa itu menjadi lebih mudah untuk mencuci: sisi dinding samping datar, tanpa sambungan, semua transisi mulus. Kemudian, menggunakan komponen yang diuji, kami mengembangkan model baru mobil, melakukan tes, melewati komite penerimaan dan meluncurkan model 61-4440 ke dalam seri.
Berikut ini adalah contoh mobil tingkat dua di TVZ:
Ngomong-ngomong, di TVZ-lah mobil itu dibuat sesuai dengan proyek seni seorang kontraktor Italia. Insinyur menetapkan persyaratan, dan orang-orang kreatif berpikir bagaimana caranya menjadi cantik. Antara lain, ada "langit berbintang" di kelas satu. Gambar desainer memiliki titik-titik gelap dan terang, dan ini harus diterapkan dalam desain. Semua sistem langit berbintang membutuhkan uang yang gila, dan entah bagaimana Anda perlu menyesuaikan diri dengan ekonomi proyek. Para insinyur menawarkan brainstorming kepada para pemasok, dan bersama-sama mereka menghasilkan yang sangat elegan: dua cermin aluminium, satu dengan lubang. Dan lampu di ujungnya. Refleksi ulang ini adalah shimmers yang sangat menarik. Selama pengembangan dan konstruksi mobil ini, sangat mungkin untuk mengulangi ide-ide desain sebanyak mungkin.
Microwave di konduktor - apa bedanya dengan yang biasa?
Ini didukung oleh 110 volt dan dilengkapi dengan perlindungan getaran. Secara umum, segala sesuatu yang tampak seperti peralatan rumah tangga biasanya disempurnakan untuk rolling stock dengan setidaknya getaran gunung. Lemari es yang sama juga diproduksi oleh pabrikan dalam versi transportasi khusus untuk pabrik mobil, dan kemudian dimasukkan ke dalam mobil dan diuji.
Siapa yang harus menulis tentang bug yang ditemukan di mobil?
Jika ini adalah mobil dari Tver Carriage Building Plant, maka dalam formulir
umpan balik di situs web atau di jejaring sosial. Jika Anda tidak tahu mobil siapa itu, maka di sini dalam bentuk
Kereta Api Rusia . Mereka akan mengalihkan permintaan ke FPK atau ke pengangkut lain (yang mobilnya), pengangkut akan mengalihkan permintaan ke pabrik, dan insinyur akan pergi ke pabrik. Kemudian mereka akan menjawab Anda dengan urutan terbalik.
Ada banyak keluhan. Dari yang menarik ternyata jawabannya adalah: "Selama 20 tahun, ini belum ditetapkan." Dan itu dia. Atau di sini penumpang beberapa lusin kali diminta melepas pegangan di rak paling atas, karena tidak nyaman tidur di atasnya. Ini adalah sepotong besi yang perlu dinaikkan agar tidak jatuh. Ketika Anda memasuki kompartemen, dia berbohong dan menekan cucian.
PS We, tim Tutu.ru, atas permintaan TVZ melakukan semua ulasan untuk semua waktu mengenai rolling stock. Teknisi TVZ membaca semuanya dan membawa mereka ke tempat kerja, sehingga ada kemungkinan bahwa dalam beberapa tahun seri ini akan menyertakan peningkatan berdasarkan umpan balik yang Anda tinggalkan bersama kami setelah perjalanan.