Setengah dari mobil dijual di Norwegia - mobil listrik

Jaguar I-PACE - mengambil tempat ke-5 di antara semua kendaraan listrik pada Oktober 2018.

Menurut InsideEVs, penjualan mobil listrik di Norwegia pada Oktober 2018 berjumlah 55,5% dari pasar (indikator sepanjang masa kedua). Secara total, 6.466 unit terjual (kenaikan 20,8% dibandingkan Oktober 2017). Juga dicatat bahwa ada pergeseran preferensi pembeli dari hibrida ke kendaraan listrik dengan baterai:

• kendaraan listrik dengan baterai isi ulang: 4496 (meningkat 69,1%; 38,6% - pangsa penjualan semua mobil) + 1094 dengan registrasi sekunder + 146 van (131 baru dan 15 "bekas") + 4 kendaraan listrik pada sel bahan bakar;
  
• plug-in hybrids: 1970 (turun 26,8%; 16,9 - pangsa penjualan semua mobil).

Pemimpin pasar dalam kendaraan listrik tetap tidak berubah - Nissan LEAF (1292 unit, 10.375 - untuk tahun ini). Pendatang baru di pasar untuk Jaguar I-PACE (441 pendaftaran) mengambil tempat ke-5. Setelah Nissan LEAF adalah mobil seperti Volkswagen e-Golf, BMW i3 dan Volvo XC60.

Bulan lalu, Tesla mengirimkan 201 mobil, meskipun sebulan sebelumnya adalah tahun 2016 (yang disebut Tesla menyembur pada akhir kuartal dan sisanya berikutnya pada awal berikutnya).



Pendaftaran mobil baru di Norwegia (20 model terbaik), sejak awal 2018

---

Selain artikel ini, saya ingin menyebutkan secara terpisah bulan September tahun ini. Data lagi dengan InsideEVs . Bulan itu, hanya ada rekor untuk rasio kendaraan listrik yang dijual ke mobil ICE, dan sebesar 60,1%. Ya, ada penurunan umum dalam penjualan mobil dibandingkan tahun lalu sebesar 22,3%, tetapi penjualan kendaraan listrik turun hanya 2,1%.

Juga, dinamika pasar mobil di Norwegia dicatat di bawah ini dalam bagan.



5 tahun yang lalu - 60% dari semua yang terjual, ini adalah mobil dengan mesin pembakaran internal dengan bahan bakar diesel. Tidak terpikirkan. Ya, dalam hal PDB per kapita, Norwegia termasuk di antara sepuluh pemimpin dunia dan mampu membelinya. Tapi, tidak semua negara menginginkannya. Namun, harus dipahami bahwa populasi negara ini hanya lebih dari 5 juta orang dan menonjol dengan latar belakang seperti itu.

Beginilah cara saya mengarahkan mengapa artikel itu diterjemahkan. Menurut InsideEVs , menurut data resmi negara ini, per September 2018, sekitar 178,5 ribu kendaraan listrik terdaftar - yang merupakan 6,5% dari total mobil 2,7 juta unit. Selain itu - 3% dari plug-in hybrids (sekitar 80 ribu unit). Hampir 10% dari semua mobil sudah listrik. Untuk beberapa negara, ini bahkan bukan dinamika per bulan. Misalnya, di antara para pemimpin total penjualan, menurut data September, Amerika Serikat - 3,1% (total registrasi 1,441 ( 1,44 ) juta unit, dan total penjualan dan listrik 44 589 - catatan jumlah total penjualan per bulan) dan China - 5, 2% karena penurunan umum dalam penjualan mobil di negara ini, tetapi jumlah totalnya adalah 104.900 (juga merupakan rekor jumlah penjualan per bulan untuk RRC).

* Perbarui
Kebijakan kendaraan listrik di Norwegia
Ketentuan utama untuk merangsang pengembangan kendaraan listrik (tahun implementasi):

• tidak ada pajak atas pembelian atau impor (1990);
• pembebasan dari PPN 25% (2001);
• tol rendah (1996);
• tidak ada tol di jalan tol dan penyeberangan feri (1997 dan 2009);
• parkir gratis di tempat parkir kota (1999);
• kemampuan mengemudi di jalan untuk transportasi umum (2005);
• Pengurangan pajak 50% untuk perusahaan transportasi (2000);
• pembebasan dari 25% PPN pada leasing (2015).

Program insentif yang ditentukan akan ditinjau dan disempurnakan tergantung pada pengembangan pasar. Keringanan pajak akan sampai 2018, setelah itu mereka akan direvisi. Sejak 2017, pemerintah daerah telah meninjau masalah-masalah berikut: akses ke jalan untuk transportasi umum dan parkir gratis di tempat parkir kota. Akses gratis ke jalan tol kemungkinan akan digantikan oleh sistem diskon baru dengan harga berbeda berdasarkan emisi CO2 dan nitrogen oksida.

Politisi juga bertujuan untuk memberikan insentif ekonomi untuk mobil tanpa emisi dan dengan emisi rendah melalui pajak rendah, dan untuk mobil dengan emisi tinggi, masing-masing, tinggi.

Parlemen Norwegia telah menetapkan tujuan - semua mobil baru yang dijual sejak 2025 haruslah mobil listrik tanpa (pada baterai atau sel bahan bakar) atau dengan emisi rendah (plug-in hybrids). Ini adalah tujuan yang ambisius, tetapi dapat dicapai jika kebijakan yang tepat dikejar. Tujuan ini akan dicapai dengan meningkatkan pajak untuk mobil dengan emisi, dan bukan larangan total mereka.

Bukan komponen ekonomi yang tidak penting adalah penolakan ICE, harga bahan bakar adalah yang tertinggi di dunia. Di sisi lain, harga listrik yang relatif rendah adalah 16 sen per 1 kWh . Selain itu, 96% energi yang dihasilkan berasal dari pembangkit listrik tenaga air.