Travinibay: Habr dan RUVDS - serigala laut IT Rusia

Halo, Habr! Hari ini adalah hari Jumat, yang berarti sudah waktunya untuk membaca sesuatu yang mudah, "santai otakmu." Saran kami adalah untuk melihat laporan foto kecil tentang bagaimana minggu lalu tim Habr dan RUVDS mengambil bagian dalam lomba layar kapal layar.



Pertama, beberapa kata untuk menurunkan tingkat kemarahan dan menjawab pertanyaan "Apa yang dilakukan pada Habr?" Pada bulan September, kami mengadakan kontes yang tidak biasa di Habré - kami meluncurkan server kami dalam sebuah balon, dan pengguna harus menebak di mana balon itu akan mendarat setelah beberapa jam penerbangan. Artinya, Anda hanya perlu menyodokkan kursor pada peta, siapa pun yang menyodok paling dekat ke titik touchdown memenangkan hadiah utama - tempat di kapal pesiar di lomba layar, yang berlangsung di Teluk Saronic (Yunani). Dan bagaimana seseorang tidak dapat merangkum setelah semua ini - tiba-tiba seseorang akan terinspirasi untuk berpartisipasi dalam kontes berikut (hanya sekitar sudut) atau bahkan tertarik pada tema kelautan.


Pemenang kontes kami Vitaliy maxxl

Kompetisi ini setransparan dan seadil mungkin (teks siarannya ada di sini ), tidak ada tempat bagi peserta untuk menyontek. Satu-satunya hal yang kami khawatirkan adalah pemenangnya adalah akun ReadOnly yang baru dipanggang dari suatu tempat di Kanada. Tapi semuanya berhasil - tempat hadiah jatuh ke tangan pengguna asli, meskipun pemenang utama memutuskan untuk menyerahkan tempat hadiahnya kepada pemenang kedua - Vitaly maxxl dari Kaliningrad. Tempat-tempat yang tersisa di kapal pesiar diambil oleh karyawan perusahaan kami dan orang-orang dari Habr ( klauss_z dan Boomburum ). Waktu mimpi

Tentang lomba layar dan kapal pesiar

Regatta adalah kompetisi besar, biasanya tradisional, berlayar atau mendayung, yang terdiri dari serangkaian balapan untuk kapal dari kelas yang berbeda. Dalam kasus kami, ada lebih dari 400 peserta, 45 yacht dan 5 hari untuk balapan berlayar. Rute seharusnya terlihat seperti ini, tetapi cuaca telah membuat beberapa penyesuaian:



Terlepas dari kenyataan bahwa lomba layar itu untuk para nakhoda pemula (salah satu karyawan kami lulus pelatihan yang diperlukan sebelum dimulainya), kompetisi ternyata lebih dari serius, tanpa konsesi apa pun. 5 menit sebelum start, semua orang harus mematikan motor dan hanya bergerak di layar ke garis finish. Menghidupkan motor atau tidak cocok dengan waktu yang sulit? Hasil harian tidak dihitung. Apakah Anda tidak sengaja menabrak kapal pesiar orang lain? Diskualifikasi Karena itu, jika pada mulanya Anda merasa bahwa kami akan minum bir dan berjemur, maka tidak ada - sebagai gantinya ada jagung dari lembaran, benda basah di bawah hujan, angin dingin, dan pasangan kapten :)



Kapal pesiar (Bavaria) dibagi menjadi beberapa divisi dimensi: 37 (3 kabin), 40/41 (3 kabin), 45/46 (4 kabin) dan 51 (5 kabin). Jumlahnya berarti panjang lambung (dalam kaki), yang menentukan karakteristik lain: ukuran layar, jumlah kabin, dll. Kami memiliki Cruiser 41 dengan 3 kabin - divisi yang sangat mengemudi. Pada hari pertama, sebuah simbolisme bersama muncul di atas kapal pesiar:





Sungguh menakjubkan betapa efektifnya ruang digunakan di kapal pesiar: secara harfiah setiap sentimeter memiliki signifikansi fungsionalnya sendiri, perhatian luar biasa. Semua lemari di dapur memiliki "penutup" (agar tidak terbuka di ombak), sepanjang perimeter meja ada sisi untuk mencegah hal-hal jatuh. Kompor gas (ditangguhkan), lemari es dan freezer, sejumlah besar berbagai peralatan dan banyak lagi. Beberapa produk (seperti kentang dan apel) dapat disimpan di rongga klandestin.

Ada beberapa toilet dan kamar mandi untuk 3 kabin - ya, yang kecil, tetapi mereka berhasil memparalelkan proses :) Kapal pesiar memiliki sistem audio dua zona yang mendukung Bluetooth dan memungkinkan mengubah volume di zona yang berbeda. Ini penting karena selalu ada mereka yang ingin mendengarkan musik dan mereka yang ingin bersantai darinya (konfrontasi abadi, betapa "panas" dan "bertiup").



Sebagian besar waktu dihabiskan di atas kapal pesiar, di sebelah kapten - ada dua sofa di sekitar meja lipat. Ada dua heli yang tersedia di tutupnya - jika kapal pesiar itu miring, maka dia berdiri di atas helm "atas" untuk lebih melihat situasi di depan. Semua navigasi dan peralatan lainnya terkonsentrasi di sana.

Mabuk laut? Untungnya, tidak ada efek khusus, tetapi umumnya tinggal lama di laut meninggalkan jejak tertentu: ketika Anda pergi ke darat, itu sedikit memompa :)

Menyapu

Lima hari di kapal pesiar adalah seperti hackathon: tidak cukup untuk membuat produk jadi (dalam artian, untuk mempelajari cara mengelola kapal pesiar), tetapi cukup untuk secara intensif menggerakkan pengalaman di kumis, mengisi kerucut dan mengumpulkan koleksi rake.

Batuan. Hal tersulit adalah hari pertama perlombaan - kapal pesiar masih memiliki orang-orang yang sangat muda, kontrol berlayar tidak mudah, bahkan di bawah komando topi. Lebih tepatnya, tidak begitu. Mereka tampaknya mengatasi layar, tetapi tidak ada yang mengerti langkah yang diperlukan, jadi mengatasi rute agak tertunda: bagian yang seharusnya pergi di siang hari harus diatasi dalam gelap gulita (tidak ada lampu sorot atau lampu lainnya di kapal pesiar). Kami berjalan di sepanjang instrumen, dan situs itu tidak mudah - antara dua pulau, atau lebih tepatnya, di antara dua batu. Dan kebetulan bahwa angin memainkan lelucon yang kejam dan kapal pesiar hampir pergi ke bebatuan - para peserta, bebas dari derek, benar-benar menyorotkan senter smartphone di atasnya. Dan jadi itu dua kali berturut-turut :) Lagu berbicara sendiri:


Thread violet adalah jalan kita. Coklat - batu. Skala kiri bawah)

Simpul Gordian. Dalam prosesnya, mereka belajar merajut simpul laut dan kebetulan salah satu lembar (kabel) pada kerekan ditarik oleh sebuah layar. Harus memotong nyaris tidak melepaskan. Secara umum, kabel (lembaran dan tali bendera) dan layar adalah hal yang agak traumatis - mudah untuk membakar diri sendiri, mencubit atau mencubit sesuatu pada mereka.

Pecandu Cedera yang sering terjadi pada kapal pesiar adalah ketika boom (benda logam besar dari tiang) mengenai kepala ketika mengubah posisi, yang sering disertai dengan cedera otak traumatis dan / atau dilempar ke laut. Tetapi bahkan membenturkan kepalanya saja merupakan kesenangan yang sangat menyenangkan. Kapten memperingatkan kita tentang hal ini lebih dari sekali, tetapi pada akhirnya dia sendiri pernah menyentuh kegelapan :)

Jaringan Pada hari kedua, beberapa jaringan menempel pada bulu kemudi kapal pesiar dan ada kemungkinan bahwa itu akan terluka pada sekrup. Saya harus meluangkan waktu untuk melepasnya dengan kail, yang diikat ke dayung dengan dasi.



Internet. Kami diberitahu bahwa secara umum akan ada Internet seluler, yang akan memungkinkan Anda berhubungan, tetapi semuanya ternyata tidak begitu gelap. Batasnya adalah 5GB, yang terbang cukup cepat (pada malam pertama, ketika saya harus memperbarui iOS di iPad untuk menginstal aplikasi pelacakan). Pengisian lebih lanjut adalah pencarian menyeluruh, karena kami biasanya berlayar sebelum toko dibuka, dan kami menambatkan setelah ditutup. Mengisi akun melalui aplikasi atau situs web (dalam bahasa Yunani) adalah upaya yang bahkan lebih besar, jadi keputusan kolektif dibuat untuk mengambil jeda dari Internet. Omong-omong, dalam mode ini, pengisian daya iPhone berlangsung hampir tiga hari.



Badai petir. Badai petir dan hujan, tentu saja, bukan badai, tetapi sensasinya agak tidak menyenangkan: seluruh langit langsung menjadi suram, visibilitas memburuk, tumpahan hujan, dingin, kilat berkilau di sekitar. Saya tidak ingin meracuni dan barang-barang, saya ingin anggur merenung dan ke pondok)





Mooring 45 yacht tidak dapat menampung di mana-mana, jadi terkadang Anda harus menambatkan pass kedua. Karenanya semua konsekuensinya: peregangan Van Damme yang terkenal antara yacht, jangkar kusut, dll. Jangkar kami tidak bingung, tetapi banyak yang menghadapi masalah ini. Bagaimana cara mengurai dua rantai berat? Ternyata tidak begitu rumit.



Setir Beberapa kapal pesiar dilengkapi dengan "kolom kemudi" - sepasang tombol yang bertanggung jawab untuk pengoperasian baling-baling (listrik) di haluan kapal pesiar. Fitur yang agak nyaman, terutama ketika Anda tambat dalam gelap dan dalam kondisi yang sangat sempit. Dia berhenti bekerja dengan kami pada hari kedua - mereka mencari-cari di semua tempat yang mungkin untuk menemukan setidaknya sesuatu (baterai, mesin otomatis, motor) yang bertanggung jawab atas pekerjaannya - sayangnya, ini adalah "peralatan opsional", yang tidak disebutkan dalam instruksi. Saya harus menambatkan suara khas tanpa selingkuh.

Kapten. Banyak yang tergantung pada mereka, hampir semuanya. Kami memiliki kapten Vladimir, yang bertugas di kapal selam selama bertahun-tahun: ia selalu bersemangat untuk bertempur, tetapi karena suatu alasan ia berlari ke palka untuk beberapa alasan :) Di kapal teman-teman kami ada seorang kapten, lawan dari kami - asisten kapten kapal tanker, juga tidak terlalu terbiasa berlayar. Dia memiliki "gaya mengemudi" yang sama sekali berbeda - tenang, seaman mungkin. Mungkin itu sebabnya mereka belum pernah menemukan waktu balapan :)


Dalam foto tersebut, sebagai kapten, mitra pengelola RUVDS Nikita Tsaplin

Kami juga melihat beberapa bentrokan - untuk ini, kedua tim akan didiskualifikasi dari perlombaan. Apakah Anda pikir dua kapal pesiar sulit berbenturan? Motor - mungkin berlayar - cara mengirim dua byte. Terutama ketika 45 kapal pesiar di teluk kecil mencoba untuk berbaris di garis awal (persimpangan = false start = dua putaran 360 derajat harus dilakukan atau tidak dihitung sepanjang hari). Tapi kami beruntung, tidak ada yang terjadi.

Kiat

Bukan berarti kita sekarang adalah serigala laut yang berpengalaman, tetapi masih ada beberapa pengamatan yang terkristalisasi menjadi tip beberapa hari setelah lomba layar :)

Cobalah. Ketika Anda mendengar bahwa seseorang menyukai kapal pesiar, itu dianggap sebagai sesuatu yang sama sekali asing. " Di mana mendapatkan laut, di mana mendapatkan kapal pesiar? Tidak, ini bukan untuk saya, saya tidak bisa ”- sebuah kereta pemikiran yang khas. Faktanya, semuanya lebih sederhana - tempat di atas kapal pesiar tidak begitu mahal. Berkumpul bersama teman-teman, cobalah - ini sangat menarik dan tidak rumit. Dan jauh lebih keren daripada hanya berbaring di kursi geladak di Yunani yang sama. Mungkin ini akan memikat Anda, Anda akan ingin mendapatkan lisensi kapten - ini lagi tidak terlalu sulit dan tidak semahal kelihatannya.

Karena kita berbicara tentang harga, situasinya kira-kira seperti ini: menyewa kapal pesiar ke-46 harganya sekitar 4.000 euro per minggu (biaya ini dibagi menjadi 8-9 orang), sebagian besar biaya (sewa, pembersihan, parkir, pengisian daya, barang dagangan dan segala macam hal). Juga untuk beberapa ratus euro harus membeli makanan. Pada akhirnya, aksi minggu keluar tidak lebih dari 700-900 euro per orang.

1.500 euro lainnya bernilai beberapa minggu pelatihan di sebuah sekolah pelayaran untuk kapten Skipper Sail IYT Bareboat (lisensi yang diperoleh setelah lulus ujian cukup untuk mengoperasikan kapal pesiar di hampir semua wilayah perairan dunia).

Rumput dan lainnya. Sekalipun Anda tidak belajar sebagai nakhoda, tetapi ikut serta dalam lomba layar sebagai salah satu penumpang, pengetahuan tentang terminologi tidak ada salahnya untuk memahami apa yang terjadi sama sekali. Fender, mesin kerek, DP, overstag, fordewind, locker, traverse, bollard, rail, mainsail, boom, boom-and-pinch and mainsail, staysail dan genoa, barrier, sheet, haly - itu saja. RTFM, berguna :)




Piano

Pakaian. Setiap orang hanya memiliki gagasan yang kabur tentang apa yang harus diambil. Akibatnya, setengah dari hal-hal itu tidak berguna. Singkatnya, dari kewajiban (setidaknya pada bulan November): satu set pakaian dalam termal, beberapa pakaian hangat, sesuatu yang tahan air, sepatu non-slip. Semua ini disarankan untuk dilakukan dalam rangkap dua - jika satu kit menjadi basah (karena percikan atau cuaca buruk; semuanya mengering di kapal pesiar dengan sangat buruk). Juga kacamata (dalam cuaca cerah permukaan laut membutakan), pastikan untuk mengenakan sarung tangan (cocok untuk sepeda), agar tidak mencuci tangan Anda di seprai. Peralatan P3K, tabir surya dan banyak lagi - bahkan jika Anda tidak terbiasa menggunakannya pada liburan normal. Dan tentu saja, semua jenis posting dan bank daya. Sebagai contoh, ternyata menjadi masalah untuk menemukan klip untuk mengekstraksi kartu SIM - saya harus menggunakan braket stapler dari notebook.

Makanan. Kami harus melupakan burger dan barang lainnya untuk sementara waktu - pada awalnya kami membeli makanan untuk seluruh tim dan sepanjang minggu. Agar tagihan tidak menjadi setinggi langit, Anda harus hati-hati mendekati pilihan produk dan jumlahnya. Dan untuk ini, penting untuk memahami apa yang direncanakan untuk dimasak di atas kapal - lebih baik untuk membahas ini terlebih dahulu dengan anggota tim. Ngomong-ngomong, ada kompor gas menggantung di kapal pesiar, dari yang, menurut ide, panci dan teko tidak boleh terbang dalam gelombang (kami menganggap ini sebagai tantangan ).

Musiknya. Di situlah mereka tidak menunggu. Masing-masing dari kita memiliki preferensi musik kita sendiri dan beberapa musik di telepon. Tetapi ketika ada 8-9 orang di atas kapal, sulit untuk menyenangkan semua orang - seseorang menginginkan seorang Raja dan Jester, seseorang Lyuba, seseorang drummer dan dubstep, dan seseorang memberikan pop atau hanya "well, sesuatu yang lain." Pada akhirnya, masih ada jumlah musik yang sangat terbatas yang cocok untuk semua orang. Kami semua memiliki sekitar 500 trek, yang sekitar 100 didengarkan - semua ini sudah lelah pada hari kedua. Semua jenis campuran multi-jam benar-benar membantu, tetapi orang harus berhati-hati dengan pilihan mereka. Semua ini sebaiknya didiskusikan dalam tim obrolan sebelum perjalanan.

Di malam hari, ketika kami mendekat, admin kami Pavel (dari RUVDS, DJ Unpushible) mengeluarkan sebuah laptop, sebuah konsol dan speaker yang dibawa bersamanya - itu ternyata adalah rumah yang dalam yang sangat keren, di mana orang-orang yang tidak dikenal bahkan menarik diri mereka pada larut malam. Di salah satu pulau kami mengambil salah satu landai sama sekali, meletakkannya di pagar, diberi makan hampir dari tiang lampu dan mengatur disko kami sendiri.

Dalam foto dari kiri ke kanan: mitra pengelola RUVDS Nikita Tsaplin, admin RUVDS Pavel (DJ Unpushible), kapten kami Vladimir

Foto Mengambil DSLR cukup aman, meskipun sebagian besar foto diambil di smartphone. Bersiaplah untuk kenyataan bahwa sebagian besar foto akan monoton (laut-langit-matahari terbenam-pantai-other_yachts), jadi jika Anda ingin kenangan, kenakan tagar tematik untuk mencari inspirasi.

Ringkasan

Terlepas dari kenyataan bahwa tim hanya terdiri dari pendatang baru, kapal pesiar Habr dan RUVDS menempati posisi ke-9 dari 45 peserta. Tampaknya bagi kami - hasil yang bagus untuk pendatang baru.

Ada beberapa titik balik ketika sekelompok hampir orang asing tiba-tiba menjadi tim yang ramah dan terkoordinasi dengan baik - sulit untuk mengatakan kapan ini terjadi, tetapi semua orang merasakannya. Dari pagi hingga malam, topik apa pun dibahas, musik, banyak lelucon, pemandangan indah, matahari terbenam, udara laut yang memabukkan, sepasukan kucing di darat - semua ini adalah komponen dari detoksifikasi digital yang baik, yang kadang-kadang perlu diatur.



Berbicara tentang kontes. Game Overnight , turnamen pertama dalam video game jadul di Rusia, telah dimulai. Turnamen ini memiliki bagian kualifikasi dan pertempuran nyata dari yang terbaik dari yang terbaik, yang akan diadakan pada 30 November di Museum mesin slot Soviet. Kami menunggu turnamen dari 20 hingga 3 jam, minuman busa Smart Admin, Dj Ogurets (Sergey Mezentsev), dan admin RUVDS DJ Unpushible akan membantunya, dan kami juga akan mencoba burger salju Sub Zero baru dari admin kami. Jadi, seperti kata mereka, selamat datang!

Semoga akhir pekanmu menyenangkan!