Robomobiles akan membawa kita ke utopia transportasi - menurut pendukung mereka. Dalam gambar konseptual yang menggambarkan kendaraan futuristik ini, Anda dapat melihat penumpang duduk
saling berhadapan , membaca, bekerja atau menikmati
kegiatan lain sementara mobil mereka mengendarai sendiri. Saya akan mengatakan bahwa salah satu keunggulan utama dari robomobile dapat dianggap kemampuan untuk melakukan sesuatu yang lain sementara Anda dengan aman dan nyaman pindah ke tujuan Anda.
Tetapi dari disertasi doktoral saya, kita tidak akan dapat merasa begitu nyaman atau bekerja seproduktif yang digambarkan dalam angka-angka ini, tanpa menemukan cara untuk mengatasi mabuk perjalanan. Dengan cara yang sama seperti penumpang di mobil biasa dapat diguncang, jika mereka tidak melihat ke luar jendela, setelah mentransfer kendali mesin ke robomobile, ketika mencoba berkonsentrasi pada sesuatu yang lain, penumpang cenderung mengalami mual.
Dalam percobaan baru-baru ini, saya dan kolega-kolega saya menemukan bahwa 100% penumpang yang duduk mundur di dalam mobil robom memiliki gejala mabuk perjalanan selama perjalanan kota reguler. Ini konsisten dengan hasil
penelitian sebelumnya, yang menurutnya, ketidakmampuan untuk melihat ke arah perjalanan mobil dapat menyebabkan peningkatan gejala mabuk perjalanan.
Dalam
percobaan lain yang selaras dengan penelitian kami, kami menemukan bahwa kemampuan seseorang untuk membaca berkurang hingga 40% hanya karena bergerak di sekitar kota dengan kecepatan normal. Namun, kami telah menemukan bahwa solusi teknologi mungkin cocok untuk mengatasi masalah ini.
Motion sickness terjadi karena
konflik antara sinyal dari indera yang berbeda. Saat mata kita melihat sekeliling, telinga bagian dalam kita bisa merasakan gerakan. Ketika dua sinyal ini tidak cocok, kemungkinan mabuk perjalanan meningkat.
Misalnya, ketika Anda membaca buku di mobil, mata Anda melihat sesuatu diam, dan telinga Anda memberi tahu otak Anda bahwa Anda bergerak. Efek sebaliknya terjadi dalam
realitas virtual , ketika mata Anda menerima banyak informasi yang memberi tahu Anda tentang gerakan itu, dan telinga bagian dalam tidak mengenali gerakan itu, yang mengarah pada munculnya gejala-gejala penyakit mabuk yang serupa.
Semua orang kecuali orang yang benar-benar tuli atau orang-orang dengan alat vestibular yang
berfungsi buruk rentan terhadap mabuk perjalanan. Tingkat gejala
mungkin tergantung pada usia, etnis, jenis kelamin, dan pengalaman masa lalu. Misalnya, orang Cina
biasanya lebih sensitif terhadap mabuk kendaraan daripada orang Eropa berkulit putih, wanita
lebih sensitif daripada pria, dan anak berusia 11 tahun
paling sensitif .
Pengemudi
tidak menderita mabuk laut, karena mereka tahu kemungkinan pergerakan mobil dalam waktu dekat, serta mengemudi di kapal. Akibatnya, mereka melakukan tindakan seperti memiringkan kepala sebagai lawan memutar mobil, yang mencegah kekuatan pergerakan (penumpang, sebaliknya, menundukkan kepala mereka ke arah rotasi).
Metode utama untuk memecahkan masalah mabuk perjalanan adalah dengan melihat benda yang tidak bergerak ke arah gerakan, sehingga mata Anda mengirim sinyal yang sama ke otak tentang gerakan Anda seperti telinga dalam Anda. Oleh karena itu, akan sangat sulit untuk mengintegrasikan kursi dalam robomobiles, mundur, dari mana tidak mungkin untuk melihat arah gerakan.
Untuk meminimalkan mabuk kendaraan,
informasi lain yang melaporkan pergerakan robomobile juga dapat membantu. Ini bisa berupa perintah suara dari sistem navigasi satelit, lampu latar yang menunjukkan arah rotasi, cakrawala virtual, yang menunjukkan lokasi cakrawala nyata.
Resistensi terhadap mabuk perjalanan
Mungkin kita bisa mengembangkan robomobiles sehingga pada awalnya mengurangi kemungkinan mabuk kendaraan. Saya dan rekan kerja saya
mendemonstrasikan sebuah teknologi yang dapat secara andal memprediksi terjadinya gejala mabuk kendaraan pada seorang penumpang berdasarkan tanda-tanda vitalnya, postur dan data di masa lalu dan perkiraan pergerakan masa depan dari robomobile. Berdasarkan data ini, kami dapat membuat program pemulihan yang dipersonalisasi, tergantung pada orang dan tindakan spesifiknya. Setelah itu, kami dapat menyesuaikan pengaturan kontrol alat berat untuk meminimalkan gerakan yang tidak diinginkan dan memaksimalkan kenyamanan penumpang.
Kami juga melakukan penelitian tentang bagaimana
perangkat bergetar kecil yang terletak di belakang telinga dapat memperpanjang periode waktu sampai orang yang paling sensitif pun mulai merasakan gejala mabuk kendaraan di mobil robom. Perangkat semacam itu, setidaknya dalam perjalanan kecil, dapat membantu Anda menghindari gejala mabuk perjalanan tanpa harus melihat keluar jendela dan tanpa efek samping dari obat-obatan.
Penelitian di masa depan akan berkonsentrasi pada bagaimana Anda dapat melatih orang untuk secara bertahap terbiasa bepergian dan melakukan berbagai hal di dalam mobil, lebih sedikit menderita mabuk laut. Kami juga ingin mengumpulkan data biometrik penumpang dari jarak jauh dan secara implisit, serta menggunakan AI untuk mengevaluasi informasi ini, untuk memahami seberapa baik mereka mengelola latihan mereka dan menyesuaikannya. Kami berharap bahwa dengan mengajari para penumpang bagaimana melakukan hal-hal mereka sendiri saat mengemudi, kami akan menyingkirkan sensasi tidak menyenangkan dari kehadiran rintangan terhadap revolusi robotik.