Halo semuanya! Pada bulan September, saya cukup beruntung untuk menghadiri pameran Innotrans di Berlin - acara paling keren di dunia yang didedikasikan untuk transportasi kereta api dan infrastruktur kereta api. Banyak teknologi yang ditampilkan di pameran akan diperkenalkan hanya besok, tetapi sesuatu sedang diperkenalkan dan diimplementasikan hari ini.
Saya akan dengan senang hati memberi tahu Anda secara rinci tentang apa yang saya lihat. Cerita itu ternyata sangat banyak, dengan banyak foto dan fakta. Untuk mulai dengan, saya akan mengklarifikasi bahwa pameran dapat dibagi menjadi dua bagian: berdiri di paviliun dan di jalan. Bagian jalan yang paling mengesankan bagi saya, karena mungkin untuk mengunjungi kereta di sana yang akan memasuki produksi massal dan implementasi.
Mari kita mulai tur menarik kami di Innotrans 2018. Anda akan belajar banyak tentang desain kereta api dan trem terbaru, aksesibilitas infrastruktur transportasi untuk orang-orang dengan mobilitas terbatas, sistem informasi yang digunakan dalam desain stasiun, dan, akhirnya, berkenalan dengan proyek kereta api yang luar biasa dan tidak biasa di masa depan. Banyak perhatian akan diberikan untuk membandingkan pendekatan untuk mengatur infrastruktur di Rusia dan Eropa.
(hati-hati, lalu lintas, dan banyak foto)Untuk mulai dengan, berjalan-jalan di sepanjang jalan pameran.
Ini adalah bentuk trem Jerman terbaru. Sederhana, ringkas, gaya. Trem tidak memiliki langkah, lantai cocok dengan platform. Semuanya sesuai dengan standar, karena semua kompleks penghentian di Jerman dibangun sedemikian rupa sehingga pintu masuk trem cocok dengan platform. Dengan demikian, lingkungan yang sepenuhnya bebas penghalang terbentuk. Seseorang dengan mobilitas terbatas seharusnya tidak merasa lebih buruk daripada orang yang sehat. Standar sangat ketat, hingga satu sentimeter.
Trem memiliki terminal untuk penjualan tiket dengan duplikasi wajib antarmuka ke bahasa Inggris dan dukungan untuk teknologi pembayaran modern, termasuk PayPass. Anda juga dapat membeli tiket langsung di ponsel cerdas Anda menggunakan aplikasi. Tidak ada konduktor yang disebutkan (di Eropa diyakini bahwa memiliki orang khusus untuk menjual tiket sama sekali tidak menguntungkan dari sudut pandang ekonomi).
Banyak perhatian diberikan kepada orang-orang dengan mobilitas terbatas. Di Eropa, aksesibilitas selalu di tempat pertama, mereka yang mengatakannya di tempat pertama, menghadirkan sesuatu yang baru. Transportasi apa pun harus dapat diakses oleh semua.
Interior yang nyaman, papan informasi. Semuanya dilakukan dengan sangat baik dan sangat Jerman.
Taksi sopir trem. Selalu menyenangkan berada di sini, menekan tombol, merasa seperti "insinyur sejati". Kapan lagi kesempatan ini muncul? Sayang sekali tidak mungkin berdengung!
Untuk semua sikap negatif saya terhadap Tiongkok, saya sangat menyukai kereta bawah tanah Tiongkok. Di dalamnya, orang Cina mungkin melampaui diri mereka sendiri.
Outwardly mencolok adalah desain logam yang sangat menyedihkan yang menarik dari jauh. Sekitar 10 tahun yang lalu, orang Cina tidak akan pernah bisa melakukan ini, ini adalah gaya Barat yang khas. Saat ini, orang Cina tidak bisa hanya menyalin, tetapi mengambil langkah signifikan ke depan, baik secara visual maupun teknis. Banyak dari mereka menerima pendidikan berkualitas di AS dan Eropa, kembali ke China dan menciptakan hal-hal yang benar-benar inovatif.
Gagasan lain yang menarik tentang orang Cina. Itu terlihat seperti jendela transparan biasa, tetapi tiba-tiba juga dapat berfungsi sebagai layar interaktif, misalnya, untuk memutar video. Jadi, Anda tidak lagi harus melihat terowongan kereta bawah tanah yang gelap kusam, itu jauh lebih baik untuk melihat sesuatu yang lain. Dan saat berhenti di stasiun, jendelanya kembali menjadi transparan.
Bagaimana ini semua diterapkan? Melalui antarmuka Android normal. Semuanya cerdik itu sederhana. Yang utama adalah bekerja.
Ini adalah tampilannya dari jauh. Saya tidak tahu tentang Anda, tetapi saya benar-benar ingin naik kereta seperti itu! Benar, bagian belakang kursi entah bagaimana terlalu rendah - tidak nyaman.
Produk dari negara lain tidak ketinggalan dalam hal kualitas. Kereta disajikan untuk Republik Ceko, Hongaria, Austria, Swiss. Saya sarankan hanya melihat beberapa foto, tanpa membebani mereka dengan komentar yang tidak perlu. Benar-benar semua kereta dirancang agar nyaman bagi penumpang, termasuk yang memiliki mobilitas terbatas.
Foto sebelumnya menunjukkan mobil kereta regional Swiss. Saya melihat fitur yang tidak biasa di dalamnya: ketika matahari bersinar di jalan, Anda dapat menekan tombol dan jendela akan teduh. Solusi yang menarik, juga merupakan alternatif yang bagus untuk "layar" China. Tidak diperlukan tirai lagi.
Pameran ini juga menampilkan trem Rusia terbaru. Secara teknologi, tidak ada yang spesial dari mereka. Saya tidak tahu bagaimana menjelaskannya, tetapi menurut sensasi di dalamnya semuanya berbeda. Sederhana, "lebih murah."
Tetapi sekarang akan ada tempat bagi orang-orang dengan mobilitas terbatas dalam trem Rusia, dan lantai proyek harus merapat dengan platform. Sangat disayangkan bahwa platform yang sesuai sendiri tidak dibangun di mana pun kecuali di pusat Moskow dan St. Petersburg. Di Rusia, apa yang disebut "orang cacat" (saya ingat terjemahan kata tidak valid - "salah") masih memiliki sikap yang sama: tidak peduli.
Mereka mengatakan bahwa di Moskow, trem ini akan diluncurkan pada awal tahun yang sama. Semua baik-baik saja, tetapi mengapa hanya di Moskow? Mengapa Anda harus mulai dengan ibukota? Mengapa tidak dari Volgograd, bukan Izhevsk, bukan Omsk? Pertanyaan logis yang jarang ditanyakan oleh warga Rusia. Di Jerman, ini adalah sebaliknya: pada awalnya, inovasi seperti itu diperkenalkan di kota-kota kecil dengan beberapa ribu orang, dan baru kemudian mereka mencapai Munich dan Berlin.
Kursi kecewa, mereka tidak nyaman, seperti di angkutan umum tua Moskow. Benarkah tidak mungkin untuk membuat nyaman, lembut? Saya berharap bahwa dalam model masa depan ini pasti akan diperbaiki.
Bahkan trem Rusia dibedakan dengan nama-nama yang sangat aneh yang menyerang mereka yang tidak tahu bahasa Rusia. Tetapi lebih lanjut tentang itu nanti.
Lokomotif pabrikan internasional juga dihadirkan di pameran.
Anda bisa masuk ke dalam, lihat bagaimana semuanya ada di dalam.
Mereka menunjukkan peralatan untuk melayani rel kereta api.
Dan bahkan untuk pengangkutan barang! Paradoksnya adalah bahwa di Eropa, peralatan terlihat tidak hanya menjadi "baru dan lepas jalur perakitan", tetapi sepanjang umurnya. Semua karena profesional kelas tinggi menggunakan dan melayani dengan kompeten.
Kembali ke topik aksesibilitas transportasi oleh orang-orang dengan mobilitas terbatas, tidak mungkin untuk tidak mencatat fakta bahwa di dunia produksi benar-benar semua kendaraan segera dirancang dengan benar. Di Eropa, secara sistematis menyingkirkan unit transportasi lama yang tidak memenuhi standar modern.
Untungnya, di Eropa Barat semuanya jauh lebih baik, mereka mulai memikirkan orang-orang dengan mobilitas terbatas puluhan tahun sebelumnya, dan peralatan usang dibuang pada waktunya untuk dibuang, menggantikan standar kenyamanan dan keselamatan yang tinggi.
Kami akan terus belajar transportasi Jerman dan kereta api lainnya!
Selain orang-orang dengan mobilitas terbatas, perhatian besar juga diberikan kepada pengendara sepeda, karena sepeda menjadi moda transportasi utama di Eropa dalam jarak pendek. Adalah logis bahwa penumpang akan dengan senang hati membawanya dalam perjalanan dan jarak jauh untuk melanjutkan rute.
Kereta segera dirancang sehingga mereka dapat dengan nyaman mengakomodasi dengan sepeda. Sepeda dapat ditemukan termasuk secara vertikal, di bagian yang disediakan khusus.
Soket untuk e-sepeda disediakan. Saya tiba di e-sepeda ke stasiun, naik kereta, mengatur e-sepeda, dan setelah akhir rute Anda lagi memiliki kesempatan untuk melanjutkan perjalanan Anda. Dengan nyaman!
Dalam beberapa tahun terakhir, soket untuk perangkat pengisian daya mulai muncul di kendaraan. Sayangnya, ini datang dengan penundaan besar - smartphone dan perangkat lain telah ada selama sepuluh tahun sekarang, dan soket di kendaraan masih merupakan barang mewah. Mereka tidak ada di mana-mana, mereka sering berada di tempat yang sangat tidak nyaman (di bawah langit-langit, misalnya). Ini menunjukkan ketidakpedulian terhadap orang-orang: ini juga terjadi di Eropa, tetapi kadang-kadang lebih sedikit daripada di Rusia.
Untungnya, dalam model transportasi terbaru di pameran hampir semuanya dilakukan sebagaimana mestinya. Memang benar untuk membuat tidak satu outlet untuk beberapa kursi, tetapi outlet untuk setiap kursi, seperti pada foto. Begitulah seharusnya di mana-mana. Perhatikan: baik USB maupun soket biasa disajikan. Semuanya dipikirkan.
Bahkan kereta memiliki koleksi sampah yang terpisah. Hanya karena dalam peradaban Eropa itu tidak bisa lain dari definisi. Situasi sebaliknya adalah keliaran, hampir seolah-olah tidak ada listrik di kereta bawah tanah dan lilin menyala di mana-mana.
Daur ulang adalah hal yang sangat penting bagi penduduk negara-negara dunia pertama, mereka peduli terhadap lingkungan, mereka tidak ingin hidup di kota-kota dengan lingkungan beracun. Penting bagi mereka bagaimana dunia bagi mereka dan generasi mendatang. Kadang-kadang sampai pada sudut pandang yang cukup radikal. Sebagai contoh, teman saya dari Swiss sangat menentang pesawat terbang dan bukannya naik bus (bahkan jika itu beberapa kali lebih lama dan kadang-kadang lebih mahal). Hanya karena pesawat terbang menyebabkan kerusakan lingkungan yang tidak dapat diperbaiki.
Pabrikan bahkan melangkah lebih jauh - nomor kursi sekarang harus diduplikasi dalam huruf Braille. Ada elemen teknis lain yang dirancang untuk navigasi tunanetra. Idenya adalah bahwa setiap orang dapat sepenuhnya menggunakan transportasi umum dan dengan mudah menemukan tempat duduk mereka. Tidak seorang pun perlu mempermalukan siapa pun untuk mendapatkan bantuan.
Kereta bergaya dan nyaman. Dan nyaman segera untuk semua orang.
Ide yang menarik dengan port pengisian daya. Tapi ini paling baik dilakukan di kursi, bukan di pegangan tangan. Selain itu, di masa mendatang, Anda harus mengulang semuanya di bawah USB Type-C. Tentu saja, tidak ada yang akan mengulangi ini dalam transportasi.
Jadi outlet universal, di mana penumpang akan menginstal adaptor sendiri, tetap menjadi solusi optimal, bersama dengan USB. Sebagai ide - unit yang dapat dilepas, yang dapat dengan mudah dan tanpa rasa sakit berubah setiap beberapa tahun, memperbaruinya. Tetapi untuk beberapa alasan, mereka tidak menebak.
Kereta S-Bahn baru untuk Berlin juga disukai dari semua sisi.
Ada juga navigasi yang nyaman dengan pembaruan langsung pada jadwal, yang membantu menavigasi ketika penundaan transportasi terjadi di Berlin dan di Jerman pada umumnya secara teratur, berkali-kali sehari (paradoks).
Hampir fitur utama dari kereta baru ini adalah keberadaan AC, meskipun di seluruh dunia ini sudah lama menjadi standar. Ini adalah paradoks lain - berbeda dengan seluruh dunia, di Jerman pendingin udara dianggap sebagai kemewahan liar dan mereka hampir tidak ditemukan. Di musim panas, hari Anda terlihat seperti ini: Anda tersiksa sepanjang malam di ruangan yang panas dan dengan suara bising dari jendela yang terbuka, di pagi hari Anda pergi bekerja di panas dan tersumbat, duduk selama 8 jam di kantor pengap panas, dan kemudian semuanya baru, sementara di Rusia semua orang menikmati yang keren. Saya tidak menemukan penjelasan untuk fakta aneh ini.
Dan, tentu saja, kenyamanan lagi bagi orang dengan mobilitas terbatas. Dan perlukah untuk selalu fokus pada topik ini? Memiliki semua fasilitas untuk penumpang dengan mobilitas terbatas sama umum dengan memiliki cahaya di dalam mobil.
Mari kita pindah ke paviliun. Pameran besar, ratusan produsen, semuanya dilakukan pada level tertinggi. Saya bahkan tidak percaya bahwa hanya beberapa minggu yang lalu ada pameran yang sangat berbeda, IFA 2018.
Semuanya disajikan di sini. Dan bahkan lebih. Mulai dari elemen rekayasa gerbong dan kereta.
Dan diakhiri dengan peralatan untuk stasiun, lampu lalu lintas dan semafor.
Ada beberapa stan yang tidak terkait dengan tema kereta api, tetapi sangat menarik. Misalnya, sepeda motor elektronik khusus. Saya percaya bahwa masa depan transportasi pribadi di kota-kota justru di belakang mereka. Di Berlin, beberapa perusahaan telah menyelenggarakan berbagi e-sepeda, dan penduduk kota senang membelinya. Dan di Amsterdam, ibukota bersepeda dunia, hampir semua orang memilikinya.
Mobil listrik yang ringkas dan ramah lingkungan juga merupakan hal yang hebat! Saya melihat begitu banyak di Norwegia.
Di paviliun di pameran, alat pemodelan dan pengujian diperlihatkan yang sangat membantu dalam menciptakan proyek untuk kereta api, stasiun, dan secara umum menyediakan seluruh infrastruktur transportasi. Saya mencoba VR sendiri - pengalaman yang luar biasa, seolah-olah Anda berada di kereta nyata.
Mengapa semua ini perlu? Sangat mudah! Pertama, gambar dan model tiga dimensi mobil dibuat berdasarkan persyaratan teknis, tetapi ini tidak berakhir di sana, karena analisis pengalaman pengguna berada di belakang bagian teknis. Oleh karena itu, produsen tanpa gagal melakukan pengujian pada berbagai kelompok fokus, menganalisis apakah orang suka "menjadi" di kereta yang dikembangkan. Dan sudah berdasarkan analisis jangka panjang ini, kereta api disempurnakan secara komprehensif, termasuk dengan partisipasi para desainer, spesialis dalam hal penggunaan dan banyak ilmu terkait.
Pemodelan juga digunakan untuk membuat proyek untuk stasiun kereta listrik, kereta api, kereta bawah tanah, bahkan bus dan trem. Ini adalah pendekatan yang relevan, ini merupakan bagian integral dari urbanisme modern. Saya berhasil "menyentuh" salah satu sistem informasi seperti itu dengan tangan saya sendiri.
Anda dapat mengatur jumlah orang di kereta, arus penumpang, banyak parameter statistik. Untuk merancang infrastruktur dengan baik, teori probabilitas, statistik matematika, dan algoritme pemodelan matematika datang untuk menyelamatkan.
Prestasi para insinyur dan perusahaan manufaktur Eropa sangat disegani, karena semua yang mereka lakukan dimaksudkan untuk kehidupan sehari-hari yang nyaman dan nyaman bagi orang Eropa biasa. Hingga memperhatikan "hal-hal kecil" terkecil.
Ini juga menggembirakan bahwa otoritas kota-kota Eropa secara aktif bergerak menuju pengenalan teknologi transportasi umum modern dan peralatan stasiun, dengan mempertimbangkan teknik modern dan pendekatan ilmiah. Mungkin, tidak layak mengatakan bahwa di Rusia mereka bahkan tidak mendengar hal seperti itu. Akibatnya, semuanya dilakukan secara tidak optimal, salah, non-faktorial dan pada level rendah.
Proyek kereta berkecepatan tinggi Belarusia menarik perhatian. Sejauh ini, semuanya berada pada level prototipe promosi dan demonstrasi, tetapi potensi yang luar biasa!
Saya berhasil berbicara dengan seseorang yang terlibat dalam pengembangan proyek ini, dia menceritakan banyak hal menarik. Pengenalan kereta seperti itu di Eropa dan di dunia (bahkan di Belarus) sudah benar-benar besok. Teknologi sudah dikerjakan, kereta dirancang dan diuji, satu-satunya masalah adalah kekurangan investor.
Kereta berkecepatan tinggi Belarusia segera dirancang dengan pendekatan Eropa untuk kualitas dan kenyamanan. Sesuatu yang dia ingatkan kapsul, tetapi dalam kapsul seperti itu akan mungkin untuk mengatasi jarak yang jauh dalam waktu sesingkat mungkin.
Ruang bagasi luas. Anda dapat membawa tas tangan Anda ke salon, dan meninggalkan tas besar di dalam tas Anda.
Di dalam papan dengan semua informasi tentang rute yang diusulkan, data navigasi. Bagaimana saya bisa sampai di Minsk? Apakah mereka akan mengirim saya ke Moskow sekarang? Oh tidak, hanya saja tidak ke Moskow ...
Lebih baik di Tokyo! Perusahaan Jepang juga secara aktif mempromosikan produk mereka di Innotrans. Jepang pada umumnya adalah negara yang unik, yang dibedakan oleh keamanan dan ketepatan waktunya. Di Jerman, penundaan 3-10 menit tidak dianggap penundaan sama sekali dan selalu terjadi setiap hari. Melatih pembatalan, kekacauan - norma absolut. Tidak seperti USA, tidak ada yang lari ke pengadilan, tidak ada yang marah - fitur lain yang saya sangat tidak suka di Jerman. Di Jepang, semuanya akurat untuk yang kedua. Tetapi ini adalah kisah yang sangat berbeda.
Ada banyak hal di pameran. Misalnya, pintu putar modern dan peralatan lain untuk stasiun, yang tidak begitu menarik dan mengesankan.
Ini adalah paradoks, tetapi Anda tidak bisa mengejutkan Rusia, Ukraina, Belarusia dengan terminal untuk pembayaran kartu, juga dengan dukungan PayPass. Tetapi untuk Jerman, di mana kebanyakan orang masih membayar dengan cache, dengan semua konservatisme dalam memperkenalkan teknologi modern, itu hanya wow. Untungnya, tidak semua Eropa seperti itu di Swedia, misalnya, benar-benar seluruh ekonomi ditransfer ke kartu dan arus kas dikurangi hingga minimum absolut. Seharusnya begitu di mana-mana - potongan kertas dan koin dengan latar belakang teknologi modern yang menakjubkan terlihat sangat, sangat aneh.
Ada banyak terminal berbeda. Saya benar-benar ingin melihatnya di Jerman secepat mungkin. Untuk setiap selera dan warna. Tetapi dengan fungsionalitas yang diperlukan dalam bentuk PayPass.
Apakah ini hal biasa untuk Anda? Bagi banyak warga Berlin, ini hanyalah keajaiban teknologi.
Namun, setelah kantor tiket, mesin tiket juga akan menjadi masa lalu - sekarang Anda dapat membeli tiket di aplikasi pada ponsel cerdas Anda.
Pameran ini bahkan menunjukkan furnitur keren modern untuk stasiun dan ruang publik. Sangat menyenangkan berada di sini dan merasakan tidak hanya dalam masa kini yang inovatif, tetapi di hari esok yang bahkan lebih maju. Cantik, bergaya, nyaman, fungsional, efisien.
Peralatan toilet untuk stasiun juga modern dan sangat bergaya. Ngomong-ngomong, setelah berkeliaran di pameran sepanjang hari, saya sebenarnya ingin menggunakan toilet dan senang bisa datang ke stand ini. Joy merasa kecewa, karena aku hampir menggunakan toilet, ketika seorang perwakilan perusahaan melambaikan tangannya dan berkata bahwa itu tidak mungkin.
Saya mencapai dudukan toilet kedua, tetapi ada serangan yang sama: itu tidak mungkin. Seperti apa rasanya pergi ke toilet? Saya merasa seperti Borat, yang baru saja menemukan dirinya di dunia yang beradab, tetapi masih menolak untuk menggunakan paket itu.
(Saya harap Anda mengerti bahwa saya bercanda :))
Produk Rusia juga disajikan di pameran.
Ini, tentu saja, sangat menyenangkan, terutama fakta persaingan dengan produsen Eropa, Cina, dan dunia lainnya. Semakin banyak kompetisi, semakin besar keinginan untuk menciptakan produk yang paling nyaman dan nyaman bagi orang-orang.
Fakta bahwa branding produk Rusia sangat suka menggunakan nama-nama eksklusif dalam bahasa Rusia sangat mengejutkan. Yah, setidaknya tidak ditulis dalam bahasa Cyrillic. Bandingkan diri Anda: kereta dari pabrikan lain di pameran disebut seluruhnya disebut Flexity, InterCity, dan Rusia - Lastochka, Vityaz, Chaika. Jadi saya ingin mengatakan: WTF? Dan pemikiran ini muncul dalam diri saya, yang tahu bahasa Rusia manusia. Tetapi orang Eropa biasa hanya memiliki kurangnya pemahaman dan kurangnya minat. Sementara bahasa Inggris sedang diperkenalkan ke dunia dengan kekuatan dan utama, di Rusia implementasinya diblokir dengan segala cara yang mungkin.
Saya menyukai peta di stan Ural Locomotives. Beberapa warga Rusia akan kehilangan satu wilayah di peta ini. Sementara itu, bisnis yang serius memahami segalanya dengan benar.
Sebuah permainan kata dalam bahasa Inggris, dengan Deutsche Bahn sebuah perusahaan Jerman. Perhatikan bahwa tidak ada catatan kaki dengan terjemahan, semua orang mengerti segalanya. Integrasi bahasa Inggris di Jerman sepuluh kali lebih tinggi daripada di Rusia.
Akhirnya, saya akan memberi tahu Anda tentang proyek Kereta Idea. Ini bukan hanya kereta, itu adalah visi kereta masa depan. Bukan fakta bahwa kereta akan seperti itu. Ada banyak keraguan di sini. Tetapi sebagai sebuah ide - mengapa tidak? Mengunjungi kereta seperti itu juga berarti menjadi bagian dari kelompok fokus, di mana ide-ide yang dapat berubah di masa depan dengan cara yang lebih efisien didorong.
Gagasan utamanya adalah membuat seluruh kompleks rekreasi dari kereta biasa. Dengan kemampuan memesan opsi yang menarik, seperti transportasi air kelas bisnis (kapal pesiar, kapal motor mewah, dll.).
Apakah Anda naik kereta? Mengapa tidak berolahraga di simulator, memperkuat otot dan kehilangan pound ekstra.
Terlalu lelah Berbaring dalam kapsul untuk tidur dan istirahat, gunakan waktu tempuh untuk memulihkan kekuatan dan tidur yang nyaman.
Apakah Anda bepergian dengan teman yang baik? Duduk bersama di meja, secara nirkabel dapat mengisi seluruh permukaannya. Letakkan ponsel Anda di sini, mereka akan dikenakan biaya secara maksimal.
Apakah Anda bepergian dengan anak-anak? Di papan ada kompleks rekreasi yang sangat baik dengan anak-anak, di sini ada mainan, buku, dan berbagai kegiatan lain sehingga tidak ada yang bosan.
Banyak pekerjaan? Lounge bisnis yang hebat terutama untuk Anda. Tidak ada kebisingan, tidak ada gangguan dari pekerjaan, privasi lengkap.
Dapat dipahami bahwa semua opsi dapat didengungkan selama pembelian tiket, dan selama perjalanan - menggunakan aplikasi di ponsel cerdas Anda atau menggunakan mesin di kereta.Tidak tertarik dengan hal di atas? Hanya tinggal di ruang umum biasa, yang dihiasi tidak begitu kusam dan abu-abu seperti dulu di kereta "klasik".
Setuju, ada sesuatu dalam semua ide ini! Seluruh Innotrans 2018 sepenuhnya merupakan pameran yang sangat keren, di mana kami berhasil "menyentuh" masa depan dengan tangan kita sendiri dan sekali lagi menyadari betapa menariknya hadiah yang kita semua tinggali hari ini.Dan pameran apa tentang teknologi masa depan yang Anda kelola untuk kunjungi?Chris The Rebel ( )