Autopilots dalam transportasi jalan, bagaimana berinteraksi dengan spesial. dengan transportasi?

Sumber gambar

Beberapa hari yang lalu seorang pria ditahan karena mabuk mengendarai mobil Tesla dalam mode "autopilot", di samping itu, pengemudi sendiri tertidur.

Banyak pertanyaan muncul yang belum ada jawaban. Salah satu yang paling sederhana adalah mengapa mobil itu mengemudi sendiri, sementara orang tersebut tidak menunjukkan aktivitas apa pun, sehingga autopilot bekerja seperti yang diharapkan.


bagaimana autopilot bekerja, ketika seseorang mengabaikan pesan visual dan audio - dia hanya berhenti di jalur yang sama dan lampu darurat menyala.


bahwa secara default seharusnya begitu, tetapi ada yang salah dan mereka akan mengatasinya. Salah satu opsi adalah bahwa kepala pengemudi menciptakan upaya yang diperlukan pada setir dan otomatisasi mobil menerima begitu saja. Ada beberapa opsi lain untuk menyontek autopilot. Yang paling sederhana adalah jeruk. Pada Model C fokus ini


tapi


- Tidak juga, bahkan lemon dengan jeruk bali tidak membantu. Ada kawan-kawan yang lebih maju yang sudah menawarkan sarana teknis untuk menipu autopilot .

Tapi, ini semua lirik, karena saat ini, semua "autopilots" berada di tingkat 2 otomatisasi (mungkin pembaruan terakhir dari Tesla telah maju sedikit lebih jauh), dan ini berarti bahwa semua upaya ini untuk menghindari persyaratan otomatisasi untuk mengendalikan pergerakan mobil - Upaya untuk memenangkan Penghargaan Darwin.

Pertanyaan kedua adalah mengapa mobil itu tidak berhenti atas permintaan petugas penegak hukum, yang bertindak sesuai dengan instruksi. Mereka bertindak sesuai dengan instruksi, yang bekerja dengan orang-orang, tetapi dengan mesin itu tidak akan berhasil. Saya pikir setelah kejadian seperti itu, instruksi lain sudah ditulis untuk polisi, apa yang harus mereka lakukan di masa depan. Dalam situasi ini, kasingnya unik, orang itu "off", dan mobil melaju dengan sendirinya. Dalam otomatisasi, tidak ada algoritma di mana mereka harus berpelukan ke sisi jalan dan berhenti sepenuhnya jika seorang polisi naik dari belakang atau di depan dengan suar yang menyala menyala. Bahkan aliran audio tidak dirancang untuk autopilot. Otomasi memandang mobil polisi sebagai kendaraan biasa. Ketika polisi "mendorong mobil Tesla ke sisi jalan, tidak ada yang tersisa untuk dikerjakan otomatis, cara melambat ke nol, karena tidak ada cara untuk mengemudi dalam garis lurus. Dalam hal ini, pengemudi Tesla beruntung bahwa dia tidak mengaktifkan autopilot dalam mode navigasi peta dalam mode beta. Dalam versi awal pembaruan autopilot 9.0 dari Tesla, hanya dalam mode navigasi dimungkinkan untuk mengatur rute dan "agresivitas" mengubah jalur untuk lalu lintas. Dalam mode ini, autopilot secara pribadi membuat keputusan kapan dan bagaimana mengubah jalur untuk pergerakan, tanpa campur tangan manusia, tetapi dimungkinkan untuk melakukan intervensi dan mengubah jalur ketika sinyal belok yang diinginkan dihidupkan, tetapi ini tidak perlu. Dan dengan opsi "Mad Max" - itu membangun kembali dengan sangat cepat, seperti untuk autopilot. Berikut ini beberapa contohnya:



dan


Anda dapat melihat bagaimana mobil mengendarai sendiri dan naik. Tapi, dalam versi final, Tesla meninggalkan ide ini,


Artinya, kita bisa membayangkan bagaimana para penjaga bisa bereaksi terhadap tindakan autopilot yang biasa. Mobil berjalan di sepanjang rute ke titik tertentu, ada gangguan di jalur saat ini, itu dibangun kembali di jalur kiri dan mencoba untuk berkendara lebih jauh dengan kecepatan maksimum yang diizinkan. Pada saat ini, polisi melihat mobil yang tidak terkontrol, pengemudi sedang tidur dan tidak bereaksi terhadap perintah suara untuk menghentikan mobil. Kecepatannya lebih dari 100 km / jam, ini merupakan ancaman potensial bagi pengguna jalan lain, hal paling sederhana yang bisa mereka lakukan adalah memaksa mobil untuk berhenti menggunakan kontak fisik dan mereka akan benar, sesuai dengan semua instruksi mereka. Dan pada kecepatan seperti itu, putar balik atau keluar mobil dari jalan sangat tidak aman.

Ya, kita dapat mengatakan bahwa pengemudi mabuk dan tidak mengerti apa yang dia lakukan.


lelaki itu tertidur dan mengemudi dalam kemacetan lalu lintas. Ini bukan berita ketika orang tertidur saat mengemudi. Sayangnya, karena alasan ini, tidak sedikit kecelakaan yang terjadi.

Namun ada pengemudi lain yang secara sadar naik di kursi penumpang



Artinya, kasus seperti itu bisa semakin banyak. Dan untuk memastikan keamanan pengguna jalan lain, langkah-langkah harus diambil.

Salah satu opsi adalah untuk memperbaiki autopilot, yang akan merespons sinyal khusus dari kendaraan berbagai layanan (polisi, ambulans, pemadam kebakaran). Musk tentang itu


bahwa mereka akan menambahkan opsi ini dalam beberapa bulan mendatang ke jaringan saraf mereka. Ini adalah referensi ke versi 3 Autopilot dari Tesla dengan AI mereka dan perangkat keras baru, yang akan beberapa kali lipat lebih cepat dari yang sekarang. Kedengarannya hebat, semua orang menunggu, selama 2-3 tahun. Tapi saya punya satu pertanyaan. Dan seberapa banyak itu hanya untuk menambahkan "reaksi" yang memadai untuk spesial. mobil dengan "lampu gantung" dan sinyal suara? Artinya, itu harus autopilot level 5. Respons yang benar terhadap rambu-rambu, mobil bermanuver lainnya, tanda dan lampu lalu lintas. Tidak setiap pengemudi rata-rata dapat naik tanpa melanggar aturan. Dan di sini ada faktor tambahan - “mobil kebisingan ringan”. Ternyata, dalam proses diskusi baru-baru ini tentang Habré dalam topik tetangga, tidak semua pengemudi tahu apa yang harus dilakukan jika mobil polisi dengan beacon biru dan merah menyala. Ya, tidak sulit bagi autopilot untuk meresepkan apa yang harus dilakukan jika mobil dengan mercusuar muncul. Saya punya pertanyaan lain - bagaimana mereka mengidentifikasi seluruh aliran informasi ini. Ini lebih rumit daripada lampu lalu lintas biasa.

Misalkan pilot otomatis telah mencapai tingkat sedemikian rupa sehingga mereka "melihat" polisi dan ambulans satu mil jauhnya. Ini semua sangat baik, saya punya pertanyaan yang masuk akal - akankah pihak berwenang bersikeras bahwa layanan tersebut memiliki kemampuan untuk menghentikan atau memperlambat jarak jauh mobil. Saya pikir mereka harus mengantri untuk opsi seperti itu. Ya, Anda dapat membayangkan bahwa ada panggilan, kebakaran, rute sedang diletakkan dan semua mobil di rute spesial. Mereka mengerti bahwa mereka perlu menyerah dan pergi, dan petugas pemadam kebakaran tiba di lokasi kebakaran dalam 3 menit. Fiksi. Di sisi lain, ada kemungkinan ini bisa disalahgunakan. Itu tidak diinginkan, tetapi sekarang sangat sulit untuk memindahkan aliran mobil ke samping ketika orang "hidup" hidup, yang tidak terlalu tertarik untuk memberi jalan kepada pejabat berikutnya. Oleh karena itu, dalam pemahaman saya, pemerintah akan menerima autopilots pada akhirnya, tetapi dengan peringatan bahwa setiap saat kita dapat mengendalikan seperti yang kita inginkan. Produsen harus menyediakan alat sendiri. Di satu sisi, ini adalah peningkatan keselamatan jalan dan peningkatan throughput, dan di sisi lain, properti Anda, mobil, bukan milik Anda, dengan keinginan spesifik individu.

Sebagai hasilnya, kita sekarang dapat mengajukan pertanyaan retoris, dan sejauh mana perkembangan harus dilakukan dalam hal autopilot.