Layanan taksi robot Waymo hanya sebagian otonom

Sumber: Engadget

Suatu hari, perwakilan Waymo mengumumkan peluncuran layanan taksi robot komersial yang dapat mengantarkan penumpang dari titik "A" ke titik "B" dengan kehilangan waktu minimal. Selain itu, dilaporkan sebelumnya bahwa layanan akan sepenuhnya otonom. Bahkan, ternyata Robotaxi tidak sepenuhnya otonom - ada operator di kursi pengemudi (sebagaimana ia dipanggil di perusahaan), mampu mengambil kendali jika terjadi situasi yang tidak terduga.

Selain itu, terlepas dari kenyataan bahwa Waymo mengumumkan iklan, dan bukan uji peluncuran layanan taksi, hanya sejumlah kecil penumpang yang dapat menggunakan layanannya. Kita berbicara tentang orang-orang yang ikut serta dalam pengujian kendaraan robotik Waymo - dan jumlahnya tidak banyak, hanya beberapa ratus orang.

Pada saat yang sama, "penguji" mengatakan bahwa robomobiles memiliki masalah, ada banyak dari mereka - terutama ini adalah belokan kiri, mengalir ke jalur di jalan raya dan beberapa situasi lain

Dan ini adalah ulasan sistem yang dibuat oleh pemimpin industri robocar. Waymo sekarang di depan sisanya dalam hal waktu yang dibutuhkan untuk mengembangkan sistemnya (semuanya dimulai sekitar 10 tahun yang lalu) dan jumlah kilometer yang digulung oleh robomobiles. Tidak ada perusahaan lain yang dapat membanggakan pengalaman luas yang dimiliki Waymo.

Omong-omong, tes intensif dilakukan satu setengah tahun, para pengembang berharap bahwa mereka bisa menyelesaikan semua masalah dan menghilangkan hambatan teknologi mereka. Tetapi tampaknya tidak semua poin dalam rencana tersebut telah diimplementasikan.

Masalah terbesar adalah bahwa tidak semua layanan yang disebutkan di atas dapat menjadi pelanggan layanan. Ini lebih merupakan uji beta lanjutan daripada eksploitasi komersial robomobiles. Tidak mungkin bahwa beberapa ratus pelanggan mungkin menarik bagi Waymo, yang telah menginvestasikan jutaan dolar AS dalam pengembangannya.

Dalam percakapan dengan wartawan, juru bicara perusahaan menolak menyebutkan jumlah orang yang mendapatkan akses ke "layanan komersial terbuka." Dalam hal itu, jika ada banyak pelanggan, maka jaringan sudah memiliki foto dan wawancara, tetapi sejauh ini hampir tidak ada. Jurnalis belum dapat menemukan mereka yang telah menggunakan layanan roboticax.

Tidak ada pelanggan yang puas di jejaring sosial, jumlah pengikut Instagram hanya sekitar 2,5 ribu, tidak lebih. Tentu saja, pelanggan bukan merupakan indikator, tetapi biasanya sejak hari pertama, layanan berskala besar yang memiliki akun sendiri di jejaring sosial telah mengalami peningkatan pelanggan yang jumlahnya mencapai puluhan dan ratusan ribu orang. Pengguna Reddit telah memperhatikan keanehan lainnya .

Diputuskan untuk menempatkan "operator keselamatan" di tempat pengemudi tepat sebelum layanan itu sendiri diluncurkan. Sebelumnya, banyak media melaporkan bahwa layanan ini akan sepenuhnya otonom. Namun demikian, diputuskan untuk meninggalkan orang sebagai "elemen kontrol". Ini dilakukan atas nama "keselamatan publik."

Mungkin karena dalam mode otonom sepenuhnya, mobil-mobil Waymo berkuda hanya di lokasi yang relatif terbatas, di Chandler, Arizona, di mana lalu lintas tidak terlalu banyak. Dan sekarang masih belum diketahui berapa persen robomobiles tidak memiliki "operator keamanan" di kabin. Perusahaan menolak untuk mengungkapkan angka-angka dan memberikan data uji di luar yang masuk ke regulator.

Salah satu jurnalis menulis tentang Waymo selama beberapa bulan. Dari Oktober hingga November tahun ini, ia melacak robot perusahaan beraksi. Menurutnya, kita belum berbicara tentang robotisasi penuh. Ada banyak masalah, banyak dari mereka cukup serius. Jadi, misalnya, untuk mengubah jalur, sebuah robomobile membutuhkan waktu satu setengah menit, tidak kurang.

Salah satu robot roboh berdiri di jalur di mana tidak ada lalu lintas karena kecelakaan yang terjadi di depan. Pengemudi manusia segera memahami masalahnya dan pergi ke jalur lain. Mobil itu dengan keras kepala menempel pada stripnya. Pada akhirnya, ia mengubah rencana dan pergi ke jalur kiri, tetapi jurnalis percaya bahwa ini dilakukan oleh "operator keamanan" (tidak ada bukti untuk ini).

Bahkan ada rekaman video kejadian serupa - Waymo tidak bisa masuk ke lalu lintas di trek. Pada akhirnya, robomobile tidak pernah meninggalkan jalannya, tetapi berhenti begitu saja.


Secara umum, jika benar-benar ada banyak masalah, maka tidak mengherankan bahwa perusahaan memutuskan untuk meninggalkan ide otonomi lengkap dan menghubungkan driver manusia ke bisnis. Waymo tidak dapat disalahkan atas apa yang dilakukan perusahaan - dengan sendirinya, keselamatan adalah yang terpenting. Mungkin perusahaan ingin memainkannya dengan aman sehingga tidak ada masalah seperti Uber.

Tinggal menunggu umpan balik tentang karya Robotaxi dan berharap semuanya berjalan dengan baik.