Mobil masa depan. Layar bukan kaca otomatis?

Suatu kali di tahun 90-an ada mode untuk warna kusam, di mana tidak ada yang bisa dilihat ... bertahun-tahun telah berlalu sejak itu, dan "sejarah" dapat diulang pada tingkat teknologi baru.

Visibilitas mobil modern

Konsep ini berarti kemampuan untuk melihat tanpa distorsi - gangguan, realitas di sekitarnya dari kompartemen penumpang. Saat ini, parameter ini telah rusak parah di banyak mesin modern. Tentu saja, banyak yang mungkin tidak setuju dengan saya, dan karena itu saya akan membuat daftar sejumlah fakta.

1. Kemiringan jendela untuk aerodinamika yang lebih baik menyebabkan situasi di mana bagian depan tidak terlihat dari kursi pengemudi (Daewoo Lanos, Toyota Auris dan banyak mobil lain), dan di sepanjang jalan masih ada sedikit distorsi gambar tergantung pada tekukan kaca.

2. Peningkatan ketebalan struts di kabin dan penurunan ukuran jendela samping.



Jadi pada contoh VAZ kita melihat berapa banyak parameter visibilitas telah berubah. Mereka mencoba menangani masalah ini dengan berbagai cara . Masalah ini tidak hanya teknologi dalam negeri, tetapi juga banyak produsen mobil lainnya.

Semua langkah ini sudah diambil demi kekuatan tubuh dalam sebuah tabrakan. Tentu saja, ini pasti baik, tetapi kadang-kadang karena visibilitas yang buruk bahwa ada situasi "pengujian kekuatan" yaitu Kecelakaan

3. Fakta ini sudah dari masa lalu, tetapi kadang-kadang masih ditemukan pada beberapa mobil - pewarnaan "kusam" dari semua jendela mobil (di beberapa negara ada larangan langsung pada pewarnaan sama sekali, atau ada batasan signifikan yang melarang pewarnaan kaca depan dan jendela depan samping) .

4. Tingkat tinggi dan sudut kaca pintu ke-5.



Toyota FJ Cruiser

Pilar belakang yang lebar dan ban cadangan menciptakan "titik mati" besar di bagian belakang.



Nissan 350Z / 370Z

Coupe Jepang diakui sebagai salah satu yang terburuk dalam hal visibilitas. Walaupun visibilitas langsung melalui kaca depan adalah rata-rata, tetapi masalah utamanya adalah bagian belakang mobil, yang justru menderita karena geometri bodi itu sendiri.

Orang dapat memahami solusi semacam itu dari sudut pandang desain, tetapi dari sudut pandang praktik, ini menghilangkan kemungkinan melihat sesuatu dari belakang dengan cara biasa.

Bagaimana mengatasi masalah ini?

Pilihannya berbeda sama ...

1st - tidak mungkin sama sekali (pada akhirnya, banyak van dan "tumit" berkendara langsung tanpa melihat dari belakang).

2 - pemasangan park-troniks dan kamera pandangan belakang.

3 - Pembentukan sistem dua tingkat yang kompleks.



Honda Civic Hatchback memiliki sistem dua tingkat dalam dua generasi, tetapi solusi ini hanya menyelesaikan sebagian masalah, dan tidak efektif.

Sampai saat itu, ada opsi untuk memecahkan masalah visibilitas dari masa lalu dan sekarang, dan kemudian saya akan mempertimbangkan teknologi dalam waktu dekat.

Cara paling radikal adalah menggunakan kacamata 3-D saat mengemudi.



Jadi, Honeywell baru-baru ini menguji sistem yang menguji teknologi "jendela virtual" pada ATV. Kecepatan hingga 60 km / jam dicapai di mana pilot sepenuhnya berorientasi di ruang angkasa karena kamera eksternal mentransmisikan gambar ke kacamata realitas virtual. Menurut perusahaan, tes itu berhasil dan kontrolnya tidak berbeda dengan mengendarai mobil biasa dengan jendela.

Di masa depan, teknologi ini harus diterapkan pada kendaraan militer tipe baru GXV-T (Teknologi Ground-Kendaraan X)


Teknologi militer ini terlihat paling futuristik, tetapi bukan tanpa makna.

Cara yang lebih nyaman adalah "proyeksi - transmisi" dari realitas eksternal.


"Tudung transparan" Land Rover


Rak tubuh "transparan" dari Jaguar


Teknologi proyeksi retroreflektif (RPT).

Pada prinsipnya, teknologi ini memungkinkan untuk menyingkirkan kacamata di mobil sama sekali, yang merupakan petunjuk di banyak mobil konsep.

Tanpa kaca pintu ke-5

Ford SYNus



Alih-alih jendela belakang dalam konsep layar plasma. Dalam gerakan, gambar dari kamera video yang terintegrasi di pintu belakang ditransmisikan ke sana. Di tempat parkir dan tanpa gerakan, layar ini dapat digunakan sebagai komputer biasa.



"Fitur" tambahan mobil adalah kemampuan untuk menutup kaca depan dan jendela samping pintu dengan panel logam.

Tanpa jendela samping



Gac enverge


Crossover Cina memiliki sejumlah elemen yang tidak biasa. Setir di mobil dibuat dengan gaya "Formula 1", lampu depan bisa dilepas untuk penerangan otonom (bukan solusi terbaik, mengingat masalah pencurian lampu depan ini), dan jendela samping adalah tampilan VR!

Tanpa kacamata dalam lingkaran



Konsep IED Shiwa


Seperti yang dipahami oleh para perancang, panel samping adalah tampilan OLED di mana konten dapat ditampilkan, dan itu akan tersedia untuk penumpang dan yang di luar.



Mobil konsep John Villarreal Automotive Concept.

Tidak ada kaca depan dalam desain mobil, kontrol dilakukan, seperti pada lelucon lama, "pada instrumen." Mobil ini dilengkapi dengan sistem kamera video dengan penglihatan malam, sementara monitor dipasang di dalam pengemudi.



BMW M3 oleh Daniel Nikonchik.

Di mobil masa depan ini, hal yang sama tidak akan menjadi layar kaca saja dengan realisme tinggi dan mode "night vision". Jutaan nanocameras akan dibangun ke dalam cat konsep, seperti yang diusulkan oleh penulis, memungkinkan Anda untuk melihat semuanya dari luar, sambil tetap "tidak terlihat" kepada orang lain.



Lamborghini LV-426 dari desainer Polandia Thomas Pragel.

Mesin ini benar-benar tanpa kaca, dan fungsinya dilakukan oleh kamera eksternal dan layar proyeksi di dalam kabin. Mungkin penyetelan untuk "Italia" akan benar-benar cocok dalam kenyataan, karena visibilitas supercar selalu menjadi masalah besar (terutama ketika membalikkan Lamborghini Diablo).

"Tuning" seperti itu tidak hanya memecahkan masalah visibilitas, tetapi juga secara bersamaan membuka peluang untuk mendesain ulang seluruh bodi mobil dan meningkatkan sejumlah karakteristik yang sangat penting bagi mobil listrik. Lebih banyak akan ada di artikel berikutnya.

PS: Masa depan yang serupa mungkin tampak tidak mungkin, tetapi sudah ada transportasi di mana kontrol melalui layar telah berhasil dilaksanakan. Oleh karena itu, masalah ini secara teknis tidak sulit, tetapi secara hukum bermasalah saat ini. Kemungkinan besar, implementasinya akan serupa dalam dinamika dengan penggantian jendela samping dengan kamera pandangan belakang.