Bagaimana kami mengaudit Wi-Fi di metro Delhi dan apa yang terjadi

Pada bulan Mei tahun ini, MaximaTelecom menandatangani perjanjian dengan perusahaan India TechnoSatComm (TSC), dalam kerangka yang mana ia seharusnya mengaudit jaringan Wi-Fi yang ada di metro Delhi.

Wi-Fi di Delhi metro sama sekali tidak sama dengan Wi-Fi di kereta bawah tanah Moskow dan St. Petersburg. Kalau saja karena jaringan di sana hanya dibangun di beberapa stasiun (dan bukan di kereta) dan belum diuangkan. Pembangunan jaringan Wi-Fi di kereta juga disediakan oleh kontrak dengan Delhi Metro dan akan dimulai pada 2019. Itulah sebabnya TSC mengundang MaximTelecom sebagai konsultan dan mitra. Kami harus mengevaluasi kelayakan teknis dari pelaksanaan proyek penuh, mengevaluasi sumber daya, melakukan audit konsep itu sendiri dan memverifikasi relevansi solusi teknis yang diterapkan.

Pada 19 Desember, di 57 stasiun metro, Delhi memperoleh Wi-Fi yang dikendalikan oleh platform Maxima Telecom. Pada saat yang sama, sebuah perjanjian ditandatangani mengenai partisipasi lebih lanjut dari perusahaan dalam penciptaan jaringan Wi-Fi di metro Delhi.

Menuju ke Delhi

Jaringan Wi-Fi di metro Delhi adalah proyek internasional skala besar pertama MaximTelecom. Bagi kami, India bukanlah pilihan yang paling jelas untuk memperluas teknologi di luar negeri. Jauh lebih mudah untuk belajar di dekat pasar, setidaknya dalam hal preferensi pengguna.

Namun, Delhi hari ini adalah kota dengan pertumbuhan tercepat di Asia, dan India, pada tahun 2050, diproyeksikan mampu melampaui Amerika Serikat dan mengambil tempat kedua dalam hal ukuran pasar . Setelah berada di sana, kami melihat keuntungan nyata dan potensi teknologi Wi-Fi untuk pasar India.

Pertama, penetrasi Internet seluler di India, meskipun tinggi, masih bukan layanan yang paling terjangkau bagi penduduk rata-rata negara. Sementara itu, ada peningkatan yang stabil dalam penetrasi smartphone murah (terutama Cina) di pasar. Sekarang indikator ini di negara ini secara keseluruhan hanya pada tingkat 38% dibandingkan dengan 63,8% di Rusia. Semua ini mendorong pasar konten digital: video sangat populer di India.



Delhi Metro adalah salah satu subway termuda dan paling cepat berkembang di dunia: ia berada di TOP-20 dalam lalu lintas penumpang, menyediakan lebih dari 3 juta perjalanan per hari , sementara volume lalu lintas tumbuh rata-rata 6% per tahun. Dalam ukuran, di tahun-tahun mendatang akan menjadi sebanding dengan Moskow - dengan garis yang sedang dibangun, total panjang metro Delhi akan mencapai 384 km.

Mengingat permintaan untuk layanan gratis dan kesetiaan iklan di pasar lokal, model bisnis proyek akan serupa dengan model MaximTelecom di Rusia. Sumber utama pendapatan adalah iklan ketika terhubung ke jaringan dan monetisasi jaringan Wi-Fi mitra di luar metro. Tambahan lainnya adalah layanan Smart City, yang sangat diminati di negara ini secara keseluruhan dan di metro Delhi pada khususnya. Diantaranya adalah pengawasan video yang cerdas, pengiriman kereta api, kontrol lalu lintas, analisis arus penumpang dan indikator lalu lintas.

Di ruang bawah tanah Delhi

Seperti yang kami sebutkan, jaringan Wi-Fi di Delhi sebagian telah dibangun - oleh TSC. Jaringan telah dibangun sejak 2016, dan sekarang TSC memutuskan untuk menarik mitra strategis yang akan mempercepat pembangunan dan meluncurkan monetisasi.

Audit kami terhadap jaringan yang ada di 57 stasiun menunjukkan hal berikut:

1. Pada saat audit, jaringan dimatikan dan layanan tidak disediakan, sementara perencanaan radio dan pemilihan peralatan dilakukan pada tingkat yang cukup tinggi.
2. Pembangunan jaringan dimulai hanya di stasiun dan belum mempengaruhi kereta, meskipun desain jaringan telah sepenuhnya selesai. Pada saat kunjungan kami, hanya stasiun jalur Airport Express yang lengkap, yang kedua, jalur "biru", sebagian dilengkapi.
3. Arsitektur jaringan didasarkan pada peralatan Cisco dan Huawei dan topologi ring, dan dirancang tidak hanya untuk menyediakan Wi-Fi kepada penumpang, tetapi juga untuk menyediakan layanan tingkat operator. Jenis arsitektur ini dipilih karena salah satu layanan yang rencananya akan disediakan adalah organisasi saluran internet untuk pelanggan yang berlokasi langsung di kereta bawah tanah.
4. Untuk menerapkan arsitektur seperti itu, perlu untuk menggunakan peralatan yang mahal dan membeli lisensi mahal, yang, menurut pendapat kami, tidak terlalu dibenarkan untuk model bisnis target.
5. Lokasi stasiun pangkalan untuk mengatur saluran kereta-terowongan dipilih berdasarkan data pada jarak rata-rata di antara mereka yang diperlukan untuk operasi normal, atau berdasarkan prinsip "di mana lebih nyaman". Tetapi perencanaan radio profesional dari jaringan radio kereta-terowongan, yang dilakukan Maxim menggunakan metode dan perangkat lunaknya sendiri, belum dilakukan di Delhi.
6. Saluran komunikasi serat optik sewaan digunakan untuk operasi jaringan, dan karena keterbatasan kapasitas, dimungkinkan untuk menggunakan tidak lebih dari dua serat antara dua stasiun tetangga.

Selama survei, kami mengunjungi lokasi peralatan inti jaringan dan beberapa pusat agregasi lalu lintas, dan menyaksikan sejumlah besar stasiun. Secara umum, tayangan tetap positif - metro di Delhi adalah baru, mudah dan nyaman untuk mengatur peralatan dan meletakkan kabel di dalamnya, yang merupakan nilai tambah yang tidak diragukan. Jaringan yang ada dipasang cukup kualitatif, satu-satunya negatif adalah koneksi peralatan ke jaringan listrik, persyaratan untuk tingkat kinerjanya di Delhi lebih rendah daripada di Moskow dan St. Petersburg.

Pendapat ahli Maxima

Arsitektur jaringan yang ada, "cincin", menurut pendapat kami, hanya dapat diimplementasikan pada peralatan yang mahal. Selain itu, sebagian dari peralatan ini telah dibeli dan dipasang. Untuk mengoptimalkan biaya, kami menyarankan beralih ke topologi jaringan campuran dengan penggunaan maksimum peralatan yang sudah dibeli dalam arsitektur baru.

Opsi arsitektur jaringan kami mengasumsikan bahwa sakelar mahal yang ada membentuk "cincin" dan dipasang di setiap stasiun ketiga, sementara sakelar Cisco yang lebih murah dipasang di semua stasiun lainnya. Pada saat yang sama, dengan melakukan geo-reservasi saluran koneksi sakelar SMB, kami mencapai tingkat keandalan yang memadai untuk menyediakan layanan saluran komunikasi berkualitas tinggi.

Arsitektur target itu sendiri terlihat seperti ini:



Penting untuk melakukan perencanaan radio secara penuh untuk penempatan stasiun pangkalan secara bertahap. Kemungkinan besar, jumlah BTS akan meningkat relatif terhadap yang dihitung oleh TSC dan vendor, yang pada gilirannya akan mengarah pada kebutuhan untuk meletakkan jaringan serat optik Anda sendiri. Menghemat peralatan mahal memungkinkan Anda melakukan ini dan memenuhi anggaran asli.

Kesulitan terjemahan (frekuensi)

Dalam proyek Wi-Fi di Metro Moskow, salah satu masalah utama yang perlu ditangani adalah masalah mengalokasikan frekuensi untuk jaringan. Di Delhi, ia juga terbukti menjadi kunci dan secara signifikan memengaruhi rencana awal untuk meluncurkan proyek.

Di India, seperti di tempat lain di dunia, rentang frekuensi yang diizinkan untuk Wi-Fi adalah 2,4 GHz dan 5 GHz. Seperti yang kami katakan sebelumnya, kami menggunakan dua jaringan radio untuk pengguna untuk mengakses Internet: satu untuk menghubungkan kereta bawah tanah dengan infrastruktur darat, dan yang kedua untuk menghubungkan langsung perangkat pengguna (jaringan Wi-Fi). Jika frekuensi regulasi jaringan kedua pertanyaan tidak muncul selama proses audit, maka situasi di India berbeda dengan ketersediaan frekuensi jaringan kereta-terowongan.

Pada saat audit di India, hanya 50 MHz yang tersedia untuk organisasi terowongan saluran radio. Karena sangat diinginkan untuk menggunakan lebih dari satu saluran frekuensi (setidaknya dua) dalam hal lalu lintas kereta api yang berat untuk membatasi gangguan, maka dimungkinkan untuk mengatur saluran radio “tunnel-tunnel” dengan lebar 20 MHz pada pita semacam itu, yang akan mencapai kecepatan transfer data rata-rata tidak lebih dari 50-70 Mbit / detik dengan nilai yang masuk akal secara ekonomi untuk kepadatan BS di terowongan.

Pada saat dimulainya pekerjaan pada proyek beberapa tahun yang lalu, throughput target tersebut setidaknya entah bagaimana sesuai dengan kebutuhan pengguna. Sekarang, dengan mempertimbangkan perkembangan teknologi seluler dan akumulasi pengalaman, jelas bahwa bandwidth dari 200 Mbit / s per komposisi. Untuk mencapai indikator tersebut pada kepadatan BS yang sama, perlu untuk menggunakan saluran dengan lebar 80 MHz, yang, dengan mempertimbangkan interval frekuensi penyangga, berarti kebutuhan akan spektrum dengan lebar 180-200 MHz. Sebagai contoh, di Rusia di kereta bawah tanah untuk organisasi komunikasi kereta-terowongan dimungkinkan untuk menggunakan dua band masing-masing 200 MHz.

Untungnya, pada 22 Oktober tahun ini, Pemerintah India mengeluarkan undang-undang pengaturan baru yang memungkinkan penggunaan gratis semua pita yang dialokasikan untuk jaringan Wi-Fi untuk mengatur komunikasi tanpa mendapatkan lisensi atau izin khusus. Sekarang di subway India tidak ada masalah frekuensi.

Platform maxima

Untuk meluncurkan platform otorisasi dan monetisasi dari MaximTelecom, kami menyewa sejumlah server yang diperlukan di pusat data di India. Di sana, seperti di Rusia, identifikasi pengguna melalui SMS diperlukan, oleh karena itu, pemrosesan substansial platform kami tidak diperlukan. Awalnya mendukung multibahasa, bahasa default dalam versi internasional adalah bahasa Inggris, bahasa alternatif dipilih jika tersedia di sistem kami berdasarkan bahasa perangkat pengguna. Ngomong-ngomong, penduduk India secara aktif menggunakan bahasa Inggris - sebagian besar penduduk tahu, karena bahasa Inggris adalah bahasa resmi India, bersama dengan bahasa Hindi.

Perbedaan teknologi utama antara platform di Delhi adalah kurangnya iklan dari Yandex. Pada tahap pertama, jaringan akan dimonetisasi melalui ekosistem Google RTB, dan di masa depan kami akan menghubungkan penjualan langsung mitra RTB lainnya.

Kami memutuskan untuk mentransfer implementasi portal untuk penumpang ke tahap kedua - pada tahap pertama direncanakan untuk mengumpulkan statistik koneksi dan fokus pada bagian teknologi jaringan.

Namun demikian, pengembangan portal untuk Delhi sudah berlangsung. Portal ini rencananya akan diisi dengan konten paling populer. Misalnya, orang India sangat menyukai kriket, dan ketika mereka menyiarkan pertandingan yang melibatkan India, hampir semua orang di kereta menonton atau membacanya. Dengan menyetujui dengan saluran olahraga, Anda dapat mengirimkan konten ini langsung ke perangkat seluler dengan cara yang sama seperti kami menyiarkan pesan video Tahun Baru dan konser artis musik di portal kami di Moskow dan St. Petersburg. Selain jangkrik, orang India sangat antusias menonton dan bersorak untuk olahraga lain, misalnya, kabaddi, yang menyerupai bintik-bintik dan gulat.

Dengan cara yang sama, pengiriman jenis konten yang paling disukai oleh penumpang akan dilakukan - video musik dari drama Bollywood yang populer dan klasik. Anda akan terkejut, tetapi Bollywood benar-benar dicintai dengan tulus, dan Anda akan mendengar musik dari film di mana-mana di India, mulai dari terminal Bandara Indira Gandhi, di mana Anda akan terbang, dan diakhiri dengan taksi atau tuk-tuk.

Semua konten ini akan di-cache langsung di kereta board menggunakan PC industri yang dipasang di kereta untuk mengurangi beban keseluruhan pada jaringan dan mengurangi waktu respons.

Wi-Fi tidak hanya untuk metro

Metro Delhi tidak terlihat seperti Moskow (dan sama sekali tidak seperti yang Anda bayangkan). Selain kurangnya bentuk marmer dan arsitektur, metro ini memiliki infrastruktur stasiun dan kereta yang sama sekali baru, dan penumpang terutama adalah perwakilan dari "kelas menengah" Delhi. Mobil-mobil pada jam sibuk, tentu saja, penuh sesak, tetapi tidak ada yang mengemudi di atap.



Jaringan di sana memiliki lebih banyak peluang untuk monetisasi, model pendapatan tambahan. Misalnya, seperti yang disebutkan di atas, di banyak stasiun metro Delhi ada pusat makanan, toko, dan gedung perkantoran yang juga membutuhkan akses ke jaringan. Ini terutama berlaku untuk kafe, karena bahkan di perkotaan tidak ada Wi-Fi umum.

Permintaan aktif untuk konten video membuat Wi-Fi sangat diperlukan - jaringan seluler di India seringkali tidak menyediakan bandwidth dan stabilitas koneksi yang diperlukan untuk kenyamanan menonton video.


Tes Maxima, November 2018

Secara umum, pengalaman itu menjanjikan akan menarik. Berharap untuk melanjutkan seiring proyek berlangsung - kita akan berbicara tentang masalah yang dihadapi dan solusi yang ditemukan di metro Delhi.

Dengan partisipasi Maksud Kamarov, Oleg Kopitsyn dan Mikhail Minkovsky.