Teleportator Kota Pribadi

Pada musim semi 2018, saya membeli skuter listrik ringan, menempuh jarak 2.500 km selama musim panas dan merasakan manfaat dari pengalaman pribadi. Berkat skuter, saya tidak turun kereta bawah tanah dan tidak berdiri dalam kemacetan lalu lintas di bus pengap - menggantinya dengan angin di wajah saya, jeritan burung camar dan panorama tanggul St. Petersburg. Dalam perjalanan (termasuk taksi) selama empat bulan saya menghemat 20.000 rubel - setengah dari pendapatan bulanan.

Sekarang Anda tidak dapat mengejutkan siapa pun dengan skuter listrik. Tetapi jika orang yang belum tahu melihat ini "sebagai fakta" - dari dalam komunitas elektro, jelas bagaimana proses ini telah berkembang secara eksponensial selama dua tahun terakhir.

Saya ingin berbicara tentang proses lain yang belum terlihat dari luar. Orang dengan skuter berubah menjadi monowheels. Migrasi dalam sembilan kasus dari sepuluh masuk ke arah ini. Untuk pertanyaan "skuter mana yang harus dipilih" di ruang obrolan mereka menjawab untuk tidak membuang waktu dan langsung memilih roda.

Pengangkutan masa depan sudah ada di sini, hanya Anda belum memahaminya.

Sejujurnya - saya menulis ulang artikel ini beberapa kali, menghapus konsep dengan kata-kata "tidak bisa menyampaikan" dan mulai lagi.

Faktanya adalah bahwa penyebutan monowheel dalam komentar (baik di hub, di youtube) langsung menyebabkan agresi dan tidak suka. Tidak heran - sampai saat ini, sikap saya terhadap mereka juga negatif secara agresif. “Saya masih ingin hidup” dan “ini untuk akrobat” - ini adalah kutipan saya setahun yang lalu.

Pengalaman pribadi mengubah semua ide - menjadi jelas mengapa orang mengubah satu untuk yang lain, dan mengapa proses ini hanya akan semakin meningkat.

Ketidaksesuaian

Situasi ini dapat dibandingkan dengan penampilan massal skuter biasa di jalanan Moskow dan St. Petersburg. Pada awalnya, seorang dewasa dengan "mainan anak-anak" menyebabkan ketidaksetujuan dan cemoohan. Tetapi orang-orang seperti itu menjadi semakin banyak - dan ini menjadi norma. Seorang nenek tua, yang kemarin memutar jarinya dengan skuter di kuil setelah seorang lelaki dewasa dengan skuter, pada beberapa titik sampai pada kesimpulan bahwa lebih mudah untuk sampai ke metro, dan karena orang lain melakukannya, maka dia bisa. Dan pada saat itu, pria yang disebutkan itu tiba-tiba pergi dari sudut, menyeimbangkan sampah setan ... Sejarah berulang dalam lingkaran.

Pada musim gugur 2018, saya secara tidak sengaja menjadi "lelaki yang sama", memutuskan untuk belajar cara naik unicycle hanya untuk pertunjukan. Beberapa hari kemudian saya harus membeli sendiri, dan meletakkan skuter listrik di lemari. Setelah satu minggu digunakan, kesimpulan saya adalah ini:

The monowheel, dalam peran transportasi perkotaan, menempatkan skuter listrik di bahunya kira-kira sama percaya diri dengan yang terakhir berurusan dengan skuter biasa.

Tetapi jika orang sudah tahu dengan skuter listrik yang dapat menghemat perjalanan dan menikmati bepergian untuk bekerja, sejarah monowheel baru saja dimulai.

Alasan tidak populernya unicycle

Saya dengan tulus mendukung sebagian besar pandangan ini.

Sensasi dan penilaian emosional

Monowheel bukan proyektil akrobatik, tetapi transportasi penuh dengan karakteristik yang mirip dengan skuter listrik. Dalam hal harga, ia kalah dari skuter dalam kecepatan, tetapi berulang kali menang dalam kebebasan, secara harfiah terasa seperti "teleport saku". Beberapa hari setelah pelatihan awal, keterampilan manajemen pergi ke latar belakang - Anda naik kemudi dan seolah-olah bergabung dengannya, dan tubuh Anda tiba-tiba mendapat peluang baru. Pertanyaan "Bagaimana Anda mengelolanya?" dan "bagaimana Anda memperlambatnya?" kehilangan semua makna. Ini seperti bertanya bagaimana Anda mengendalikan kaki Anda. Tidak mungkin, sial, aku hanya pergi ke tempat yang aku butuhkan! Jadi di sini - Anda keluar dari teras, lihat di mana Anda membutuhkannya, angin berhembus di wajah Anda dan Anda tampaknya terbang, nyaris tidak melihat gangguan seperti gundukan cepat atau trotoar.

Dibandingkan dengan skuter

Keamanan

Roda jauh lebih aman daripada yang terlihat dari luar dan pada pandangan pertama.

PERHATIAN! Saya tidak mencoba menyebutnya aman! Jatuh tidak mungkin dihindari sama sekali, dan perlindungan (lutut / siku / pergelangan tangan) diperlukan. Tetapi risiko ini jauh, jauh lebih rendah daripada yang tampak dari luar. Saya sendiri tidak percaya ketika mereka meyakinkan saya tentang hal ini. Sekarang giliranmu untuk tidak percaya padaku :)

Saya pertama kali naik kemudi pada bulan Oktober, saya pergi bekerja dan kembali setiap hari sampai Tahun Baru, bergulir 20 hingga 40 km setiap hari. Hujan, angin, es, bubur, lempengan granit basah yang dipoles pada suhu 0 derajat - dan itu saja pada ban "licin" musim panas. 700 km pertama dalam kondisi demikian berlalu tanpa jatuh. Musim gugur pertama terjadi pada paruh kedua Desember, ketika kota itu gagal - jatuh ke lubang di bawah salju. Dan masalah di sini, jelas, masih merebak :)

Kekuasaan

Jika Anda menekan gas sepanjang jalan di skuter, itu akan mempercepat sampai gaya gesekan dan hambatan menyeimbangkan kekuatan mesin maksimum. Saat turun dari gunung, kecepatan akan meningkat, saat mendaki, itu akan menurun. Bahkan skuter yang lemah bisa sangat dipercepat menuruni bukit.

Mesin monowheel berupaya menahan pedal secara horizontal dan berakselerasi, berguling di bawah pengendara dan mengimbangi kejatuhannya ke depan. Jika Anda membiarkannya berakselerasi tanpa batasan, maka setelah mencapai kekuatan maksimum yang dimungkinkan (dan kecepatan), roda tidak akan dapat melanjutkan akselerasi, dan orang tersebut akan terus - menghadap aspal. Oleh karena itu, kecepatan maksimum monowheel terbatas - ketika tercapai, mesin memiliki margin yang cukup untuk menyalip seseorang dan mengangkat pedal, memaksanya untuk bersandar.

Nomor wajar # 0 - tidak cocok dengan aturan lalu lintas
SDA menyiratkan bahwa semua tenaga mesin dihabiskan untuk akselerasi. Prinsip operasi monowheels menyiratkan bahwa persentase daya yang signifikan tidak digunakan dan selalu "tersedia", memastikan keamanan. Nilai sendiri: skuter 350 W dan monowheel 1200 W ks16 berakselerasi hingga 35 km / jam - dan roda tidak akan melaju lebih cepat, tetapi skuter bisa. Perbedaan kekuatan hampir empat kali pada kecepatan yang sama, sehingga tidak mungkin untuk mengklasifikasikan monowheel dengan aturan lalu lintas saat ini.

Nomor Wajib # 1 - Kecepatan Maksimal Relatif Rendah
Sebagai perbandingan, skuter dengan motor 300 W berakselerasi hingga 30 km / jam dalam garis lurus.
Monowheel saya dengan motor 800 W terbatas pada 30 km / jam terlepas dari kondisi eksternal - bahkan di lereng curam tidak akan memungkinkan untuk mempercepat lebih tinggi.

Nomor wajar # 2 - dinamika dan akselerasi yang luar biasa
Sampai kecepatan maksimum tercapai dan arus tidak melebihi batas - semua daya yang tersedia berakselerasi, dan bahkan roda "lemah" dapat dengan tenang mengeluarkan 1,5-2 kW selama beberapa detik.

Angka wajar # 3 - mengatasi tanjakan yang curam
Skuter tidak memimpikan ini . Di mana Xiaomi bersyarat harus dipimpin oleh tangan - roda anggaran berhasil masuk, mengurangi kecepatan.

Angka wajar # 4 adalah efisiensi tertinggi.
Untuk melakukan perjalanan secara merata dengan kecepatan 35 km / jam melawan angin sepoi-sepoi, Anda perlu mengonsumsi sekitar 500-600 watt. Untuk monowheel "rata-rata" 1,2 kW, ini hanya setengah dari nilai beban! Akibatnya, roda hampir tidak dipanaskan, semua energi bergerak. Pada skuter dengan nilai nominal 350 W, roda motor beroperasi pada kecepatan ini dengan hampir dua kali kelebihan beban dan memanas sangat banyak, membuang-buang baterai ke atmosfer.

Oleh karena itu, dengan baterai yang sama, roda bergerak lebih jauh dari skuter, tanpa mengurangi kecepatan di angin sakal .

Pelatihan - Teori dan Praktek

Pikiran pertama ketika Anda pertama kali mencoba untuk bangkit dan pergi adalah "INI BUKAN BAGI SAYA!"
Yang kedua - “NERAKA, INI SAMA DALAM PRINSIP YANG MUNGKIN TIDAK DAPAT DILAKUKAN!
Semuanya normal, hanya saja tubuh kita tidak memiliki keterampilan yang diperlukan - untuk menjaga keseimbangan kiri dan kanan pada titik tumpuan seukuran koin . Keterampilan ini tidak dapat diajarkan dengan penjelasan - perlu bahwa tubuh dipaksa untuk mencoba melakukan ini. Kabar baiknya adalah bahwa keterampilan ini datang dalam satu jam, dan kemudian dipoles dengan sempurna dalam beberapa hari. Menjadi semudah berdiri dengan dua kaki dan tidak jatuh. Kabar baik kedua adalah bahwa kita bisa menjaga keseimbangannya maju dan mundur, tidak akan ada masalah dengan ini. Singkatnya, ini bukan seni sirkus yang telah diajarkan selama bertahun-tahun.

Cara terbaik adalah belajar dengan asisten - bersandar di tangannya, cobalah untuk menjaga keseimbangan dan mengemudi perlahan. Setelah beberapa saat, itu mulai berubah, dan tangan asisten tidak lagi digunakan untuk dukungan, tetapi sebagai semacam "suar" di ruang relatif di mana tubuh memegang vertikal. Setelah 5-10 menit mengemudi "dengan pegangan", Anda dapat belajar bangun sendiri, tubuh sudah tahu apa yang harus dilakukan. Selanjutnya adalah pertanyaan beberapa menit dan ketekunan.

Kiat # 1: Dengan meluruskan punggung dan merentangkan kaki, akan lebih mudah untuk menjaga keseimbangan Anda. Berguna untuk latihan - maka Anda masih harus naik dengan kaki sedikit ditekuk.

Tip # 2: belokan tidak dilakukan dengan memiringkan casing atau roda, tetapi dengan perlahan-lahan menekuk satu kaki, memperbaiki yang kedua dan terus menjaga keseimbangan.

Ini cukup untuk bangkit dan pergi secepat mungkin - maka keterampilan mulai tumbuh dengan kecepatan yang luar biasa. Ini mengingatkan sedikit bersepeda - setelah belajar, Anda tidak akan lupa.

Pemilihan roda

Pilihan sebenarnya terbatas dalam kekuatan untuk selusin model.
Dianjurkan untuk mempelajari forum terlebih dahulu dan mengajukan pertanyaan di saluran telegram. Ini bukan posting iklan, jadi saya tidak akan memberikan tautan khusus - tetapi di Rusia hanya ada dua sumber daya utama yang ditujukan untuk transportasi listrik pribadi, dan tidak akan sulit untuk menemukannya.

PS masih akan saya buang, mungkin, tautan ke ulasan favorit model roda saya - anggaran Kingsong KS14D 420Wh: 3
Bukan masalah pribadi, hanya sedikit bias, oke?)