Program RRT "Mobil dengan sumber energi baru." Apa yang diharapkan pada 2019

Tautan ke foto

Pada malam tahun baru, saya ingin mengingatkan Anda, tetapi bagi sebagian orang akan menjadi informasi baru bahwa mulai tahun 2019 dan seterusnya, kuota untuk penjualan mobil (mobil, kendaraan listrik, dan minivan) akan diperkenalkan di RRC sebagai bagian dari “Mobil dengan Baru”. sumber energi. " Jadi, tahun depan, perusahaan mobil atau importir harus masuk ke dalam kuota 10% pada penjualan mobil penumpang listrik plug-in. Jika tidak tercapai, maka mereka dapat dibeli dari perusahaan mobil lain, atau, dalam kasus ekstrim, hukuman (kementerian terkait dapat melarang produksi model baru hingga memenuhi standar konsumsi bahan bakar tertentu).

Pertama, Anda perlu memahami apa program "Mobil dengan Sumber Energi Baru" (kami akan secara sewenang-wenang memikirkan singkatannya - ANIE, dalam Kendaraan Energi Baru (NEV)) yang asli. Itu didasarkan pada program California "Kendaraan dengan emisi nol," tetapi dengan perubahan tertentu, yang tujuannya adalah untuk mempromosikan mobil dengan sumber energi baru dan kepatuhan dengan standar ketat untuk tingkat konsumsi bahan bakar oleh kendaraan.

Seperti halnya dalam dokumen California, pinjaman bersyarat (kuota) disediakan untuk RRC, dan bukan penjualan mobil itu sendiri. Program saat ini mempengaruhi dua tahun ke depan, sehingga pada 2019 pinjaman ANIE harus 10%, dan pada 2020 - 12%. Apa yang akan terjadi setelahnya belum diketahui. ANIE termasuk plug-in hybrids, kendaraan listrik dengan baterai, dan kendaraan listrik dengan sel bahan bakar. Bergantung pada karakteristik kinerja kendaraan listrik tersebut, dari 1 hingga 6 kredit per 1 unit dapat dikeluarkan. Artinya, 10% pinjaman dapat berkisar dari 1,67% hingga 10% dari penjualan ANIE. Ada juga kondisi minimum di mana pinjaman dapat diterbitkan, dan juga dapat digunakan untuk dijual kembali ke produsen lain. Bahkan dengan pinjaman ANIE, Anda dapat menutupi kekurangan pinjaman untuk total konsumsi bahan bakar dengan mobil dari perusahaan mobil yang terpisah.

Jika sebuah perusahaan menjual kurang dari 30 ribu mobil per tahun, maka untuk itu tidak perlu mengatasi kuota ANIE, hanya kepatuhan dengan kebijakan mengenai konsumsi bahan bakar.

Berikut ini adalah algoritma untuk mendapatkan kuota ANIE



* gambar dapat diklik, tetapi transisi akan membatalkan pesan baru jika Anda mengklik kembali
BEH - kendaraan listrik dengan baterai;
PHEV - plug-in hybrid;
FCV - kendaraan listrik dengan sel bahan bakar;
SP - kecepatan maksimum (km / jam);
R - cadangan daya pada baterai (km);
S - ANIE kuota untuk 1 mobil;
Laju aliran Y - (kW * h / 100 km);
m - membatasi berat badan (kg);
P adalah kekuatan sistem sel bahan bakar (kW);
Kondisi - kondisi

Kondisi 1: uji traksi listrik:

• Y≤0.014 × m + 0,5 (m≤1000);
• Y≤0.012 × m + 2,5 (1000 <m≤1600);
• Y≤0,005 × m + 13,7 (m> 1600).

Kondisi 2: uji traksi listrik:

• Y≤0.0098 × m + 0,35 (m≤1000);
• Y≤0.0084 × m + 1,75 (1000 <m≤1600);
• Y≤0.0035 × m + 9,59 (m> 1600).

Kondisi 3: pengujian tidak dalam mode traksi listrik, konsumsi bahan bakar (l / 100km) lebih rendah dari 70% dari batas konsumsi bahan bakar saat ini (sesuai dengan tahap 4 (2016-2020) dari kebijakan untuk setiap perusahaan mobil).

Kondisi 4: daya desain sistem sel bahan bakar tidak lebih rendah dari 30% daya desain motor atau 10 kW (yang lebih banyak).

Secara skematis di bawah ini ditampilkan opsi untuk menghitung kuota ANIE untuk setiap jenis mobil:

Mobil listrik dengan baterai



Hibrida plug-in



Kendaraan listrik sel bahan bakar



Menggunakan Tesla's Model 3 sebagai contoh, saya mengusulkan untuk menghitung berapa banyak poin yang Anda dapatkan.

Ambil contoh model dengan jarak tempuh sedang dan maksimum (Versi kinerja). Berikut adalah laju alirannya.

Batas 1: kecepatan - 201 dan 249 (km / jam) - kedua mobil melebihi kondisi 2 kali - silakan;

Batas 2: kisaran 418 dan 499 (km) adalah 4-5 kali lebih besar (perlu dicatat bahwa Cina menggunakan standar Eropa, dan lebih setia, dalam hal apa pun, penghalang ke-2 diatasi);

Kondisi 1. Berat trotoar model 1 adalah 1671 kg, dan yang kedua - 1847 kg, jadi Anda perlu menggunakan rumus terakhir dari kondisi Y≤0.005×m+13,7 (m>1600) .

Konsumsi:

• 27 kWh / 100 mil = 16,77 kWh / 100 km;
• 29 kWh / 100 mil = 18,01 kWh / 100 km.

=>

• 0,005 * 1671 + 13,7 = 22,059;
• 0,005 * 1847 + 13,7 = 22,935.

Dalam kedua kasus, perkiraan biaya lebih tinggi dari yang sebenarnya, yang berarti bahwa Kondisi 1 terpenuhi dan kami akan melewati perhitungan poin ketika Anda bisa mendapatkan maksimal 2,5 poin.

Kondisi 2. Sekali lagi, perhitungan tergantung pada berat trotoar, jadi kami memilih rumus ke-3:

• 0,0035 * 1671 + 9,59 = 15,4418> = 16,77 - kondisi tidak terpenuhi;
• 0,0035 * 1847 + 9,59 = 16,0546> = 18,01 - kondisi tidak terpenuhi.

Karena kenyataan bahwa kondisi tidak terpenuhi, kita tidak bisa lagi mendapatkan maksimum 6 poin untuk 1 mobil. Sekarang perlu untuk menghitung berapa banyak poin yang bisa kita dapatkan dari maksimum 5 dengan rumus ini S=0,012*R+0,8.

• 0,012 * 418 + 0,8 = 5,816;
• 0,012 * 499 + 0,8 = 6,788.

Dalam kedua kasus kami mendapatkan 5 poin. Dengan rumus ini, b dan 350 km sudah cukup, yaitu, model Model 3 dasar, jika ya, maka itu hanya cukup untuk mendapatkan 5 poin, untuk mendapatkan 6, Anda harus setidaknya mengurangi konsumsi sekitar 2 kWh / 100 km . Tetapi kemungkinan besar ini tidak akan terjadi.
Anda juga dapat mengambil Hyundai Ioniq Electric .

Jarak jelajah adalah 199 km, kecepatan maksimum 185 km / jam, berat trotoar 1420 kg, konsumsinya 15,53 kWh / 100 km.

Kondisi 1: 0,012 * 1420 + 2,5 = 19,54> = 15,53 - kondisi terpenuhi;
Kondisi 2: 0,0084 * 1420 + 1,75 = 13,678> = 15,53 - kondisi tidak terpenuhi.

S = 0,012 * 199 + 0,8 = 3,188 (3,8 - jika Anda mengambil 250 km dalam siklus Eropa).

Artinya, pada saat ini, bahkan mobil listrik paling efisien tidak dapat mengambil semua 6 poin. Aturan yang sedikit sulit. Dan mereka memasuki hari yang lain. Ini adalah petunjuk mudah bahwa produsen mobil pada mesin pembakaran internal tidak boleh mengharapkan pinjaman berlebih dari produsen mobil listrik. Membeli semua pinjaman ANIE bisa sangat mahal, dan tidak semua pinjaman ANIE masih bisa dijual. Tanpa gagal, Anda harus beralih ke mobil listrik sendiri, jika tidak - batasan tertentu.

Juga, ada perhitungan terpisah untuk 2 plug-in hybrids dan kendaraan listrik dengan baterai (AS dan Cina).



Apa perhitungan pihak berwenang mengingat program seperti itu? 3% pada 2019, pangsa penjualan kendaraan listrik plug-in, dan pada 2020 - 4%.

Saya ingin mengingatkan Anda bahwa selama 11 bulan tahun ini , bagian di wilayah 4% telah tercapai. Artinya, sementara dokumen sedang dipersiapkan dan disetujui pada awal tahun ini, rencana sudah selesai dan melebihi 2 tahun sebelum selesai. Ya, hingga 2020 mereka mengandalkan 5 juta unit kendaraan listrik plug-in, itu akan menjadi sedikit lebih rumit. Bagaimanapun, program saat ini dijadwalkan hanya selama 2 tahun, dan kemudian tidak ada data. Saya kira pada 2025 tidak akan ada 20% pinjaman, tetapi sudah penjualan. Bilah tinggi, tetapi langkahnya tidak kecil.

Mereka yang ingin membiasakan diri dengan dokumen asli dapat menemukannya di sini .

Tambahan pada perhitungan.

Ketika mempertimbangkan opsi penghitungan poin untuk Model 3, saya mengambil sistem peringkat EPA Amerika, tetapi saya menulis bahwa orang Cina menggunakan sistem NEDC Eropa yang lebih “loyal”. Seperti yang dicatat zilm pendamping dengan benar, ini sedikit salah.
Di situs Inggris , informasi ditemukan mengenai biaya 2 model dengan konsumsi yang lebih rendah dan inilah yang terjadi dalam kasus ini:
Konsumsi:

• 240 Wh * h / 1 mil = 14,91 kWh / 100 km;
• 255 W * h / 1 mil = 15.84 kW * h / 100 km.

Kondisi 2. Sekali lagi, perhitungan tergantung pada berat trotoar, jadi kami memilih rumus ke-3:

• 0,0035 * 1671 + 9,59 = 15,4418> = 14,91 - syarat terpenuhi;
• 0,0035 * 1847 + 9,59 = 16,0546> = 15,84 - syarat terpenuhi.

Setelah itu, kami menggunakan rumus berikut S=1.2×(0.012×R+0.8) :

S = 1,2 * (0,012 * 410 + 0,8) = 6,864; - model jarak tempuh sedang
S = 1,2 * (0,012 * 458 + 0,8) = 7,555; - Model dengan jarak tempuh maksimum
S = 1,2 * (0,012 * 350 + 0,8) = 6; - model dasar (jika keluar dan akan ada biaya di mana Kondisi 2 akan dipenuhi)
Jika dihitung dengan cara ini, maka semua Model 3 akan menerima 6 poin kredit. Jika kita mengambil Korea, maka konsumsi di sana ternyata 14,29 kWh, dan Kondisi 2. tidak akan terpenuhi.
Namun, perlu dipahami bahwa ini belum merupakan data resmi dan bahwa sebagaimana orang Cina hitung, biaya akhir dan poin yang diperoleh akan keluar.